පී 2010 මනිෆෝල්ඩ් ස්ලයිඩර් පාලන පරිපථය ඉහළ බැංකුව තුළට ගැනීම 1
අන්තර්ගතය
පී 2010 මනිෆෝල්ඩ් ස්ලයිඩර් පාලන පරිපථය ඉහළ බැංකුව තුළට ගැනීම 1
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
මනිෆෝල්ඩ් ඉම්පෙලර් පාලන පරිපථ බැංකුව 1 සංඥා ඉහළට ගන්න
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය 1996 වාහන සියල්ලටම (නිසාන්, හොන්ඩා, ඉන්ෆිනිටි, ෆෝඩ්, ඩොජ්, අකුරා, ටොයෝටා යනාදිය) අදාළ වන බවයි. සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.
ගබඩා කළ P2010 කේතයක් මට හමු වූ විට, එයින් අදහස් කරන්නේ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි බලශක්ති පාලක මොඩියුලයක් (පීසීඑම්) මඟින් ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් පාලනයක් (අයිඑම්ආර්සී) ක්‍රියාකාරක පරිපථ වෝල්ටීයතාවය (එන්ජින් පළමු පේළිය සඳහා) සොයාගෙන ඇති බවයි. අක්රිය වීම සිලින්ඩර් අංක එක අඩංගු එන්ජින් කණ්ඩායමට සම්බන්ධ බව බැංකු 1 මට දන්වයි.
පීසීඑම් ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව IMRC පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කරයි. අයිඑම්ආර්සී ක්‍රමය භාවිතා කරන්නේ වාතය පාලනය කර ගැනීමට සහ අඩු පරිභෝජනයට ගන්නා බහු අවයව, සිලින්ඩර් හිස් සහ දහන කුටිවලට සුසර කිරීම සඳහා ය. සෑම සිලින්ඩරයකම ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් විවරයට තදින් ගැලපෙන පරිදි සකස් කරන ලද ලෝහ තහඩු ඉලෙක්ට්‍රොනික සංචාරක පාලන ක්‍රියාකාරක මඟින් විවෘත කර වසා ඇත. අයිඑම්ආර්සී හි එක් එක් සිලින්ඩර හිසෙහි දිග දික් වන අතර එක් එක් ඉන්ටේක් පෝට් එක මැදින් දිවෙන ලෝහ තීරුවකට තුනී ලෝහ රේල් පීලි සවි කර ඇත (කුඩා බෝල්ට් හෝ රිවට් වලින්). ෆ්ලැප් එක චලනයකින් විවෘත වන අතර එමඟින් එක රැඳවීමක් හෝ සිරවීමක් සිදුවී ඇත්නම් එම සියලු ෆ්ලැප් අක්‍රීය කිරීමට ද ඉඩ සලසයි. යාන්ත්‍රික ලීවරයක් හෝ ගියර් භාවිතයෙන් අයිඑම්ආර්සී කඳ සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කෙරේ. සමහර මාදිලිවලදී, රික්තක ප්‍රාචීරය මඟින් ක්‍රියාකාරකය පාලනය කෙරේ. රික්තක ආරෝපණ යන්ත්‍රයක් භාවිතා කරන විට, පීඑම්එම් මඟින් ඉලෙක්ට්‍රෝනික සොලෙනොයිඩ් පාලනය කරන අතර එය අයිඑම්ආර්සී ක්‍රියාකාරකයට උරා ගැනීමේ රික්තය නියාමනය කරයි.
ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයේ වඩාත් සම්පූර්ණ පරමාණුකරණයට සුළි (වායු ප්‍රවාහ) බලපෑම දායක වන බව සොයා ගන්නා ලදී. මෙමගින් පිටාර විමෝචනය අඩුවීම, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ ප්‍රශස්ත එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්වය ඇති විය හැක. එන්ජිම තුළට ඇදී යන විට වායු ගලනය මෙහෙයවීමට සහ සීමා කිරීමට IMRC භාවිතා කිරීම මෙම කැරකෙන බලපෑම නිර්මාණය කරයි, නමුත් විවිධ නිෂ්පාදකයින් විවිධ ක්‍රම භාවිතා කරයි. මෙම වාහනය සමන්විත වන IMRC පද්ධතිය සඳහා පිරිවිතර ලබා ගැනීමට ඔබේ වාහනයේ මූලාශ්‍රය (සියලු දත්ත DIY විශිෂ්ට සම්පතකි) භාවිතා කරන්න. න්‍යායාත්මකව, IMRC ධාවකයන් ආරම්භයේදී/නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට බොහෝ දුරට වසා ඇති අතර තෙරපුම විවෘත කරන විට විවෘත වේ.
පීසීඑම් විසින් අයිඑම්ආර්සී ප්‍රේරක ස්ථාන සංවේදකය, බහුකාර්ය නිරපේක්ෂ පීඩන (එම්ඒපී) සංවේදකය, විවිධාකාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය, වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය, ත්‍රොට්ල් ස්ථාන සංවේදකය, ඔක්සිජන් සංවේදකය සහ ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ (එම්ඒඑෆ්) සංවේදකය (අනෙකුත් ඒවා) වෙත දත්ත ඇතුළත් කිරීම් නිරීක්ෂණය කරයි. IMRC පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන බවට වග බලා ගන්න.
අයිඑම්ආර්සී ප්‍රේරකයේ තට්ටුවේ පිහිටීම පීසීඑම් විසින් අධීක්ෂණය කරනු ලබන අතර එමඟින් එන්ජිමේ පාලක දත්ත අනුව ෆ්ලැප් ස්ථානය වෙනස් කරයි. අයිඑම්ආර්සී ෆ්ලැප් චලනය කරන විට අපේක්‍ෂිත පරිදි එම්ඒපී හෝ බහුකාර්ය වායු උෂ්ණත්ව වෙනස් වීමක් පීසීඑම්ට දැක ගැනීමට නොහැකි වුවහොත් අක්රිය දර්ශක ආලෝකය ක්‍රියාත්මක විය හැකි අතර පී 2010 කේතයක් ගබඩා වේ. අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වීම සඳහා සමහර වාහන සඳහා බහු අසමත් වීමේ චක්‍ර අවශ්‍ය වේ.
රෝග ලක්ෂණ
P2010 කේතයක රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- ත්වරණය මත දෝලනය
- එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වීම, විශේෂයෙන් අඩු වර්‍ග වලදී.
- පොහොසත් හෝ කෙට්ටු පිටාර ගැලීම
- අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
- එන්ජිම වැඩි වීම
හේතු
මෙම එන්ජින් කේතයට ඇති විය හැකි හේතු අතර:
- ලිහිල් හෝ ඇලෙන සුළු බහුවිධ මාර්ගෝපදේශ
- දෝෂ සහිත IMRC ක්‍රියාකාරක සොලෙනොයිඩ්
- දෝෂ සහිත බඳවා ගැනීමේ බහුකාර්ය චැසි ස්ථාන සංවේදකය
- අයිඑම්ආර්සී ක්‍රියාකාරකයේ සොලෙනොයිඩ් පාලන පරිපථයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
- අයිඑම්ආර්සී ෆ්ලැප් වල කාබන් සෑදීම හෝ බහුවිධ විවරයන් ලබා ගැනීම
- දෝෂ සහිත MAP සංවේදකය
- අයිඑම්ආර්සී ක්‍රියාකාරකයේ සොලෙනොයිඩ් කපාට සම්බන්ධකයේ විඛාදනයට ලක් වූ මතුපිට
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි
P2010 කේතයක් හඳුනා ගැනීමට රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් (DVOM) සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් අවශ්‍ය වේ. කිසියම් රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කිරීමට පෙර විශේෂිත රෝග ලක්ෂණ, ගබඩා කර ඇති කේත සහ අදාළ වාහනයේ හැඩය සහ ආකෘතිය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්ෂා කිරීම මට උපකාරී වේ. අදාළ කේතය / රෝග ලක්ෂණ සමඟ සම්බන්ධ ටීඑස්බී එකක් ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, එහි ඇතුළත් තොරතුරු කේත හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත, මන්ද ටීඑස්බී බොහෝ දහස් ගණන් අලුත්වැඩියාවෙන් පසු තෝරා ගනු ලැබේ.
