හදිසි වාහන
හදිසි වාහන ආරක්ෂිතද? ගොඩක් අයට මේ ගැන සැකයක් තියෙනවා. කෙසේ වෙතත්, ජර්මනියේ සිදු කරන ලද විශ්ලේෂණයන්ට අනුව, මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස අලුත්වැඩියා කර ඇත්නම්, එය නව මෝටර් රථයක් තරම්ම ආරක්ෂිතයි.
වරක් අනතුරකට ලක්ව අලුත්වැඩියා කරන ලද මෝටර් රථයක ස්පාරය දෙවන ගැටීමෙන් පසු මෝටර් රථය නිසි ලෙස ආරක්ෂා නොකරන බව විද්‍යාත්මකව ඔප්පු කිරීමට Gissen හි විශේෂඥයින් තීරණය කිරීමෙන් පසු අපගේ බටහිර අසල්වැසියන් තුළ කුණාටුවක් පුපුරා ගියේය. රක්ෂණ සමාගම් මෙම මතයට එකඟ නොවීය. ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක්, වඩාත් බරපතල බිඳවැටීමක දී, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය නැත, නමුත් ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලෙස ඉල්ලා සිටිති.
බාධකයේ අලුත් සහ පැරණි
කිසිදු වියදමක් ඉතිරි නොකර, Giessen විශේෂඥයින්ගේ නිබන්ධනය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට Allianz තීරණය කළේය. Mercedes C-class රථයක්, Volkswagen Bora රථයක් සහ Volkswagen Golf IVs 2ක් පරීක්ෂණය සඳහා තෝරා ගන්නා ලදී. පැයට කිලෝමීටර 15 ක වේගයකින් මෝටර් රථ දැඩි බාධකයකට කඩා වැටුණු අතර එය 40% කට පමණක් ගැටිය හැකි පරිදි සකසා ඇත. කාරය. පසුව මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කර නැවත කඩා වැටීම පරීක්ෂා කරන ලදී. කර්මාන්තශාලා මෝටර් රථයක් සහ නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයක ගැටීම අතර වෙනස පරීක්ෂා කිරීමට ඉංජිනේරුවන් තීරණය කළහ. යන්ත්‍ර දෙකම එකම ආකාරයට හැසිරෙන බව පෙනී ගියේය.
ලාභ හෝ කුමක් වුවත්
Volkswagen සමාගම ද එවැනිම අධ්‍යයනයක් කිරීමට තීරණය කළේය. ඔහු යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව අවශ්ය වේගය වන පැයට කිලෝමීටර 56 ක වේගයෙන් මෝටර් රථ අනතුරට ලක් කළේය. නිර්මාණකරුවන් අලියාන්ස් හි නියෝජිතයින් මෙන් එකම නිගමනවලට එළඹුණි - නැවත නැවත ගැටීමකදී, මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කර තිබේද යන්න ගැටළුවක් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, Volkswagen සමාගම තවත් අභියෝගයක් එල්ල කර ඇත. හොඳයි, ඔහු සාමාන්‍ය ක්‍රෂ් ටෙස්ට් එකකදී මෝටර් රථය කඩා වැටී එය පුද්ගලික වාහන අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයක අලුත්වැඩියා කර ඇත. එවැනි කැඩුණු මෝටර් රථයක් නැවත නැවතත් කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයකට ලක් විය. මේ ආකාරයෙන් අලුත්වැඩියා කරන ලද මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදකයා විසින් අපේක්ෂා කරන ආරක්ෂිත මට්ටම සහතික නොකරන බව පෙනී ගියේය. ලාභ අළුත්වැඩියා කිරීම් හේතුවෙන් ඊනියා සමඟ, මෝටර් රථයේ විකෘති වූ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කර නැත, නමුත් කෙළින් කර ඇත. කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, මුල් නව සංරචක ඇතුළත් කර නැත, නමුත් කුණු ගොඩකින් පැරණි ඒවා ඇතුළත් කර ඇත. ඝට්ටනය අතරතුර, විරූපණ කලාපය මගීන්ගේ ආරක්ෂාව අනතුරේ හෙළන මගී මැදිරිය දෙසට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් මාරු විය.
මෙම අත්හදා බැලීම් වලින් නිගමනය සරල ය. මෝටර් රථ, බරපතල අනතුරකින් පසුව පවා, නව මෝටර් රථයක මෙන් ශරීරයේ දෘඩතාවය සහතික වන පරිදි යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය කළ හැක්කේ බලයලත් සේවාවකට පමණි. පෝලන්ත රක්ෂණ සමාගම් මේ බව වටහා නොගෙන තම ගනුදෙනුකරුවන් ලාභම වැඩමුළුවලට යැවීම කනගාටුවට කරුණකි. ඊළඟ ගැටුමේදී, ඔවුන්ට වැඩි වන්දි ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද අනතුරේ ප්රතිවිපාක වඩාත් බරපතල වනු ඇත.
» ලිපියේ ආරම්භය දක්වා
