BMW ඇක්ටිව් හයිබ්‍රිඩ් 7 л.
අපට යම්කිසි කාලයකදී ප්‍රශ්නයක් ශීත කළ රූපයක් ලෙස දැකිය හැකි නමුත් එය යම් කාලානුරූපී සිදුවීම් අනුපිළිවෙලක ප්‍රතිඵලයක් ලෙසද අපට දැකිය හැක. ශතවර්ෂ හතරකට පමණ පෙර - අද දක්නට ලැබෙන පරිදි - විශාල Beamvies යනු වෙනත් (අනවශ්‍ය සැසඳීම් වළක්වා ගැනීමට: යුරෝපීය) මෝටර් රථවලට වඩා තරමක් දියුණු තාක්‍ෂණය සහ තරමක් වැඩි උපකරණ සහිත විශාල මෝටර් රථ පමණි. අද, වෙනස්කම් ඉහත විස්තර කර ඇති ඒවාට සමාන ය, නමුත් ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල ය. සාමාන්‍ය යුරෝපීය ගැනුම්කරුවෙකු ඉලක්ක කරගත් මෝටර් රථවලට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සංවර්ධනය කිරීමට සතිය ගෑස් තල්ලු කරන බව පෙනේ.
ඔබ මෙම මෝටර් රථය රැගෙන යාමට ලියකියවිලි අත්සන් කරන විට, ඔබට යතුරු ලැබේ. විනිවිද පෙනෙන. නමුත් එවැනි මිලකට මෝටර් රථයකට විශේෂ ගෞරවයක් නොමැත, ඇත්ත වශයෙන්ම යතුරු දෙකක් තිබේ නම් සහ ඔබට ඒවා ඔබේ කලිසම් සාක්කුවේ තැබිය නොහැකි තරම්ය. පළමු, ප්රධාන යතුර, අවශෝෂණයේ තාර්කික ප්රතිවිපාකයක් වන අතර, දෙවන හේතුව වන්නේ උපාංග ලැයිස්තුවේ "උණුසුම ස්ථානයේ" අයිතමයයි. දෙවැන්න දැනටමත් තරමක් විශාල වන අතර පළමුවැන්න ඊටත් වඩා විශාල වන අතර එය "ස්මාර්ට්" වුවද, මෝටර් රථයෙන් පිටවන විට එය අවහිර කිරීම සඳහා ඔබ එක් කොක්කක් සැහැල්ලුවෙන් පහර දිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, Renault, යතුර කුඩා (කාඩ්පත) සහ අගුල සරල කරන්නේ කෙසේදැයි දනී.
තවමත්: මෙය විශාලතම බීම්වේ මෙන්ම දිගම (එල්-අනුවාදය) වන අතර එසේ නොවුවහොත් වඩාත්ම බලවත් නොවේ (මෙම ගෞරවය සිලින්ඩර 12 අනුවාදයට අයත් වේ), නමුත් ඩ්‍රයිව් එකේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන විට වඩාත්ම කදිමයි. අට සිලින්ඩරයක්. සමහර ස්ථානවල විදුලි මෝටරය උපකාරී වේ. ඉතින් දෙමුහුන්. එම නිසා, ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ මාතෘකාව ආරම්භයේදීම පැහැදිලි කිරීම වඩාත් සුදුසු ය. ඇත්ත, මිනුම් සමඟ අපි ඇත්ත වශයෙන්ම සාර්ථක වූයේ සංඛ්‍යා වලින් නොව ටොන් දෙකක් බරැති කාර් එකකින් සහ කිලෝ වොට් 342 ක ධාරිතාවයකින්
එයින් සෑම කිලෝවොට් ප්‍රමාණයක්ම ගත්තද, ඔබට ගොල්ෆ් ටීඩීඅයි භාවිතා කිරීම ගණන් ගත නොහැක. කර්මාන්තශාලා අංක විශ්වාස කිරීම අවශ්‍ය නැත, නමුත් ඒවා සංසන්දනය කිරීම හොඳය: ඉහත සඳහන් වී 12 සෙවන් හි සිට නගරයේ සිට පැයට කිලෝමීටර් 100 දක්වා මෙය තත්පර 0 ක් මන්දගාමී වේ, පළමු කිලෝමීටරය තත්පර 3 ක් ගතවේ (කරුණාකර මේ ජීවිතය උත්සාහ කරන්න ) සහ සාමාන්‍ය මිශ්‍ර චක්‍රයකදී ඉන්ධන ලීටර් 0 ක් අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි. නැතහොත්: සියයට 7 ක් අඩු ය.
නැතහොත් අඟලට වඩා ටිකක් සහ නිවසේදී: හතරෙන් එකක් අඩුය. නැතහොත්, ඔබ එය අනෙක් අන්තයේ සිට බැලුවහොත්: ඔවුන් තවත් හොඳ තුනෙන් එකක් වැය කරයි! හොඳයි, දැන් ඔබ දන්නවා දෙමුහුන් ඇයි කියා?
පුහුණුවීම් වලදී? සාමාන්‍ය යාන්ත්‍රික හා ඉලෙක්ට්‍රොනික සුසර කිරීමේ වැඩසටහනේ (දැනට තිබෙන හතරෙන් එකක්) සහ ඩී ස්ථානයේ, ගියර් පෙට්ටි මේ සතියේ පරිභෝජනය කරයි (ඩිජිටල් වක්‍ර ධාරා පරිභෝජන තීරුවෙන් තරමක් මතුපිට කියවීමකින්) පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්. හයට, 130 8, 5, 160 11, 180 15 සහ පැයට කිලෝමීටර 200 ට ඉන්ධන ලීටර් 17 කි. අපගේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 13 සිට 24 දක්වා පරාසයක පවතින අතර එහිදී අපි සෑම “අශ්වයෙකුම” පාහේ ආවරණය යටට ඇදගෙන ගියෙමු. තවද අපි එයට ඇත්තෙන්ම කැමති වූ බව පිළිගත යුතු අතර, සුවපහසු ලිමොසින් පැදවීම ක්‍රීඩා හා ඉතා ගතික විය හැකි බව අපට නැවත වරක් ඒත්තු ගියේය.
දෙමුහුන් ධාවකයේ විදුලි මෝටරයේ උපකාරය (ඊනියා ඊබූස්ට්) නොපෙනෙන ලෙස සහ උපරිම වේගය දක්වා ක්‍රියාත්මක වන අතර, එය යාන්ත්‍රිකයාගේ සහ රියදුරුගේ සුළු උත්සාහයකින් තොරව - මාර්ගයෙන් ලබා ගත හැකිය. . එවිට සෙඩ්ම් පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ඩේසියා ලෙස හැසිරේ: එය පහසුවෙන් සහ විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි, රියදුරුට තමා මෝටර් රථයක් පදවන බවට හොඳ හැඟීමක් ඇති අතර අනෙක් අතට නොවේ. අපි නැවත වේග පරිමාණයේ අනෙක් පැත්තට ගියහොත්: මෙම BMW, දෙමුහුන් වුවද, විදුලියෙන් පමණක් නොව, එන්ජිම ක්ෂණිකව නතර කර නැවත ආරම්භ කරන විශිෂ්ට නැවතුම් සහ ආරම්භක පද්ධතියක් ද ඇත. පෙට්රල් එන්ජිමක්. තරමක්, නමුත් ප්‍රත්‍යක්ෂ ලෙස, රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමට, සොලවන්න.
රියදුරු, අපි බීම්වේස් වලට පුරුදු වී ඇති බැවින්, ගරාජය හැර, දිග හැරෙන රෝද පාදම, රිම් වලට වඩා පටු අඩු ටයර් සහ තද කොනවල් පළඳින ලද රිම් වලට හැර සෙසු සෑම විටම විනෝදයෙන් විනෝද වේ. එය නැවත විශාලතම හා දිගම BMW වාහනය වුවද, එහි තවමත් ක්‍රීඩා ධාවන වැඩසටහන් දෙකක් ඇතත්, පරිපූර්ණ සන්නිවේදන සුක්කානම් රෝදය සමහර විට මෙම වර්ගයේ වාහනය සඳහා හොඳම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ (ගියර් අටක්) විය හැකිය (ක්ලච් ප්‍රමාදයක් නැත: ඔබ ගෑස් මතට යන විට ආරම්භ වේ, ක්‍රීඩා වැඩසටහන් වලදී වඩාත් තීරණාත්මක ලෙස, සාමාන්‍ය හා සුවපහසු ලෙස අඩු ශක්තියක්, නමුත් වහාම ආරම්භ වේ) සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය මුළුමනින්ම ක්‍රියා විරහිත කිරීමේ හැකියාව.
ඉහත සියල්ලටම ස්තූතිවන්ත වන අතර දෙවැන්න කෙරෙහි අවධාරණය කරමින්, මෙම විශාල සුවපහසු සෙඩාන් රථය හැකිතාක් ක්‍රීඩාශීලී හා විනෝදජනක ලෙස හැසිරවිය හැකි යැයි මම කීමට එඩිතර වෙමි. පරම්පරා දෙකකට පෙර නොවේ (නමුත්), එය කාලය ගෙන එයි, මෙම අවස්ථාවේ දී දෙමුහුන් ඩ්‍රයිව් වෙතින් අමතර කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් බරැති අතර එම කිලෝග්‍රෑම් බොහොමයක් මෝටර් රථයේ පිටුපස පටවා ඇත. එහි තේරුම වන්නේ ලීටර් 40 ක කුඩා බූට් එකක් (දැන් 460) සහ නරකම දෙය නම් අවකාශයේ සකස් නොකළ හැඩයකි.
