ශීත ඍතුවේ දී බැටරි. එය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
බැටරිය මෝටර් රථයක ප්රධාන අංගයන්ගෙන් එකකි. බොහෝ ප්‍රවීණයන් එය මිනිස් සිරුරේ හදවත සමඟ පවා සංසන්දනය කරයි, මන්ද එහි අක්‍රියතාවය මෝටර් රථය ඵලදායි ලෙස නිශ්චල කරයි, එය බොහෝ රියදුරන්ට වේදනාකාරී ලෙස දැනේ, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී.
ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, බැටරි ගැටළු පැරණි බැටරි වලට සීමා නොවේ. උපාංගය පැරණි වන තරමට එය වේගවත් හා පහසු වන බව සත්‍යයකි, නමුත් නිතර විසර්ජනය වීම සියලුම බැටරි වලට බලපායි. නවීන බැටරියක ජීවන චක්රය මෝටර් රථ ආකෘතියක්, එහි උපකරණ සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් වැනි බොහෝ පරාමිතීන් විසින් තීරණය කරනු ලැබේ.
බැටරිය විසර්ජනය වීමට වඩාත්ම ප්රබල හේතුව වන්නේ මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතින විට, උදාහරණයක් ලෙස, බාහිර හෝ අභ්‍යන්තර හෙඩ් ලයිට් පැය කිහිපයක් සඳහා මෝටර් රථයේ වත්මන් එකතුකරන්නන් ක්රියාත්මක කිරීමයි. නව වාහන සඳහා මෙය අදාළ නොවේ, එහිදී ආලෝකය බොහෝ විට ස්වයංක්‍රීයව නිවා දමනු ලැබේ හෝ රියදුරුට ඇසෙන සංඥාවකින් මෙය මතක් වේ. “පාලක මතකය, බල එලාම්, රේඩියෝ, ඇම්ප්ලිෆයර් සහ ස්ථාවර විට බලය පරිභෝජනය කරන වෙනත් ශ්‍රව්‍ය උපාංග ද බැටරි බැස යාමට දායක විය හැකිය. බැටරි බලය සඳහා ඔවුන්ගේ "ආහාර රුචිය" සඳහා හේතුව දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පමණක් නොව, උපාංගවල ගුණාත්මකභාවය ද විය හැකිය. විවේකයේදී විදුලිය සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් සෑම විටම බැටරියේ වේගවත් ඇඳීමට හේතු වන අතර, එහි අසාර්ථකත්වයේ පළමු රෝග ලක්ෂණ නොසලකා හැරීම එහි ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය අඩු කිරීමට විශාල බලපෑමක් ඇති බව අප දැන සිටිය යුතුය. - Dzialdowo හි Premio AJGA වෙබ් අඩවියෙන් Jerzy Stankiewicz පැහැදිලි කරයි.
විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී ප්රබල උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් බැටරියේ ක්රියාකාරිත්වය හා ආයු කාලය අහිතකර ලෙස බලපායි. හිම සහිත දිනවල කෙටි දුරක් ධාවනය කරන විට, බැටරි කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට වැඩි ශක්තියක් ඉතිරි කළ යුතුය. ඔබ මෙම අතිරේක "ශක්ති ගුස්ලර්" වලට එකතු කරන්නේ නම්, ඒවා ඇතුළුව: අභ්‍යන්තර වායු ප්‍රවාහය, රත් වූ පසුපස ජනේල, දර්පණ හෝ රත් වූ ආසන, උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී නොමැතිව කිරීමට රියදුරන්ට වැඩි වැඩියෙන් අපහසු වේ, අඩු විදුලිය ඉතිරි වේ. බැටරිය ආරෝපණය කරන්න. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඇද ගන්නා ලද ක්ෂණික ධාරාව උත්පාදකයේ ධාරිතාව ඉක්මවා යන තත්වයක් ඇතිවිය හැකි අතර, එය දිනපතා දුර්වල වන බැටරියකට ඉතා භයානක වේ. අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය ද පහත වැටේ, එහි ඝනත්වය වැඩි වේ, ඊයම් ස්ඵටික ද්රාවණයෙන් පිටතට වැටේ, පසුව තහඩු මත පදිංචි වේ. මෙය සල්ෆේෂන් වලට මග පාදයි. බැටරියේ තත්ත්‍වයට සමානව අහිතකර වන්නේ 30°C ඉක්මවන ඉහළ උෂ්ණත්වයන් වන අතර, එය 20°C පමණ උෂ්ණත්වයට සාපේක්ෂව බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමේ වාර ගණන දෙගුණයකින් පමණ වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම නිසා රියදුරුට රියදුරු බලපත්‍රය අහිමි නොවේ
ඔවුන් "බව්තීස්ම වූ ඉන්ධන" විකුණන්නේ කොහේද? ස්ථාන ලැයිස්තුව
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ - රියදුරු වැරදි
බැටරියට අමතරව, මෝටර් රථයේ සියලුම ග්‍රාහකයින්ට විදුලිය සැපයීම සහ එය නැවත පිරවීම සහතික කිරීම සඳහා වගකිව යුතු උපාංග පද්ධතියක් ඇති බව සියලුම රියදුරන් නොදනී. ඔවුන්ගේ තත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීම බැටරි සෞඛ්‍යය තරම්ම වැදගත් වේ. එමනිසා, ඔබ උපකරණ පුවරුවේ රතු බැටරි ආලෝකය සහ V-belt හෝ V-ribbed පටියෙහි creak අවතක්සේරු නොකළ යුතුය. දැල්වෙන අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, සහ ක්‍රීක් බෙල්ට් එක වැරදි ආතතියක් පෙන්නුම් කරයි, එමඟින් බැටරිය අඩු ආරෝපණය වීමට හේතු විය හැක. වායු ඉවත් කිරීමේ ප්ලග් වල පතුලේ ඇති තද දුඹුරු හෝ කළු පැහැයෙන් පෙන්නුම් කරන පරිදි බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට කැමති නැත.
