BMW 330d කූපේ

මේ 330d Coupe එක හොඳ උදාහරණයක්. මූලික මිල: හොඳ රූබල් 47 දහසක්. පරීක්ෂණ මිල? 65 දහසක් හෝ මූලික මෝටර් රථ සලකුණු කිරීමේ පිරිවැයෙන් අඩක් පමණ වේ. සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව (ජනප්‍රිය විශ්වාසයන්ට පටහැනිව) නරක නැත යන කාරණය තිබියදීත් මෙය: සියලුම ආරක්ෂක උපකරණ, අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, සර්වෝට්‍රොනික්, ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ගතික තිරිංග ලයිට් (එනම්, ඒවායේ දීප්තිය රඳා පවතී. තිරිංග වල බරපතලකම), ක්‍රීඩා බහු කාර්ය සුක්කානම, වායු සමීකරණ ඉතා හොඳ රෙකෝඩරය. . මේ සියල්ලට එකතු කිරීමට තවත් බොහෝ දේ ඇත, එය ඔබට කොපමණ දුරක් යා හැකිද සහ "දිගු කිරීමට" අවශ්‍යද යන්න ප්‍රශ්නයක් පමණි.

පිරිසිදු සම්මත 300d කූපේ යනු අමතර උපකරණ නොමැතිව රියදුරු තෘප්තිමත් කරන මෝටර් රථයකි. සමහර ස්ථානවල, අධිභාරයක් සහිත පරීක්ෂණයකට වඩා හොඳ විය හැකිය. M Sport පැකේජයේ කොටසක් වන (මිලෙන් හාරදහසක් එකතු කරන) M Sport Chassis, එසේ නොමැති නම්, අඟල් 19 රෝද සහ අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් වලට ස්තුති වන්නට, වංගු කිරීම හොඳින් හසුරුවයි. ඒත් එක්කම අපේ පාරවල් පිරිලා තියෙන වලවල් උඩින් පනින්න අකමැති අයටත් ඒක හරිම අප්‍රසන්නයි.

අඟල් 18 ටයර් මෙය තරමක් මෘදු කරයි, නමුත් කට්ටලයට අඟල් 19 ටයර් ඇතුළත් කළහොත් කුමක් කළ යුතුද? අපි මෝටර් රථයේ ශීත බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව පමණක්, තත්වය ටිකක් වැඩිදියුණු විය - නමුත් ඒ සමඟම, මෝටර් රථය එහි දිශානුගත ස්ථාවරත්වය අහිමි විය, විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ අධිවේගී මාර්ගයේ. පැහැදිලිවම M චැසිය සහ 18" Bridgestone ශීත ඍතු ටයර් එකට නොගැලපෙන අතර, එය වෙනස් සංයෝජනයක් (සමහර විට වෙනස් ටයර් ආකෘතියක්) ගැටළුව විසඳනු ඇත.

ක්රීඩාව අත්හිටුවීම නරක දෙයක් නොවේ, බොහෝ අය පවසනු ඇත, අපි එකඟ වෙමු. නමුත් එය ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන්නේ ඇයි? ඉන්පසු අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 330i හෝ 335i සලකා බලන්න (කියන්න) (දෙවැන්න සම්මත ලෙස චැසියක් ඇත) සහ විනෝද වන්න.

බොහෝ උපාංග ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාව ද එහි වාසි ඇත. ඒවායින් එකක් නම්, ඔබට පමණක් ගැලපෙන සංයෝජන සඳහා ඔබ කැමති විය හැකි නමුත් අනෙක් අය මෙය ප්‍රතිවිරෝධී ලෙස සලකයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, 180-කිලෝවොට් එන්ජිම සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (ඔබට යුරෝ 245 ක් වැය වනු ඇත) හොඳින් දන්නා අතර, සම්ප්රේෂණය අතින් පාලනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සුක්කානම් රෝදයේ ලීවර භාවිතා කිරීම (යුරෝ 2.400 සඳහා පමණි). අතිරේක, නමුත් එය ලියා ඇති පරිදි, මෙහි ටිකක්, ටිකක් එහි - සහ අවසාන රූපය සිත්ගන්නා සුළුය) සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්යය. ශබ්ද ආරක්ෂණය ද හොඳයි (නමුත් ඉදිරිපස ඩීසල් සැඟවීමට ප්රමාණවත් නොවේ), පරිභෝජනය ද නරක නැත.

