Bentley Continental GT 2012 සමාලෝචනය

Bentley GT යනු දිගු, පළල් සහ මාංශපේශී ශරීරයක්, උද්යෝගිමත් සවාරි සඳහා ඉදිරිපස W12 එන්ජිමක් සහ සුවපහසුව සඳහා උසස් අභ්‍යන්තරයක් සහිත ආකර්ෂණීය යන්ත්‍රයකි. 

පාරිභෝගිකයින්ට තවත් අවශ්‍ය විය, පළමු 2003 GT හි එකම චරිතය වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් සමඟ අවශ්‍ය විය. පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්‍ය වූයේ දොර දෙක උරුමයෙන් ඉවත් නොවී විලාසිතාවෙන් සහ තාක්ෂණයෙන් ඉදිරියට යාමටයි.

ඒ නිසා Bentley කණ්ඩායම නව සිරුරක්, තරමක් පළල් සහ පිරිසිදු, තියුණු රැලි සහිත, ඉදිරිපස කොටස වැඩි කර, යාන්ත්‍රික විස්තර කිහිපයක් සංශෝධනය කර, ආසන හතරක් සඳහා කුටියේ ටිකක් වැඩි ඉඩක් සොයා ගත්හ. 

එහි ප්‍රතිඵලය මෙතෙක් පැවති විශිෂ්ටතම සංචාරකයින්ගෙන් එකකි, මෙම Continental GTs වලින් පළමුවැන්නට සමාන රේඛා සහ කාර්ය සාධනයක් සහිත හැඩකාර සහ සැලකිය යුතු මෝටර් රථයක්, මේ දක්වා Bentley හි වඩාත්ම සාර්ථක මෝටර් රථ මාලාවයි. 

1919 සිට 2003 දක්වා බ්‍රිතාන්‍ය මාර්ක් මෝටර් රථ 16,000 ක් විකුණා ඇත. 23,000 සිට, GT මෝටර් රථ 2003 ක් ලොව පුරා කූපේ, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ සුපිරි ක්‍රීඩා ශරීර මෝස්තර වලින් අලෙවි කර ඇත; ඔවුන්ගෙන් 250 පමණ ඕස්ට්‍රේලියාවේ. 

නව GT යනු "විප්ලවයේ පරිණාමය" වන අතර එය සාර්ථක නැවත දියත් කිරීම - සන්නාම පුනරුදය - මෙම පළමු GT මාදිලි Volkswagen සතු Bentley වෙත ගෙන එන ලදී.

අගය

ඩොලර් 405,000 Bentley Continental GT සමහර බලගතු විදේශීය තාක්‍ෂණයක කොරල්පරයෙහි පිහිටා ඇත. එය තනි ශෛලිය, සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය සහ විශිෂ්ට ඉංජිනේරු විද්යාව දරයි; එම වරහනේ ඇති සියල්ල මෙන්. 

මෙම පන්තියේ බොහෝ තාක්ෂණික රියදුරු සහායක - මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය වැනි - GT සතුව නොමැත. අපිට කියනවා බෙන්ට්ලි කොල්ලො කෙල්ලො "නාන්න යන්නෙ නෑ, නාන්න" කියල. ඔවුන් ඔවුන්ගේ රිය පැදවීම නැරඹීමට කැමතියි. 

මෙහි වටිනාකම වන්නේ කලිසම් ගැලපීම, ලාක්ෂණික ශෛලිය හා තාක්ෂණය තුළය. Bentley රථයක නැවත විකුණුම් වටිනාකම Mercedes-Benz සහ BMW වැනි මෝටර් රථවල වටිනාකම අවුරුදු පහක GT සඳහා සියයට 80කින් පමණ ඉක්මවන බව පැවසේ.

තාක්ෂණ

twin-turbocharged W12 එන්ජිම දැන් වැඩි බලයක් (423 kW) සහ ව්‍යවර්ථ (700 Nm) ලබා දෙයි, E85 එතනෝල් මිශ්‍රණයකින් ධාවනය වන අතර GT පැයට කිලෝමීටර 318 දක්වා ගෙන යා හැක. 4 අගභාගයේදී නියමිත ලීටර් 8 V2011 එන්ජිමක් සහිත ප්‍රභේදයක් CO02 විමෝචනය සියයට 40 කින් කපා හැරීම අරමුණු කරයි.

පෙර මෝටර් රථය 40:60 ලෙස පැවති සියලුම රෝද ධාවකය දැන් 50:50 ලෙස බෙදී ඇති අතර හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රතිනිර්මාණය කර වැඩි කර ඇත. ස්ථායිතා පාලනයක් සහ අත්හිටුවීමේ සිටුවම් හතරක් සඳහා කොන්සෝලයේ සවිකර ඇති ස්විචයක් ඇත.

නිර්මාණ

ඇතුළත සහ පිටත මෙම නිර්භීත GT නැවත ගොඩනැගීමට වසර තුනහමාරක් ගත විය. නව රේඛා සඳහා යතුර වූයේ "සුපිරි ක්‍රියාකාරීත්වය" වන අතර එය පැනල් සෑදීමේ ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය වරක් බෙන්ට්ලි සතුව තිබූ තියුණු නැමීම් නිපදවන අතර, සිරුරු අතින් ව්‍යාජ ලෙස සාදන ලද විට සහ කර්මාන්තශාලා මෙවලම්වලට පැතිකඩ අහිමි විය. එය නිර්මාණකරුවන්ට සමහර රේඛා, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල වසා දැමීමේ රේඛා වැටීමට ඉඩ දුන්නේය.

