Autonomous drive Nissan Serena 2017 දළ විශ්ලේෂණය
අන්තර්ගතය
නව නිසාන් සෙරීනා ඔස්ට්‍රේලියාවේ නිපදවන ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිපදවන වැදගත්ම වාහනය විය හැකිය. Richard Berry ජපානයේ Yokohama හි ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීමේදී ProPilot ස්වයංක්‍රීය රියදුරු තාක්ෂණයෙන් සමන්විත Nissan Serena මගී මෝටර් රථය පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කරයි.
සෙරීනා මගී වෑන් රථය නිසාන් සමාගමේ ප්‍රථම ස්වයංක්‍රීය ධාවනය වන වාහනය වන අතර එය මෑතකදී ජපානයේ අලෙවි කරන ලදී. ඔහු මෙහි නොඑනු ඇත, නමුත් ඕස්ට්‍රේලියානුවන්ට ඔහුගේ ස්වයංක්‍රීය තාක්ෂණය මග හැරෙන්නේ නැත. එය Nissan හි දේශීය පරාසයේ වාහනයක් වනු ඇති අතර, Nissan ඉදිරියෙන් ජපානයේ පරීක්ෂණ ධාවන පථයක දී සෙරීනාගේ නව ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයේ ඉක්මන් රසය අපට ලබා දුන්නේය.
ඉතින්, ටෙස්ලා සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් වැනි කීර්තිමත් සන්නාමයන් විසින් දැනටමත් ලබා දී ඇති තාක්ෂණය තරම් හොඳද?
Nissan ස්වයංක්‍රීය ධාවන තාක්ෂණය ProPilot ලෙස හඳුන්වයි, එය ඉහළම පේළියේ හත ආසන සෙරීනා මත විකල්පයකි. ජපානයේ, එය විකිණීමට පෙර පස්වන පරම්පරාවේ සෙරීනා සඳහා ඇණවුම් 30,000 ක් ලබා දී ඇති අතර, පාරිභෝගිකයින්ගෙන් සියයට 60 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ProPilot විකල්පය තෝරා ගත්හ.
මෙම සාර්ථකත්වය මත සමාගමේ ගෝලීය අලෙවි සහ විකුණුම් අංශයේ ප්‍රධානී Daniele Squillaci පැවසුවේ මෙම තාක්ෂණය ලොව පුරා ව්‍යාප්ත කිරීම සැලසුම බවයි.
“අපි ProPilot සෑම කලාපයකම ප්‍රධාන මාදිලිවලට ගැලපෙන ලෙස සකස් කිරීමෙන් ලොව පුරා ව්‍යාප්ත කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙමු,” ඔහු පැවසීය.
“අපි 2017 දී ProPilot සමඟ යුරෝපීය හොඳම විකුණුම්කරු වන Qashqai ද හඳුන්වා දෙන්නෙමු. Nissan යුරෝපයේ, චීනයේ, ජපානයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ProPilot සමඟ මාදිලි 10 කට වඩා දියත් කරනු ඇත.
Nissan Australia විසින් දේශීයව ProPilot සහිත මෝටර් රථය කුමක්දැයි පවසා නැත, නමුත් එක්සත් රාජධානියේ දකුණු පස ධාවනය වන 2017 Qashqai හි මෙම තාක්ෂණය ලබා ගත හැකි බව දන්නා කරුණකි.
Qashqai compact SUV යනු Navara ute සහ X-Trail SUV පිටුපසින් ඕස්ට්‍රේලියාවේ Nissan හි තුන්වන වැඩියෙන්ම අලෙවි වන වාහනයයි.
මෙය සම්පූර්ණ මනසේ සාමය ඇති සෑම කෙනෙකුටම සංචලනය වේ.
Nissan වැනි වඩාත් දැරිය හැකි සන්නාමයන් මෙම තාක්ෂණයෙන් තම වාහන සංවර්ධනය කිරීම සහ සන්නද්ධ කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ තවදුරටත් සුඛෝපභෝගී නොවන බවයි. Squillaci එය ස්මාර්ට් මොබිලිටි ලෙස හඳුන්වන අතර එය සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි පවසයි, විශේෂයෙන් ආබාධිතභාවය හේතුවෙන් රිය පැදවිය නොහැකි අයට.
"ඉදිරියේදී, අපි අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට වඩාත් සුවපහසුවක්, විශ්වාසයක් සහ පාලනයක් ලබා දෙමින් ඔවුන් සඳහා සහකරු බවට පත් කරන්නෙමු," ඔහු පැවසීය.
“අන්ධ විය හැකි නිසා ප්‍රවාහනයට ප්‍රවේශය නොමැති පුද්ගලයින් හෝ සීමාවන් නිසා රිය පැදවිය නොහැකි වැඩිහිටි පුද්ගලයින්, තාක්ෂණය බොහෝ විට එම ගැටලුව විසඳනු ඇත. මෙය අප ගමන් කරන දිශාවන්ගෙන් එකකි - මෙය සම්පූර්ණ මනසේ සාමය ඇති සෑම කෙනෙකුටම සංචලනය වේ.