ඕනෑම රෝග විනිශ්චය සඳහා ප්‍රායෝගික ආරම්භක කරුණ නම් පද්ධති කම්බි සහ සම්බන්ධක මතුපිට දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයකි. අයිඑම්ආර්සී සම්බන්ධක විඛාදනයට ගොදුරු විය හැකි බවත් මෙය විවෘත පරිපථයක් ඇති කිරීමට හේතු විය හැකි බවත් දැන දැනම ඔබට මෙම ප්‍රදේශ පරීක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය.
ඉන්පසු ස්කෑනරය කාර් රෝග විනිශ්චය සොකට් එකට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කරන්න. මෙම තොරතුරු අතරමැදි කේතයක් වූ විට එය සටහන් කර ගන්න. ඉන්පසු කේත ඉවත් කර කේතය හිස්ව ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා වාහනය පරීක්ෂා කරන්න.
ඉවත් කර ඇත්නම් IMRC ක්‍රියාකාරක සොලෙනොයිඩ් සහ අයිඑම්ආර්සී ප්‍රේරක ස්ථාන සංවේදකයට ප්‍රවේශ වන්න. පිරිවිතරයන් සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය විමසන්න, පසුව සොලෙනොයිඩ් සහ සංවේදකය යන දෙකෙහිම ප්‍රතිරෝධක පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. මෙම සංරචක කිසිවක් පිරිවිතරයෙන් තොර නම් සහ පද්ධතිය නැවත පරීක්ෂා කළ හොත් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
PCM වලට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා, DVOM සමඟ පරිපථ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර ඊට සම්බන්ධ සියළුම පාලක විසන්ධි කරන්න. ධාවක සහ පරිවර්තක ප්‍රතිරෝධක මට්ටම් නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් තුළ තිබේ නම්, පද්ධතියේ සියලුම පරිපථ වල ප්‍රතිරෝධය සහ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න.
අතිරේක රෝග විනිශ්චය සටහන්:
- ඉන්ටේක් බහුවිධ බිත්ති ඇතුළේ කාබන් කෝක් කිරීම IMRC ෆ්ලැප්ස් තදබදයට හේතු විය හැක.
- ඉන්ටේක් බහුවිධ විවරයන් තුළ හෝ ඒ වටා ඇති කුඩා ඉස්කුරුප්පු හෝ රිවට් භාවිතා කිරීමේදී ප්‍රවේශම් වන්න.
- පතුවළෙන් විසන්ධි වූ ඩ්‍රයිව් එක සමඟ අයිඑම්ආර් ඩම්පරයේ තදබදයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
- පතුවළට සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු (හෝ රිවට්) ලිහිල් කිරීමට හෝ වැටීමට ඉඩ ඇති අතර එමඟින් ඒවා අල්ලා ගනී.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- 2009 ස්ප්රින්ටර් අක්රිය වීම P2010 P2BACහේයි! මගේ ළඟ ස්ප්රින්ටර් වෑන් 2009, 313 සීඩීඅයි, 2143 සීසී, 129 බීඑච්පී, සින්ඩ්ස් ගිය අවුරුද්දේ, සැප්තැම්බර් මාසයේදී මම තාප ස්ථාය වෙනස් කරන විට, බොහෝ ගරාජ වල තිබූ ගැටලු පමණක් වෙනස් විය: ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදකය, උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ තවමත් එතරම් හොඳ නැත! ප්‍රමාණවත් බලයක් නොමැති අතර තවමත් OBD කේත 2 ක් ඇත: P2BAC, P2080, al ...
P2010 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2010 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
