ස්වයංක්රීය Renault MB1
අන්තර්ගතය
Renault MB3 1-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 1981 සිට 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර Renault 5, 11, 19, Clio සහ Twingo වැනි සමාගම් මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම සම්ප්රේෂණය 130 Nm ව්යවර්ථ සහිත බල ඒකක සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
3-ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පවුලට ඇතුළත් වන්නේ: MB3 සහ MJ3.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Renault MB1 හි සැලසුම් ලක්ෂණ
ඉදිරි ගියර් තුනක් සහ එක් ප්‍රතිලෝම ගියරයක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ප්‍රධාන ගියර් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන අවකලනය සහිත තනි ඒකකයක් සාදයි. තෙල් පොම්පය ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් හරහා එන්ජින් දොඹකරය මඟින් ධාවනය වන අතර ගියර් පෙට්ටියට පීඩන තෙල් සපයයි, එහිදී එය ලිහිසි තෙල් ලෙස සහ ක්‍රියාකාරක පාලනය කිරීමට භාවිතා කරයි.
තේරීම් ලීවරය ස්ථාන හයෙන් එකකට සැකසිය හැක:
- P - වාහන නැවැත්වීම
- R - ආපසු හැරවීම
- N - මධ්යස්ථ පිහිටීම
- D - ඉදිරියට යනවා
- 2 - පළමු ගියර් දෙක පමණි
- 1 - පළමු ගියරය පමණි
එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ තේරීම් ලීවර ස්ථාන P සහ N වලින් පමණි.
මෙහෙයුම්, සමාලෝචන සහ සම්ප්රේෂණ සම්පත් Renault MB1
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්‍රශංසාවට වඩා බොහෝ විට බැණ වදියි. රියදුරන් ඇගේ කල්පනාකාරී බව සහ මන්දගාමී බව, චපල බව සහ අඩු විශ්වසනීයත්වයට කැමති නැත. එමෙන්ම වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ සුදුසුකම් ලත් සේවාවක් නොමැතිකමයි. එවැනි සම්ප්රේෂණයක අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන ස්වාමිවරුන් සොයා ගැනීම ඉතා අපහසුය. අමතර කොටස් වල ගැටළු ද තිබේ.
සමස්තයක් වශයෙන්, සම්ප්රේෂණ තරල ලීටර් හතරහමාරක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට වත් කරනු ලැබේ. සෑම කිලෝමීටර 50 දහසකටම අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය මගින් ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ELF Renaultmatic D2 හෝ Mobil ATF 2 D ලීටර් 220 ක් අවශ්ය වේ.
මෙම පෙට්ටියේ සම්පත සෙබළුන් විසින් කිලෝමීටර් 100 - 150 දහසක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, එක අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිසිවෙකුට මෙතරම් ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන සම්ප්රේෂණ:
Renault MB1 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ යෙදුම
| 5 (සී 40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (බී 37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| ක්ලියෝ 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| අධිවේගී 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| ට්වින්ගෝ 1 (C06) | 1996 - 2000 |
MB1 යන්ත්රයේ වඩාත් පොදු අක්රමිකතා
හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නාගේ සොලෙනොයිඩ් කපාටවල කිසියම් දෝෂයක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හදිසි ප්‍රකාරයට තබයි.
බොහෝ විට, අයිතිකරුවන් සම්ප්රේෂණ තරල කාන්දු වීම ගැන සැලකිලිමත් වේ. සාමාන්‍යයෙන් මෝටරයේ සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සන්ධියේදී තෙල් ගලා යයි.
අඩු තෙල් මට්ටම හෝ කපාට අසමත් වීම හේතුවෙන් පීඩනය අඩු වීම ඝර්ෂණ තැටි දැවී යයි.
දුර්වල කපාට ශරීරය කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා ධාවනයේදී පවා අසමත් වේ. රෝග ලක්ෂණ වන්නේ සමහර ගියර් වල ඇඹරීම, ඇඹරීම සහ අසමත් වීමයි.
ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ මිල bu ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Renault MB1
කුඩා තේරීමක් තිබියදීත්, රුසියාවේ මෙම පෙට්ටිය මිලදී ගැනීමට බෙහෙවින් හැකි ය. Avito සහ ඒ හා සමාන වෙබ් අඩවි වල, විකිණීම සඳහා සෑම විටම විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. එවැනි යන්ත්රයක පිරිවැය රූබල් 25 සිට 000 දක්වා වෙනස් වේ.
| තත්වය: | BOO |
| සම්භවය: | මුල් |
| ආකෘති සඳහා: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo, и другие |
* අපි මුරපොලවල් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු කිරීම සඳහා දක්වා ඇත