ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Audi Q2: Mr. Q
අන්තර්ගතය
කාලය පැමිණ ඇති අතර Audi Q2 මෝටර් රථ හා ක්‍රීඩා පරීක්ෂණ පිළිබඳ සම්පූර්ණ වැඩසටහනකට භාජනය වේ
Audi Q2 සඳහා ප්‍රථම වරට මෝටර් රථ සහ ක්‍රීඩා පරීක්ෂණ පිළිබඳ සම්පූර්ණ වැඩසටහනක් හරහා යාමට කාලයයි. සගයන් පරීක්ෂණ පථය දිගේ කේතු තබමින් සහ මිනුම් උපකරණ සකසමින් සිටින අතර, Ingolstadt වෙතින් කුඩාම Q-ආකෘතිය ලබා දෙන දේ දෙස සමීපව බැලීමට අපට තව ටිකක් කාලය තිබේ. මීටර් 4,19 ක Q2 Q20 ට වඩා සෙන්ටිමීටර 3 ක් පමණ කෙටි වේ, A3 Sportback ද සෙන්ටිමීටර 13 ක් දිගු වේ. එහෙත්, ටේල් ලයිට් පෝලෝට තදින් සමාන වුවද, අපගේ මෝටර් රථය අවම වශයෙන් කුඩා පන්තියේ නියෝජිතයෙකු මෙන් නොපෙනේ, එයට තරමක් දිගු රෝද පදනමක් ඇති අතර පසුපස ධාවන පථය උදාහරණයක් ලෙස A27 ට වඩා මිලිමීටර් 3 ක් පළල වේ. එතරම් පුළුල් නොවන පසුපස දොරවල් හරහා යාමට පහසු වන අතර පසුපස ආසන අවකාශය පුදුම සහගත ලෙස ත්‍යාගශීලී වේ - දෙවන පේළියේ මගී කකුල් කාමරය අනුව, Q2 සංකල්පයේ Q3 අභිබවා යයි. මීට අමතරව, පසුපස මගීන් 40:20:40 අනුපාතයකින් බෙදී නැමෙන ඉතා සුවපහසු පසුපස ආසනයට කැමතියි, ඔබ මැද කොටස පමණක් නැමුවහොත්, ඔබට ක්‍රීඩා උපකරණ පැටවීමට පහසු ස්ථානයක් සහිත සම්පූර්ණ ආසන හතරක් ලැබේ. . හෝ විශාල ප්රමාණයේ ගමන් මලු. තිරස් අතට වෙනස් කළ හැකි පසුපස ආසනයක් වැනි වඩාත් නම්‍යශීලී බව සඳහා ජිමික්ස් සෙවීම නිෂ්ඵල ය. දිගු දුරකදී, පසුපස ආසනවල ළමා ආසන කොකු පිහිටීම අවාසනාවන්ත ය, මන්ද ඒවා මගීන්ගේ පසුපස කුපිත කිරීමට නැඹුරු වේ.
A3 ස්පෝට්බැක් වලට වඩා දැරිය හැකි මිලකට
එහි සංයුක්ත බාහිර මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, නාමික භාණ්ඩ පරිමාව 405 ප්රසන්න ලෙස පුදුමයට කරුණක් වන අතර එයට ප්‍රවේශ වීම ද සාපේක්ෂව පහසුය. විවිධ දැල්, කුඩා අයිතම සඳහා පැති නිකේතනයක් මෙන්ම ප්රධාන ඇරඹුම් පතුලේ අතිරේක “හැඹිලියක්” හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වයක් සපයයි. ප්‍රායෝගික විසඳුම: පැටවීමේදී සහ බෑමේදී ඔබේ දෑත් නිදහස්ව තබා ගැනීම සඳහා චලනය කළ හැකි පතුල ඉහළට ඔසවා තැබිය හැකිය. ඉතා දීප්තිමත් LED විදුලි පහන් දෙකක් ගමන් මලු තුළ ඇති ආලෝකය ගැන සැලකිලිමත් වේ.
Q2 හි අභ්‍යන්තරය, නව Audi Audi මාදිලියේ සාමාන්‍ය, සාම්ප්‍රදායික පාලනයන් වෙනුවට විශාල, ඉහළ ප්‍රතිවිරුද්ධ TFT තිරයක් ඇත. ඔබට අවශ්‍ය තාක් කල්, සංචාලන පද්ධතියේ ග්‍රැෆික්ස් ප්රධාන ස්ථානය ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් යෝජිත හෙඩ්-අප් විකල්පය සඳහා වන ආයෝජනය සුරැකිය හැකිය. අප එසේ කියන්නේ අවකාශය සලකා බැලීම නිසා අවීඩි තෝරාගත්තේ සාපේක්ෂව සරල විසඳුමක් වන අතර කියවීම් සුළං ක්‍ෂේත්‍රයට වඩා උපකරණ පුවරුවේ කුඩා වීදුරු මතුපිටට ප්‍රක්ෂේපණය කරන අතර එය අනිවාර්යයෙන්ම මෙම වර්ගයේ සම්භාව්‍ය තාක්‍ෂණයට වඩා පහත් ය.
SUV රථ සඳහා සාමාන්‍ය ඉහළ ආසන සහිත මාදිලියේ අභ්‍යන්තරයට මම කැමතියි (ඉදිරිපස ආසන A8 ට වඩා සෙන්ටිමීටර 3 ක් ඉහළින් සකසා ඇත), භාණ්ඩ සඳහා විශාල ඉඩක් සහ පාහේ ගුණාත්මක බවින් යුක්තය. ඇයි පාහේ? කෙටි පිළිතුර නම්, Q2 යනු A3 ස්පෝට්බැක් වලට වඩා අඩු අදහසක් බැවින්, එය සමහර ස්ථානවල ද්‍රව්‍ය මත ඉතිරි වන අතර, එය සමහර ප්ලාස්ටික් කොටස්වල දොරවල් වල හෝ අත්වැසුම් පෙට්ටියේ පෙන්වයි. ඔබගේ රට.
කෙසේ වෙතත්, අපි සන්ධි, ප්ලාස්ටික් සහ මතුපිට දෙස බලන අතරතුර - අපගේ සගයන් සූදානම්, පුහුණු භූමිය අප ඉදිරිපිට ඇති අතර එය යාමට කාලයයි. 150 HP TDI එන්ජිම 1,6 hp සහිත 116-ලීටර් මූලික ඩීසල් අතර ස්ථානගත කර ඇත. සහ 190 hp ඇති ලීටර් දෙකක එන්ජිමේ උපරිම බලය. සම්පූර්ණ උපකරණ සහ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ සහිත ටොන් 1,5ක් පමණ බරැති මෙම කුඩා SUV රථය සඳහා TDI එන්ජින් තුනේ මැද කොටස කදිම විසඳුම වේ.
ක්වාට්‍රෝ ක්‍රමයට ස්තූතිවන්ත වන්නට අශ්වබල 150 ක් අහිමි නොවී පාරට මාරු කෙරෙන අතර, ස්ථාවරත්වයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණයට ගත වන්නේ තත්පර 8,6 ක් පමණි. පැහැදිලිවම ආර්ථිකමය නොවන රිය පැදවීමේ ක්‍රමයක් තිබුණද, ටීඩීඅයි එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 6,9 කට ලීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයකින් සෑහීමකට පත් විය. ඔබේ දකුණු පාදය සමඟ ඔබ තරමක් ප්‍රවේශම් වන්නේ නම්, ඔබට පහසුවෙන් දශම අගයේ පහට ළඟාවිය හැකිය. කාරණය නම් මෙම මාදිලිය 150 එච්පී සහිත ස්කෝඩා යෙටි වලට වඩා තරමක් ආර්ථිකමය වීමයි. ප්රධාන වශයෙන් අඩු පරිභෝජනය හේතුවෙන්, ඕඩි හි 0,30 ක් පමණක් වන අතර, තෙත් ක්ලච් දෙකක් සහිත හතක වේග සම්ප්‍රේෂණයක් හේතුවෙන් නිව්ටන් මීටර් 320 ට වැඩි උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහිත අනුවාද වල සවි කර ඇත. එහි හත්වන ගියර් එක බොහෝ දුරට පහලට වැඩ කරන අතර ආකර්‍ෂණීය ලෙස අඩු වර්‍ග පවත්වා ගනී: පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ ආර්පීඑම් 1500 ට අඩු වේගයකිනි. ඊකෝ ප්‍රකාරයේදී, ත්‍රොතලය මුදා හරින විට, Q2 බෙදීම් බල මාර්ගයක් භාවිතා කරයි, නැතහොත් වඩාත් සරලව, වෙරළ තීරය. ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතිය උපරිම ආර්ථිකය සඳහා සුසර කර ඇති අතර පැයට කිලෝමීටර 7 ට අඩු වේගයෙන් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරයි.
