එන්ජින් නැවත පිරවීමේ වැඩි අවදානමක් ඇති ස්වයංක්‍රීය
අන්තර්ගතය
නවීන මෝටර් රථවල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පර්යේෂණ සඳහා ප්‍රසිද්ධ කීර්තිමත් පාරිභෝගික වාර්තා, ඉහළ මට්ටමේ එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ ඇඳුම් ඇති ගැටළු සහිත වාහන නම් කරන්න. මෙය වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවකි.
විදුලි ඒකකවල අඩුපාඩුවක් ඇතිවීමේ වැඩි ඉඩක් ඇති ආකෘති තීරණය කිරීම සඳහා, ප්‍රකාශනයේ විශ්ලේෂකයින් පෙර වසර පිළිබඳ ඔවුන්ගේ අධ්‍යයනයන් හොඳින් අධ්‍යයනය කළහ.
මෝටර් රථ ගණනාවකට (එකම වයස සහ එකම සැතපුම්) එකම හානියක් සිදුවන බව පෙනේ. මේ අනුව, නිතිපතා හා උසස් තත්ත්වයේ නඩත්තු කිරීමක් නොමැති විට, එන්ජින් නැවත පිරවීමේ අවදානමට ලක්ව ඇති යන්ත්‍ර 10 ක් මෙම ප්‍රකාශනය මගින් අවධාරණය කරයි.
10. ජීඑම්සී ඇකේඩියා (2010)
2010 හරස්වර්ගය කි.මී. 170 ත් 000 ත් අතර (විදුලිබල පද්ධතියට හානි නොවන පරිදි) නිවැරදිව ක්‍රියා කළ යුතුය. හොඳම විකල්පය නම් 210 සහ 000 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද ටොයොටා හයිලෑන්ඩර් ය.
9. බියුක් ලුසර්න් (2006)
කිලෝමීටර 186 සිට 000 දක්වා සාමාන්‍ය එන්ජින් ගමන් කරන උතුරු ඇමරිකාවෙන් පිටත එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති සෙඩාන් රථයකි. යම් පුද්ගලයෙකුට සමාන මෝටර් රථයක් හමු වුවහොත්, එය වටා ගොස් ටොයොටා ඇවලෝන් (230-000) හෝ ලෙක්සස් ජීඑස් 2004 තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.
8. ඇකුරා එම්ඩීඑක්ස් (2003)
වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම කල් පවතින හරස්කඩ වලින් එකක් වන අතර එහි එන්ජින් ආයු කාලය තරමක් බරපතල ය - කිලෝමීටර 300 කි. එවිට බරපතල ගැටළු මතු වේ. Lexus RX (000-2003) විකල්පයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
7. කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් (2010)
ඇමරිකානු වෙළඳ නාමයේ නියෝජිතයා මෙම ලැයිස්තුවේ SRX හරස්වර්ගය සමඟ ස්ථානයක් සොයා ගන්නා අතර එය කිලෝමීටර 205 ක් ආවරණය කළ හැකි යැයි කියනු ලැබේ. ඊට පසු, නැවත පිරවීම බොහෝ විට අවශ්‍ය වේ. 000 ලෙක්සස් ආර්එක්ස් වෙත අවධානය යොමු කිරීමට පාරිභෝගිකයාට වඩා හොඳ වන්නේ එබැවිනි.
6. ජීප් රැන්ග්ලර් (2006)
මෙම අවස්ථාවේ දී, ලීටර් 2,4 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත SUV රථයේ අනුවාදය දැක්වේ. එය සාපේක්ෂව ශක්තිමත් ඒකකයකි, කිලෝමීටර 240 පසු ගැටළු ඇත. මෙම නඩුවේ හොඳම තේරීම වන්නේ 000-4 අතර කාලය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද ටොයොටා 2004 රින්නර් ය.
5. ෂෙව්රොලට් ඉක්විනොක්ස් / ජීඑම්සී ටෙරේන් (2010)
ක්‍රොස් ඕවර් නව මාදිලි සහ අලෙවියෙන් පසු විශාල වශයෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. සංයුක්ත හරස්කඩ ෂෙව්රොලට් සහ ජීඑම්සී වලදී එන්ජිම කිලෝමීටර 136 ත් 000 ත් අතර දුරක් ගමන් කරයි.
වඩා හොඳ විකල්ප නම් එකම කාල පරිච්ඡේදයේ ටොයෝටා ආර්ඒවී 4 (2008-2010) හෝ හොන්ඩා සීආර්-වී ය.
4. මිනි කූපර් / ක්ලබ්මන් (2008)
මෙම අවස්ථාවේ දී, අපි කතා කරන්නේ සම්මත ආකෘතිය සහ ක්ලබ්මන් ස්ටේෂන් කරත්තය ගැන ය. මෝටර් රථ දෙකේම එන්ජින්වල සේවා කාලය කිලෝමීටර් 196 සිට 000 දක්වා පරාසයක පවතී. පාරිභෝගික වාර්තා MINI ට වඩා Mazda210 තෝරා ගැනීමට නිර්දේශ කරයි.
3. ක්‍රයිස්ලර් පීටී ක ru සර් (2001)
මීට පෙර යුරෝපයේ ලබා ගත හැකි වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම විදේශීය මෝටර් රථවලින් එකක් වන්නේ ගැටළු සහගත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත ඉහළම මාදිලි තුනයි (ඔබ සේවා රෙගුලාසි අනුගමනය නොකරන්නේ නම්). 2001 හැච්බැක් වලදී, එන්ජිම බොහෝ විට විකුණනු ලබන්නේ කිලෝමීටර 164 සිට 000 දක්වා පරාසයකය. වඩා ප්‍රායෝගික ටොයොටා මැට්‍රික්ස් විකල්පයක් ලෙස සඳහන් කර ඇත.
2. ෆෝඩ් එෆ් 350 (2008)
මෙම පිකප් ට්‍රක් රථය සමඟ එන්ජිමට (ලීටර් 6,4 ඩීසල්) කිලෝමීටර 100 ක් ළඟා වීමට පෙර පවා ගැටළු ඇති කිරීමට පටන් ගත හැකිය. එසේ වුවද, එහි සම්පත කිලෝමීටර 000 ක් වන අතර එය කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොමැතිව ආවරණය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එහි බොහෝ තරඟකරුවන්ට සමාන තත්වයක් ඇති බැවින් ආකෘතියට විකල්පයක් නොමැත.
1. Audi A4 (2009-2010)
මෙම ලැයිස්තුවේ මුල් තැන ගන්නේ කි.මී. 4 සිට 2,0 දක්වා වූ බරපතල සැතපුම් ගැටලු ඇති 170-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද Audi A000 ය. ප්‍රකාශනයට අනුව, එම කාලය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද ලෙක්සස් ඊඑස් හෝ ඉන්ෆිනිටි ජී කාර් සාපේක්ෂව විශ්වාසදායක විකල්ප ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ.