වඩාත් ගතික සහ පුළුල් මෝස්තරයක් සඳහා, අතිරේක 40mm පළලක්, ඉදිරිපස ආරක්ෂකයන්ට ඉහළින් ඇහි බැම රේඛාවක්, ඉහළ ඉණ රේඛාවක් සහ වඩාත් අවංක ග්‍රිල් සහ කඳ පියනක් ඇත. ඉදිරිපස රෝදවල සිට (1954 R වර්ගය සිහිගන්වන) කැටයම් කළ උකුල් දක්වා දිවෙන රැල්ලක් ඇත. 

විශාල "B" කාවද්දන ලද ඕවලාකාර තිරිංග පැඩලය මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි සරල මෝස්තර රේඛා සහ "Bentliness" ඇතුලට ගෙන ගොස් ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල සිට සිරුරට ආසන පටිය ගෙනයාමෙන් පසුපස ආසනයේ මිලිමීටර් 46ක ඉඩ ප්‍රමාණය සහ කිලෝග්‍රෑම් 25ක් ඉතිරි විය. වඩාත් මූර්තිමත් දොරක් කැපීම වැඩි ගබඩා ඉඩක් සඳහා ඉඩ ලබා දේ.  

ආරක්ෂක

Bentley හි රියදුරු සහ මගියා සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑග් මෙන්ම සියලුම මගීන් සඳහා තනි පැති වායු බෑග් සහ රියදුරු සඳහා දණහිස් වායු බෑගයකින් සමන්විත වේ. රෝද හතරේ ධාවකය සහ හොඳින් සමතුලිත චැසියක්, විශිෂ්ට තිරිංග, අඛණ්ඩ තෙතමනය ගැලපීම - මේ සියල්ල පළමු පන්තියේ ප්රාථමික ආරක්ෂාව සපයයි. 

රිය පැදවීම

පිටුපසින් W12 පිටාර නලයක්, ඉදිරියෙන් පිරිසිදු ඇල්පයින් මාර්ගයක් සහ එහි මූලද්‍රව්‍යයේ GT. රියදුරු සහ මගීන් සම් සුඛෝපභෝගී විලක සුඛෝපභෝගී වේ.

තමන්ටම වමට සහ D රිය පැදවීමට, කූපේ සාධාරණ වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කරයි, 700Nm කින් අඩු 1700rpm වෙත ළඟා වේ. රළු පෘෂ්ඨ මත යම් ටයර් ශබ්දයක් තිබිය හැකි වුවද, ඉදිරිපස, පැති සහ පසුපස දෘශ්‍යතාව යහපත් වන අතර මෝටර් රථය සැමවිටම නිහඬව සහ විශ්වාසයෙන් යුක්ත වේ.

නමුත් S ප්‍රකාරයට මාරු වන්න, කොන් වලට ඇතුළු වීමට සහ පිටවීමට සුක්කානම පිටුපස ඇති පැඩල් භාවිතා කිරීම ආරම්භ කරන්න, සහ බෙන්ට්ලි තවත් බොහෝ දේ කරනු ඇත. තියුණු ප්‍රතිචාර සහ ඊළඟ හැරීම සඳහා වඩාත් සුමට රේඛීය ඉරක්. හොඳම අත්දැකීම නම් ස්මාර්ට් ඩවුන්ෂිෆ්ටිං, එන්ජිමට-ස්ප්ලෑෂ් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ උත්තරීතර ප්‍රතිචාර වේ.

විශාල සහ වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග විශාල හැඟීමක් සහ නැවැත්වීමේ බලයක් ලබා දෙයි, වේග සංවේදන සුක්කානම නගරය තුළ නිහතමානී වන අතර වේගය වැඩි වන විට තියුණු වන අතර අත්හිටුවීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ සුවපහසු සැකසුමට උතුරින් ස්ථානයක් හෝ දෙකක් තැබීමයි.

නමුත් මෙම 2011 GT එහි පූර්වගාමියාට වඩා 65kg සැහැල්ලු විය හැකි නමුත්, එය තවමත් 2320kg සහ 5m x 2m ට ආසන්න යන්ත්‍රයක් ඇත, තද කඳුකර මාර්ගවල කෙළවරේ සිට කෙළවරට පෙරළීමට. ඉදිරි අන්තයට යටින් සටන් කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා මෙහි කුඩා තෙරපුම ලබා දීම වැදගත් වේ. සියල්ලට පසු, මෙය ප්‍රභේදයේ හොඳම සම්ප්‍රදායන්හි විශිෂ්ට සංචාරකයෙකි.

සමස්ත 

සෑම දිනකම සුපිරි කාර්

බෙන්ට්ලි කොන්ටිනෙන්ටල් ජීටී

පිරිවැය: $405,000

නැවත විකිණීම: වසර පහකින් සියයට 82ක්

ආරක්ෂාව: වායු බෑග් හතක්

එන්ජිම: 6-ලීටර් twin-turbo W12: 423 kW 6000 rpm / 700 Nm 1700 rpm දී

සම්ප්රේෂණය: හය-වේග ස්වයංක්‍රීය

පිපාසය: 16.5l / 100km; CO 384 g/km

ශරීරය: දොර දෙකේ කූපේ

මාන: 4806 mm (දිග) 1944 mm (පළල) 1404 mm (උස) 2764 mm (පළල)

බර: 2310kg