Audi S4: අඩු පරිභෝජනය සහ වඩා හොඳ ධාවනය - ක්රීඩා මෝටර් රථ

එහි තිබෙන හොඳම දේ මෙයයි. 4 දී එහි මුතුන් මිත්තන්ගේ මහිමය පුනර්ජීවනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නව ආර්එස් 2006 වෙළඳපොලට එනතෙක් අවම වශයෙන්. S4 වර්තමාන A4 ලබා ගත් වඩාත්ම සිත් ගන්නා සුළු අවස්ථාව මෙයයි. සමීපව පරීක්‍ෂා කළත්, තෙරපුම එතරම් විශාල නොවේ, මන්ද 6-ලීටර් V3 ටීඑෆ්එස්අයි 333 එච්පී සම්පීඩකයක් සහිත බැවින්. සහ 439 Nm ව්‍යවර්ථය පැරණි අනුවාදයට සමාන වේ. 0-100 තත්පර 5 ක් යන බව සත්‍යයකි, නමුත් තත්පරයෙන් දහයෙන් එකක් අඩු වීම වැදගත් නොවේ. නව එස් 4 දෘඩ තැටියක් වීමට උත්සාහ නොකරයි; ඊට පටහැනිව, එය බොහෝ දුරට ඉන්ගොල්ස්ටැඩ් නිෂ්පාදකයාට අපහාසයක් සේ පෙනේ.

එස් 4 එහි මුතුන් මිත්තන්ට වඩා වේගවත් නොවිය හැකි නමුත් එය වඩාත් කාර්‍යක්ෂමයි. සමග ආරම්භක-නැවතුම, තිරිංග ශක්ති පුනර්ජනනය, විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සුක්කානම් කිරීම සහ කාර්යක්‍ෂමතා මාදිලිය, එය ඕඩි ඩ්‍රයිව් සිලෙක්ට් හි සැනසිල්ල, ඔටෝ සහ ගතිකය ඒකාබද්ධ කරයි, පරිභෝජනය ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ දී ඒවා කි.මී .13,2 සිට 15,8 දක්වා වේ. එතන ක්වාට්රෝ සියලුම රෝද ධාවනය එය සමාන වන අතර, ස්ථාවරත්වය සීමාවට තල්ලු කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට පසුපස රෝදවලට බලය බෙදා හරින ක්‍රීඩා අවකලනය විකල්ප ලෙස පවතී. S4 හි සියලුම ඇලුමිනියම් අත්හිටුවීමේ වෙනස්කම් - ඉදිරිපස A-ආයුධ පහක් සහ පසුපස trapezoidal A-අත් සහිත - වඩාත් සුවපහසු ගමනක් සැපයීම සඳහා dampers සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ ආයුධවල සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් වලට සීමා වේ.

In Audi රථ මැදි වියේ හොලිවුඩ් තරුවට වඩා එස් 4 සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් වැඩි මැදිහත් වීමක් කර ඇති බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වුවද "ෆේස්ලිෆ්ට්" යන යෙදුමට ඔවුන් කැමති නැත. නවතම අනුවාදයේ දී බම්පර්, හුඩ්, හෙඩ් ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර එමඟින් ඉදිරිපස තියුණු හැඩයක් සහ තියුණු විස්තරයක් ලැබේ. විශේෂයෙන්ම හෙඩ් ලයිට් සහ ඩිෆ්ලෙක්ටර් පෙරට වඩා කෝණික වන අතර හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විතයි LED... පසුපස ඒවා පවා දැන් වඩාත් අලංකාරයි. ඇතුළත, ඕඩි කිසි විටෙකත් වැඩි පරිකල්පනයක් පෙන්නුම් කර නැත: වෙනස්කම් අවමයි, නව වර්ණ සංයෝජන කිහිපයක් ඇත, සුක්කානම් රෝදයේ සහ අතුරු මුහුණතේ තරමක් වෙනස් මෝස්තරයක්. එම්එම්අයි සරල කළා. වැඩි දෙයක් නැත.

විශාල ඕඩි හි තාක්‍ෂණය දැන් එස් 4 සඳහා ද තිබේ, එය විකල්පයක් ලෙස පමණි. නිදසුනක් වශයෙන් අපි කතා කරන්නේ ගූගල් උනන්දුවක් දක්වන ස්ථාන සහ සංචලනය වැනි මාර්ගගත සේවාවන් සපයන පළමු පන්තියේ දුරකථන අතුරු මුහුණතක් ගැන ය. ගූගල් අර්ත්... මෙම පද්ධතිය මඟින් ඔබට උත්පාදනය කිරීමට ද ඉඩ සලසයි Wi-Fi හොට්ස්පොට් දුරකථන සහ පරිගණක භාවිතයෙන් රැහැන් රහිත අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවය සැපයීම සඳහා කුටිය ඇතුළත. තවත් නවකතාවක් - අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය වැඩි දියුණු කිරීම සහ උපදේශක ක්‍රියාකාරිත්වය නැවැත්වීම. නවතම තාක්‍ෂණය මඟින් සුක්කානම් රෝදයේ චලනය නිරීක්ෂණය කරන අතර අක්‍රමවත් හෝ හදිසි රියදුරු ක්‍රියාදාමයන්හිදී පැඩල් සහ ස්විච් භාවිතා කරයි. මේ අවස්ථාවේදී, විවේක ගැනීමට ඔහුට ආරාධනා කරමින් ඔහු අනතුරු ඇඟවීමක් කළේ ආලෝක අනතුරු ඇඟවීමක් සහ ශබ්ද සංඥාවක්ද සමඟිනි.

ඔබ ගොඩ වූ විට, මොහොතකට නැවතිලා බලන්න ඇයි මේවා ලස්සන කියලා ක්රීඩා ආසන අගය කිරීමට තරම් සහය නොදක්වයි අවසන් කිරීම සහ අභ්‍යන්තර කොටස්, පසුව ඔබ එන්ජිමේ ආරම්භය ඔබන්න, අමුතුම දේ නම් ඔබ නිහlyව නිහ humව විනෝදය සෙවීම සඳහා යන්න.

S4 හි අනන්‍යතාවය විකේතනය කිරීමට අපහසුය. එය පෙළගැස්මේ තියුණුම විය යුතු නැති බව පැහැදිලිය - ඒ සඳහා RS4 වනු ඇත - නමුත් එහි V6 සමඟ කොම්ප්රෙෂරය එය M3 හෝ C63 AMG වැනි එකම පහරකින් ඔබට ක්ෂිතිජය දක්වා වෙඩි තැබීමට තරමක් හැකියාව ඇත. නමුත් ඒ සමඟම එය සන්සුන් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහරුන්ට, S4 හි අලංකාරය එයයි: එහි පිරිපහදු කළ පරිණතභාවය, එහි නිහතමානී බව, එහි "විගණන" බහුකාර්යතාව. එක් මොහොතක් ඇය සාමකාමී නෞකාවක් වන අතර, ඊළඟට ඇය ආක්රමණශීලී සහ දැඩි සුපිරි සෙඩාන් රථයකි. නමුත් එය දෙවැන්නට වඩා පෙරට නැඹුරු වේ: එහි ස්වභාවය අනුව, එය පැදවීමට ඇති ආශාවෙන් ඔබේ දෑත් කැසීම ඇති කරන හෝ ඔබ වංගු සහිත පාරක යන සෑම අවස්ථාවකම ඔබව පිස්සු වට්ටන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් නොවේ. නමුත් එහි තරමක් ව්‍යාකූල සැහැල්ලු බව සහ ඕනෑවට වඩා සෘජු අඩු-වේග විදුලි සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය ලබා දී, ඔබ හොඳ වේගයක් තබා ගන්නා විට එය වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

වෛෂයිකව, එස් 4 වේගවත්, විශ්වාසදායක, ආරක්ෂිත සහ අධිෂ්ඨානශීලී ය. 65 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින් එය සත්‍ය හා නිවැරදි වන අතර එය සැම විටම මඳක් නිහ .ව සිටියත් දැඩි විශ්වාසයක් ඇති කරයි. එස් 4 යම් කුරිරු බවකින් කොන් වලට තල්ලු වීමට කැමතියි: ඔබ එය වැඩි වන තරමට එය එයට කැමති වන තරමට, විශේෂයෙන් ඩ්රයිව් තෝරා පාලනය ගතික ආකාරයෙන්. මේ ආකාරයට ඉදිරිපස වඩාත් නිරවද්‍යතාවයෙන් ඉහළම ස්ථානය ඉලක්ක කර ඇති අතර ඔබ එය තෙරපුමෙන් අධික කළහොත් එය ද අතිරික්ත වනු ඇත.

එහි ශක්තීන් V6 සහ ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් හතක්, ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීයයි. V6 යනු ඉතා පුළුල් යෙදුම් පරාසයක් සහිත විශිෂ්ට එන්ජිමක් වන අතර, එය රේඛීය සහ පාහේ අඛණ්ඩ බලයක් ලබා දෙයි, S Tronic ගියර් පෙට්ටියේ ඉතා වේගවත් හා පාහේ නොපෙනෙන නියැලීමට ස්තූතිවන්ත වේ. එක් එක් ගියර් වෙනස් කිරීම පිටාර නලයෙන් එන රතිඤ්ඤා මගින් අවධාරණය කෙරේ. පැඩල් කඳු නැගීම පරිපූර්ණයි සහ මම තිරිංග ඔවුන් ශක්තිමත් ය.

නමුත් එහි රිය පැදවීමේ වේගය කෙතරම් කාර්යක්ෂමද යත්, S4 කෙතරම් වෙන් වී ඇත්ද යත් එය ආකර්ශනීය වීමට වඩා ආකර්ෂණීය වේ. නිරවද්යතාව, කාර්යක්ෂමතාව, විශ්වාසය: මෙම ගුණාංග නොපවතී. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නම්යශීලී, සැහැල්ලු සහ ස්ථාපනය කිරීමට සහ සවි කිරීමට පහසු බව පැවසිය නොහැක. හැකි ඉක්මනින් තම ගමනාන්තයට පැමිණීමට කැමති අය සඳහා තෝරා ගත හැකි මෝටර් රථය එයයි. නමුත් ඇඩ්රිනලින් අමතක කරන්න. එය ඔබට ගැටලුවක් නොවේ නම්, ඔබ පදින්නේ: S4 යනු කේවල් කිරීමකි. සෙඩාන් රථය යුරෝ 58.400, Avant 60.000 3. ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය සලකා බලන විට, €71.995 දී ඊටත් වඩා බලවත් BMW M63 සහ අතිවිශාල යුරෝ 73.539 ක Mercedes C4 AMG සමඟ සසඳන විට සියලුම රෝද ධාවකය, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ නිමාව සැබෑ පෙළඹවීමක් වේ. එහි 540 HP සමඟ අපේක්ෂිත RSXNUMX (ආසන්න වශයෙන්) ඔහුගේ කුඩා සහෝදරිය අභිබවා යාමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත. තවද එය නිසැකවම හොඳ අපේක්ෂාවකි.