රෝද තුලනය: කොපමණ වාරයක් සහ කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
අන්තර්ගතය
"සමතුලිතතාවය" යන පදය මෝටර් රථ හිමියන්ට හොඳින් දන්නා කරුණකි, එය මෝටර් රථයක බොහෝ කොටස් වෙත යොමු කිරීමට භාවිතා කරයි, නමුත් බොහෝ විට කාර් රෝදයක් එකලස් කිරීමේදී සහ විසුරුවා හරින විට. එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් තම මෝටර් රථය “සපත්තු වෙනස් කළ” ඕනෑම අයෙකුට මෙය එතරම් සංකීර්ණ නොවන බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර, එය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවන බව පෙනේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ. ටයර් සහ / හෝ රිම් විරූපණය, නුසුදුසු ස්ථාපනය සහ / හෝ සමබරතාවය හේතුවෙන් අසමමිතිය ඇති විට අමතර රෝදවල අසමතුලිතතාවය ඇති වන අතර අතිරේක ශබ්දය, කම්පනය, නුසුදුසු ටයර් ඇඳීම, අත්හිටුවීම වේගවත් කිරීම සහ සුක්කානම සහ ඒබීඑස් සහ ඊඑස්පී වැනි පද්ධතිවල අකාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය ... මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කිරීම, ඒවායේ ගතික ලක්ෂණ වැඩිවීම සහ නව හා නව ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධති නිරන්තරයෙන් එකතු කිරීම යනාදිය හොඳින් සමතුලිත ටයර් සඳහා අවශ්‍යතා වැඩි කරයි. සමහරු “සමබරතාවයට එතරම් වැදගත් වන්නේ කුමක්ද?” කියා අසනු ඇත. එහෙත්, අපි පහත දකින පරිදි එය ඉතා වැදගත් වේ.
පදනම් විරහිත වීමට අවශ්‍ය නැත, එබැවින් අපි ආදර්ශයක් තබා සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේ නිගමනවලට එළඹීමට ඉඩ දෙන්නෙමු. තරමක් සරල ගණනය කිරීමකින් පෙන්නුම් කරන්නේ පැයට කිලෝමීටර 14 ක වේගයෙන් අසමතුලිත ග්‍රෑම් 20 ක් සහිත අඟල් 100 ටයරයක බර කිලෝග්‍රෑම් 3 කි. විනාඩියකට 800 වතාවක් රෝදයට පහර දෙයි. නුසුදුසු ඇඳුම් වලට අමතරව, රෝදය අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් පද්ධතියට කම්පනය ද සම්ප්‍රේෂණය කරයි. අනෙක් අතට, එම අසමතුලිතතාවය නිසා රෝදය තවදුරටත් මාර්ග මතුපිට සාමාන්‍ය ග්‍රහණයක් නොමැති අතර, එහි චලනය වැඩි වේගයකින් පැනීම හා සුළු ලිස්සා යාමේ බලපෑමක් ඇති කරයි. සාමාන්‍ය මාර්ග තත්වයන් යටතේ මෙය රියදුරාට දැනෙන්නේ නැත. ඉතා ශක්තිමත් හා ද්‍රෝහී.
මෙය එකම ගැටළුව නොවේ, දෘඩ තිරිංග හෝ සුළු මග හැරීමකදී ඒබීඑස් සහ ඊඑස්පී වැනි පද්ධතිවල සංවේදක පාලක ඒකකයට යවන තොරතුරු මොනවාදැයි සිතා බලන්න, එක් පද්ධතියකට පමණක් ඉතා වැරදි ලෙස හා සම්පූර්ණයෙන්ම අකාර්යක්ෂම ලෙස ක්‍රියා කළ හැකිය. එවැනි බලපෑමක්, උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය වැරදි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන විට “තිරිංග නැතිවීම” වේ.
රෝද පිම්බීම් මගින් කම්පන අවශෝෂක ද පටවනු ලැබේ.
අසමතුලිතතාවය රියැදුරාට දැනෙන්නේ එක්තරා වේගයකින් පමණක් බව එයින් අදහස් නොකෙරේ, එය ඉතිරි කාලය අතුරුදහන් වේ යැයි අදහස් නොකෙරේ, මෙය සමස්ත ගැටළුවයි, ටයර්වල අසමතුලිතතාවයේ negative ණාත්මක ප්‍රතිවිපාක “වැඩ” නොකඩවා, යම් යම් කොන්දේසි යටතේ පමණක් දැනුනත්.
