ටෙස්ට් ධාවකය BMW 520d එදිරිව Mercedes E 220 d: සදාකාලික ද්වන්ධ සටනක්

ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනෙකුගේ ගැටුම ජයග්‍රාහකයාගේ ප්‍රශ්නයට වඩා රසවත් ප්‍රශ්න මතු කරයි.

සිලින්ඩර හතරක ඩීසල් සහිත ව්‍යාපාරික සෙඩාන් - මුලින්ම බැලූ බැල්මට එය උනන්දුවක් නොදක්වයි. කෙසේ වෙතත්, BMW 520d සහ එහි දැඩිම ප්‍රතිවාදියා වන Mercedes The E 220 d සමඟ පැදවීම පන්ති අතර සීමාවන් පිළිබඳව සැක පහළ කරයි.

ඇත්තටම මේ කතාව ගෙතෙන්නෙ බිස්නස් සෙඩාන් දෙකට වඩා හොඳ මොකක්ද කියන නීච ප්‍රශ්නය වටා. පසුගිය වසර 40 තුළ බොහෝ විට සිදු වූ පරිදි, නව E-පන්තිය නැවතත් "පහ" හෝ අනෙක් අතට අභියෝග කරන විට - අද මෙන්. එම සිතුවිලි මනසේ තබාගෙන, ඔබ 520d වෙතට පිවිසෙන්න, විදුලි සහායකයින් දොර වසා, දුරකථනය ආරෝපණය වීමට පටන් ගන්නා ස්ථානයේ තබා, පසුව අදහසින් අතිශයින්ම මෘදු හම් පිටුපස ඉහළ කොටස, සුවපහසු ලෙස කෙළින් කරන්න. ආසනය. එවිට වෙනත් ප්‍රශ්න හදිසියේම මතකයට නැඟේ: ඉතින් මෙය සම්භාව්‍ය BMW සෙඩාන් ශ්‍රේණි තුනක මැදද? තවද "සතියකට" එය ඉක්මවා යා හැක්කේ කොපමණ ද?

ඉහළම පන්තියේ සුඛෝපභෝගීත්වය සහිත BMW 520d

නමුත් ප්‍රගතිය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පමණක් නොව ස්පර්ශ කර ඇත - එහි ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට "පහ" ත්‍යාගශීලීව සැබවින්ම ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ලබා දෙයි. මෙම ආකෘතිය දිග සෙන්ටිමීටර තුනක් පමණක් වර්ධනය වී ඇතත්, පසුපස කකුල් කාමරය පෙරට වඩා සෙන්ටිමීටර හයකට වඩා වැඩි වන අතර එමඟින් සාම්ප්‍රදායිකව ඉඩකඩ සහිත E-පන්තිය පවා අභිබවා යයි. ඊට අමතරව, 40:20:40 අනුපාතයකින් කොටස් තුනකට නැමිය හැකි විශේෂයෙන් සුවපහසු පසුපස අසුනක ඔබේ අමුත්තන් ගමන් කරයි, බෙදී ගිය පසුපෙළකට වඩා වාසිය නම්, ඔබ පටු මැද කොටස නැමුවහොත්, මගීන් දෙදෙනා පිටත සිටීමයි. ආසන එතරම් වාඩි නොවනු ඇත. එකිනෙකාට සමීපයි.

BMW බර කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් අඩු කිරීමට පොරොන්දු වුවද, අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය 25 මුලදී පරීක්ෂා කරන ලද එහි ස්වයංක්‍රීය පූර්වගාමියාට වඩා 2016kg වැඩි වේ. බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, අභිලාෂකාමී ආහාර සැලසුම් එකතු කරන ලද නව තාක්ෂණය මගින් දක්වා ඇත. කෙසේ වෙතත්, “පහ” E-පන්තියට වඩා කිලෝග්‍රෑම් සියයකට වඩා සැහැල්ලු වන අතර, මෙය ශරීර වැඩ සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම වැදගත් වෙනස බවට පත්වේ - සියල්ලට පසු, බාහිර මානයන්, අවකාශය සහ කඳ පරිමාව අනුව, මේවා මෝටර් රථ දෙකක් ආසන්න වශයෙන් එකම මට්ටමක පවතී. , මෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ සහ නම්‍යශීලී පිරිසැලසුම පිළිබඳ හැඟීම.