එහෙත් මෙම අවීඩි එහි ආර්ථික, ප්‍රායෝගික හා සංවේදී පැත්තට වඩා වැඩි යමක් ඇත: සුක්කානම් කෝණය වැඩි වන විට ස්වයංක්‍රීයව වඩාත් සරල වන සම්මත ප්‍රගතිශීලී සුක්කානමකට ස්තුති වන්නට, සංයුක්ත ද්විත්ව ධාවක වාහනය පාරේ සෑම හැරීමකින්ම සැබෑ සතුටක් ලබා දෙයි. ... එහි නිරවද්‍ය හැසිරීම සහ සුළු පාර්ශ්වීය ඇලවීම. විචල්ය සුක්කානම් පද්ධතියේ තවත් වාසියක් නම්, කුඩා Q කිසි විටෙකත් අපහසුතාවයක් හෝ ස්නායු බවක් දැනෙන්නේ නැති අතර, එහි මධ්‍යස්ථ ප්‍රමාණය තිබියදීත්, අතිශය ස්ථාවර සරල රේඛීය චලිතයක් ප්‍රදර්ශනය කරයි.
ආරක්ෂිත රිය පැදවීම
මාර්ග පරීක්‍ෂණවලදී, Q2 කිසිදු අමිහිරි විස්මයක් ඇති කළේ නැත - එය අනාවැකි කිව හැකි, ඉගෙනීමට පහසු වන අතර චපල වීමේ ප්‍රවණතාවක් නොපෙන්වයි. කඩිසරකමේ හැඟීම එහි උච්චතම අවස්ථාවට නොපැමිණෙන බව ප්රධාන වශයෙන්ම ස්ථාවර පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කළ නොහැකිය. "ESP off" මාදිලියේදී පවා, මායිම් මාදිලියේ තිරිංග සැලකිය යුතු ලෙස වඩා වැඩි ය. 56,9 km/h, Q2 ස්ලාලෝම් හි මැද පරාසයේ - මෙහි A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 km/h වේගවත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, ආකෘතිය ඉලක්ක කර ඇති බොහෝ ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා යෝජිත ගතිකතාවයන් ප්‍රමාණවත් වනු ඇතැයි අපට විශ්වාසයි, එපමනක් නොව, සුවපහසුව ද හොඳයි: අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක ඉතා වෘත්තීයමය වශයෙන් තියුණු ගැටිති එකතැන පල්වීමකින් තොරව අවශෝෂණය කරයි. රැළි රහිත ඇස්ෆල්ට් මත අප්රසන්න පැද්දීමකට. නරක මාර්ගවලදී, ශරීරයේ ඉහළ ව්යවර්ථ ස්ථායීතාවය විශේෂයෙන් ප්රබල හැඟීමක් ඇති කරයි - අප්රසන්න ඝෝෂාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී. සංචාරය අතරතුර සන්සුන් භාවය පිළිබඳ හැඟීමක් විශිෂ්ට තිරිංග මගින් ද පහසු කරනු ලැබේ, එහි බලපෑම දිගු බරක් යටතේ වුවද ප්‍රායෝගිකව දුර්වල නොවේ. කුටියේ ශබ්ද මට්ටම් ප්රසන්න ලෙස අඩුය.
Q2 සැලකිය යුතු දුර්වලතා වලට ඉඩ නොදේ. සංයුක්ත SUV රථ වෙන කවරදාටත් වඩා දැන් ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති බැවින් සාර්ථකත්වය සහතික කෙරේ.
පෙළ: ඩර්ක් ගුල්ඩ්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
Audi Q2 2.0 TDI
ප්‍රායෝගික Q2, සම්භාව්‍ය SUV රථයක සාමාන්‍යයෙන් අධික බර සමඟ පොරබදමින් ඉහළ ආසන ස්ථානයක් සහ හොඳ දෘශ්‍යතාවයක් මෙන්ම සුවපහසුව සහ ආර්ථිකය සමඟ උපාමාරු සහිත සංයුක්ත පන්ති ආකෘතියක ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරයි.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| Audi Q2 2.0 TDI | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | 1968 සී.සී. සෙමී |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 110 rpm දී 150 kW (3500 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | 340 rpm දී 1750 Nm |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 8,6 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 35,0 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 209 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 6,9 l / 100 km |
| මූලික මිල | 69 153 ලෙවොව් |
