Audi e-tron GT යනු Nyland 1K පරීක්ෂණයේ නව විදුලි නායකයායි. ගමන් කාලය Kia අභ්‍යන්තර දහනයකට සමානයි
විද්‍යුත් වාහන වල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්

Audi e-tron GT යනු Nyland 1K පරීක්ෂණයේ නව විදුලි නායකයායි. ගමන් කාලය Kia අභ්‍යන්තර දහනයකට සමානයි

Audi e-tron GT 1Km EV පරීක්ෂණයෙන් පෙරමුණ ගත්තේය. විදුලි Audi එය සංසන්දනාත්මක ආකෘතියක් ලෙස ධාවනය වන Kia Ceed Plug-in වෙත සුළු වශයෙන් අහිමි විය. Tesla Model S Long Range "Raven" පවා ඉතිරිව ඇත.

Audi e-tron GT ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල දහන මෝටර් රථයක් තරම් පහසු අති වේගවත් චාජර් සහිතයි

නයිලන්ඩ් පරීක්ෂණය හැකි තරම් වේගයෙන් කිලෝමීටර 1 ක් ධාවනය කිරීමයි. Youtuber බලවත්ම ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල නතර වන අතර උපරිමයට ආසන්න වේගයකින් ශක්තිය නැවත පිරවීමට අවශ්‍ය තරම් කාලයක් එහි ගත කරයි. ආරෝපණ බලය අඩු වූ විට, නයිලන්ඩ් ඔහුගේ ගමන දිගටම කරගෙන යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය කිලෝමීටර් 000 ට අඩු පැනීමකින් ගමන් කරයි (ඔහු ගණනය කළේ ප්රශස්ත භාරය සියයට 300-73 දක්වා වන බවයි).

Audi e-tron GT යනු Nyland 1K පරීක්ෂණයේ නව විදුලි නායකයායි. ගමන් කාලය Kia අභ්‍යන්තර දහනයකට සමානයි

Audi e-tron GT Nyland පැය 1 විනාඩි 000 කින් කිලෝමීටර 9 ක දුරක් ආවරණය කළේය.. මෙය නව වාර්තාවක් වන අතර විදුළි වාහන සඳහා හොඳම ප්‍රතිඵලයකි. Kia Ceed පෙට්‍රල් එන්ජිමට එම දුර පියවීමට පැය 9:25ක් ගත විය.

Audi e-tron GT යනු Nyland 1K පරීක්ෂණයේ නව විදුලි නායකයායි. ගමන් කාලය Kia අභ්‍යන්තර දහනයකට සමානයි

Audi e-tron GT යනු Nyland 1K පරීක්ෂණයේ නව විදුලි නායකයායි. ගමන් කාලය Kia අභ්‍යන්තර දහනයකට සමානයි

දැනට පවතින අධිවේගී මාර්ග සීමාව වන 110 km/h (Nyland විසින් cruise control 120 km/h ලෙස සකසයි), සාමාන්‍ය සහ සුවපහසු ගමනක් සඳහා පැය 10කට අඩු කාලයක් ප්‍රමාණවත් යැයි සැලකේ. නිසා මෝටර් රථය වේගයෙන් ආරෝපණය වන විට, පුද්ගලයා සීමාවක් බවට පත්වේසහ විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ හැකියාව නොවේ. අපට පිටතට ගොස් කකුල් දිගු කිරීමට කාලය ලැබෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, අපගේ බැටරියේ ශක්තිය ඉදිරි කිලෝමීටර සිය ගණනකට දැනටමත් ප්‍රමාණවත් වේ.

Audi e-tron GT යනු Nyland 1K පරීක්ෂණයේ නව විදුලි නායකයායි. ගමන් කාලය Kia අභ්‍යන්තර දහනයකට සමානයි

මිනිත්තු 32 කින් 8 kWh එකතු කිරීම මෝටර් රථ මාර්ගවල කිලෝමීටර 120 කට වඩා වැඩිය.

නයිලන්ඩ්ට අනුව, මෝටර් රථ දෙකක් - අවම වශයෙන් න්‍යායාත්මකව - Audi e-tron GT සමඟ තරඟ කළ යුතුය. පළමුවැන්න තවමත් නොමැත. Hyundai Ioniq 5200KW ට වැඩි ආරෝපණ බලයක් සඳහා සහය වන අතර අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය පොරොන්දු වේ. දෙවැනි ටෙස්ලා මාදිලිය 3 දිගු දුර, නමුත් ඇමරිකානු මෝටර් රථයක් 3 වන පරම්පරාවේ (v3) සුපිරි ආරෝපණ යන්ත්‍ර වලින් ආරෝපණය කළ යුතු අතර, නෝර්වේහි ඒවායින් අතිශය වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවලට වඩා අඩුය.

සම්පූර්ණ ප්රවේශය:

දැන්, 2021 මැයි අග වන විට, Audi e-tron GT හි ප්‍රයෝජන ගැනීමට පෝලන්තයට යටිතල පහසුකම් නොමැත.. මෝටර් රථය 270 kW දක්වා ආරෝපණය කළ හැකි අතර, වඩාත්ම බලගතු පෝලන්ත චාජර් (සුපිරි චාජර් ඇතුළුව) 150 kW දක්වා ළඟා වන අතර, අතිමහත් බහුතරය 50 kW කින් ක්රියාත්මක වන උපාංග වේ - 5 ගුණයකට වඩා මන්දගාමී වේ! වාසනාවකට මෙන්, තත්වය ක්‍රමයෙන් වෙනස් වෙමින් පවතී, Ionity විසින් රට තුළ 350 kW දක්වා සහය දක්වන පළමු HPC චාජර් කිහිපයක් පමණක් දියත් කරයි:

Audi e-tron GT යනු Nyland 1K පරීක්ෂණයේ නව විදුලි නායකයායි. ගමන් කාලය Kia අභ්‍යන්තර දහනයකට සමානයි

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:

අදහස් එක් කරන්න