මෝටර් රථ දෙක අතර ඇති වෙනස්කම් ඉස්මතු කිරීමට ශරීරය භාවිතා කළ නොහැකි බැවින්, අපට තොරතුරු තොරතුරු පද්ධති වඩාත් සමීපව සංසන්දනය කිරීමට සිදුවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊ-ක්ලාස් දැන් වඩාත් වැදගත් සබැඳි විශේෂාංග ද ඇත, ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ හරහා ජංගම යෙදුම් සඳහා සහය දක්වයි, සහ අඟල් 12,3 ක පුළුල් තිර දර්ශන දෙකක (අධිභාරය) ඉදිරිපත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මර්සිඩීස් මාදිලිවලට පළමු පහේ ඇති පුළුල් පරාසයක සහය දක්වන අන්තර්ජාල විශේෂාංග සමඟ සැසඳිය නොහැක.

ඔබ පදවන්නේ සර්ෆ් නොවේ

සංදර්ශක, යෙදුම්, අන්තර්ජාලය? නැහැ, ඔබ අහම්බෙන් පරිගණක සඟරාවක් අතට ගත්තේ නැහැ. එය නොමැතිව, අපි මෙම මාතෘකාව අවසන් කර OM 654 ඒකකය ආරම්භ කරමු, එහි 194 hp. සහ 400 Nm කලින් උදාසීන ඩීසල් Benz සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් නොමැතිකමට හේතු තනිකරම ධ්වනි ස්වභාවයයි - ශක්තිමත් ගෑස් සැපයුමක් සහිතව, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් රළු සහ ඉරිඟු ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එය E-Class බලවත් ලෙස වේගවත් කරන අතර එය සීමාවට පහර දීමට උත්සාහ කරන විට බුද්ධිමත්ව පුනර්ජීවනය කරයි. ඩීසල් මූලධර්මයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පුළුල් අනුපාත පරාසයක් සහිත නවයක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සුමට හා ගැටිති රහිත මාරුවෙන් පටු වේග පරාසය වන්දි ලබා දේ.

එපමණක් නොව: ක්‍රීඩා ඉරියව්වේදී, කෙළවරකට පෙර නතර වන විට, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ස්වයංක්‍රීයව ගියර් කිහිපයක් පහළට මාරු වන අතර එමඟින් එන්ජින් තිරිංග යොදන අතර පසුව ත්වරණයේදී නිසි කම්පනය සහතික කරයි. මර්සිඩීස් නියෝජිතයා එක් අදහසක් වේගයෙන් වේගවත් කරනවා පමණක් නොව, මාර්ග ගතිකයේ ගතිකත්වය වඩාත් දක්ෂ ලෙස කළමනාකරණය කරයි - සිලින්ඩර හයක ප්‍රභේදවල පරීක්ෂණයට ප්‍රතිවිරුද්ධව (Ams, නිකුතුව 3/2017 බලන්න), එහි දී E 350 d ඉඩ ලබා දුන්නේය. 530d. කෙසේ වෙතත්, මනින ලද අගයන් කාසියේ එක් පැත්තක් පමණි: විකල්ප සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, 520d පුදුම සහගත ලෙස වේගවත් බවක් දැනේ. අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවලට අපගමනය වන අතර එමඟින් උපාමාරු වැඩි දියුණු වේ. වැඩි වේගයකින්, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ එකම දිශාවට හැරෙන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ස්ථාවර ගමන් පථයක් ඇති වේ. කෙසේ වෙතත්, හැසිරවීමේදී ඉතා සුළු කෘතිම ස්පර්ශයක් ඇති අතර, සෘජුව සැසඳීමේදී, මර්සිඩීස් මාදිලිය වඩාත් අවංක සහ ආශ්වාදජනක ලෙස සැලකේ. කම්පන සීමාවේ රිය පැදවීමේදී, පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන් දෙදෙනාම එක හා සමානව සුමටව ගමන් කරන අතර, නිශ්චිතව මනිනු ලබන ESP මැදිහත්වීම් ආධාරයෙන්, රියදුරුගේ අධික වේගයකදී හැරවීමට ඔවුන් සමත් වේ.

වෙළඳ නාම සීමාවන් අතුරුදහන් වේ

වසරකට පෙර ඉදිරිපත් කරන ලද, E-Class එහි ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත, නමුත් "පහ" කරන්නේ කුමක්ද? ඇය නිර්භීතව ඇගේ පසුබෑම සමඟ සැනසිල්ලේ අල්ලා ගනී. ඇත්ත, එහි සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් සීතල-ආරම්භ වූ විට හෝ වැඩි වූ විට තරමක් රළු වන අතර පරීක්ෂණයේදී සාමාන්‍යයෙන් 0,3L/100km වැඩියෙන් පරිභෝජනය කරයි, නමුත් නැවතත් මෝටර් රථ දෙක අතර වෙනස්කම් අවසන් වී ඇත. ZF අට-වේග ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය ද විශිෂ්ට කාර්යයක් කරයි, ගියර් සුමටව මාරු කරයි, ටැකෝමීටරය පමණක් මාරුවීම් ස්ථාන පිළිබඳව ඔබව දැනුවත් කරයි. මෘදු බව ගැන කතා කරන විට, BMW හි අනුවර්තනීය චැසිය තාර පාරට හානි වීමේ හැඟීමෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර පැත්තට අධික ලෙස නැඹුරු වීමට ඉඩ නොදී රළු ගැටිති වල පවා රළු බව මෘදු කරයි. එය සුමට මර්සිඩීස් රථයට වඩා මදක් පැහැදිලිව කෙටි හරස් තීරුවල සිට මගීන් වෙත කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර, නිහඬ පස් රෝද රථය ඒ ආකාරයෙන්ම විශ්වාසයක් සහ ඉහළ පන්තියේ හැඟීමක් ඇති කරයි.

මීට පෙර, මෝටර් රථය වඩාත් ක්රීඩාශීලී හෝ වඩාත් සුවපහසු කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ට තීරණය කිරීමට සිදු විය. අනුවර්තනය වීමේ බොහෝ පද්ධති වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හැසිරීම් වර්ග දෙකම අද දින සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. එබැවින්, E-Class පහසුවෙන් විශිෂ්ට BMW බවට පත් විය හැකි අතර, "පහ" වටිනා මර්සිඩීස්, අනිවාර්යයෙන්ම ප්රශ්නයට මග පාදයි: නිරන්තර ප්රතිවාදීන්, විරුද්ධ පැතිවලින් පටන්ගෙන, ක්රමයෙන් යම් ආකාරයක ප්රශස්ත මට්ටමකට ළඟා වන්නේ නම්, සැලසුම් සහ තොරතුරු පමණක් විනෝදාස්වාද පද්ධති? වෙළඳ නාමයේ ස්වභාවය නිර්වචනය කරයිද?

කෙසේ වෙතත්, මිල නියම කිරීමේදී යම් දුරක් තබා ගැනීමට BMW සමත් වේ - සුඛෝපභෝගී රේඛා අනුවාදයේ, එකම මූලික මිලකට, “පහ” කර්මාන්ත ශාලාව වඩා හොඳින් සන්නද්ධ කරයි (උදාහරණයක් ලෙස, LED හෙඩ් ලයිට්, මාර්ගගත සංචාලනය සහ සම් උඩු මහල); ලකුණු පුවරුවේ ඇති තනි පුද්ගල ප්‍රතිඵල 52 න්, මෙම ප්‍රදේශයේ පමණක් වෙනස ලකුණු දෙකකට වඩා සොයාගත හැකිය.

පෙළ: ඩර්ක් ගුල්ඩ්

ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්

ඇගයීම

1. BMW 520d - ලකුණු 480 යි

පස්දෙනා එහි පෙර දුර්වලතා මත වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇත - දැන් එය වැඩි ඉඩක් ලබා දෙයි, නිශ්ශබ්දව ධාවනය කරයි සහ සුවපහසු ලෙස ධාවනය කරයි. නම්‍යශීලී හැසිරීම් සහ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් සැමවිටම එහි ගුණාංග අතර වේ.

2. Mercedes E 220 d – ලකුණු 470 යි

රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව වැනි හුරුපුරුදු ගුණාංග අලුතින් ලබාගත් ගතික ගුණාංග සමඟ ඊ-පන්තිය ඒකාබද්ධ කරයි. ඉහළ මිල සැලකිල්ලට ගනිමින් සම්මත උපකරණ දුර්වලයි.

තාක්ෂණික තොරතුරු

1. BMW 520 ඩී	2. මර්සිඩීස් ඊ 220 ඩී
වැඩ කරන පරිමාව	1995 සී.සී.	1950 සී.සී.
බලශක්ති පරිභෝජනය	190 පන්තිය (140 kW) 4000 rpm ට	194 පන්තිය (143 kW) 3800 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	400 rpm දී 1750 Nm	400 rpm දී 1600 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	7,9 s	7,8 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	34,40 මීටර්	35,9 මීටර්
උපරිම වේගය	235 km / h	240 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	7,10 l / 100 km	6,80 l / 100 km
මූලික මිල	යුරෝ 51 ක් (ජර්මනියේ)	යුරෝ 51 ක් (ජර්මනියේ)