BMW 535i
අන්තර්ගතය
හයවන පරම්පරාවේ BMW 5 ශ්‍රේණිය සමහර නවීන පවුල් චලනයන් ලබා ගෙන ඇත, මාර්ගවල සිටින බොහෝ දෙනෙක් එය හතක් ලෙස වරදවා වටහාගෙන ඇති නමුත් ගතික වේ. තොප්පිය දෙස බලන්න, එය හතර ගුණයක් දක්වා නැමී අවසානයේ ඔබට ඉදිරියට පැමිණීමට බල කරන සාම්ප්‍රදායික ද්විත්ව වකුගඩු ආවරණය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා ලස්සන දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් ඇත, ඒවා ලොව පුරා හඳුනාගත හැකි බැවින්, වහලයේ ඇති සමුද්‍ර වරලයේ අවසානය සහ පිටාර පද්ධතියේ කෙළවර දෙක ද ඔබට පෙනෙනු ඇත, සහ පැත්ත හැරවීම සිත්ගන්නා සුළු බව පෙනේ. සංඥා ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල පිටුපස සම්ප්‍රදායික ස්ථානයේ නොමැත. ...
දොරවල්, බොනට් සහ ඉදිරිපස ඇලුමිනියම් වලට පක්ෂව සැහැල්ලු වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස LED අඩු බලශක්ති පරිභෝජනයක් සමඟ උසස් ආලෝකකරණයක් සපයයි. තදින් තිරිංග කරන විට, තිරිංග ලයිට් දැල්වීමට පටන් ගන්නා අතර, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, දිශා දර්ශක හතරම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. ධාවන පථයේ භයානක මාර්ග තදබදය සෑම කෙනෙකුටම දන්නා අතර, විශේෂයෙන් ජර්මානුවන්, ධාවන පථ ගණන සඳහා වාර්තාකරුවන් අතර සිටිති.
නව BMW සමඟ කාලය ගත කරන අතරතුර, මියුනිච් හි නව නියෝජිතයෙකු ගැන උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයන් දුසිමක් පමණ මට හමු විය. සෑම කෙනෙකුම, ව්යතිරේකයකින් තොරව, ඔවුන් මගේ ව්යාපාරයට ඊර්ෂ්යා කරන බව මට විවෘතව පිළිගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, සුහදශීලී සෙනෙහසකින් හා සිනහවකින්, මම දින කිහිපයකින් මෝටර් රථය ආපසු ලබා දිය යුතු බවත්, මට මගේම එකක් ලැබෙනු ඇති බවත්, ඒ සියල්ලටම වඩා පරීක්ෂණයට ලියන්නේ කුමක් දැයි මට අදහසක් නැති බවත් මම සිතුවෙමි.
මම විනාඩි 15ක් තීරුව ලියා ප්‍රශංසා කළා. ප්‍රශංසා කරන්න තත්පර විස්සක් සහ බනින්න හොඳ විනාඩි 14ක්. BMW 535i යනු නවීන වාහනයක් සඳහා කදිම නිදසුනක් වන අතර එය දැනටමත් බිය ගන්වයි.
බලාපොරොත්තු වූ පරිදිම ඔහුට A එකක් ලැබුණද අනාගතයේදී මෝටර් රථ තවත් හොඳ වනු ඇති බව අපි අත්දැකීමෙන් දනිමු. නමුත් දැන්, මේ මොහොතේ එය කෙතරම් සිසිල් කාර් එකක්ද යත් එය පරිපූර්ණත්වයට ආසන්නයි. නීරස පරිපූර්ණත්වය. එමනිසා, අඩුපාඩු තරමක් බලහත්කාරයෙන් කමිසයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
මිල (විශේෂයෙන් අතිරේක උපකරණ) සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වඩාත් භයානක ය, අනෙක් සියල්ල නිහඬව සමාව හෝ ප්රසන්න අඩුපාඩුවක් ලෙස සලකනු ලැබේ. අපි එකිනෙකාව තේරුම් ගන්නවා, Cindy Crawford ගේ තොල්වලටත් ලස්සනක් තියෙනවා, Avril Lavigne ඉතා කුඩායි, නමුත් අපි ඔවුන්ව ආරක්ෂා කරන්නේ නැහැ නේද?
සහ මෙම උද්යෝගය මෙහෙයවන්නේ කුමක් ද? ආකෘති පත්රය, යාන්ත්ර විද්යාව, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ? ඉහත සියල්ලම. අපි සැලසුම් සාකච්ඡා කිරීමට යන්නේ නැත, මෙය BMW AG හි සැලසුම් අංශයේ දැක්ම සහ පණිවිඩය පිළිබඳ බරපතල සමපේක්ෂනයකට වඩා තානායමක සාකච්ඡාවකි. සැබෑ තාක්ෂණික සතුටක් වන්නේ ලීටර් තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිම සහ නව අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයයි. එන්ජිම පහසුවෙන් (නැවතත්) වසරේ එන්ජිම ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කළ හැකිය. පේළිගත හය සිලින්ඩර එන්ජිම දැන් තනි turbocharger (Twin-Scroll තාක්ෂණය හෝ exhaust ports දෙකක් සමග - එය ටර්බයින දෙකක් තිබුණා), සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ විචල්ය කපාට පාලනය (Valvetronic) ඇත.
එහි සාමාන්ය බර සහ ද්විත්ව අනුචලන තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ටර්බෝචාජර් ඉක්මනින් ප්රතිචාර දක්වන අතර ඉහළ පුනරුත්පත්තියකදී පවා අසමත් නොවේ. විප්ලව හාරදහසක් දක්වා, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්ද, සිනිඳු සහ මෘදු වන අතර, ටචෝමීටරයේ මැදට ඉහළින් එය කෑගැසීමට ප්රසන්න වේ, ඔව්, කෙනෙකුට සිතේ ක්රීඩා සාමය යැයි පැවසිය හැකිය.
එන්ජිමේ ස්පීඩෝමීටරය ෆුල් ත්‍රෝටල් එකේදී හදිසියේම රතු ක්ෂේත්‍රයට පැන අට වතාවක් හත් දහසක් විප්ලව පෙන්වයි. ... එච්.එම්. ... අපේ රටේ බන්ධනාගාරය සහ ජර්මානු මහාමාර්ගවල වේගවත්ම මෝටර් රථවලින් එකකි. එන්ජිම කෙතරම් සැරද යත්, ඇක්සලරේටර් පැඩලයෙන් පණ ගැන්වීමේදී ඉතා ප්‍රවේශම් විය යුතු අතර, දකුණු පාදය දෙසට මදක් අවධානය යොමු කිරීම පවා සියලුම මගීන්ගේ බෙල්ල නොසන්සුන් කරයි.
එසේ නොමැතිනම්, කරුණාකර අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පහ මිලදී නොගන්න. ඔබ සතුව කාර් එකකට 50k ට වඩා තිබේ නම්, එම යූරෝ 2.400 ක් ඉහත සඳහන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ඉතිරි කරන්න, එය තාක්‍ෂණයේ නියම මැණික් වර්ගයක් වන බැවිනි.
ඉතා සුමට එන්ජින් ත්වරණය සමඟ, ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඔබට ඇසෙන්නේ නැත, දැනෙන්නේ නැත; මධ්‍යස්ථ ත්වරණයේදී, ඔබට එන්ජිමේ ශබ්දය ඇසෙන්නේ මොහොතකට පමණි, මන්ද ස්වයංක්‍රීයව ගියර් කිහිපයක් ඉක්මනින් වෙනස් කරයි, නමුත් ඔබට එය දැනෙන්නේ නැත; ඔබට එය සම්පූර්ණ තෙරපුමකදී දැනෙන්නේ නැත - ඔබට ඇසෙන්නේ ගොරවන එන්ජිමෙන් ඉතා කෙටි විරාමයක් පමණි.
