Audi A8 2.8 FSI මල්ටිට්‍රොනික්
ඇත්ත, ඔවුන් පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට වඩා ලාභදායී හා පිරිසිදුයි. ඔව්, නවීන (කියන්න) ලීටර් පහක සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් වසර 15-20කට පෙර සාමාන්‍ය ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් මෙන් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම හා පිරිසිදු විය හැකි නමුත් පරිමාවේ බරපතල පහත වැටීමක් (සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්‍රියාකාරීත්වය) පරිභෝජනය සහ විමෝචනය හේතුවෙන් තවමත් අනාවරණය වී නොමැත. 8-ලීටර් පෙට්රල් හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත Audi A2 පළමු එකකි.
ලීටර් 2 සහ සිලින්ඩර හයේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Ingolstadt හි ඉංජිනේරුවන් turbocharger එකක් හෝ දෙකක් සමඟ ඒ සියල්ලට අනුබල දුන්නේ නම්, විශේෂ දෙයක් නොමැත, නමුත් 8 FSI යනු සෘජු එන්නත් තාක්ෂණය සහිත සම්භාව්‍ය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද ගැසොලින් එන්ජිමකි.
මෙතරම් විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා, අශ්වබල 210 කඩදාසි මත බොහෝ දේ අදහස් නොකරයි, නමුත් අද වේගවත් (සහ වැඩි වැඩියෙන් පාලනය වන) මාර්ගවල එය ප්‍රමාණවත් විය හැකිය, එහිදී ලෝහ තහඩු විශාල ප්‍රමාණයක් ඔබව කෙසේ හෝ වේගයෙන් ගමන් කිරීමෙන් වළක්වයි. පැයට කිලෝමීටර් 238 ක් සහ හොඳ තත්පර අටක් සිට පැයට කිලෝමීටර් 100 ක් යනු තවමත් අපගේ මාර්ගවල බොහෝ මෝටර් රථවලට කළ හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ය.
තවද සාමාන්‍යයෙන් උච්චාවචනය විය හැකි පරිභෝජනය (මෙහි එය ඉතා වැදගත් වේ, එය ප්‍රධාන වශයෙන් නගර පැදවීම, වේගවත් අධිවේගී මාර්ග හෝ සන්සුන් සාපේක්ෂ කි.මී.) කි.මී .11 ට ලීටර් 13 සිට 100 දක්වා වූ ඕනෑම අවස්ථාවක බොහෝ දෙනෙකුට හිතකර ය (සහ පොහොසත් ) ගැසොලින් එන්ජිමක් සහිත ලිමොසින්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ද ඉතා මිල අඩු නිසා මෙම ඒ 8 ට ක්වාට්රෝ ඕල් වීල් ඩ්‍රයිව් නැති අතර එය එහි ලොකුම අඩුපාඩුව ද වන බැවින් බොහෝ දුරට ඒ ඒ 8 මිලදී ගැනීම වටින්නේ දැයි විමසීම වටී. අශ්වයන් 210 ක් ඇස්ෆල්ට් විකුණන්නේ නැත, නමුත් තරමක් ලිස්සන සුළු (විශේෂයෙන් තෙත්) පාරක ඔබට ඊඑස්පී වලට බොහෝ මැදිහත් වීම ප්‍රමාණවත්ද? රියදුරුට ද මෙය සුක්කානම් රෝදයේ සිට සිදුරු වීමක් ලෙස වැටහේ.
ජර්මානු හෝ ජපන් (හෝ ඉංග්‍රීසි වුවත්) විශාල ලිමොසින් නිෂ්පාදකයින් විශාල හා කීර්තිමත් මෝටර් රථයක පසුපස රෝද ධාවනය (හෝ රෝද හතරම) පමණක් ඇතුළත් බව දිගු කලක් තිස්සේ දැන සිටි අතර සුමට ගමනක් සහතික කළ හැකි එකම ක්‍රමය මෙයයි. . පැදවීම. ලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත වේගවත් කරන විට, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස රෝද කෙළින්ම නොබැලූ විට.
මෙම A8 ධාවනය වන්නේ ඉදිරිපස සිට ය. ඇත්ත, ක්වාට්රෝ යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පරිභෝජනය හා ඉහළ විමෝචන ටිකක් වැඩි වන නමුත් ඒ සමඟ පමණක් ඒ 8 ඇත්ත වශයෙන්ම ඒ 8 වේ. ඊටත් වඩා විශාල අවාසියක්: මේ සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවිය නොහැක. හායි ආඩි? ? ?
