BMW 225xe ක්‍රියාකාරී ටුවර් සුඛෝපභෝගී මාර්ගය
225xe හි නමේ ඇති Xe යන්නෙන් අදහස් වන්නේ, විශාල X5 ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මෙන්, එහි සියලුම රෝද ධාවකය ඇති නමුත්, එසේ නොමැතිනම් අඩු බලගතු දෙමුහුන් පද්ධතියක් ඇති බවයි. පෙරබිමෙහි ලීටර් 1,5 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම සහිත මෙය මූලික වශයෙන් i8 හි ඇති එන්ජිමට සම්බන්ධ වේ. Active Tourer හි ඇති පෙට්‍රල් එන්ජිම i8 තරම් බලවත් නොවේ, නමුත් එහි "අශ්ව බල" 136 "අශ්වබල" 88 විදුලි මෝටරයකින් සහාය වන අතර, එය (ඊටත් වඩා වේගවත්) එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් වේ. අනෙකුත් BMW ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මාදිලි මෙන් නොව, Active Tourer හි විදුලි මෝටරය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අසල සැඟවී නැත, නමුත් පසුපස ඇක්සලය අසල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන වෙනම සවි කර ඇත.
මේ අනුව, දෙමුහුන් පැදවීමේදී 225xe සතුව රෝද හතරේ ධාවකයක් ඇති අතර දෙවැන්න විදුලියෙන් පමණක් ධාවනය කිරීමේදී පමණි (රිය පැදවීමේ ක්‍රම තෝරා ගැනීමේ ක්‍රමය ඇත්ත වශයෙන්ම අනෙක් දෙමුහුන් බීඑම්ඩබ්ලිව් වලට සමාන වේ). වඩා හොඳ දෙය නම්, ඔබ 225xe සියළුම විදුලි මාදිලියට මාරු කළහොත් එහි සැඟවුනු ක්‍රීඩා කුසලතාවයෙන් ඔබට ප්‍රයෝජන ගත හැකිය: ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය මුළුමනින්ම අක්‍රිය කර, කාරය විදුලි මාදිලියට මාරු කර, ක්‍රියාකාරී ටුවර් විදුලි පසුපස රෝද ධාවනය කරන්න. පැති ලිස්සා යාම සඳහා, රෝද යට බිම ලිස්සීම ප්‍රමාණවත් නම් (නිදසුනක් ලෙස, කුප්‍රකට "විශිෂ්ට" ස්ලෝවේනියානු ඇස්ෆල්ට් වල වර්ෂාවේදී එය අපහසු නැත). ඒ අතරම, සක්‍රිය ටූරර් භාවිතා කිරීමේ පහසුකම අඩු වී නැත, ඊට පටහැනිව: විදුලි ධාවනය හේතුවෙන් පවුල් නගර පැනීම පිරිසිදු පමණක් නොව ක්‍රියාත්මක කිරීමට වඩාත් පහසු වේ.
විදුලි මෝටරය නිහ quietව සිටීම පමණක් නොව නගරයේ දැනටමත් ඇති තරම් ප්‍රබල ව්‍යවර්ථ සැපයුමක් ද ඇත. විශාල ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත ක්‍රීඩා ලිමොසින් රථයක වාඩි වී සිටින තරමටම නගර සමූහයක ගමන් කිරීම පහසුය. නමුත් ඒ සමඟම එය බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. 5,8 kWh බැටරිය කිලෝමීටර් 225 කට පමණ පසු 30xe විසර්ජනය කරයි (කලින් එය ටිකක් අඩු ප්‍රමාණයකට වඩා අඩු විය), එයින් අදහස් කරන්නේ කිලෝමීටර් 100 ක් සඳහා "ඉන්ධන" සඳහා ඔබට වැය වන්නේ යුරෝ දෙක හමාරක් වැනි සුළු මුදලක් බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ගමන සඳහා බැටරිය නිතිපතා ආරෝපණය කළ යුතුය.