ගියර් මාරු කිරීම කෙතරම් සුමට හා මෘදුද යත්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් මිලට ගැනීම (එය, අවංකවම, BMW සඳහා මැණිකක් නොවේ) පාපයක් වනු ඇත. තවද, පාපොච්චාරණය නොකිරීමට, මම ඔබට එක් වාක්‍යයකින් පිරිසිදු වයින් වත් කරමි: අශ්වබල 300 එන්ජිමක් (අපි සාමාන්ය නොවේ, හයක් ඉහළට හෝ පහළට) සහ සඳහන් කළ ගියර් පෙට්ටියේ සංයෝජනයක් සමඟ, ඔබට එය මග හැරිය නොහැක.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊටත් වඩා: ඔබට එය මග හැරිය නොහැකි බව නොවේ, නමුත් නවීන මෝටර් රථය ලෙස හැඳින්වෙන වර්තමාන තාක්ෂණික ආශ්චර්යයේ "උච්චතම" වෙත කිමිදෙන්න. ඉන්පසුව අපි අඟල් 19ක රෝද සහිත උසස් තත්ත්වයේ Goodyear ටයර් (Run on Flat හෝ RSC තාක්ෂණය සමඟ, අපි idle ලෙස හඳුන්වන), ඉහළ පෙළේ (විද්‍යුත් වශයෙන් පාලනය වන!) ව්‍යාපාරික සෙඩාන් සඳහා බල සුක්කානම සහ චැසියක් එකතු කරමු. එය අධිවේගී මාර්ගයේ ඇති පහසු ස්ථානය සහ වංගු සහිත කඳුකර මාර්ගවල පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරීම් වලින් විශ්මයට පත් කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම චැසිය (ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ බහු-සබැඳි පසුපස) සම්මුතියක් වන අතර, ඕනෑම මාර්ගයක් සඳහා හොඳම විසඳුම නොවේ, විවිධ ධාවන ක්‍රමවලට ඉඩ දෙන්න. හැබැයි BMW එකේ උන්ගේ ටෙස්ට් කාර් එකේ තිබ්බේ නැති Dynamic Damper Control කියන විසදුමක් තියෙනවා.
ඉතින් පුදුම වෙන්න එපා ෆොටෝ ෂූට් එක අතරතුර, 'අපේ' 535i අපි එය වක්‍ර හරහා 'මිරිකද්දී' නැමුණා (ඒයි, අපි නැවත හොඳ ඡායාරූපයක් සඳහා අපි කැපවුණා), කලාතුරකින්, නමුත් ඉතා කලාතුරකින්, සජීවී අන්තර්ගතය සොලවන්න . ටිකක් අවුල් පාරක. ස්පීකර් හයේ රේඩියෝව මෙන්ම ශබ්ද ආරක්ෂණය ඉහළම මට්ටමේ පවතී.
සෑම දිශාවකටම සකස් කළ හැකි ආසනයක්, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක් සහ විලුඹට සවි කර ඇති ඇක්සලරේටර් පැඩලය මඟින් රිය පැදවීමේ ස්ථානය සපයයි. ... හ්ම්ම්, අපි ෆැන්ටැස්ටික් කිව්වොත්, අපි අතපසු කරන්නේ නැහැ.
එහි සිසිලනය සහ සම්බාහනය පමණක් නොතිබූ අතර අනෙක් සියල්ල (වෙනස් කළ හැකි ආසනය, පුළුල් පසුපස ගැලපීම, පැති ආධාරක, ක්රියාකාරී කුෂන්) සහභාගිවන්නන්ට බියකරු සිහිනයක් විය යුතුය. සුදු සම අපිරිසිදුකමට ඉතා සංවේදී වන අතර අඳුරු කාපට් මත සෑම පියවරක්ම ක්ෂණිකව හඳුනාගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, BMW හි, iDrive නම් ප්රධාන අතුරු මුහුණත අපට මග හැරිය නොහැක.
