ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ZF 5HP30

5-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය ගියර් ZF 5HP30 හෝ BMW A5S560Z හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ගියර් අනුපාත.

ZF 5HP5 30-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 1992 සිට 2003 දක්වා උත්සුකයන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එහි A5S560Z දර්ශකය යටතේ වඩාත්ම බලගතු පසුපස රෝද ධාවන BMW මාදිලි මත පමණක් ස්ථාපනය කරන ලදී. එවැනි තවත් යන්ත්‍රයක් ඇස්ටන් මාටින්, බෙන්ට්ලි සහ රෝල්ස් රොයිස් යන සුපිරි මෝටර් රථවල තිබී ඇත.

5HP පවුලට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ද ඇතුළත් වේ: 5HP18, 5HP19 සහ 5HP24.

පිරිවිතර 5-ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ZF 5HP30

වර්ගය	හයිඩ්රොලික් යන්ත්රය
ගියර් ගණන	5
ධාවනය සඳහා	පසුපස
එන්ජින් විස්ථාපනය	ලීටර් 6.0 දක්වා
ටර්කි	560 Nm දක්වා

කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ESSO LT 71141
ග්‍රීස් පරිමාව	ලීටර් 13.5 යි
තෙල් වෙනස් කිරීම	සෑම කි.මී. 75 කටම
පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම	සෑම කි.මී. 75 කටම
ආසන්න සම්පත්	300 000 km

නාමාවලියට අනුව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 5HP30 හි වියළි බර කිලෝග්‍රෑම් 109 කි

ගියර් අනුපාත, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය A5S560Z

ලීටර් 750 එන්ජිමක් සහිත 2000 BMW 5.4i උදාහරණයක් ලෙස:

ප්රධාන	1	2	3	4	5	ආපසු
2.81	3.55	2.24	1.55	1.00	0.79	3.68

වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන සම්ප්රේෂණ:

Aisin TB‑50LS Ford 5R110 Hyundai‑Kia A5SR2 Jatco JR509E Mercedes 722.7 Subaru 5EAT GM 5L40 GM 5L50

කුමන මාදිලිවල පෙට්ටිය 5HP30 ඇත

ඇස්ටන් මාටින්

DB7	1999 - 2003

බෙන්ට්ලි

Arnage 1 (RBS)	1998 - 2006

BMW (A5S560Z ලෙස)

5-මාලාව E34	1992 - 1996
5-මාලාව E39	1995 - 2003
7-මාලාව E32	1992 - 1994
7-මාලාව E38	1994 - 2001
8-මාලාව E31	1993 - 1997

Rolls-Royce

රිදී සේරාෆ් 1	1998 - 2002

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 5HP30 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

මෙය ඉතා විශ්වාසදායක පෙට්ටියක් වන අතර ගැටළු ඇති වන්නේ කිලෝමීටර් 200 කට වඩා වැඩි ධාවනයකදී පමණි.

වඩාත්ම කරදරකාරී දෙය නම් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ලොක්-අප් ක්ලච් පැළඳීමයි

එවිට, කම්පන වලින්, එය කේන්ද්‍රයේ පසුපස රඳවනය බිඳ දමයි, පසුව කේන්ද්‍රයම

ඒ වගේම Forward/Reverse clutch drum එකේ ඇලුමිනියම් දත් බොහෝ විට කැපෙනවා.

ඉහළ සැතපුම් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවලදී, කපාට සිරුරේ ප්ලාස්ටික් බෝල සමහර විට අඳිනු ලැබේ