රෝද තුලනය
ආවර්තිතා රෝද තුලනය සාමාන්යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ සෘතුමය ටයර් වෙනස්වීම් වලදී පමණි. මේ අතර, එය අත්හිටුවීමට හානි වැළැක්වීම සහ රියදුරු සුවපහසුව අඩු කරයි.
බොහෝ රියදුරන් සඳහා වරින් වර රෝද සමතුලිත කිරීම අනවශ්‍ය වන අතර එය සිදු කරනු ලබන්නේ සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීමේදී පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෙය අත්හිටුවීමට හානි කළ හැකි අතර රිය පැදවීමේ පහසුව අඩු කළ හැකි බව ස්වල්ප දෙනෙක් තේරුම් ගනී.
දැනට වසර කිහිපයක සිට අප බොහෝ දෙනා ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කර ඇති අතර, අපට රෝද කට්ටල දෙකක් නොමැති නමුත් ටයර් පමණක් තිබේ නම්, අවම වශයෙන් වසරකට දෙවරක්වත් රෝද සමතුලිත කිරීමට අපට බල කෙරෙයි. අනෙක් අතට, රෝද කට්ටල දෙකක් ඇති රියදුරන් රෝද සමතුලිත කරන්නේ නව ටයර් සවි කළ විට පමණි, ක්‍රියාත්මක වන විට ඒවා සමතුලිත කිරීම කාලය නාස්තියක් සහ මුදල් නාස්තියක් බව විශ්වාස කරයි. 
කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ඉතා වැරදියි, මන්ද ඔබ සෑම 10 දහසකටම රෝද සමතුලිත කළ යුතුය. කි.මී. සමහර අලුත්වැඩියා සාප්පු වල ඔබේ රෝද නිතර සමතුලිත විය යුතු බවට වග බලා ගැනීමට ඔබට උපකාර කිරීමට විශේෂ මෙවලම් ඇත. මෙම උපාංගය බර ඇතුළත් කර ඇති පරිමිතිය වටා සිදුරු සහිත ලෝහ තැටියකින් සමන්විත වේ. උපාංගය සමතුලිත නම් (බර නිවැරදි ස්ථානවල තිබේ නම්), භ්රමණය වන විට තැටිය එක අතකින් තබා ගැනීම පහසු වන අතර, ඔබ කුඩා බරක් වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන ගියහොත්, i.e. අසමතුලිතතාවයට තුඩු දෙයි, අපට එය අත් දෙකකින්වත් අල්ලා ගත නොහැක. මෙම අත්දැකීම රෝද තුලනය කිරීමේ වැදගත්කම සෑම කෙනෙකුටම ඒත්තු ගැන්විය යුතුය.
කේන්ද්රාපසාරී බලය හේතුවෙන්, මෙම ස්කන්ධය චලනය වන විට කිලෝග්රෑම් කිහිපයක් දක්වා පවා වැඩි වන අතර, ග්රෑම් කිහිපයක් පමණක් අසමතුලිතතාවයක් ඇත. මෙය අතිරේක සහ සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්‍ය බරක් වන අතර එමඟින් ටයර්, අත්හිටුවීම, සුක්කානම් සහ ෙබයාරිං වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ.
රෝද සමතුලිත කිරීම සරල කාර්යයකි, නමුත් අනෙක් අතට එය වැරැද්දක් කිරීම ඉතා පහසුය. සෘතුමය වෙනසක් සඳහා කාලය පැමිණෙන විට, ටයර් සාප්පු පිරී ඉතිරී යන අතර සමහර විට සේවාවේ ගුණාත්මක භාවය පිරිහී යයි. අපට රෝද කට්ටල දෙකක් තිබේ නම්, ඒවා කල්තියා සමබර කිරීම වඩා හොඳය. එය වඩා ලාභදායී හා නිවැරදි වනු ඇත.
නිසි සමතුලිතතාවයක් සඳහා, රෝදය මුලින්ම සෝදා කුණු ඉවත් කළ යුතුය.
දාරයේ බර විශාල සංඛ්යාවක් ටයරය සහ දාරය අතර විශාල අසමතුලිතතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් ඔබට ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව අඩු කළ හැකිය. ටයරය දාරයට සාපේක්ෂව ගෙනයාම සහ ටයරයේ බරම ස්ථානය ටයරයේ එකම ස්ථානයට යෙදීම ප්රමාණවත්ය. එවිට ස්කන්ධ එකතු කිරීම වෙනුවට එකිනෙකා අවලංගු කරයි. මේ අනුව, බර ගණන අඩකින් අඩු කළ හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට එක් සේවාවක් හෝ එවැනි සමතුලිතතාවයක් ස්වේච්ඡාවෙන් සිදු නොකරන අතර, බොහෝ අය අකමැත්තෙන් වුවද එවැනි මෙහෙයුමකට එළඹේ.
අවසාන පියවර වන්නේ රෝද තද කිරීම වන අතර එය දෝෂ ද විය හැකිය. පළමුවැන්න තද කිරීමේ ක්රමයයි. රෝදය "හරස් අතට" තද කළ යුතුය, එනම්, diagonally, සහ ක්රමයෙන්, මුලින් මඳක්, පසුව සුදුසු ප්රයත්නයකින්. ඒ වගේම මෙන්න තවත් දෝෂයක්. නිවැරදි ව්යවර්ථය විවිධ ආකාරවලින් අර්ථකථනය කර ඇති අතර, සාමාන්යයෙන් රෝද අධික ලෙස තද කර ඇත. විස්තීරණ ලණු යතුරු මත තබා ඇත, නැතහොත් රෝද උපරිම උත්සාහයකින් වායුමය යතුරකින් තද කර ඇත. ඉන්පසුව, රියදුරුට මාර්ගයේ රෝදය වෙනස් කිරීමට සිදු වුවහොත්, කර්මාන්තශාලා මෙවලම් කට්ටලය භාවිතා කිරීමෙන් ඔහුට විශාල ගැටළු තිබේ. එසේම, රෝද ඉතා තදින් තද කිරීමෙන් රිය පැදවීමේදී දාරයට හානි හෝ බෝල්ට් කැඩී යා හැක. රෝදය ව්යවර්ථ යතුරකින් (10-12 kgm පමණ) තද කළ යුතුය. එවැනි මෙවලමක් සමඟ පමණක් අපට තද කිරීමේ බලය පාලනය කළ හැකිය.
