ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ZF 5HP19
අන්තර්ගතය
- පිරිවිතර 5-ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ZF 5HP19
- උපාංග විස්තරය ස්වයංක්රීය යන්ත්රය 5NР19
- සම්ප්රේෂණ අනුපාත A5S325Z
- කුමන මාදිලිවල පෙට්ටිය 5HP19 ඇත
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 5HP19 පිළිබඳ සමාලෝචන එහි වාසි සහ අවාසි
- A5S325Z විකුණුම් යන්ත්‍ර නඩත්තු කාලසටහන
- 5HP19 පෙට්ටියේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
- වේග පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක මිල ZF 5HP19
ZF 5HP5 19-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ජර්මනියේ 1994 සිට 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර A5S325Z දර්ශකය යටතේ බොහෝ ජනප්‍රිය පසුපස රෝද ධාවන BMW මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. Audi සහ Volkswagen මාදිලිවල, මෙම ගියර් පෙට්ටිය 5HP19FL හෝ 01V ලෙසත්, Porsche හි 5HP19HL ලෙසත් හැඳින්වේ.
5HP පවුලට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ද ඇතුළත් වේ: 5HP18, 5HP24 සහ 5HP30.
පිරිවිතර 5-ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ZF 5HP19
| වර්ගය | හයිඩ්රොලික් යන්ත්රය |
| ගියර් ගණන | 5 |
| ධාවනය සඳහා | කිසිවක් නැත |
| එන්ජින් විස්ථාපනය | ලීටර් 3.0 (4.0) දක්වා |
| ටර්කි | 300 (370) Nm දක්වා |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ESSO LT 71141 |
| ග්‍රීස් පරිමාව | ලීටර් 9.0 යි |
| තෙල් වෙනස් කිරීම | සෑම කි.මී. 75 කටම |
| පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | සෑම කි.මී. 75 කටම |
| ආසන්න සම්පත් | 300 000 km |
නාමාවලියට අනුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 5HP19 හි වියළි බර කිලෝග්‍රෑම් 79 කි
Audi 01V යන්ත්රයේ වෙනස් කිරීමේ බර කිලෝ ග්රෑම් 110 කි
උපාංග විස්තරය ස්වයංක්රීය යන්ත්රය 5NР19
1994 දී, ජර්මානු උත්සුක ZF 5HP5 18-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ යාවත්කාලීන අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන් අතර, එපමනක් නොව, තරමක් සැලකිය යුතු ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් සහිත විවිධ අනුවාද තුනකින්: 5HP19 පෙට්ටිය V6 ඒකක සහිත පසුපස රෝද ධාවන BMW මාදිලි සඳහා අදහස් කරන ලදී. 300 Nm, 5HP19FL හෝ 5HP19FLA ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Audi, Volkswagen සහ Skoda සන්නාමය යටතේ 8 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් සහිත W370 දක්වා එන්ජින් සහිත ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇත. V5 එන්ජින් ලීටර් 19 දක්වා.
එහි සැලසුම අනුව, මෙය රවිග්නෝ ද්විත්ව ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් සහිත සම්භාව්‍ය ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක්, සොලෙනොයිඩ් 7 හෝ 8 සඳහා කපාට ශරීරයක් සහ තුන්වන ගියර් වලින් ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමකි. එසේම මෙම කොටුව තුළ Tiptronic හෝ Steptronic ගියර් අතින් තෝරා ගැනීමේ කාර්යයක් සහ එහි නිශ්චිත හිමිකරුගේ රියදුරු විලාසයට සම්ප්රේෂණය අනුවර්තනය කිරීමේ හැකියාව ඇත.
සම්ප්රේෂණ අනුපාත A5S325Z
ලීටර් 325 එන්ජිමක් සහිත 2002 BMW 2.5i උදාහරණයක් ලෙස:
| ප්රධාන | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ආපසු |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන සම්ප්රේෂණ:
කුමන මාදිලිවල පෙට්ටිය 5HP19 ඇත
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-මාලාව E46 | 1998 - 2006 |
| 5-මාලාව E39 | 1998 - 2004 |
| 7-මාලාව E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-Series E85 | 2002 - 2005 |
| S-වර්ගය 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| බොක්ස්ස්ටර් 1 (986) | 1996 - 2004 |
| බොක්ස්ස්ටර් 2 (987) | 2004 - 2008 |
| කේමන් 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| සුපිරි 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| ෆයිටන් 1 (3D) | 2001 - 2008 |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 5HP19 පිළිබඳ සමාලෝචන එහි වාසි සහ අවාසි
නඩු:
- ඉතා විශ්වසනීය සහ සම්පත් යන්ත්රය
- අතින් ගියර් තෝරාගැනීමේ හැකියාව
- අළුත්වැඩියා කිරීම දැනටමත් බොහෝ සේවාවන්හි ප්‍රගුණ කර ඇත
- අලෙවියෙන් පසු කොටස් පුළුල් ලෙස තෝරා ගැනීම
අවාසි:
- උනුසුම් වීමකින් තොරව ක්රියා කිරීම ඉවසන්නේ නැත
- 1998 ට පෙර බුෂිං ගැටළු
- තේරීම් ස්ථාන සංවේදකය අසමත් වීම
- කෙටි කාලීන රබර් කොටස්
A5S325Z විකුණුම් යන්ත්‍ර නඩත්තු කාලසටහන
මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම නියාමනය කර නොමැති වුවද, සෑම කිලෝමීටර 75 කට වරක් එය යාවත්කාලීන කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. සමස්තයක් වශයෙන්, පද්ධතියේ ලිහිසි තෙල් ලීටර් 000 ක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, අර්ධ වෙනසක් සහිතව, ලීටර් 9.0 සිට 4.0 දක්වා අවශ්ය වනු ඇත. ESSO LT 5.0 තෙල් හෝ එහි උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රතිසම භාවිතා කරන අතර VAG සඳහා මෙය G 71141 052 A162 වේ.
නඩත්තු කිරීම සඳහා පහත පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය අවශ්ය විය හැකිය (ATF-EXPERT දත්ත ගබඩාවට අනුව):
| තෙල් පෙරණය | ලිපිය 0501210388 |
| පැලට් ගෑස්කට් | ලිපිය 1060390002 |
5HP19 පෙට්ටියේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම යන්ත්රය තුළ, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය තුන්වන ගියරයේ සිට අවහිර කළ හැකි අතර, ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමත් සමඟ, එහි ක්ලච් ඉතා ඉක්මනින් අඳින අතර ලිහිසි තෙල් අවහිර කරයි. අපිරිසිදු තෙල් සොලෙනොයිඩ් වල ආයු කාලය අඩු කරයි, විශේෂයෙන් ප්රධාන පීඩන නියාමකය.
ව්යවර්ථ පරිවර්තක ලොක්-අප් ක්ලච් දැඩි ලෙස පැළඳීම පතුවළ කම්පනය වීමට හේතු වන අතර එය බිඳී පසුව තෙල් පොම්ප මධ්‍යස්ථානය දරණ සම්පූර්ණයෙන්ම භ්‍රමණය වේ. එසේම Audi සඳහා වෙනස් කිරීම මත, ගියර් සහිත තෙල් පොම්ප ආවරණය දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැත.
දෘඩාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, යන්ත්රය තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් අධික ලෙස ක්‍රියාශීලී හිමිකරුවන්ට උනුසුම් නොවී තම මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කරන විට, ද්විත්ව කැලිපර බෙරයක් පුපුරා යා හැකිය. එසේම, 1998 දක්වා ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවලදී, Overdrive ක්ලච් ඩ්‍රම් බුෂිං බොහෝ විට ගෙවී ගියේය.
සම්ප්‍රේෂණයේ දුර්වල ස්ථාන අතරට ඉතා විශ්වාසදායක නොවන තේරීම් ස්ථාන සංවේදකයක්, කෙටිකාලීන රබර් කොටස් ඇතුළත් වේ: මුද්‍රා තැබීමේ නල, ඇක්සල් පතුවළ සහ පොම්ප තෙල් මුද්‍රා, සහ BMW වෙනස් කිරීම් මත, එය බොහෝ විට පොම්ප ස්ටටෝටර් ප්ලාස්ටික් නළයේ දත් කපා දමයි.
නිෂ්පාදකයා 5HP19 ගියර් පෙට්ටියේ සම්පත කිලෝමීටර 200 ක් ලෙස ප්‍රකාශ කළ නමුත් මෙම යන්ත්රය කිලෝමීටර 000 ක් ද ධාවනය කරයි.
වේග පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක මිල ZF 5HP19
| අවම පිරිවැය | 40 000 rubles |
| සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල | 60 000 rubles |
| උපරිම පිරිවැය | 80 000 rubles |
| විදේශ කොන්ත්‍රාත් මුරපොල | 750 යුරෝ |
| එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න | - |
| තත්වය: | BOO |
| එන්ජින් සඳහා: | Audi AAH, BMW M52 |
| ආකෘති සඳහා: | Audi A4 B5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 සහ වෙනත් අය |
* අපි මුරපොලවල් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු කිරීම සඳහා දක්වා ඇත