එන්ජිම ආරම්භ වූ විගස සුළු කම්පනයක් හැර, එහි කර්තව්‍යයට ප්‍රමාණවත් වන අඛණ්ඩ විචල්‍ය බහු -සම්ප්‍රේෂණ මඟින් රෝදවලට බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ.
පිටතින්, මෙම ඒ 8 (සමහර විට පිටුපස සෙල්ලිපියක් ඇත, නමුත් එය නොමැතිව ඔබට කාරයක් ඇණවුම් කළ හැකිය) පවුල තුළ දුර්වලම තැනැත්තා සේ නොපෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එය ඉතා ආකර්ෂණීය කාරයකි.
පසුගිය වසරේ යාවත්කාලීනය මඟින් නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් (දැන් පවුලේ ට්‍රැපෙසොයිඩ් එකක්) සහ නව මීදුම ලයිට් (දැන් හතරැස් හැඩයේ) ගෙන ආවේය, පැති හැරවුම් සංඥා කාරයේ පැත්තේ සිට පිටත පසුපස දර්පණ දෙසට ගමන් කර ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම LED තාක්ෂණය භාවිතා කෙරේ ), සහ LED විදුලි පහන් ද තායිලයිට් වල භාවිතා වේ. ...
මැදිරියේ ආසන සැපපහසුයි (සුක්කානම් රෝදය පමණක් තරමක් isත් කර ඇත). මෝටර් රථයේ සියළුම ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කිරීම සඳහා විශිෂ්ඨ එම්එම්අයි පද්ධතියක් ද ඇති අතර සංවේදක යන්ත‍්‍රය සංචලන උපාංගයෙන් දත්ත පෙන්වන නව විශාල බහු-වර්ණ එල්සීඩී තිරයක් ලබා ගැනීම සඳහා සංවේදක සුළු වශයෙන් වෙනස් කර ඇත (දැන් ස්ලෝවේනියාවේ සිතියමක් ද ඇත) )
පිටුපස ද ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, A8 මිළ අඩු නොවන බවත් දිගු උපාංග ලැයිස්තුවෙන් ඊට අනුරූපව විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා ගත හැකි බවත් සත්‍යයකි.
නමුත් කීර්තිය සහ සැනසීම සැමවිටම මිලකට ලැබෙන අතර දුර්වලම එන්ජිම සහිත මෙම ඒ 8 (ක්වාට්රෝ ඉතිහාසය හැර) සත්‍ය ඒ 8 ලෙස පවතින අතර එමඟින් සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් මෙන් එහි රියදුරුට මහත් සතුටක් ලබා දෙනු ඇත. ඩීසල් ලීටර් හෝ 4-ලීටර් අට සිලින්ඩර.
A8 2.8 FSI හි රියදුරන් වනුයේ කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීමට වඩා සැනසිල්ල සහ කීර්ති නාමය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති පුද්ගලයින් ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම A8 ද මෙහි විශිෂ්ටයි.
ඩුසාන් ලූකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
Audi A8 2.8 FSI මල්ටිට්‍රොනික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 68.711 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 86.768 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 154 kW (210) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 238 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,3l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 2.773 cm3 - උපරිම බලය 154 kW (210 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 280 Nm 3.000-5.000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - CVT - ටයර් 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 238 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 8,0 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.690 - අවසර ලත් දළ බර 2.290 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 5.062 mm - පළල 1.894 mm - උස 1.444 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 90 l. |
| කොටුව: | 500 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 47% / odometer තත්ත්වය: 5.060 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,5 ( 141 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 29,6 ( 184 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 237km / පැ |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,6m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
කාර්ය සාධනයට වඩා පරිභෝජනය, විමෝචනය සහ මිල කෙරෙහි වැඩි උනන්දුවක් දක්වන අයට මෙම A8 කදිම විකල්පයකි. ඔබ ධාවනය කරන්නේ කුමන ඒ 8 වාහනයේදැයි ඔබට මතක තබා ගත හැක්කේ ලිස්සන සුළු පාරවල් වල පමණි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ක්වාට්රෝ අතුරුදහන්
සුක්කානම farත (උස රියදුරන් සඳහා)
පීඩීසී සමහර විට ප්‍රමාද වී ප්‍රතික්‍රියා කරයි