අපේ රටේ සෑම තැනකම පාහේ, රෝදය රිම් එකේ මැද කුහරය මත ටැපර් කළ ඇඩැප්ටරයක් භාවිතා කර සමතුලිත වන අතර එය විශ්වීය වන අතර විවිධ රෝද ප්‍රමාණයන් සඳහා සුදුසු වේ. එය ඉතා සරලයි, දාරයේ සවි කරන සිදුරු කීයක් තිබේද සහ ඒවා කොතැනද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. ඔවුන් සමතුලිත උපාංගයේ ශේෂය තබයි, ඇඩැප්ටරය තද කරයි (අවසාන ඡායාරූපය බලන්න), එය පරතරය "ඉවත් කර" රෝදය කේන්ද්‍රයේ උපාංගයේ භ්‍රමණ අක්ෂයට සාපේක්ෂව කේන්ද්‍රගත කරයි, ටයරය භ්‍රමණය වේ, සමහර සංඛ්‍යා අසමමිතික අගයන් පෙන්වන බව පෙනේ, ස්වාමියා බර කිහිපයක් එකතු කරන අතර තවත් හැරීම් දෙකකින් පසුව පෙනේ ශුන්‍ය හා සියල්ල හොඳයි. මෙම ක්‍රමය 1969 දී ජර්මානු ඉංජිනේරුවෙකු වන හෝස්ට් වර්කෝෂ් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. ඔහු සියලු වර්ගවල වාහන සඳහා රෝද තුලනය කිරීමේ උපකරණවල පිළිගත් නායකයෙකු වන HAWEKA හි නිර්මාතෘ වේ. ඉතා විශාල ප්‍රතිශතයකින් (70% ක් පමණ) දැනටමත් සමතුලිත රෝදයක් නැවත මැනීමේදී, අසමතුලිතතාවය සිදුවන්නේ කොතැනදැයි නොදන්නා බව පෙනේ, හේතු වෙනස් විය හැකි නමුත් කරුණු කරුණු වේ.
මේ දිනවල මෝටර් රථ වඩාත් නවීන, වඩා සංකීර්ණ හා වේගවත් ය, එබැවින් නිරවද්‍යතාව සඳහා අවශ්‍යතා වැඩි ය. වඩාත් නිවැරදි ශේෂය සඳහා විශ්වීය කැපූ ඇඩැප්ටර තවදුරටත් ප්‍රමාණවත් නොවේ. දාරයේ මධ්‍ය කුහරය දැන් උපකාරක ශ්‍රිතයක් ලෙස පමණක් සේවය කරයි, අක්ෂයට සාපේක්ෂව ටයරය කේන්ද්‍රගත කරන පටි සහිත පැතිකඩ සහිත බෝල්ට් හෝ ඇට වර්ග සමඟ රිම් සවි කර ඇත.
හොඳින් සංවර්ධිත මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල සහ කර්මාන්තවල ගැටළුව විසඳීම සඳහා දිගු කලක් තිස්සේ සිදුරු ෆ්ලැන්ජ් ඇඩැප්ටරයන් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තව ටිකක් සංකීර්ණ වන අතර ඇඩැප්ටරයන්ම වඩා මිල අධිකය, නමුත් තාක්ෂණය දියුණු වෙමින් පවතින අතර අපට එය වළක්වා ගත නොහැක.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබ ඔබේ ආරක්ෂාව, ඔබේ මෝටර් රථය සහ ඔබේ මුදල් පසුම්බිය අගය කරන්නේ නම්, නවීන ඇඩප්ටරයන්ගෙන් සමන්විත අළුත්වැඩියා සාප්පු වල ශේෂයක් ඇති කර ගන්න. ඔබ කේතු ඇඩැප්ටරවල ගුණාත්මකභාවය ගැන සෑහීමකට පත්වේ නම් සහ මෙතෙක් ලියා ඇති දේ “ප්‍රබන්ධයක් වනු ඇත ඔබ "වැඩිපුර මුදල් ...", එබැවින් කථා කිරීමට නම්, සම්භාව්‍ය වර්ගයේ "ගුමාඩ්ෂියා" සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම තිබේ.
සමතුලිතතාවය කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කෙසේද?
සෑම එකලස් කිරීමකදීම (තැටියේ ටයරය සවි කිරීම) මෝටර් රථයේ රෝද සමතුලිත කිරීම අවශ්‍ය වන අතර නව රබර් ද කිලෝමීටර 500 ක් පමණ ගමන් කිරීමෙන් පසු නැවත පරීක්ෂා කළ යුතුය. රෝද සමතුලිතතාවයට බලපාන සාධක බොහොමයක් තිබේ. මෙය නුසුදුසු ලෙස ගබඩා කිරීම සහ රබර් ඇඳීම මෙන්ම තැටිය අත්හිටුවීම හා විරූපණය වීම ද විය හැකිය.
සෘතුමය ටයර් කට්ටල කිහිපයක් දැනටමත් ඇති අතර බොහෝ රියදුරන් කාලය හා මුදල් නාස්ති කිරීමට කැමති නැත. ඔවුන් තමන්ගේම දෑතින් රෝද "විසි" කරති. රෝද නිසි ලෙස ගබඩා නොකිරීම ඔවුන්ගේ සමබරතාවයට බලපානු ඇති බැවින් මෙය ද වැරැද්දකි.
