අවම හානිකර විමෝචන සහිත කාර්
අන්තර්ගතය
- VW පෝලෝ 1.6 TDI: ග්රෑම් 97 යි
- රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ 100 ටීසී 100 එල්පීජී: ග්රෑම් 94 යි
- ෆියට් 500 දෙමුහුන් සහ පැන්ඩා දෙමුහුන්: ග්රෑම් 93 යි
- පියුගෝ 308 බ්ලූඑච්ඩී 100: ග්රෑම් 91 යි
- ඔපල් ඇස්ට්‍රා 1.5 ඩීසල් 105 පීඑස්: ග්රෑම් 90 යි
- VW ගොල්ෆ් 2.0 TDI 115 HP: ග්රෑම් 90 යි
- පියුජොට් 208 බ්ලූඑච්ඩී 100 සහ ඔපෙල් කෝර්සා 1.5 ඩීසල්: ග්රෑම් 85 යි
- Citroen C1 සහ Peugeot 108: 85 ග්රෑම්
- VW Up 1.0 Ecofuel: ග්රෑම් 84
- ටොයොටා යාරිස් දෙමුහුන්: ග්රෑම් 73 යි
CO2 විමෝචනය මත EU සීමාවන් දැඩි ය: 2020 දී, නව මෝටර් රථ කිලෝමීටරයකට ග්රෑම් 95 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. මෙම අගය බලඇණියේ 95% සඳහා අදාළ වේ (එනම් අලෙවි කරන ලද නව වාහනවලින් 95%, ඉහළම විමෝචනය සහිත ඉහළම 5% ගණන් නොගනී). NEDC ප්‍රමිතිය මිණුම් ලකුණක් ලෙස භාවිතා කරයි. 2021 සිට සීමාව සමස්ත බලඇණියටම අදාළ වන අතර, 2025 සිට එය තවදුරටත් අඩු කරනු ඇත, මුලින් 15% කින් සහ 2030 සිට 37,5% කින් විශාල ලෙස අඩු කරනු ඇත.
නමුත් අද කුමන මාදිලියේ CO2 විමෝචනය කිලෝමීටරයකට ග්රෑම් 95 ක් ද? ඒවා ස්වල්පයක් සහ විශාල ඉල්ලුමක් ඇත. ජර්මානු ප්‍රකාශනයක් වන Motor විසින් අඩුම විමෝචනය සහිත වාහන 10ක ලැයිස්තුවක් සම්පාදනය කර ඇත, ඒ සියල්ලම කිලෝමීටරයකට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ග්රෑම් 100 ට වඩා අඩුය. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ විදුලි වාහන සැලකිල්ලට නොගන්නා අතර, එක් එක් මාදිලිය සඳහා එක් එන්ජිමක් ලැයිස්තුගත කර ඇත - අවම විමෝචනය සහිතව.
VW පෝලෝ 1.6 TDI: ග්රෑම් 97 යි
වඩාත්ම ආර්ථිකමය පෝලෝ ආකෘතියට ග්රෑම් 100 ට අඩු බරකට සහය දැක්විය නොහැක. මෙය ස්වාභාවික වායු අනුවාදයක් නොව ඩීසල් ය. ලීටර් 1,6 ක TDI එන්ජිමක් සමඟ 95 hp නිපදවයි. වර්තමාන NEDC ප්‍රමිතියට අනුකූලව සංයුක්ත මෝටර් රථය කිලෝමීටරයකට CO97 ග්රෑම් 2 ක් විමෝචනය කරයි.
රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ 100 ටීසී 100 එල්පීජී: ග්රෑම් 94 යි
නව ක්ලියෝ ඩීසල් එන්ජිමකින් ද ලබා ගත හැකි අතර අඩුම විමෝචන අනුවාදය (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඩීසී 85) ඩීසල් පෝලෝ ග්රෑම් 95 ට වඩා තරමක් හොඳය. ග්රෑම් 100 ක් පමණක් පහත වැටෙන ක්ලියෝ ටීසී 94 එල්පීජී එල්පීජී අනුවාදය ඊටත් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
ෆියට් 500 දෙමුහුන් සහ පැන්ඩා දෙමුහුන්: ග්රෑම් 93 යි
ෆියට් 500 සහ ෆියට් පැන්ඩා ඒ කාණ්ඩයට අයත් වේ, එනම් පෝලෝ, ක්ලියෝ යනාදිය කුඩා හා සැහැල්ලු වුවත් මෑතක් වන තුරුම ඒවාට විමෝචන ගැටළු තිබුණි. ෆියට් 500 හි එල්පීජී අනුවාදය තවමත් ග්රෑම් 118 ක් විමෝචනය කරයි! කෙසේ වෙතත්, නව "දෙමුහුන්" අනුවාදය (සැබවින්ම මෘදු දෙමුහුන් වර්ගයකි) 93 සහ පැන්ඩා යන දෙකෙහිම විමෝචනය වන්නේ කිලෝමීටරයකට ග්රෑම් 500 ක් පමණි. 70 එච්පී බලය පමණක් සලකා බලන විට එය විශිෂ්ට ජයග්‍රහණයක් නොවේ.
