ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d සහ Mercedes E 350 CDI: රජවරු තිදෙනෙක්
අන්තර්ගතය
එය ශෛලියෙන් තරමක් සංයමයකින් යුතුව පෙනුනද, නව Audi Audi 6 හි බහු වාර්ෂික ප්‍රතිවාදීන් වන BMW Series 5 සහ Mercedes E-Class පරාජය කිරීම අරමුණු කර ඇත. සිලින්ඩර හයක ඩීසල් එන්ජින් සහ ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාද වල මාදිලි තුනක් පළමු සංසන්දනය කිරීම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ වසරේ එය BMW සහ මර්සිඩීස් සඳහා වඩා හොඳ විය නොහැක: ඊ-ක්ලාස් ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විධායක සෙඩාන් රථය බවට පත්ව ඇති අතර 5 ශ්‍රේණි කොතරම් සාර්ථකද යත් එය දැනට එකම සාර්ථක වාරික නිෂ්පාදනයක් වේ. ජර්මනියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලි පහෙන් එකකි. මෙම මාදිලි දෙක නිපදවන කර්මාන්තශාලා විශාල ඉල්ලුමක් සපුරාලීම සඳහා අතිරේක මාරුවීම් වලින් ක්රියාත්මක වන අතර එමඟින් අවසාන ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා රැඳී සිටීමේ කාලය අඩු කරයි. නිසැකවම, අවීගේ කාර්යය පහසු නොවනු ඇත ...
නව A6 3.0 TDI Quattro සිය පළමු තරඟය සියලු රෝද ධාවකයන් 530d සහ E 350 CDI සමඟ ආරම්භ කිරීමට දැන් කාලය පැමිණ තිබේ. පෙර A6 සිය ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන් පරාජය කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් පසුව, ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ් ඉංජිනේරුවන්ට පැහැදිලිවම පින්තූරය වෙනස් කිරීමේ අභිලාෂයන් තිබුණි.
රැකියාව හොඳින් කළා
මෝටර් රථයේ බාහිර මානයන් නොවෙනස්ව පවතී, නමුත් ඉදිරිපස පේළියේ ආසන දැන් සෙන්ටිමීටර හතක් ඉදිරියට සකසා ඇත - මෙය overhangs අඩු කරනවා පමණක් නොව, බර බෙදා හැරීම වැඩි දියුණු කරයි. ඇලුමිනියම් සහ ඉහළ ශක්තියෙන් යුත් වානේ පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා A6 හි බර කිලෝග්රෑම් 80 දක්වා අඩු වී ඇත - එන්ජිම සහ උපකරණ මත පදනම්ව. නව්‍ය ශබ්ද ආරක්ෂණ ද්‍රව්‍ය, විශේෂ දොර මුද්‍රා සහ ශබ්ද අවශෝෂණ වීදුරු භාවිතයෙන් අභ්‍යන්තර ශබ්දය ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. විස්තීර්ණ වීල්බේස්, අනෙක් අතට, කුටිය තුළ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ඉඩක් ලබා දෙන අතර, ජලය බැස යන වහල රේඛාව දෙවන ආසන පේළියේ මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් ප්‍රධාන කාමරයක් තබයි. චංචල මධ්‍ය තිරයක් සහිත සංයුක්ත උපකරණ පුවරුවක් වාතය සහ ඉඩකඩ පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙන අතර පටු ශරීර තීරු රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරයි.
A6 හි අභ්‍යන්තරය නිසැකවම ආකෘතියේ ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යයන්ගෙන් එකකි: සැහැල්ලු දැව කැපීම සහ ඇලුමිනියම් කොටස්වල සිසිල් අලංකාරය සැහැල්ලුබව සහ ශෛලිය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. ආරක්ෂාව සහ උසස් තාක්‍ෂණ ක්‍ෂේත්‍රයේ අතිරේක උපකරණ තෝරා ගැනීම ද අති විශාලය. මෙම ප්‍රදේශය තුළ තරගය සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම බොහෝ දේ ලබා දිය හැකි අතර, ගූගල් අර්ත් සමඟ ස්පර්ශක සංචලනය, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ සහාය සහ LED හෙඩ්ලයිට් වැනි විස්තර සමඟ A6 බැබළෙයි. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ගේ 40 W බලයෙන් ඔවුන් සාම්ප්‍රදායික ලාම්පු මෙන් සමාන ශක්තියක් පරිභෝජනය කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. එම්එම්අයි පද්ධතියේ ඇති බොත්තම් අතිරික්ත ගණනට අමතරව, A6 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විශාල ක්‍රියාකාරිත්වයන් සඳහා නිසි ක්‍රියාකාරීත්වයක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී අන්තර්ජාලයේ ඇති පරිගණක තිරය පැහැදිලිවම තොරතුරු වලින් පිරී ඉතිරී යන අතර එහි වර්ණවත් ග්‍රැෆික්ස් ව්‍යාකූල වේ.