නවීන මෝටර් රථවල සංකීර්ණ තේරීම් සමඟ කටයුතු කිරීමට ඔබ අවම වශයෙන් පරිගණක ගුරුවරයෙකු විය යුතු බව වසර කිහිපයකට පෙර අපි විවේචනය කළෙමු, නව ඒවා සමඟ මෙම ගැටළු තවදුරටත් නොපවතී. සංවර්ධකයින් විසින් අතුරු මුහුණත සරල, විනිවිද පෙනෙන සහ කෝපාවිෂ්ඨ පාරිභෝගිකයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (විශේෂයෙන් මෙම ව්‍යාපාරික ලිමොසින් වල ප්රධාන ගැනුම්කරුවන් වන වැඩිහිටියන්). ... ඔව්, ලස්සනයි. ක්‍රියාකාරීත්වයේ පහසුව සඳහා, එයට අමතර බොත්තම් හතක් (ලේබල්) අමුණා ඇත, නමුත් එකක වියදමින්, චංචල අතේ සෑම දිශාවකටම බොහෝ බොත්තම් වලින් මධ්‍ය කොන්සෝලය නිදහස් කරන ලදී.
කීර්තිය පිළිබඳ කියවීම සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, මගේ නිවසේ කාර්යාලයේ තිරයට වඩා බොහෝ දුරට විශාල වන විශාල සහ උසස් තත්ත්වයේ අඟල් 10 තිරයක් (සෙ.මී. විකර්ණ 2!) වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට මට ඉඩ දෙන්න. එය ස්පර්ශ කිරීමට සංවේදී නොවේ, නමුත් පහසු iDrive ලීවරයට ස්තූතියි, අපි එය අතපසු නොකරමු.
ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳින් ගබඩා කර ඇති මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් බොත්තම් ගොඩක් ඇති අතර, BMW 535i පරීක්ෂණය ව්යතිරේකයක් නොවීය. ලෙදර් ක්රීඩා සුක්කානම් රෝදයේ, අපට රේඩියෝ, දුරකථන සහ යාත්‍රා පාලනය සඳහා බොත්තම් කිහිපයක් හමු වන අතර, සුක්කානම් රෝදයට යටින් වම් පසින් අපි රියදුරුගේ ජීවිතය වඩාත් පහසු කරන ගැජට් සක්‍රිය කිරීම ස්ථාපනය කර ඇත.
බීඑම්ඩබ්ලිව් පරීක්‍ෂා කළ සක්‍රීය නැව් පාලනයක් තිබූ අතර එමඟින් ඉදිරිපස වාහනයේ නියමිත දුර වෙනස් කළ හැකි අතර එමඟින් එය නියමිත වේගය දක්වා වේගවත් වන අතර ජන සමූහයට තිරිංග, වෙනස් කළ හැකි හෙඩ් ලයිට්, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම සහ මංතීරු වෙනස් වීමේ අනතුරු ඇඟවීම. රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව මංතීරු වෙනස් කරන්නේ නම්, පද්ධතිය මාර්ගයේ මංතීරු සලකුණු හඳුනාගෙන සුක්කානම් රෝදය මෘදු ලෙස සොලවා උපාමාරු කරන රියදුරුට අනතුරු අඟවයි.
ක්රියාකාරී යාත්‍රා පාලනය, අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට් සහ අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම නිර්දේශිත උපාංග නොවන අතර, හදිසි මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම ගැන අපි තරමක් සැක සහිතය. සමහර විට මෙය බොහෝ දුරට රිය පදවන ව්‍යාපාරිකයින් විසින් විශේෂයෙන් පිළිගනු ලැබේ, එසේ නොමැතිනම් ස්ලෝවේනියාව මේ සඳහා ඉතා කුඩා ය. කෙසේ වෙතත්, ක්රියාකාරී යාත්‍රා පාලනය සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම සැබෑ අධ්‍යාපනික ආධාර වේ, මන්ද බොහෝ ස්ලෝවේනියානු රියදුරන්ට වැරදි රිය පැදවීම ගැන අනතුරු අඟවයි.
