ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මැනුවල් ඒවාට වඩා හොඳද?
පළමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ දා සිට එක් සම්ප්‍රේෂණයක උසස් බව පිළිබඳ ආරවුල් පැවතුනි.
පසුගිය දශක කිහිපය තුළ බොහෝ මිථ්‍යාවන් පැන නැගී ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සම්බන්ධයෙන්. නිෂ්පාදකයන් 
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ මේ ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වන අතර ඔවුන්ගේ මෝස්තර නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරයි.
මෙම ක්‍රියාකාරකම්වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පසුගිය වසර දහය තුළ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල ධාවන පහසුව සම්බන්ධයෙන් බොහෝ වෙනස් වී ඇත. පෝලන්තයේ සහ යුරෝපය පුරා ස්වයංක්රීය මෝටර් රථ තවමත් සුළුතරයකි. ඔවුන් අපේ මාර්ගවල ගමන් කරන සියලුම මෝටර් රථවලින් 10% කට වඩා අඩු බව ගණන් බලා ඇත. මේ අතර, ඇමරිකාවේ තත්වය බෙහෙවින් වෙනස් ය - මෝටර් රථවලින් 90% ක් පමණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. පැරණි මහාද්වීපයට වඩා පෙට්‍රල් සෑම විටම සාගරයට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වීම සහ ස්වයංක්රීය මෝටර් රථ සාපේක්ෂව ඉන්ධන වැය වීම මෙයට හේතුවකි. කෙසේ වෙතත්, මීට වසර කිහිපයකට පෙර, වැඩිවන තුරු, එක්සත් ජනපදයේ කිසිවෙකු භාවිතා කරන වාහනයේ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වූයේ නැත. කෙසේ වෙතත්, මෑත දශක කිහිපය තුළ, සම්ප්‍රදායික ප්‍රඥාව මේ සම්බන්ධයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත සමාන මෝටර් රථයකට වඩා ලාභදායී බව දිගටම පවතී. ඇත්තටම ඒක ඇත්තක්ද?
බොහෝ නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි නොකරයි. අන්තර්ජාල සංසදවල ස්වයංක්රීය හා අතින් සම්ප්රේෂණ සහිත මෝටර් රථවල එකම මාදිලිවල ඉන්ධන පරිභෝජනයේ ප්‍රතිඵල සැසඳීම් බොහොමයක් ඇත, නමුත් බොහෝ දේ අපගේ රියදුරු විලාසය සහ රිය පැදවීමේ පුරුදු මත රඳා පවතින බව මතක තබා ගන්න. රියදුරා ආදරය කරන්නේ නම් 
ගතික රිය පැදවීම, ඔහු "ස්වයංක්රීය" හෝ අතින් සම්ප්රේෂණයකින් රිය පැදවීම කුමක් වුවත් ඔහුට ඉහළ ලකුණු ලැබෙනු ඇත. පැරණි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රමාදයකින් ගෑස් පැඩලය එබීමට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර, රියදුරන්ගේ අභිප්රාය සැමවිටම හඳුනා නොගැනීම සහ බොහෝ විට අනවශ්‍ය ලෙස එන්ජිම අධික වේගයෙන් "භ්‍රමණය" කරයි.
නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා පරිගණකයක් වගකිව යුතු අතර, මෝටර් රථය ප්‍රමාණවත් තරම් ගතික වන පරිදි වේගය ප්‍රශස්ත කිරීමට උත්සාහ කරන නමුත් අනෙක් අතට ද ආර්ථිකමය වේ. බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලිවල, අපට රිය පැදවීමේ ක්‍රම තෝරා ගත හැකිය - උදාහරණයක් ලෙස, "ආර්ථික" හෝ "ක්‍රීඩා", අපි නගරයේ සන්සුන්ව රිය පැදවීම හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ වෙනත් මෝටර් රථ අභිබවා යනවාද යන්න මත පදනම්ව. මේ අනුව, පෝලන්තයේ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින SUV රථවල, එනම් සම්භාව්‍ය සංයුක්ත මෝටර් රථවලට වඩා විශාල හා බර වාහන සම්බන්ධයෙන් වුවද, අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත දී ඇති ආකෘතියක් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍යයෙන් බෙහෙවින් සමාන වේ.
නවීන ගියර් පෙට්ටි ක්‍රියා කරන්නේ රියදුරුට අවශ්ය වූ විට (උදාහරණයක් ලෙස, අභිබවා යන විට) ඔහුට කිසි විටෙකත් බලය නැති නොවන බව හැඟෙන ආකාරයට ය. ගතික රිය පැදවීමට ආදරය කරන සහ මෙම විශ්වාසනීය හැඟීම විශේෂයෙන් අගය කරන අයට, අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (CVT) ආකර්ශනීය විසඳුමකි. මෙම වර්ගයේ පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථයේ උපරිම බලය සඳහා නිරන්තර ප්රවේශය ඉන්ධන සඳහා වැඩි රුචියක් අවශ්ය නොවේ.
