සෘජු එන්නත් සහිත ගැසොලින්
අපගේ වෙළඳපොලේ වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් ඇත. ඒවා මිලදී ගැනීම වටී ද?
පෙට්රල් සෘජු එන්නත් සහිත එන්ජින් වර්තමාන ඒවාට වඩා ලාභදායී විය යුතුය. න්යායාත්මකව, ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඉතිරිකිරීම් 10% ක් පමණ විය යුතුය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා, මෙය වැදගත් අංගයක් වන අතර, සෑම කෙනෙකුම පාහේ එවැනි බලවේග සමඟ පර්යේෂණ සිදු කරයි.
Volkswagen සැලකිල්ල වැඩි වශයෙන්ම අවධානය යොමු කළේ සෘජු එන්නත් කිරීම කෙරෙහි වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් සාම්ප්රදායික එන්ජින් වෙනුවට FSI ලෙස හැඳින්වෙන සෘජු එන්නත් ඒකක. අපගේ වෙළඳපොලේ, Skoda, Volkswagen, Audi සහ ආසන වල FSI එන්ජින් සොයාගත හැකිය. ඇල්ෆා රෝමියෝ අපෙන් ද ලබා ගත හැකි JTS වැනි එන්ජින් විස්තර කරයි. එවැනි බල ඒකක 
Toyota සහ Lexus ද පිරිනමයි.
පෙට්රල් සෘජු එන්නත් කිරීමේ අදහස වන්නේ දහන කුටියේ කෙලින්ම මිශ්රණයක් සෑදීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දහන කුටියේ විද්යුත් චුම්භක ඉන්ජෙක්ටරයක් තබා ඇති අතර, ඉන්ටේක් කපාටය හරහා වාතය පමණක් සපයනු ලැබේ. විශේෂ පොම්පයක් මගින් නිර්මාණය කරන ලද 50 සිට 120 දක්වා ඉහළ පීඩනයක් යටතේ ඉන්ධන එන්නත් කරනු ලැබේ.
එන්ජින් භාරයේ මට්ටම අනුව, එය මෙහෙයුම් ආකාර දෙකකින් එකක ක්රියාත්මක වේ. සිනිඳු, සමතලා මතුපිටක් මත නිෂ්ක්‍රීයව සිටීම හෝ නියත වේගයකින් ධාවනය කිරීම වැනි සැහැල්ලු බරක් යටතේ, කෙට්ටු ස්ථර මිශ්රණයක් එයට පෝෂණය වේ. සිහින් මිශ්රණයක් මත අඩු ඉන්ධනයක් ඇති අතර, මේ සියල්ල ප්රකාශිත ඉතුරුම් වේ.
කෙසේ වෙතත්, වැඩි බරකින් ක්‍රියා කරන විට (උදා: වේගවත් කිරීම, ඉහළට ධාවනය කිරීම, ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම), සහ 3000 rpm ට වඩා වැඩි වේගයකින් වුවද, එන්ජිම සම්ප්‍රදායික එන්ජිමක මෙන් ස්ටෝචියෝමිතික මිශ්‍රණය දහනය කරයි.
1,6 hp සහිත 115 FSI එන්ජිමක් සහිත VW ගොල්ෆ් ධාවනය කිරීම ප්‍රායෝගිකව පෙනෙන්නේ කෙසේදැයි අපි පරීක්ෂා කළෙමු. එන්ජිම මත කුඩා බරක් සහිතව අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 5,5 කට පෙට්රල් ලීටර් 100 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. "සාමාන්ය" මාර්ගයක ගතිකව ධාවනය කරන විට, ට්රක් රථ සහ මන්දගාමී මෝටර් රථ අභිබවා යන විට, ගොල්ෆ් කිලෝමීටර 10 කට ලීටර් 100 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. අපි එකම මෝටර් රථයෙන් ආපසු එන විට, අපි නිහඬව ධාවනය කළේ, කිලෝමීටර 5,8 කට ලීටර් 100 ක සාමාන්යයක් පරිභෝජනය කරමිනි.
අපි Skoda Octavia සහ Toyota Avensis ධාවනය කරන සමාන ප්‍රතිඵල ලබා ගත්තෙමු.
පෙට්රල් සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක ඉන්ධන පරිභෝජනයේදී රියදුරු තාක්‍ෂණය ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. කෙට්ටු රිය පැදවීම ඉතා වැදගත් වන්නේ මෙහිදීය. ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයකට කැමති රියදුරන්ට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ ආර්ථික මාදිලියෙන් ප්‍රතිලාභ නොලැබේ. මෙම තත්වය තුළ, ලාභදායී, සාම්ප්රදායික එකක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳ විය හැකිය.
