සූර්ය බලයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථය. දර්ශන සහ ඉදිරිදර්ශන
විකල්ප බලශක්ති ප්‍රභවයන් සෙවීමේදී මෝටර් රථ සමාගම් නව්‍යකරණය සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කරයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථ ලෝකයට සැබවින්ම කාර්යක්ෂම විදුලි වාහන මෙන්ම හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සඳහා බලශක්ති ඒකකද ලැබුණි.
හයිඩ්‍රජන් මෝටර ගැන, අපි දැනටමත් මෑතකදී කතා කළා... විදුලි වාහන කෙරෙහි තව ටිකක් අවධානය යොමු කරමු. සම්භාව්ය අනුවාදයේ, මෙය විශාල බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයකි (දැනටමත් පවතී සුපිරි ධාරිත්රක ආකෘති), එය ගෘහස්ථ බල සැපයුමෙන් මෙන්ම ගෑස් ස්ථාන පර්යන්තයකින් අය කෙරේ.
එක් ආරෝපණයක්, විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ වැඩි කාලයක් නොපවතින බව සලකන ඉංජිනේරුවන්, මෝටර් රථයේ චලනය අතරතුර මුදා හරින ප්‍රයෝජනවත් ශක්තිය එකතු කිරීම සඳහා අමතර පද්ධති සමඟ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමට උත්සාහ කරයි. මේ අනුව, ප්‍රකෘතිමත් වීමේ පද්ධතිය තිරිංග පද්ධතියෙන් චාලක ශක්තිය එකතු කරන අතර මෝටර් රථය වෙරළ තීරයේ ගමන් කරන විට චැසිය උත්පාදකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.
සමහර මාදිලි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය මෝටර් රථය පදවනවාද නැද්ද යන්න නොසලකා උත්පාදක යන්ත්රයක් ලෙස පමණක් ක්‍රියා කරයි. එවැනි වාහන සඳහා උදාහරණයක් නම් ෂෙව්රොලට් වෝල්ට් ය.
හානිකර විමෝචන වලින් තොරව අවශ්ය ශක්තිය ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන තවත් පද්ධතියක් තිබේ. මේවා සූර්ය පැනල. මෙම තාක්ෂණය දිගු කලක් තිස්සේ අභ්‍යවකාශ වාහනවල මෙන්ම විදුලි බලාගාරවලට ඔවුන්ගේම ශක්තිය ලබා දීම සඳහා භාවිතා කර ඇති බව පිළිගත යුතුය.
විදුලි වාහනවල මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව ගැන ඔබට කුමක් කිව හැකිද?
පොදු ලක්ෂණ
සූර්ය පැනලය ක්‍රියාත්මක වන්නේ අපගේ ලුමිනරියේ ශක්තිය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කිරීමේ මූලධර්මය මත ය. දවසේ ඕනෑම වේලාවක මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට නම් බැටරියේ ශක්තිය රැස් කර ගත යුතුය. මෙම බල ප්‍රභවය ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම සඳහා අවශ්ය අනෙකුත් පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්ය විදුලිය සැපයිය යුතුය (නිදසුනක් ලෙස, වයිපර් සහ හෙඩ් ලයිට් බල්බ) සහ සුවපහසුව සඳහා (නිදසුනක් ලෙස මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීම).
එක්සත් ජනපදයේ සමාගම් කිහිපයක් 1950 ගණන්වල මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට පුරෝගාමී විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රායෝගික පියවර සාර්ථක නොවීය. හේතුව ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරි නොමැතිකමයි. මේ හේතුව නිසා විදුලි මෝටර් රථයට බලශක්ති සංචිතයක් අඩු විය, විශේෂයෙන් අඳුරේ. වඩා හොඳ කාලය තෙක් ව්‍යාපෘතිය කල් දමා ඇත.
90 දශකයේ දී තාක්ෂණය යළිත් උනන්දුවක් දැක්වූයේ වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් බැටරි නිර්මාණය කිරීමට හැකි වූ බැවිනි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ආකෘතියට වැඩි ශක්තියක් රැස් කර ගත හැකි අතර, එමඟින් චලනය වන විට භාවිතා කළ හැකිය.
විදුලි ප්‍රවාහනයේ දියුණුව නිසා ආරෝපණය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. ඊට අමතරව, සෑම මෝටර් රථ සමාගමකටම සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරියට එන වායු ගලනය සහ වෙනත් සාධක අඩු කිරීමෙන් බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උනන්දුවක් ඇත. තනි ආරෝපණයක් මත බලශක්ති සංචිතය කිලෝමීටරයකට වඩා වැඩි කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. දැන් මෙම පරතරය කිලෝමීටර් සිය ගණනකින් මනිනු ලැබේ.
එසේම, සිරුරු සහ විවිධ ඒකකවල සැහැල්ලු වෙනස් කිරීම් සංවර්ධනය කිරීම මේ සඳහා හොඳ උපකාරයක් විය. මෙය වාහනයේ බර අඩු කරයි, වාහනයේ වේගයට ධනාත්මක ලෙස බලපායි. මෙම සියලු නවෝත්පාදන වර්ධනයන් සූර්ය වාහනවල භාවිතා වේ.
එවැනි මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. මේවා බුරුසු රහිත ආකෘති. එවැනි වෙනස් කිරීම් වලදී විශේෂ දුර්ලභ චුම්බක මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ලබන අතර එමඟින් රෝල් කිරීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු වන අතර බලාගාරයේ බලයද වැඩි වේ.
උපරිම බලපෑමක් ඇති තවත් විකල්පයක් වන්නේ යතුරුපැදි රෝද භාවිතා කිරීමයි. එබැවින් විවිධ සම්ප්‍රේෂණ මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීම සඳහා බලාගාරය ශක්තිය නාස්ති නොකරනු ඇත. දෙමුහුන් ආකාරයේ බලාගාරයක් ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම විසඳුම විශේෂයෙන් ප්රායෝගික වනු ඇත.
නවතම සංවර්ධනය මඟින් ඕනෑම රෝද හතරක වාහනයක විදුලි බලාගාරයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. මෙම වෙනස් කිරීම නම්යශීලී බැටරියකි. එය කාර්යක්ෂමව විදුලිය ජනනය කිරීමට සහ විවිධ ස්වරූපයන් ගැනීමට හැකියාව ඇත. මෙයට ස්තූතියි, මෝටර් රථයේ විවිධ දෙපාර්තමේන්තු වල බල සැපයුම ස්ථාපනය කළ හැකිය.
වහලය පැතලි ව්‍යුහයක් ඇති බැවින් මූලද්‍රව්‍ය සෘජු කෝණවලින් හිරු කිරණට තැබීමට ඉඩ සලසන බැවින් බැටරි ආරෝපණය ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථයේ ඉහළින් පිහිටා ඇති පුවරුවෙන් සිදු කෙරේ.
සූර්ය වාහන මොනවාද?
සෑම සමාගමක්ම පාහේ කාර්යක්ෂම සූර්ය වාහන සංවර්ධනය කරමින් සිටී. අපි දැනටමත් සම්පූර්ණ කර ඇති සංකල්පීය කාර් ව්‍යාපෘති කිහිපයක් මෙන්න:
- මේ ආකාරයේ බල ප්‍රභවයක් සහිත ප්‍රංශ විදුලි මෝටර් රථයක් වන්නේ වෙන්චුරි එක්ලෙක්ටික් ය. මෙම සංකල්පය 2006 දී සංවර්ධනය කරන ලදී. මෝටර් රථය අශ්වබල 22 ක ධාරිතාවයකින් යුත් බලාගාරයකින් සමන්විත වේ. උපරිම ප්‍රවාහන වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ක් වන අතර, එහි ගමන් පරාසය කිලෝමීටර් පනහකි. නිෂ්පාදකයා අතිරේක බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙස සුළං උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතා කරයි.
- Astrolab Eclectic යනු සූර්ය බලශක්තියෙන් බල ගැන්වෙන එකම ප්‍රංශ සමාගමේ තවත් වර්ධනයකි. මෝටර් රථයේ සුවිශේෂත්වය නම් එය විවෘත ශරීරයක් ඇති අතර පුවරුව රියදුරු සහ ඔහුගේ මගියා වටා පරිමිතිය වටා පිහිටා තිබීමයි. මෙය ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය හැකි තරම් බිමට සමීපව තබා ගනී. මෙම ආකෘතිය පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගවත් කරයි. බැටරිය විශාල ධාරිතාවක් ඇති අතර එය සෘජුවම සූර්ය පැනලය යටතේ පිහිටා ඇත. ස්ථාපනය කිරීමේ බලය 16 kW වේ.
- මුළු පවුලටම ලන්දේසි සූර්ය මෝටර් රථය - ස්ටෙලා. මෙම ආකෘතිය 2013 දී සිසුන් කණ්ඩායමක් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. මෝටර් රථයට අනාගත හැඩයක් ලැබී ඇති අතර ශරීරය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. මෝටර් රථයක් ආවරණය කළ හැකි උපරිම දුර කිලෝමීටර් 600 ක් පමණ වේ.
- 2015 දී තවත් මෙහෙයුම් ආකෘතියක් වන ඉමෝර්ටස් ඕස්ට්‍රේලියාවේ මෙල්බර්න් හි ඊවීඑක්ස් වෙන්චර්ස් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ආසන දෙකකින් යුත් මෙම විදුලි මෝටර් රථයට හොඳ සූර්ය පැනලයක් ඇති අතර එහි වර්ග ප්‍රමාණය වර්ග සෙන්ටිමීටර 2286 කි. අව්ව සහිත කාලගුණය තුළ, ඕනෑම දුරක් නැවත ආරෝපණය නොකර වාහනවලට දවස පුරා ගමන් කළ හැකිය. ජාලස්ථ ජාලයට ශක්තිය සැපයීම සඳහා, 10 kW / h ධාරිතාවයක් සහිත බැටරියක් භාවිතා කරයි. වළාකුළු පිරි දිනක, මෝටර් රථයට කිලෝමීටර් 399 ක දුරක් ආවරණය කළ හැකි අතර, පසුව පවා පැයට කිලෝමීටර 59 ක උපරිම වේගයකින් ගමන් කළ හැකිය. සමාගම විසින් මාදිලිය මාලාවක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් සීමිතයි - පිටපත් සියයක් පමණයි. එවැනි මෝටර් රථයක වියදම ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 370 දහසක් වනු ඇත.
- මෙම වර්ගයේ ශක්තිය භාවිතා කරන තවත් මෝටර් රථයක් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස වුවද හොඳ ප්‍රති results ල පෙන්වයි. සූර්ය වර්ල්ඩ් ජීටී හි හරිත ජීටී මාදිලියේ අශ්වබල 400 ක් සහ වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර් 275 කි.
- 2011 දී සූර්ය වාහන අතර තරඟයක් සිදුවිය. එය දිනාගත්තේ සූර්ය ශක්තිය භාවිතා කරන ජපාන විදුලි වාහනයක් වන ටෝකායි චැලෙන්ජර් 2 විසිනි. මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 140 ක් පමණක් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 160 ක් දක්වා වේගවත් වේ.
අද තත්වය
2017 දී ජර්මානු සමාගමක් වන සෝනෝ මෝටර්ස් සියොන් මාදිලිය හඳුන්වා දුන් අතර එය දැනටමත් මාලාවට පිවිස ඇත. එහි වියදම ඇමරිකානු ඩොලර් 29 කි. මෙම විද්‍යුත් මෝටර් රථයට ශරීරයේ මුළු මතුපිටටම සූර්ය පැනල ලැබුණි.
මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. තත්පර 9 කින්, වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 140 කි. බැටරියේ ධාරිතාවය 35 kW / h වන අතර බලශක්ති සංචිතය කිලෝමීටර් 255 කි. සූර්ය පැනලය කුඩා නැවත ආරෝපණයක් සපයයි (සූර්යයා තුළ දිනකට බැටරිය නැවත ආරෝපණය වන්නේ කිලෝමීටර 40 ක් පමණ ආවරණය වන පරිදි පමණි), නමුත් මෝටර් රථය මෙම ශක්තියෙන් පමණක් ධාවනය කළ නොහැක.
2019 දී අයින්ඩ්හෝවන් විශ්ව විද්‍යාලයේ ලන්දේසි ඉංජිනේරුවන් විසින් සීමිත සංස්කරණයක් වන ලයිට්ඊයර් නිෂ්පාදනය සඳහා පෙර ඇණවුම් එකතු කිරීම ආරම්භ කරන ලදී. ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, මෙම ආකෘතිය පරිපූර්ණ විදුලි මෝටර් රථයක පරාමිතීන් මූර්තිමත් කළේය: එක් ආරෝපණයක් මත විශාල පරාසයක් සහ දිගු ගමනක් සඳහා ප්රමාණවත් ශක්තියක් රැස් කිරීමේ හැකියාව.
කණ්ඩායමේ සමහර සාමාජිකයින් කාර්යක්ෂම විදුලි මෝටර් රථ සෑදීමේදී බරපතල ලෙස නිරතව සිටින ටෙස්ලා සහ අනෙකුත් ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා වැඩ කර ඇත. මෙම අත්දැකීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, විශාල බලශක්ති සංචිතයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට කණ්ඩායම සමත් විය (ප්‍රවාහනයේ වේගය අනුව, මෙම පරාමිතිය කිලෝමීටර් 400 සිට 800 දක්වා වෙනස් වේ).
නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වන පරිදි, මෝටර් රථයට සූර්ය බලශක්තියෙන් පමණක් වසරකට කිලෝමීටර් 20 ක් පමණ ගමන් කළ හැකිය. මෙම දත්ත බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් උනන්දුවක් දැක්වූ අතර, සමාගමට යුරෝ මිලියන 15 ක් පමණ ආයෝජන ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හැකි වූ අතර කෙටි කාලයක් තුළ පෙර ඇණවුම් සියයකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් එකතු කරන ලදී. එවැනි මෝටර් රථයක මිල යුරෝ 119 දහසක් බව ඇත්ත.
එම වසරේදීම ජපාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සූර්ය කෝෂ වලින් සමන්විත ජාතික දෙමුහුන් වාහනයක් වන ප්‍රියස් අත්හදා බැලීම් නිවේදනය කළේය. සමාගම් නියෝජිතයින් පොරොන්දු වූ පරිදි, යන්ත්රය ගගනගාමීන් සඳහා භාවිතා කරන අතිශය තුනී පැනල් ඇත. මෙය යන්ත්‍රයට හැකි තරම් ප්ලග් සහ සොකට් වලින් ස්වාධීන වීමට ඉඩ සලසයි.
අද වන විට, මෙම ආකෘතිය හිරු කාලගුණය තුළ නැවත ආරෝපණය කළ හැක්කේ කිලෝමීටර් 56 ක් පමණි. එපමණක්ද නොව, මෝටර් රථයට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිටගෙන හෝ පාර දිගේ ධාවනය කළ හැකිය. දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රමුඛ ඉංජිනේරු සතෝෂි ෂිසුකි පවසන පරිදි මෙම මාදිලිය ඉක්මනින් මාලාවට මුදා හරිනු නොලැබේ. මන්දයත් මෙයට ප්‍රධානතම බාධකය වන්නේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් සූර්ය කෝෂයක් සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ලබා දීමට නොහැකි වීමයි.
සූර්ය මෝටර් රථවල වාසි සහ අවාසි
ඉතින්, සූර්ය මෝටර් රථයක් එකම විදුලි මෝටර් රථයකි, එය අතිරේක බල ප්‍රභවයක් පමණක් භාවිතා කරයි - සූර්ය පැනලයක්. ඕනෑම විද්‍යුත් වාහනයක මෙන් මෙම වර්ගයේ වාහනයකට පහත වාසි ඇත:
- විමෝචන නැත, නමුත් තනිකරම විදුලිය භාවිතා කිරීමේදී පමණි;
- අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ජනක යන්ත්රයක් ලෙස පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය ප්‍රවාහනයේ පාරිසරික මිත්‍රත්වයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. එම්ටීසී කාර්යක්ෂමව දහනය වන නිසා විදුලිබල ඒකකයට අධික බරක් අත්විඳිය නොහැක.
- ඕනෑම බැටරි ධාරිතාවක් භාවිතා කළ හැකිය. වැදගත්ම දෙය නම් මෝටර් රථයට ඇයව රැගෙන යා හැකිය;
- සංකීර්ණ යාන්ත්‍රික ඒකක නොමැතිවීම වාහනයේ දීර් service සේවා කාලය සහතික කරයි;
- රිය පැදවීමේදී ඉහළ සුවපහසුවක්. ක්‍රියාත්මක වන විට විදුලි බලාගාරය අවුල් නොවන අතර කම්පනය නොවේ.
- එන්ජිම සඳහා නිවැරදි ඉන්ධන සෙවීම අවශ්ය නොවේ;
- නවීන වර්ධනයන් ඕනෑම ප්‍රවාහනයක දී නිකුත් කරන නමුත් සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවල භාවිතා නොකරන බලශක්ති කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම සහතික කරයි.
විද්‍යුත් වාහනවල ඇති සියලුම අවාසි සඳහා සූර්ය වාහනවලට පහත සඳහන් අවාසි ඇත:
- සූර්ය පැනල මිල අධිකයි. අයවැය විකල්පයට හිරු එළියට නිරාවරණය වීමේ විශාල ප්‍රදේශයක් අවශ්ය වන අතර සංයුක්ත වෙනස් කිරීම් අභ්‍යවකාශ යානා වල භාවිතා වන අතර සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ලෝලීන්ට එය මිල අධිකය;
- සූර්ය කාර් සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් කාර් තරම් බලවත් හා වේගවත් නොවේ. මෙය එවැනි ප්‍රවාහනයේ ආරක්ෂාවට වැඩි වාසියක් වුවද - අන් අයගේ ජීවිතය බැරෑරුම් ලෙස නොසලකන මාර්ගවල ගුවන් නියමුවන් අඩු වනු ඇත;
- නිල සේවා ස්ථානවල පවා එවැනි ස්ථාපනයන් අවබෝධ කරගත් විශේෂ ists යින් නොමැති බැවින් එවැනි වාහන නඩත්තු කළ නොහැක.
වැඩ කරන පිටපත් පවා සංකල්ප කාණ්ඩයේ රැඳී සිටීමට ප්‍රධාන හේතු මේවාය. පෙනෙන විදිහට, සෑම කෙනෙකුම හිතාමතාම විශාල මුදලක් වියදම් කරන අයෙකු එනතුරු බලා සිටී. බොහෝ සමාගම්වල විදුලි වාහනවල ආකෘති වැඩ කරන විටද එවැනිම දෙයක් සිදුවිය. කෙසේ වෙතත්, එලොන් මස්ක්ගේ සමාගම සම්පූර්ණ බර පටවන තුරු කිසිවෙකුට ඔවුන්ගේ මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්ය නොවූ අතර, දැනටමත් පරාජිත මාවතේ යාමට තීරණය කළේය.
ටොයොටා ප්‍රියස් වැනි එවැනි වාහනයක් පිළිබඳ කෙටි දළ විස්තරයක් මෙන්න:
