Audi A6: DEKRA ශූරයා
අන්තර්ගතය
VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: නැවුම් වාතය කොටස් 3 ක්
සටන් එන්ජිමක් සහ වායු සිසිලනය සහිත relatives ාතීන් තිදෙනෙක්
එය සිහිනයක් මෙන් විය. බොක්සිං යන්ත්‍රවල ස්වර්ණමය යුගයේ සිට වායු සිසිලන කාර් තුනක් හමුවන්න. පෝල් පීට්ස් ක්ලැසික් වින්ටේජ් කාර් රැලියට පෙර ගිම්හානයේදී සිදු වූයේ මෙයයි.
ඉතා සියුම් ලෙස සංවිධානය කරන ලද වුල්ෆ්ස්බර්ග් මෝටර්වේ කාර් "ලේඛනාගාරය" (වීඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව් වෙළඳ නාම වල ඉතිහාසය ඉදිරිපත් කරන වීඩබ්ලිව් හි වුල්ෆ්ස්බර්ග් කම්හලේ සංකීර්ණයක්) තුළ මගේ ප්‍රියතම වාතය සිසිල් කළ ආකෘති තුනක් මට හමු විය. හොඳ වීඩබ්ලිව් ටයිප් 3 රෝදයේ, මධ්‍යම පන්තියේ ප්‍රමාණයට ළඟා වූ විට, මම රැඳී සිටියේ සෙඩාන් සහ පසුව නවීකරණය කරන ලද ලැන්ග්ෂ්නෞසර් (දිගු නාසය) යන අනුවාදයේ පමණි. මට මතකයි මම වයස අවුරුදු හතේදී පළමු වරට ෆන්ට්බැක් 1600 ටීඑල් දුටුවේ බුන්ටේ ඉලස්ට්‍රියර්ටේ සඟරාවේ වෙළඳ දැන්වීම් පිටුවක. පහත දැක්වෙන සිරස්තලයෙහි “ඔහුගේ අලංකාරය නිසා ඔබ අන්ධ වීමට ඉඩ නොදෙන්න” යනුවෙන් කියවුණු අතර, ඔහුව පරමාදර්ශී කළ කුඩා ස්ටුඩියෝ ඡායාරූපකරණ උපහාසයක් සමඟින්. ටීඑල් යන කෙටි යෙදුම බොහෝ විට ලොයිසුන්ගේ තුවාලය හෝ "කණගාටුදායක තීරණය" ලෙස සමච්චලයට ලක් වූ නිරූපිකාව කෙරෙහි මගේ අනුකම්පාව ප්‍රකාශ කරමින් මම පිටුවක් ඉරා එය රාමු කළෙමි. සමහර විට ඔපල් සහ ෆෝඩ් මාදිලිවලට වඩාත් සිසිල් ෆාස්ට්බැක් නම තිබූ නිසා විය හැකිය.
VW 1303 S සහ MacPherson struts සහ inlined struts සමඟ එහි නවීන අත්හිටුවීම සමඟ, මම කෙලින්ම හමු වූයේ එක් වරක් පමණි - මම Motor Klassik සඳහා ලිපියක් සූදානම් කරමින් සිටි අතර, ආකෘතිය Martian red Cabriolet අනුවාදයේ විය. මට මතකයි මගේ ඉතා සන්සුන් හා ගැහැණු ගුරුවරියක් වත්මන් ලිපියේ විස්තර කර ඇති කහ සහ කළු "කැස්බෑවා" මෙන් පෙනෙන මෝටර් රථයක් පැදවූ අතර ඇය වසර විස්සකට පෙර ඇගේ ඇඳුමට ගැලපෙන පරිදි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තාය. VW-Porsche 914 මගේ ළමා සිහිනයේ අනිවාර්ය අංගයක් වුවද, මට එය සැබවින්ම ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි මම කිසි විටෙකත් නොසිතුවෙමි, සහ 1,7 hp සහිත ලීටර් 80 අනුවාදයේ පමණක් නොවේ. VW 411LE වෙතින්. Schuco, Siku, Märklin සහ Wiking විසින් සාදන ලද කුඩා 914s සමහරක් මම අද දක්වාම තබා ඇත. මගේ මතය අනුව, VW-Porsche 914 විශාල හා අද්විතීය වීරයෙක් විය.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ "පීපල්ස් මිලිටියා" හෝ "ෆෙරාරි ෆ්‍රොම් නෙකර්මන්" වැනි පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් ලෙස විවිධ අන්වර්ථ නාමයන් ලබාගෙන ඇති මෙම ආකෘතිය තේරුම් නොගැනීමේ ඛේදවාචකය මට කණගාටුවට කරුණකි. මෙම ආකෘතියට මා දක්වන ගෞරවය වෙනුවෙන් ඉරණමෙන් ලැබෙන ත්‍යාගයක් ලෙස මම ඔහු සමඟ කළ නව හමුව පිළිගනිමි. මෙය 914/6 නමින් හැඳින්වෙන ආකර්ෂණීය විකල්පයකි. එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා පෝර්ෂේ කම්හලේ ඉදිකරන ලද ලෙමන් කහ හය-සිලින්ඩරය, වෙළඳ නාම ලාංඡනය සහ අකුරු සහිතව, 911 හි දිගු සෙවනැල්ලෙන් තරමක් ස්පර්ශ විය.
නිහතමානිකමේ අලංකාරය
මගේ පළමු හමුවීම ඇත්තෙන්ම ලස්සන VW 1600 TL සමඟ වන අතර එහි රේඛා කෙසේ හෝ මට MGB GT මතක් කර දෙයි. ඉඩකඩ සහිත වීඩබ්ලිව් රථයේ සිත් ඇදගන්නාසුළු සන්සුන් භාවයට අනුගත වන සන්සුන් පේරු කොළ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. වටකුරු සහ සමතුලිත ශරීර පෘෂ්ඨයන්හි දීප්තිය නිහතමානිකම සහ නිහතමානීත්වයේ අලංකාර ප්රකාශනයකි. කෙසේ වෙතත්, මුල් 1961 සෙඩාන් රථයේ "පොන්ටූන්" මෝස්තරය මත පදනම්ව වේගවත් හැඩතල නිර්මාණය කිරීමට Pininfarina හැර වෙන කිසිවෙකුට අත නොතිබුණි. එහි හරිත වර්ණයෙන්, 1600 TL 60 දශකයේ අග භාගයේ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ලෝකය පිළිබිඹු කරයි. වසර 55 hp විට සහ මධ්‍යම පන්තිය සඳහා 1500 cc සාමාන්‍යයට වඩා තරමක් අඩුය. ඒවා ලබා ගැනීම සඳහා, VW 1600 TL ද්විත්ව කාබ්යුරේටර වලින් සවි කර ඇති අතර, කෙටි කරන ලද intake manifolds පෙට්ටි එන්ජින් තෘෂ්ණාව මැඩලීමට උපකාරී වේ. මෙම මාදිලිවල යන්ත්රය "තාප විවේචනාත්මක" ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත, එයට ඉහලින් දෙවන පතුවළක් සෑදීමට ඇති ආශාවට ස්තූතිවන්ත වන නිසා, සිසිලන පංකා නාල ආවරණය තරමක් සංයුක්ත නිර්මාණයක් ඇත.
ටීඑල් වෙත ගොඩබසින විට, door න දොරටුවේ සුවිශේෂී දැවැන්ත ස්ලෑම් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය; ගෘහ උපකරණ කුඩා ප්‍රමාණයක් තිබියදීත්, අභ්‍යන්තරය සොච්චම් ලෙස නොපෙනෙන අතර එහි සරල බව සහ පිරිසිදුකම සමඟ ගුණාත්මක භාවය පිට කරයි.
ස්ථාවර පෙඩල් සාමාන්‍ය නොවේ, නමුත් පිටුපස බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකුගේ ශබ්දය සාමාන්‍ය හා හුරුපුරුදු ය. එහි තනු නිර්මාණය වෙනත් කාලයකට අයත් වන අතර එය අද දින හැඟීම් තමන්ගේම ආකාරයෙන් අවදි කරයි. හාන්ස් මාමාට අතීතයේ දී ඔහුට ආදරය කිරීමට නොහැකි වූවා සේම මිනිසා 1600 ටීඑල්ට ආදරය කරයි. බොක්සිං ක්‍රීඩකයාගේ කතාබහ උත්තේජනය කරයි, කිලෝමීටර කිහිපයකට පසු මම ගියර් වැඩි වේගයකින් ගියර් මාරු කිරීමට පටන් ගනිමි. එන්ජිම එය නිර්මාණය කරන අසමසම ආශාව හා හැඟීම මා මවිත කරයි. අවාසනාවකට මෙන්, ඉදිරිපස අක්ෂය යම් දුරකට සංවේදී හා වක්‍ර රිය පැදවීමේ ප්‍රීතිය යටපත් කරයි, පිරිසිදු ගමන් පථයක් පවත්වා ගැනීමට කුසලතා අවශ්‍ය වේ.
නැමීමට එරෙහිව නැඹුරුවන බාල්ක
මාරුවීමද පහසුය, ලීවරය එහි ස්ථාවර ස්ථාන ගැනීමට පෙර බොහෝ දුර ගමන් කළ යුතුය. විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතු කරුණ නම් මෙම පසුපස එන්ජින් සහිත මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව උදාසීන කොන් කිරීමේ හැසිරීමක් තිබීමයි. මෙය සිදුවන්නේ 1968 අගෝස්තු මාසයේදී VW Type 3 සඳහා අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ස්ථාවර ධාවන පථයක් පවත්වාගෙන යන රැම්ප් අත්හිටුවීමකි. මෙම චැසිය වෙනත් සමහර සම්භාව්‍ය ඩ්‍රයිව් මාදිලි මෙන් නොව, කොන් කරන විට සුක්කානම මත පැටවීම අඩු කරයි.
පෙනුම, පැදවීමේ පහසුව සහ තිරිංග කෙතරම් ඒත්තු ගැන්වී ඇත්ද යත්, සංසන්දනය කිරීම සඳහා කහ සහ කළු "ක්‍රීඩා" ආකෘතියට මාරු වීමට මට බලා සිටිය නොහැක. වෙනස සැලකිය යුතු ය - "සුපිරි කැස්බෑවා" 1303 S හි මම මගේ ශරීරය ආසන දෙව්මැදුරක තරම් උසට තැබුවෙමි, පටු ක්‍රීඩා ආසනයක වුවද, "පරිදර්ශක වින්ඩ්ෂීල්ඩ්" (VW ප්‍රචාරණ ප්‍රභාකරන්) තිබියදීත්, ඇතුළත තරම් දීප්තිමත් නොවේ. fastback දී.
අනෙක් අතට, මෙම Volkswagen ඇමක් සහ පිටුපසින් එන ඒ හා සමාන ඒත්තු ගැන්වෙන ශබ්දයක් සමඟ පෙරමුණ ගනී. කහ-කළු 1303 S සඳහා මූලික වශයෙන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් ක්‍රීඩා උච්චාරණයක් ලැබුණි - මැට් කළු ඉදිරිපස සහ පසුපස හුඩ්, ගැඹුරට වින්‍යාස කර අපනයනය කරන ලද Lemmerz වානේ රෝද, ඝන සුක්කානම සහ ඉහත සඳහන් කළ ක්‍රීඩා ආසන. මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් ඉදිරිපස ඇක්සලය සහ චැසියේ සියුම් සුසර කිරීම ද මෙම දිශාවට හැසිරීමේ ප්‍රමාණවත් භාවයට දායක වේ. ෂිෆ්ට් ලීවර ගමන පුදුම සහගත ලෙස කෙටි සහ ස්ථාවර වන අතර රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම පාහේ කෙළින්ම ඉදිරියට යන බවක් දැනේ. මෙම මෝටර් රථය සමඟ ගමන් කිරීම ඇත්තෙන්ම සතුටක්. ප්‍රසන්න මාරු කිරීම, ස්ථාවර වංගු කිරීම සහ පළමු පන්තියේ හැසිරවීම සමඟින්, 1303 S ප්‍රකෘතිමත් වන අතර එහි 75 hp ඇති බවක් දැනේ. 50 hp වෙනුවට මෙම සමීකරණයේ ටැචෝමීටරයක් නැත්තේ මන්දැයි අපට විමසිය හැක්කේ VW ගණකාධිකාරීවරුන්ගෙන් පමණි.