පසෙකින්, කාරණා දෙකක් ගැන කියන කෝපාවිෂ්ඨ ප්‍රකාශයක් තිබේ: ඔවුන්ට බිම්වේ ඇඳීමට හැකි නම්, මේවා හෙඩ් ලයිට් සහ වකුගඩු වන අතර, ඇයට කිසිවක් නොමැති නම්, ටයිලයිට්. නමුත් නැවතත්: මෙය වේශ නිරූපණයට වඩා ඔබ පැදවිය යුතු දේ සහ කෙසේද යන්න වැදගත් වන වෙනස් ලෝකයකි. කෙසේ වෙතත්, සමහර පැමිණිලි තිබේ, ඒවා පෝරමයට සම්බන්ධ නොවන නමුත් භාවිතයට සම්බන්ධ ය. මෙම විශාල බිම්වි වල අභ්‍යන්තර ලාච්චු බොහෝ ඇත, නමුත් ඒවායේ කුඩා අයිතම සඳහා ඉඩ අඩු හා අඩු වන අතර ලීටර් භාගයක බෝතල් වලට කිසිසේත් ඉඩක් නැත.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ දිගු රෝද පාදකයක් තෝරා ගන්නේ නම්, පසුපස ආසන ආරක්‍ෂක පැකේජය මිලදී ගැනීම වටී, එහිදී ඒවා වඩාත් සකස් කළ හැකි, වාතාශ්‍රය සහිත, සම්බාහනය කර රත් කරන අතර ඩීවීඩී ප්ලේයරයෙන් හොඳ පින්තූරයක් සමඟ මගීන්ට විනෝදයක් ලබා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම ශබ්දය. අපූරු දෙයක්, බීම්වී හි සියලු සුවපහසුව සඳහා රියදුරු අසුනේ හිඳ ගැනීම වඩාත් සුදුසු යැයි මම තවමත් තර්ක කළද.
මොකද මේක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෝකයක්. ඔබට බීඑම්ඩබ්ලිව් ඒඑච් 7 එල් “හොඳටම” 120 කට ඩ්‍රයිව් කළ හැකිය, නමුත් ඔබට ඡායාරූපවල දැක්වෙන දේ හරියටම අවශ්‍ය නම්, කාන්තාවට යුරෝ 37 දහසකට උපකරණ පටවා ඇති හෙයින් එම කාන්තාවට අවම වශයෙන් පියුජෝට් ආර්සීඑස් අත්හැරීමට සිදුවේ. මෙම සතිය. තවද එයට රේඩාර් නැව් පාලනයක් පවා නොමැත. ...
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්
BMW ඇක්ටිව් හයිබ්‍රිඩ් 7 л.
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 120.200 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 157.191 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 330 kW (449) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 4,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 250 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 8-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - V90 ° - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 4.395 cc? - උපරිම බලය 330 kW (449 hp) 5.500 6.000-650 2.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 4.500 Nm 15 20-210 342 rpm. විදුලි මෝටරය: ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර් - උපරිම බලය 465 kW (700 HP) - උපරිම ව්යවර්ථ XNUMX Nm - සම්පූර්ණ පද්ධතිය: උපරිම බලය XNUMX kW (XNUMX HP) - උපරිම ව්යවර්ථ XNUMX Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම පසුපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ඉදිරිපස ටයර් 275/40 R 20 W, පසුපස 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 4,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 219 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2.070 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.660 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 5.210 mm - පළල 1.902 mm - උස 1.474 mm - wheelbase 3.210 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 80 l. |
| කොටුව: | 460 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 31% / odometer තත්ත්වය: 4.119 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 5,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 13,6 ( 165 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 250km / පැ (VI., VII., VIII) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 16,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,5m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
ගැනුම්කරුට උභතෝකෝටිකයක් ඉදිරිපත් කරන්නේ මෙම බීඑම්ඩබ්ලිව්ඩී ය: ඔහු රිය පැදවීම හෝ පසුපස අසුනේ යා යුතුද? පිටුපස ඇත්තෙන්ම සුඛෝපභෝගී නමුත් මෙම බීඑම්ඩබ්ලිව් වාහනය පැදවීම සැමවිටම සතුටකි. සමහර විට වඩාත්ම විනෝදජනක හා වඩාත්ම ගතික විශාල සුඛෝපභෝගී කාරය. දෙමුහුන් කොටස, බලය වැඩි කිරීමට අමතරව, විශ්වාස කරන්න, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
දෙමුහුන් ධාවක කාර්ය සාධනය
සන්නිවේදන යාන්ත්‍ර විද්‍යාව
ගියර් පෙට්ටිය
සුක්කානම් ගියර්
රිය පැදවීමේ ගතිකය
උපකරණ
විවෘත අවකාශය
ද්රව්ය
ergonomics
මීටර්
ආරම්භක කෝණයේ සෑම ස්ථානයකම "තිරිංග" සහිත දොර
බලශක්ති පරිභෝජනය
කුඩා දේ සඳහා කුඩා ඉඩක්
USB ඩොන්ගල් (MP3 සංගීතය) සඳහා අපහසු ස්ථානය
කඳ: හැඩය, පරිමාව, උපකරණ
දක්ෂතාවය
එයට රේඩාර් නැව් පාලනයක් නොමැත
නොදැනුවත්ව මංතීරුව වෙනස් වුවහොත් උපකාරය නිෂ්ක්‍රීයයි
(එසේම) කාරය සඳහා කුඩා අන්ධ විදුලි පහන්