මේවා දිරිගන්වන සහ අභිලාෂකාමී වචන, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන් තාක්ෂණය කොතරම් හොඳද? අපට පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වූයේ මෙයයි.
ඉක්මන් තාක්ෂණික පරීක්ෂණය
Nissan ProPilot පද්ධතිය දැනට ක්‍රියාත්මක වන්නේ එක් මංතීරුවක පමණි. මෙය අතිරේක සුක්කානම සමඟ අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් ක්රියාකාරී කෲස් පාලනයකි. 2018 වන විට, මෝටර් රථ මාර්ගවල මංතීරු ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කිරීමට ProPilot හට හැකි වනු ඇතැයි Nissan සැලසුම් කරන අතර, 2020 වන විට, මංසන්ධි ඇතුළු නාගරික ප්‍රදේශවල වාහනයක් ආරක්ෂිතව මෙහෙයවීමට පද්ධතියට හැකි වනු ඇතැයි සමාගම විශ්වාස කරයි.
ජපානයේ Nissan's Proving ground හි ධාවන පථය වටා අපට විනාඩි පහක සවාරි දෙකක් පමණක් ලබා දී ඇත, එබැවින් ProPilot සැබෑ ලෝකයේ කොතරම් හොඳින් ක්‍රියා කරයිද කියා පැවසිය නොහැකි තරම්ය.
අපේ සෙරීනා හි ඊයම් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් අනුගමනය කරමින්, සුක්කානම් රෝදයේ ProPilot බොත්තම එබීමෙන් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම පහසු විය. එවිට රියැදුරා තමා ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයේ සිට තබා ගැනීමට කැමති දුර තෝරා "Set" බොත්තම ඔබන්න.
සංදර්ශකයේ අළු සුක්කානමකින් පෙන්නුම් කරන්නේ පද්ධතිය වාහනයේ පාලනය භාර ගැනීමට සූදානම් නැති බවයි, නමුත් එය කොළ පැහැයට හැරෙන විට වාහනය තනිවම ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. එය ඉදිරියෙන් යන වාහනය පසුපස ගොස් එහි මංතීරුවේ රැඳී සිටිනු ඇත.
ලීඩ් කාර් එක නැවැත්තුවාම මගේ සෙරීනා නැවැත්තුවා, ඈත් යනකොට මගේ කාර් එකත් නැවැත්තුවා. බාධාවකින් තොරව. පසුපස අන්තයේ ගැටීමේ අවදානම වැඩි වන බම්පර් සිට බම්පර් ධාවනය සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
ධාවන පථයේ සෘජු කොටසෙහි මෝටර් රථය සුක්කානම සඳහා සිදු කරන ලද සුළු වෙනස්කම්, ගැටිති සහ ගැටිති එය තරමක් ඉවතට විසි කිරීම ගැන මා සිත් ගත්තේය. රියදුරෙකු තම මෝටර් රථය පදවන විට කරන ආකාරයටම.
අංශක 360කට ආසන්න කොන් හරහා එහි මංතීරුවේ රැඳී සිටීමට පද්ධතියට ඇති හැකියාව ගැනද මා සිත් ගත්තේය.
ඉදිරියෙන් වාහනයක් නොමැති නම්, පද්ධතිය තවමත් ක්‍රියා කරයි, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 50 ට අඩු නොවේ.
කුඩා අළු සුක්කානමක් ස්පීඩෝමීටරය අසල ඇති ටෙස්ලා විසින් භාවිතා කරන ලද සංදර්ශකයට වඩා ස්වයං-රිය පැදවීමේ තොරතුරු පෙන්වන විශාල තිරය කියවීමට පහසු වේ.
ProPilot පද්ධතිය වාහන සහ මංතීරු සලකුණු හඳුනා ගැනීමට එක් අධි විභේදන මොනෝ කැමරාවක් භාවිතා කරයි.
ටෙස්ලා සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් සෝනාර්, රේඩාර් සහ කැමරා අවි ගබඩාවක් භාවිතා කරයි. නමුත් Benz සහ Tesla වඩා බොහෝ ස්වායත්ත වන අතර, S P90d සහ නව E-Class මාදිලිය ධාවනය කරන අතරතුර, ඒවායේ සීමාවන් ඇති බව අපි දනිමු - පැහැදිලි සලකුණු නොමැති මාර්ගවල තද වක්‍ර බොහෝ විට ඉක්මනින් පද්ධතිය වසා දමා පිටව යයි. පිටුපස රියදුරු. භාර ගැනීමට සිදුවේ.
ProPliot හට නිසැකව ම සමාන ගැටළු සහ සීමාවන් ඇත, නමුත් අපි එය සැබෑ මාර්ගවල පරීක්ෂා කරන තුරු අපි නොදනිමු.
නිසාන් අත් රහිත රිය පැදවීමට කැපවී සිටී. එය ඔබව ප්‍රීතියෙන් හෝ බියෙන් පුරවනවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