සක්‍රීය කෲස් පාලනයට ඉදිරිපස වාහනයේ සිට නිශ්චිත දුරක් අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් වේගය අඩුවීමකදී වාහනය ඇත්ත වශයෙන්ම මන්දගාමී විය හැක. පද්ධතිය සඳහා ආරක්ෂිත දුරක් සැකසිය හැකි වුවද, එය තවමත් (සුදුසු පරිදි!) දිගු වන අතර, අනෙකුත් රියදුරන් ප්‍රයෝජන ගෙන ඔබ ඉදිරියෙහි ඇති සිදුරට "පනින්න" ඇත. ඒවගේම කෲස් කොන්ට්‍රෝල් තව කෙනෙක් ඇතුළු වෙන හැම වෙලාවකම කාර් එකේ වේගය අඩු කරනවා. ඔබ සැමවිටම අපගේ මාර්ගවල පෝලිමේ සිටීම බොහෝ විට සිදුවන්නේ එබැවිනි, මන්ද සියලුම රියදුරන්ට ආරක්ෂිත දුරක් පිළිබඳ අදහසක් නොමැති බැවින් පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්‍රියා කළ නොහැක.
සැලසුම් නොකළ මංතීරු වෙනසක් සමඟ ද එය එසේම වේ: අපගේ හැරීම් සංඥා සැරසිලි සඳහා වැඩි ය, එබැවින් එවැනි පද්ධතියක් සෑම විටම ඔබට අනතුරක් ගැන අනතුරු අඟවනු ඇත, මන්ද ඔහු මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී හැරවුම් සංඥා භාවිතා නොකරන බව ඔහු "තේරෙන්නේ නැත". සමාවෙන්න අපි කතා කරනවා. නමුත් Petica ට ඊටත් වඩා දෘඩාංග සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවිය නොහැකි යැයි සිතන්න එපා.
පරීක්ෂණයේදී, උදාහරණයක් ලෙස, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් (Head-Up Display), රාත්‍රී දර්ශන සහාය (Night Vision), කැමරා සහාය (Surround View, අපට තිබුණේ අවසාන එක පමණි), ස්වයංක්රීය පැති ගාල් කිරීමේ පද්ධතිය, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ප්‍රක්ෂේපණයක් නොතිබුණි. ක්රියාකාරී චැසි damping පාලනය ). ...
නමුත් ඔහු සතුව මිල අධික, අනවශ්‍ය උපාංග පවා තිබුණි. ලැයිස්තුව දෙස බලා පුදුම වන්න: $ 400 සඳහා, මම මගේ මුළු ජීවිත කාලයම දේශීය පුස්තකාලයේ සාමාජිකයෙකු වී ඇත, එබැවින් මට පහසුවෙන් පිටුපස බංකුවට ඉහළින් ඇති කියවීම් ලාම්පු අත්හැරිය හැකිය; හෝ කඳේ විදුලි විවරයක් සහ වැසීම සඳහා ඩොලර් 600 ට අඩු (එය වේගවත් විය හැක); හෝ ස්කයිලයිට් සඳහා සමාන මුදලක්, විශිෂ්ට වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සඳහා, උපකාරයට වඩා බාධාවකි. ...
නව Petica හි, අපි විශිෂ්ට ආරක්‍ෂාව ද සටහන් කළ යුතුය (ඉහළ ශක්තිමත් වානේ භාවිතය හේතුවෙන් සියයට 55 ක තද බව, වායු බෑග් හතරක් සහ තිර වායු බෑග්, මාරු කළ හැකි ESP හෝ BMW DSC, මෙන්ම දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ක්රියාකාරී වායු බෑග්, විශිෂ්ටයි. හෙඩ් ලයිට්, කෲස් පාලනය.) , ආර්ථිකය (කාර්යක්ෂම ගතිකත්වය යනු මෝටර් රථයට වඩා හොඳ වායු ගතිකයක් සඳහා සකස් කළ හැකි වායු ඩැම්පර් ඇති බවත්, සුමට රිය පැදවීම, කාර්යක්ෂම සම්ප්රේෂණය සඳහා සාපේක්ෂව ලාභදායී එන්ජිමක් ඇති බවත්, ඇලුමිනියම් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සැහැල්ලු බරක් ඇති බවත්, විදුලි බල සුක්කානම, සහ වේගවත් කිරීමේදී හෝ තිරිංග කිරීමේදී පුනර්ජනනය .!) සහ කීර්තිය ...
එය දැනට 550i ට වඩා පමණක් උස වන අතර M5 ඉක්මනින් එළිදැක්වීමට ඉඩ ඇත, නමුත් අවංකව, මෙම නවීන XNUMX-ලීටර් බලහත්කාර ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම සමඟ සෑහීමකට පත් නොවීමට කිසිදු හේතුවක් මට නොපෙනේ. ප්‍රදේශවාසීන්ට අනුව, එය රොකට්ටුවක් මෙන් පියාසර කරන බව හෝ ජනාධිපති ලිමොසින් රථයක් මෙන් එය නරක් කරන බව පවසනු ඇත, එය ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් හෝ සුමට ලෙස නොඇසෙන බව! ඔහුව පිටතට ගන්නේ කෙසේද සහ ඒ සඳහා ඔහුට ලැබෙන දේ ගැන දැන සිටිය යුත්තේ රියදුරු පමණි. නමුත් මෝටර් රථයේ යටි පැත්තේ බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග තිබියදීත්, මාර්ගයේ සිටි මිත්‍රශීලී රියදුරෙකු තොප්පිය වසාගෙන ධාවනය කරන ලෙස මට අවවාද කිරීම මට සිදු විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ සමාගමෙහි කුතුහලය දනවන අයට එන්ජිම නිවස සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමීමට අමතක වූ අතර, බොහෝ විදුලි පහන් සහ අනතුරු ඇඟවීම් සහිත උපකරණ පුවරුව, ඒ ගැන කිසිවක් දැන සිටියේ නැත. එය සත්‍ය වීමට හේතුව මෙන්න: BMW 535i යනු හොඳ, ගණනය කළ හැකි ධාවකයක් සහිත පළමු පන්තියේ මෝටර් රථයකි. එවිට ඔහුට යන්ත්‍රෝපකරණ සහ BMW ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ තැටියක තබා ඔහුට පිරිනමන සම්පූර්ණ විභවය භාවිතා කිරීමට හැකි වනු ඇත. DSC ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ඇතුළුව, එය ඒත්තු ගැන්වෙන පරිදි 400 Nm සහ පසුපස රෝදවල ගිනි පුපුරු 300 හීලෑ කරයි. අප සමඟ, ESP BMW නිසැකවම සතියේ කාර්යය විය, මන්ද අපි ඔහුව ඉතිරි නොකළෙමු. හොඳයි, අපි ඔහුට විවේකයක් ලබා දී ඔහුගේ දක්ෂතා භාවිතා කළ දුර්ලභ හැරීම් සහ හැරීම් හැර.
මුහුණට මුහුණ: දුසාන් ලූකික්
මෙම බීම්වීස් බොහෝ විට කරදරකාරී ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තරඟය සඳහා. නැවතත්, ඔවුන් යාන්ත්රිකව හෝ තාක්ෂණික වශයෙන් පරිපූර්ණත්වයට මායිම් වන (අවම වශයෙන් එහි හැඩය මත අවම වශයෙන් අදහස් වෙනස්) මෝස්තරය අනුව සිත්ගන්නා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වී ඇත. ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල්වල ක්රීඩා සෙඩාන් එන්ජිමක තිබිය යුතු ගුණාංග අන්තර්ගත වේ, සම්ප්රේෂණය විශිෂ්ටයි, ටෙලිපතියේ සුක්කානම මායිම්, චැසිය යනු ක්‍රීඩාශීලීත්වයේ සහ සුවපහසුවෙහි පරිපූර්ණ සම්මිශ්‍රණයකි. මම පෙර පරම්පරාවට වඩා ඉතා සුවපහසු ලෙස රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටිමි. පන්තියේ හොඳම මේ උකුලද? මගේ මතය අනුව, සැකයක් නැත.
පරීක්ෂණ කාර් උපාංග සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
ලෝහ තීන්ත - යුරෝ 1.028.
ඩැකෝටා සම් - යුරෝ 2.109
8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - යුරෝ 2.409
සම් ක්රීඩා සුක්කානම - යුරෝ 147
ටයර් සහිත අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද - යුරෝ 2.623
කඳ පියන ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම - යුරෝ 588
පසුපස දර්ශන කැමරාව - යුරෝ 441
වීදුරු වහලය - යුරෝ 577
විදුලි ගැලපුම් සහිත සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන - යුරෝ 2.371
ස්කී බෑගය - යුරෝ 105
දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා පද්ධතිය - 525 EUR
රත් වූ ඉදිරිපස ආසන - යුරෝ 399 යි
සිහින් ලී අභ්යන්තරය - යුරෝ 556
BMW තනි පසුපස කියවීමේ විදුලි පහන් - 420 EUR
විසරණය වූ ආලෝක කාර්යය - යුරෝ 294
හෙඩ් ලයිට් වොෂර් - යුරෝ 283
වාහන නැවැත්වීමේ ආධාර ඉදිරිපස සහ පසුපස - යුරෝ 850
සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් - යුරෝ 976
සකස් කළ හැකි හෙඩ් ලයිට් - යුරෝ 472
ඉහළ කදම්භයක් ස්වයංක්‍රීයව සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කිරීම - යුරෝ 157
නොදැනුවත්වම මංතීරු වෙනස් කිරීමකදී අනතුරු ඇඟවීම - යුරෝ 546
මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහාය - යුරෝ 651
ක්රියාකාරී කෲස් පාලනය - 1.626 යුරෝ
වෘත්තීය නාවික පද්ධතිය - යුරෝ 2.634
බ්ලූටූත් කාර් දුරකථන සකස් කිරීම - යුරෝ 672
HiFi ස්පීකර් පද්ධතිය - යුරෝ 619
USB අතුරුමුහුණත - යුරෝ 315
BMW තනි ඔප දැමූ ටින්ට් - 546 EUR
ආලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටි.
BMW 535i
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 52.300 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 78.635 € |
| බලය: | 225 kW (306) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 6,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 250 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 12,5l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක සාමාන්ය වගකීම්, අවුරුදු 5 ක ජංගම දුරකථන වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ වගකීම්. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | කාර් මිලට ඇතුළත් වේ |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 14.925 € |
| ටයර් (1) | 2.133 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 5.020 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 6.390 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 54.322 0,54 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝ පෙට්‍රල් - කල්පවත්නා ලෙස ඉදිරිපස සවි කර ඇත - සිදුර සහ පහර 89,6 × 84 මි.මී. - විස්ථාපනය 2.979 සෙ.මී. - සම්පීඩනය 10,2: 1 - උපරිම බලය 225 kW (306 hp) 5.800 rpm - උපරිම බලයේ සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය 16,2 m / s - නිශ්චිත බලය 75,5 kW / l (102,7 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm ට 1.200. rpm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 5.000 ක් (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 ක් - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - Exhaust turbocharger - Charge air cooler. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම පසුපස රෝද ධාවනය කරයි - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 8-වේගය - ගියර් අනුපාතය I. 4,714; II. පැය 3,143; III. පැය 2,106; IV. පැය 1,667; v. 1,285; VI 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - අවකල 2,813 - රිම් 8 J × 19 - ටයර් ඉදිරිපස 245/40 R 19, පසුපස 275/35 R19, රෝලිං පරිධිය මීටර් 2,04. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,8/6,6/8,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 199 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 4, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, පත්‍ර උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , පසුපස තැටි (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය ), ABS, බල සුක්කානම, බල සුක්කානම, පසුපස රෝද සුක්කානම (හයිඩ්‍රොලික්), බල සුක්කානම්, 2,9 ආන්තික ස්ථාන අතර කරකැවීම. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.775 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.310 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.000 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 100 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.860 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.600 මි.මී., පසුපස පථය 1.627 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 11,9 යි. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | පළල ඉදිරිපස 1.520 mm, පසුපස 1.550 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 500-560 mm, පසුපස ආසනය 540 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 390 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
| කොටුව: | ඇම් සම්මත කට්ටලය සමඟ සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්) වලින් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ: ස්ථාන 5 ක්: සූට්කේස් (1 එල්), සූට්කේස් (36 එල්), සූට්කේස් 1 (85,5 එල්), බෑග් 2 (ලීටර් 68,5). l) |
අපේ මිනුම්
| T = 10 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 35% / ටයර්: Goodyear Excellence ඉදිරිපස 245/40 / R 19 Y, පසුපස 275/35 / R 19 Y / සැතපුම් තත්ත්වය: කිලෝමීටර් 2.109 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 14,3 ( 161 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 250km / පැ (VI., VII. VIII.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 11,3l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 14,2l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 12,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 70,2m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,0m |
| AM වගුව: | 39m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 50dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 48dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 34dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (363/420)
නවීන යාන්ත්ර විද්යාව (එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය) සහ ඉලෙක්ට්රොනික (විශේෂයෙන් ආරක්ෂක පද්ධති) හැකියාව කුමක්දැයි ප්‍රායෝගිකව ඔප්පු කරන විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි. අවාසනාවකට, විශේෂයෙන් උපාංග දෙස බලන විට එය මුදල් වැය වේ.
බාහිර (14/15)
සමහරුන්ට, එය XNUMX වැනි, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් අලංකාර සහ ගතික වේ.
අභ්යන්තරය (112/140)
ඉඩකඩ අනුව, ඔහුට ලකුණු කිහිපයක් අහිමි විය (ඒ නිසා ඔවුන්ට GT ඇත), විශිෂ්ට ergonomics සහ නිෂ්පාදන නිරවද්‍යතාවය. කඳේ ප්රමාණය පවා කලකිරීමට පත් නොවේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (62
/ එක)එන්ජිම ආරක්ෂිතව වසරේ එන්ජිම ලෙසද, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලෙසද හැඳින්විය හැක. කෙසේ වෙතත්, චැසිය, කොන් කරන විට සුවපහසුව සහ සතුට අතර හොඳ සම්මුතියක් ඉදිරිපත් කරයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (64
/ එක)විශිෂ්ට පැඩල් සහ ගියර් ලීවරය, මාර්ගයේ අපේක්ෂා කළ හැකි ස්ථානයක්. ගතික රිය පැදවීමේදී දැවැන්ත බවක් දැනේ!
කාර්ය සාධනය (33/35)
අපිට කිසිම දෙයකට ඔහුට දොස් කියන්න බැහැ, ඔහු සතුව ඇත්තේ 550i සහ - කවදා හෝ - M5 එකකි.
ආරක්‍ෂාව (36/45)
උපකරණ ගොඩක් තිබේ, සහ උපාංග ලැයිස්තුවේ ඔබට තවත් ලබා ගත හැකිය.
ආර්ථිකය
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (300 ගිනි පුපුරක් තවමත් ඉන්ධන පිරවිය යුතුය), සංරචකවල සාපේක්ෂ ඉහළ මිල සහ සාමාන්ය වගකීම්.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම (කාර්ය සාධනය, සුමට ධාවනය)
ගියර් පෙට්ටිය
බල සුක්කානම ප්රතිචාර දැක්වීම
උපකරණ
පසුපස ධාවකය
විශාල තිරය සහ iDrive
ආසන, රියදුරු ස්ථානය
සැනසිල්ල
ඉලෙක්ට්රොනික මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ සජීවිකරණ
මිල
ඉන්ධන පරිභෝජනය
දීප්තිමත් ආසන
ගතිකව මෙහෙයවන ලද වංගු වල බර
එවැනි විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා වඩා නිහතමානී පසුපස ආසන ඉඩක්