VW-Porsche ඇබ්බැහි වීමකි
සිලින්ඩර හයක බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකුගේ ඝෝෂාව හේතුවෙන් සන්සුන් භාවය සහ විවේකය පොරොන්දු වන කැස්බෑ ආකාරයේ සිසිලන තලයේ විසිල් වලට බාධා එල්ල වේ. මම වාඩි වී සිටිමි, සමාවෙන්න, පටු, නිහතමානී ලෙස ඉහළ නැංවූ 914/6 ආසනයක පාරට තරමක් ඉහළින් වාඩි වී සිටිමි. යක්ෂ සිනහවකින් තත්පර කිහිපයකට පෙර මම ජ්වලන යතුර හැරවීමි. බොක්සිං යන්ත්‍රයක් නිෂ්ක්‍රීය කිරීම ගෑස් සැපයුම් කිහිපයක් මඟින් විනයගරුක වන අතර කඩදාසි මත බලය නිහතමානී යැයි පෙනේ, නමුත් එහි ශබ්දය මට තව ටිකක් රස විඳීමට අවශ්‍යය. 2002 BMW ට වැඩි බලයක් ඇති බවත් එය විශ්වාස කළ නොහැකි බවත් මම මට කියමි. බොහෝ දුරට ප්‍රියමනාපව, මම මගේම දෑතින් කුඩා, කෙලින් හා සිහින් සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගත්තෙමි, කෙසේ වෙතත් එය පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රසන්න බවක් පෙනේ. මම වේග පහේ ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් මාරු කිරීම සමඟ වියලි ව්‍යායාමයන් කරමින් මැද ටැකෝමීටරයේ රතු පැහැති ඊතලය දෙස ගෞරවයෙන් බලා සිටිමි. ලීවරය දිගේ පටු කොටස් මට දැනෙන අතර, සැහැල්ලු තල්ලුවක් සමඟ මම පළමු ගියරයට අගුළු දැමුවෙමි. මම ක්ලච් එක නිදහස් කර වේගවත් කරමි.
Porsche එන්ජිමේ ගිනිදැල් අඩු වේගයකින් දර්ශනයට ඇතුළු වී, ඔබව සතුටු කරයි, වහාම විශාල සිනහවක් ගෙන එයි, එය "මෙලොව පිටත" ලෙස විස්තර කළ හැකි හැඟීමකින් ජනනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් ඔයිල් ලීටර් නවයක උෂ්ණත්වය මෙහෙයුම් පරාසයට ළඟා වන විට සහ 3000 rpm ලකුණ ඉක්මවන විට එහි සැබෑ චරිතය සත්‍යයක් බවට පත්වේ. මම පරිස්සමෙන් ෂිෆ්ටරය එහි දිගු හා තරමක් නොපැහැදිලි මාර්ග ඔස්සේ ගෙන යන අතර, එය ද ඉක්මවා නොගෙන එය නිවැරදිව කිරීමට මා තුළ ආශාවක් ඇත. මම පරිස්සම් විය යුතුයි - එය පිටත උණුසුම් වුවද, තෙල් උෂ්ණත්වමානයේ කොළ ආලෝකය එන්නේ කිලෝමීටර 20 කට පසුව පමණි.
ශබ්දය සහ හැසිරවීම ආකර්ශනීයයි
මෙය සිදු වූ විට, මම ක්‍රමයෙන් 4500 rpm ට පහර දී එය තවත් 1000 කින් වැඩි කරමි. මුවහත් කළ සයිරන් වඩාත් ගතික ගමනකට නැඹුරු වන අතර VW 411 සහ ඉදිරිපස ඇක්සලය වෙතින් ලබාගත් පසුපස ඇක්සලය මත තදින් ඇලවීම-අත්හිටුවීම. 911 ඉහළ කොන් කිරීමේ වේගය සහතික කරයි. අතරමැදි එන්ජිමක් පිළිබඳ සංකල්පය සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල මූලධර්මයේ හදවත වන නමුත් දේශසීමා ප්‍රකාරයේදී ඒවා සැබවින්ම විෂ සහිත විය හැකිය. මම එයින් far ත්ව සිටින අතර මෝටර් රථය එහි ගමනාන්තයට සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න. සිව්වන ආම්පන්නයෙන් 2500 rpm දී VW අධිවේගී මාර්ගයට ළඟා වේ. සිලින්ඩර හයක බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකුගේ ශබ්දය මගේ හිසෙහි අතුරුදහන් වීමට බොහෝ කලක් ගතවනු ඇත.
නිගමනය
වායු සිසිලනය කරන ලද ප්‍රති-සිලින්ඩර නිර්මාණය සැසඳීමේ පදනම වන අතර යන්ත්‍ර තුන වෙනස් ස්වභාවයකින් යුක්ත වේ. 914/6 හි අද්විතීය හැඩයන්, ඇදහිය නොහැකි ලෙස හැසිරවීම සහ එහි එන්ජිමේ ගිනි අවුලුවන ස්වභාවය ගැන මම විශේෂයෙන් පුදුම වෙමි. 1600 ටීඑල් එහි ආකෘතිවල එකඟතාවයෙන් විස්මයට පත් වන අතර දැනටමත් බොහෝ මිතුරන් ඇත. කහ සහ කළු කැස්බෑවා චැසිය එන්ජින් හැකියාවන්ට වඩා බොහෝ සෙයින් අපේක්ෂා කළ හැකි හැකියාවන් ප්‍රදර්ශනය කරයි. 75 h.p. වඩාත් සුදුසු ය.