සරලම, සහ ඒ සමගම, බැටරියේ නිවැරදි හා දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය සම්බන්ධව වඩාත් වැදගත් පියවරයන් වන්නේ, නිත්ය වෝල්ටීයතා පරීක්ෂාවන්, උදාහරණයක් ලෙස, මූලික මීටරයක් සමඟිනි. එන්ජිම ක්රියා විරහිත වීමත් සමඟ බැටරි කණුවල කෙළවරේ මනිනු ලබන නිවැරදි වෝල්ටීයතාවය 12,5 V ට වැඩි විය යුතු අතර මෝටර් රථය ධාවනය වන විට සහ ග්‍රාහකයන් ක්රියාත්මක වන විට - එන්ජිමේ වේගය නොසලකා - 13,9 සහ 14,5 V අතර උච්චාවචනය විය යුතුය.
“මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කරන විට, වරින් වර විද්‍යුත් විච්ඡේදක මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, එය ඉතා අඩු නම්, ආසවනය කළ ජලය එක් කරන්න, එවිට සෑම සෛලයකම එය තහඩුවට වඩා සෙ.මී. 1,5 ට වඩා වැඩි වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය ජෙල් සඳහා අදාළ නොවේ. සහ නඩත්තු රහිත බැටරි. අඩු උෂ්ණත්ව හා ආර්ද්රතාවයේ තත්වයන් තුළ, කලම්ප මත හොඳ සම්බන්ධතා සහතික කිරීම ද වටී. බැටරිය හොඳම විසන්ධි කර සෑම මාස 6 කට වරක් පිරිසිදු කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස 180-300 grit sandpaper හෝ මෝටර් රථ වෙළඳසැල් වලින් ලබා ගත හැකි විශේෂ බුරුසුවක්. මෙය අපවිත්‍ර වීම සහ අනෙකුත් අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය වලක්වනු ඇත. පෙට්‍රෝලියම් ජෙලි වලින් පර්යන්ත ආරක්ෂා කිරීම ද හොඳ පුරුද්දකි. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු කලම්පය ආරක්ෂිතව තද කිරීමට වග බලා ගන්න. බැටරිය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම ද වැදගත් ය. බැටරිය සවි කිරීමේදී රියදුරන් මෝටර් රථයේ වයර්වලට අදාළව ප්ලස් සහ මයිනස් කණුවල පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. - Y. Stankevich යෝජනා කරයි.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, බැටරියක ආයු කාලය එය මිලදී ගැනීමට ගත් තීරණය අනුව තීරණය කළ හැකිය. අපි විශාල ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එය නිරන්තරයෙන් අඩු ආරෝපණයක් විය හැකි අතර, ඉතා දුර්වල එකක් කිසිසේත් ක්රියා නොකරනු ඇත. “පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා, ඔබට 40-60 Ah ධාරිතාවක් සහ 400 A පමණ ආරම්භක ධාරාවක් සහිත බැටරියක් සහ 70-80 Ah ධාරිතාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ආරම්භක ධාරාව 600-740 A පමණ අවශ්ය වේ. ” – යූ ස්ටැන්කෙවිච් පැහැදිලි කරයි. “බොහෝ රියදුරන් මුහුණ දෙන්නේ කුමන බැටරිය තෝරාගත යුතුද යන උභතෝකෝටිකයයි. සැක සහිත විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ පරීක්ෂා කිරීම වටී, විශේෂඥයෙකුගේ උපදෙස් ලබා ගැනීම වඩාත් සුදුසු සහ ආරක්ෂිත වේ. – විශේෂඥ Premio එකතු කරයි.
මෙයද බලන්න: බැටරිය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
“වඩාත් සංකීර්ණ විදුලි ස්ථාපනයන් සහිත මෝටර් රථ යුගයක, මධ්‍යම පද්ධතිය බැටරිය වන අතර, අප විසින්ම බැටරිය විසුරුවා හැරීමට හෝ රෝග විනිශ්චය කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථවල, සම්පූර්ණ පද්ධතිය විකේතනය නොකිරීමට බැටරිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු උපස්ථ වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය වේ. නිවසේදී එය ක්රියාත්මක කිරීමට අපහසුය. මීට අමතරව, මෙම වර්ගයේ වාහනයක කිසිදු ආකාරයක බැටරියක් සවි කළ නොහැක. බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ පද්ධතිය නැවත කේතනය කිරීම අවශ්ය වන අවස්ථා ද තිබේ. එබැවින්, අපගේ මෝටර් රථ ආරෝපණය කිරීමේ ගැටළු සඳහා හේතු හඳුනා ගැනීමට විශේෂ උපකරණ භාවිතා කරන විශේෂිත වැඩමුළු වලදී ඔබේ බැටරි ගැටලුවට විසඳුමක් සොයන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. චෙක් ජනරජය, ස්ලෝවැකියාව, පෝලන්තය, හංගේරියාව සහ යුක්රේනයේ Premio Opony-Autoserwis හි සිල්ලර සංවර්ධන අධ්‍යක්ෂ Tomasz Drzewiecki පැහැදිලි කරයි.