225xe සම්මතයට එන්නේ සරලම කම්පන රහිත කේබලයක් පමණි, එය නිවසේදී හෝ කාර්යාලයේ ගරාජයක භාවිතා කිරීමට සුදුසුය (එබැවින් එය පැය දෙකකින් අය කෙරේ); කෙසේ වෙතත්, ඔබට පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, මැන්නෙක්ස් කේබලය සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදු වේ (වර්ගය 2). නමුත් ඔබ එතරම් වේගවත් නොවනු ඇත: BMW හි ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් කාර් තවමත් කිලෝවොට් 3,6 ක උපරිම නිමැවුමක් අය කරයි. බැටරිය පසුපස ආසන යට සඟවා ඇති හෙයින් ඔවුන් අඟල් තුනක් පමණ උසට වාඩි වී සිටිති. මෙහි තේරුම නම්, එක් අතකින්, තරමක් අඩු හිස් කාමරයක් (එය දැක ගත හැක්කේ උසම මගීන්ට පමණි), අනෙක් අතට සම්භාව්‍ය සක්‍රිය ටුවරරයට වඩා සුව පහසු ආසන.
විදුලියෙන් පමණක් 225xe ට පැයට කිලෝමීටර් 125 දක්වා වේගයක් ලබා ගත හැකිය (සම්පුර්ණයෙන්ම විදුලි මාදිලියෙන් සහ ස්වයංක්‍රීයව පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා), නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම විදුලි පරාසය කිලෝමීටර් 30 කට ආසන්න නොවේ. රෝදය පිටුපස (නිශ්ශබ්දතාවය සහ විදුලි පැදවීමේ අධිෂ්ඨානය පසෙකලා) 225xe හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසු ය. අවාසනාවකට මෙන්, කවුන්ටර අතර සම්භාව්‍ය ප්‍රතිසමයක් පවතින අතර ඒ අතර කුඩා එල්සීඩී තිරයක් ඇත. දෙමුහුන් පද්ධතියේ මෙහෙයුම් ආකාරය සහ වෙනත් මීටර කිහිපයක් වෙනස් කිරීම සඳහා ඊඩ්රයිව් යනුවෙන් ලේබල් කර ඇති බොත්තම හැර (ඇත්ත වශයෙන්ම බැටරි තත්ත්වය පෙන්විය හැකි, එහි ආරෝපණ හා විසර්ජන ප්‍රමාණය) ඇත්ත වශයෙන්ම එහි වෙනසක් නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පන්තියේ BMW සමඟ එන සම්භාව්‍ය අනුවාදයේ ඇති සියලුම ආරක්‍ෂක උපාංග 225xe ඇක්ටිව් ටූරර් සතුව ඇති අතර පසුපස ආසන යට බැටරියක් සවි කිරීමද එකම ආරම්භක ධාරිතාවය: ලීටර් 400 කි. මේ අනුව, 225xe සක්‍රිය ටූරර් මුළුමනින්ම එදිනෙදා වන අතර, එය පවුලේ මෝටර් රථයක් ද විය හැකිය, එය ඇත්ත වශයෙන්ම සම්භාව්‍ය එකට වඩා වෙනස් වන්නේ එය විදුලියෙන් බල ගැන්වීමෙන් පමණි (හෝ එයට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්‍ය වේ). වැදගත්ම දෙය නම් මෙය එදිනෙදා පහසුව සඳහා කිසිවක් පූජා නොකරන කාර් එකක් වන අතර බොහෝ පරිශීලකයින්ට එය බොහෝ විට විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වේ.
ඡායාරූපය: Капетан Капетанович
BMW 225xe ක්‍රියාකාරී ටුවර් සුඛෝපභෝගී මාර්ගය
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 39.550 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 51.431 € |
| බලය: | 100 kW (136) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.499 cm³ - උපරිම බලය 100 kW (136 hp) 4.400 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 220 Nm 1.250-4.300 rpm ට විදුලි මෝටරය: උපරිම බලය 65 kW (88 hp) 4.000 ට, උපරිම ව්‍යවර්ථය 165 Nm 0-3.000 ට පද්ධතිය: උපරිම බලය 165 kW (224 hp), උපරිම ව්‍යවර්ථය, උදාහරණයක් ලෙස බැටරි: Li-ion, 7,6 kWh |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජින් රෝද හතරම ධාවනය කරයි - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 202 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 6,7 s - ඒකාබද්ධ චක්රයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 49-46 g / km - රක්ෂිත විදුලි ගමන් (ECE) 41 km, බැටරි ආරෝපණ කාලය පැය 2,2 (16 A) |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.660 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.180 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.342 mm - පළල 1.800 mm - උස 1.556 mm - රෝද පදනම 2.670 mm - කඳ 400-1.350 l - ඉන්ධන ටැංකිය 36 l |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 15 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 3.478 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,5 එස්එස් |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,4 ( 141 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 4,1 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