පසුපස විනිවිදභාවය හොඳම නොවේ, එබැවින් වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සඳහා ඔබට වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවීම ඉතා නුසුදුසු ය. කෙසේ වෙතත්, දෛනික භාවිතය සඳහා පද්ධතිය ඉතා මන්දගාමී බැවින් දෙවන පේළියේ ආසන වෙත ප්‍රවේශ වීම සඳහා ඉදිරිපස ආසන විදුලි ආපසු ගැනීම ද අධෛර්යමත් කෙරේ. ආසන ඉතා උසස්, දිගු ගමනේදී පවා සුවපහසු වන අතර පිටුපස කුඩා දරුවන්ට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත.

නමුත් මතක තබා ගන්න: පසුපස ආසනය නිසා මෙවැනි තිදෙනෙකු වැනි ක්‍රීඩා කූපයක් මිලදී නොගන්න. ඔවුන් සමඟ ගමන භුක්ති විඳීමට ඒවා මිලදී ගන්න. ඔබ 47k සමඟ ආරම්භ කර තවත් උපාංග 335 ක් පටවා ගත්තද, නැතහොත් 335i හෝ XNUMXd සඳහා වැඩිපුර XNUMX ක් (පටන් ගත්තද) පටන් ගත්තද, එබැවින් වඩාත්ම මිල අධික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ඉවත් කරන්න (කියන්න), එය ඔබේ පෞද්ගලික ප්‍රමුඛතාවයන් මත රඳා පවතී. ඔබ ආදරය කරන පරිදි. ඔබ නිවැරදි එක තෝරන්නේ නම් ඔබ කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත, මන්ද තනිකරම තාක්‍ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින් මෙම තිදෙනා අමනාප වීමට අපහසු බැවිනි. නමුත් ඔබ කළ යුත්තේ මිල ගණන් වලට එකඟ වීම පමණි. ...

ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්

BMW 330d කූපේ

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	46.440 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	64.011 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	170 kW (231) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	6,7 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 250 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,6l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	6-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.993 cm? - උපරිම බලය 170 kW (231 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 500 Nm 1.750-3.000 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම පසුපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 250 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 6,7 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.615 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.020 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.580 mm - පළල 1.782 mm - උස 1.395 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 63 l.
කොටුව:	කඳ ලීටර් 440

අපේ මිනුම්

ටී = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 54% / odometer තත්ත්වය: 11.112 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	7,7
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 15,6 ( 153 km / h)
උපරිම වේගය:	250km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	11,3 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	47,6m
AM වගුව:	39m

තක්සේරුව

• බීඑම්ඩබ්ලිව් කූප ත්‍රිත්වය සැප පහසු සංචාරයක සිට ඉමෝ ක්‍රීඩා දක්වා බොහෝ අනුවාද වලින් අපේක්‍ෂා කළ හැකිය. 330 ඩී පරීක්‍ෂණය සෑම දෙයකම මිශ්‍රණයක් වූ අතර එම නිසා සමහර විට එය සැර වැඩියි, සමහර විට මෘදුයි. නමුත් එහි හරය බලාපොරොත්තු සුන් කරන්නේ නැත: රියදුරු සඳහා සෑදු කාර් එකක්, බොහෝ දේ දෙන තාක්‍ෂණයෙන්.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම

පියාසර රෝදය

ergonomics

ඉදිරිපස ආසන

මාර්ගයේ පිහිටීම

ඉතා දැඩි චැසි

ඉදිරිපස ආසන වල විදුලි නැවීම ඉතා මන්දගාමී ය

පීඩීඩීසී සහ නැව් පාලනය සම්මත නොවේ