මේ සියල්ල සමඟම, රෝද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, අළුත්වැඩියා කිරීමේදී පමණක් නොව, වරින් වර ක්‍රියාත්මක වන විටද (සාමාන්‍යයෙන් සෑම කිලෝමීටර් 5 කටම) සමතුලිත විය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය.
රෝද තුලනය සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
සාමාන්‍යයෙන්, රට සහ කලාපය අනුව අඟල් 15 රෝදයක් වානේ දාරයකින් සමතුලිත කිරීමේ පිරිවැය 5-10 $ රූබල් වේ. ඒ අනුව, රෝද හතර පරීක්ෂා කර සමබර කිරීම සඳහා ඔබට සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 30 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
කාර් රෝද තුලනය සඳහා පූර්වාවශ්‍යතා හයක්:
පහත දැක්වෙන තාක්ෂණික ක්‍රියා පටිපාටි 6 අනුගමනය නොකරන්නේ නම් වඩාත් නවීන හා අධි තාක්ෂණික සමතුලිත උපාංග පවා ඔබව බේරා නොගනී.
- සමතුලිත වීමට පෙර දාරය ඉතා හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය. වීදියේ ඇති සියලුම අපිරිසිදු දාරවල ඇතුළත එකතු වී ඇති අතර එය අතිරේක අසමමිතිය හා නුසුදුසු සමතුලිතතාවයට හේතු වේ.
- ටයර් පීඩනය ශ්‍රේණිගත පීඩනයට ආසන්න විය යුතුය.
- පූර්ව සමතුලිතතාවය ටැපර් ඇඩැප්ටරයකින් සිදු කෙරේ.
- අවසාන ශේෂය සිදුරු සවි කිරීම සඳහා වෙනස් කළ හැකි අල්ෙපෙනති සහිත ෆ්ලැන්ජ් ඇඩැප්ටරයක් භාවිතා කරයි.
- දාරය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, දාරය සවි කර ඇති කේන්ද්‍රය පරීක්ෂා කර හොඳින් පිරිසිදු කිරීම හොඳ වන අතර සුළු අක්‍රමිකතා හා අපිරිසිදුකම ඊනියා වලට මඟ පාදයි. අසමතුලිතතාවයන් සමුච්චය වීම.
- සවි කරන බෝල්ට් හෝ ඇට වර්ග "අතින්" තද නොකළ යුතුය, නමුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තත්වය සකස් කරන වායුමය ව්‍යවර්ථ යතුරකින්, සහ ක්‍රමය වන්නේ මෝටර් රථය තරමක් ජැක් කර ජැක් එකෙන් පහත් කිරීමයි. බර, පසුව වැරදි ලෙස තද කර අසමතුලිතතාවයට සහ හොඳම සමතුලිත ටයරය සමඟින්.
- නවීන ඇඩැප්ටර භාවිතා කරන සේවා මධ්‍යස්ථානයක් ඔබ සොයා ගන්නේ නම් සහ මේ සියලු කුඩා ක්‍රියා පටිපාටි සිදු කරන්නේ නම්, ගුමාජියානිට්සා මයික්‍රොඩිස්ට්‍රික්ට වඩා ටිකක් වැඩි මුදලක් වැය වුවද, ඔබට ඔහුව ආරක්ෂිතව විශ්වාස කළ හැකිය. පළමුවෙන්ම ඔබේ ආරක්ෂාව සහ අත්හිටුවීමේ අලුත්වැඩියාවන්, සුක්කානම සහ නුසුදුසු ලෙස පැළඳ සිටින ටයර් වලින් ඉතිරිකිරීම ටයර් ශේෂය සඳහා වන ගාස්තු කිහිපයකට සාපේක්ෂව බෙහෙවින් වැඩි ය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
සමතුලිත යන්ත්රයක් මත රෝදයක් නිසි ලෙස සමතුලනය කරන්නේ කෙසේද? කේතුව ඇතුළත සිට ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඉක්මන් අගුලු දැමීමේ ගෙඩිය රෝදයෙන් පිටත වේ. පැරණි බර ඉවත් කරනු ලැබේ. රෝද පරාමිතීන් සකසා ඇත. සමතුලිතතා ස්ථාපනය කළ යුත්තේ කොතැනද යන්න තිරයේ දැක්වේ.
ඔබ රෝද සමතුලිත නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද? මෙය චැසිය සහ අත්හිටුවීම (කම්පනය හේතුවෙන්) විනාශ කර ටයර් ඇඳීම වැඩි කරයි (අසමාන වනු ඇත). අධික වේගයෙන්, මෝටර් රථය පාලනය අහිමි වනු ඇත.