පියුගෝ 308 බ්ලූඑච්ඩී 100: ග්රෑම් 91 යි
සංයුක්ත මෝටර් රථ පවා CO100 ග්රෑම් 2 ට වඩා අඩුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ ලීටර් 308 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Peugeot 1,5 ය: 102 hp අනුවාදය. කිලෝමීටරයකට CO91 ග්රෑම් 2 ක් පමණක් නිකුත් කරයි. එහි තරඟකරු Renault Megane වඩා නරකයි - හොඳම 102 ග්රෑම් (Blue dCi 115).
ඔපල් ඇස්ට්‍රා 1.5 ඩීසල් 105 පීඑස්: ග්රෑම් 90 යි
මෙම ආකෘතියට පසුගිය මුහුණු එසවීමේදී නව එන්ජින් ලැබුණි, නමුත් PSA එන්ජින් නොවේ, සහ ජෙනරල් මෝටර්ස්ගේ අනුග්‍රහය යටතේ තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින ඒකක - ඒවායේ Peugeot එන්ජින් වලට සමාන දත්ත තිබුණත්. Astra සතුව ඉතා ලාභදායී ලීටර් 1,5 ඩීසල් එන්ජිමක් ද ඇත - 3 hp සහිත 105-සිලින්ඩර එන්ජිමක්. ඉවතලන්නේ ග්රෑම් 90 ක් පමණි.
VW ගොල්ෆ් 2.0 TDI 115 HP: ග්රෑම් 90 යි
Peugeot සහ Opel කළ හැකි දේ, VW එහි සංයුක්ත මෝටර් රථයෙන් කරයි. නව ගොල්ෆ් හි නවතම අනුවාදය වන 2.0-hp 115 TDI, පෙර ඇස්ට්‍රා මෙන් ග්රෑම් 90 ක් නිකුත් කරයි, නමුත් හුඩ් යට සිලින්ඩර හතරක් සහ තවත් අශ්වබල 10 ක් ඇත.
පියුජොට් 208 බ්ලූඑච්ඩී 100 සහ ඔපෙල් කෝර්සා 1.5 ඩීසල්: ග්රෑම් 85 යි
VW එහි සංයුක්තයට වඩා කුඩා මෝටර් රථයට වඩා නරක බව අපි දැක ඇත්තෙමු. දුර්වලයි! නව 208 හා සසඳන විට, පියුජෝ නිවැරදි දේ පෙන්වයි. 1,5 hp නිපදවන 102-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය. (91 ට ග්රෑම් 308 ක් ලබා දෙන එකම) කිලෝමීටරයකට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ග්රෑම් 85 ක් පමණක් විමෝචනය කරයි. තාක්‍ෂණිකව සමාන කෝර්සා සමඟ ඔපල් එකම අගයක් ලබා ගනී.
Citroen C1 සහ Peugeot 108: 85 ග්රෑම්
සාම්ප්‍රදායික ගැසොලින් එන්ජින් සහිත කුඩා මෝටර් රථ, දැන් ඉතා දුර්ලභ ය, 1 hp සහිත සමාන වන Citroen C108 සහ Peugeot 72 මාදිලි ඇතුළත් වේ. ඔවුන් ග්රෑම් 85 ක් ලබා දෙයි. මෘදු දෙමුහුන් පද්ධතියක් සහිත ෆියට් 2 ට වඩා මෙම වාහන දෙක සැලකිය යුතු ලෙස අඩු CO500 අගයක් ලබා ගන්නා බව ද සඳහන් කිරීම වටී.
VW Up 1.0 Ecofuel: ග්රෑම් 84
තවත් කුඩා මෝටර් රථයක්. VW Up හි අඩුම විමෝචන අනුවාදය වන්නේ 68 hp ගෑස් අනුවාදය වන අතර එය මිල ලැයිස්තුවේ Up 1.0 Ecofuel ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් සමහර විට Eco Up වේ. එය කිලෝමීටරයකට CO84 ග්රෑම් 2 ක් පමණක් නිකුත් කරයි. සැසඳීමේදී, Renault Twingo අවම වශයෙන් ග්රෑම් 100 ක් විසි කිරීමට අවස්ථාවක් නොලැබේ. Kia Picanto 1.0 (ග්රෑම් 101) සමඟද එසේමය.
ටොයොටා යාරිස් දෙමුහුන්: ග්රෑම් 73 යි
නව ටොයොටා යාරිස් මේ වන විට CO2 විමෝචනයේ හොඳම වේ. ලීටර් 1,5 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (92 එච්පී) සහ විදුලි මෝටරයක් (80 එච්පී) මත පදනම් වූ නව දෙමුහුන් පද්ධතියක් සමඟ. මෙම ප්‍රභේදයේ මුළු ධාරිතාව 116 hp වේ. NEDC ට අනුව, එය විමෝචනය කරන්නේ කිලෝමීටරයකට CO73 ග්රෑම් 2 ක් පමණි.