විවිධ වර්ගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහිත වාහන වෙළඳපොලේ තිබේ: සම්භාව්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, පියවර රහිත විචල්‍යයන් හෝ ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණ. "ස්වයංක්රීය" පරාමිති අනුව එකිනෙකට වෙනස් වේ, නමුත් අතිමහත් බහුතරය ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නොකරන අතර මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි විශේෂ බලපෑමක් ඇති නොකරයි. එපමණක් නොව, සමහර මෝස්තර සම්බන්ධයෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා ලාභදායී හා ගතික විය හැකිය. 
කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වාහනයක් ඇදගෙන යාම හෝ තල්ලු කිරීම නොකළ යුතු බව මතක තබා ගන්න. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ අතිරේක බැටරි සහ විශේෂ කේබල් භාවිතා කළ යුතුය.
ඉතිහාසය ටිකක්...
මෝටර් රථයක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් පිළිබඳ පළමු සඳහන 1909 දක්වා දිව යයි. අන්තර් යුධ සමයේදී, සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් සමඟ විදුලි ගියර් මාරු කිරීම දර්ශනය විය (Vulcan Electric Gearshift). පළමු සම්භාව්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 1939 දී ඇමරිකානු Oldsmobile Custom Cruiser හි ස්ථාපනය කරන ලදී. අඛණ්ඩව විචල්‍ය වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් 1958 (DAF) හි නෙදර්ලන්තයේ ආරම්භ විය, නමුත් මෙම ආකාරයේ විසඳුමක් ජනප්‍රියත්වය වැඩි වූයේ XNUMX අග භාගයේදී පමණි. අනූව දශකයේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල ජනප්‍රියතාවය වර්ධනය විය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ග
ස්වයංක්රීය අදියර AT (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය)
එහි සැටලයිට් කට්ටල, ක්ලච් සහ බෑන්ඩ් බ්රේක් අඩංගු වේ. එය දුෂ්කර, සංකීර්ණ සහ මිල අධිකයි. සම්භාව්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ සම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවලට වඩා ඉන්ධන දහනය කරයි.
BEZSTOPNIOWA CVT (අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්රේෂණය)
එය බහු තැටි පටියක් හෝ දාමයක් ධාවනය වන විචල්‍ය වට ප්‍රමාණය සහිත පුලි දෙකක කට්ටලයක් මත ක්‍රියා කරයි. ව්යවර්ථය අඛණ්ඩව සම්ප්රේෂණය වේ.
ස්වයංක්රීය AST (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Shift)
මෙය රියදුරු මැදිහත්වීමකින් තොරව ගියර් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන ක්‍රියාකාරක සහ මෘදුකාංග සහිත සම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණයකි. ගියර් පෙට්ටියට ප්‍රශස්ත කාලවලදී ගියර් වෙනස් කළ හැකි බැවින් මෙම විසඳුම ලාභදායී වන අතර ඉන්ධන ඉතිරි කරයි.
ස්වයංක්රීය DSG ද්විත්ව ක්ලච් (සෘජු මාරු සම්ප්රේෂණය)
බාධාවකින් තොරව ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමේ හැකියාව ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වඩාත්ම නවීන අනුවාදය. මෙම කාර්යය සඳහා කප්ලිං දෙකක් භාවිතා වේ. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ගියර් කට්ටලයට සහය දක්වයි. දත්ත මත පදනම්ව, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ රියදුරුගේ අභිප්රාය හඳුනා ගනී.
විශේෂඥයාට අනුව - Marian Ligeza, මෝටර් රථ විකිණීමේ විශේෂඥයා
වැඩිවන ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සම්බන්ධ කිරීම ඇනක්‍රොනිස්වාදයකි. නවීන "ස්වයංක්රීය යන්ත්‍ර" ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට පවා ඉඩ සලසයි, එය රියදුරු සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට අමතරව (රියදුරු මාර්ගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි) ඔවුන්ගේ විශාල වාසියයි. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ මිලක් පිළිබඳ ප්රශ්නය ඉතිරිව ඇති අතර, සෑම කෙනෙකුම එකඟ වීමට සූදානම් නැත. කෙසේ වෙතත්, ගැණුම්කරුට අධිභාරය දැරිය හැකි නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම ස්වයංක්රීය හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත අනුවාදය තෝරා ගැනීම වටී. ගියර් අනුපාතය තමන් විසින්ම තීරණය කිරීමට කැමති අයට මෙය අදාළ නොවේ. නමුත් “ස්වයංක්රීය යන්ත්‍ර” නිර්මාණකරුවන් ද ඔවුන් ගැන සිතූහ - බොහෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මඟින් අතින් ගියර් අනුක්‍රමික ආකාරයෙන් මාරු කිරීමේ හැකියාව ලබා දේ.