තර්කානුකූලව
BMW අයි-ඩ්‍රයිව් පාලන පද්ධතිය තාර්කික පාලනය සහ ප්‍රතිචාරයේ වේගය මගින් සංලක්ෂිත වේ. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, "පහේ" අභ්‍යන්තරය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා උතුම් බව පෙනේ, භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය ද පරීක්ෂණයේ අනෙක් මාදිලි දෙකට වඩා එක් අදහසකි. ඉහළ සහ පහළ පසුපස වෙන වෙනම සකස් කිරීමත් සමඟ BGN 4457 අමතර වියදමකින් ලබා දෙන සුවපහසු ආසන පුදුමාකාර සැනසීමක් ඇති කරයි.
මගී ඉඩ සහ ගමන් මලු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉහළම ස්ථානය සඳහා තරඟකරුවන් තිදෙනාම එකම මට්ටමක පවතී - ඔබ ඉදිරියෙන් හෝ පසුපසින් ධාවනය කළත්, මෙම මෝටර් රථවල ඔබට සැමවිටම පළමු පන්තියේ හැඟීමක් ඇති වේ. ස්ථාවර BMW ප්‍රධාන තිරයක් සහිත ආකර්ෂණීය උපකරණ පුවරුව අවකාශය පිළිබඳ ආත්මීය හැඟීම තරමක් සීමා කරයි. E-පන්තියේ දී, සෑම දෙයක්ම පාහේ සමාන වේ, නමුත් දෙවන පේළියේ ආසන ගොඩබෑම වඩාත් පහසු වේ.
පිරිසිදු හා සරලයි
මර්සිඩීස් නැවත වරක් මෑත වසරවල සාමාන්ය කෝණික ශෛලිය මත රඳා පවතී. එන්ජිම බොත්තමක් වෙනුවට යතුරකින් ආරම්භ වන අතර, සමාගමේ පැරණි මාදිලිවල මෙන්, මාරු කිරීමේ ලීවරය තරමක් විශාල සුක්කානම් රෝදයක් පිටුපස පිහිටා ඇති අතර එමඟින් අමතර ගබඩා ඉඩක් සඳහා ඉඩ සලසයි - මෝටර් රථයේ සන්සුන් ස්වභාවය අනුව, මෙම තීරණ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන බව පෙනේ. ඔබ විවිධ වාහන මාදිලි සඳහා බොත්තම් සොයන්නේ නම්, ඔබ කලකිරීමට පත් වනු ඇත. අනෙක් අතට, එකම ප්‍රශ්නය මතු කරන පරිපූර්ණ ලෙස සිතා බලා ආසන ගැලපීම ගැන ඔබට ප්‍රීති විය නොහැක: එය අනෙක් සියලුම මෝටර් රථ සමඟ එකම ආකාරයකින් සිදු නොවන්නේ මන්ද? තොරතුරු සහ සංචාලන පද්ධතියට ප්‍රක්ෂේපණ සංදර්ශකය සහ අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය වැනි නවීන සහ ප්‍රයෝජනවත් විශේෂාංග නොමැති අතර පාලන මූලධර්මය ද සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ නොවේ.
අනුවර්තී අත්හිටුවීමක් නොමැති වුවද, ඕනෑම බලපෑමක් අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා ඊ-පන්තිය විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි. තරමක් සැහැල්ලු වක්‍ර නමුත් අතිශය නිශ්ශබ්ද සුක්කානම් පද්ධතියක් සහ සුමටව මාරු වන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් අමතර සැහැල්ලුබව එකතු කරනු ලැබේ.
නටන්න වෙලාව
මර්සිඩීස් හි අශ්වබල 265 ඩීසල් එන්ජිම පාහේ ධාවනය වන දුම්රිය එන්ජින් තෙරපුම (620 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථය) ඇති අතර එහි ද්විත්ව තෙරපුම විනෝදයට වඩා ප්‍රශස්ත කම්පනයකට යොමු කර ඇති අතර ඊ-පන්තිය එහි විරුද්ධවාදීන්ට විශ්මයජනක ගතිකතාවයන් ලබා දෙයි.
සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ 530 එච්පී ඇති BMW 13d ක්‍රියා කරන්නේ මෙහි ය. පසුපස රෝද ධාවන මාදිලියට වඩා. අක්ෂ දෙක (ආසන්න වශයෙන් සියයට 50:50 අනුපාතය) සහ සුපිරි direct ජු සුක්කානම අතර පරිපූර්ණ බර බෙදාහැරීමක් සහිතව, BMW ඔබට ටොන් 1,8 ක බර හැරීම් කිහිපයකින් අමතක කර දමයි. ඇඩප්ටිව් ඩ්‍රයිව් හි ස්පෝර්ට් + ප්‍රකාරයේදී (බීජීඑන් 5917 සඳහා විකල්පයක්) ඊඑස්පී යළිත් වරක් පළමු තැනට පැමිණීමට පෙර බාධක පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට පවා ඔබට ඉඩ දෙයි.
BMW හි ගතික දක්ෂතාවයට අභියෝග කිරීම සඳහා, Audi විසින් නව A6 නව විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සුක්කානම පද්ධතියකින් සහ RS5 හා සමාන මුදු ගියර් මධ්‍යස්ථාන අවකලනයකින් සන්නද්ධ කර ඇත. අවසාන ප්‍රති result ලය සැලකිය යුතු කරුණකි - 530d සහ A6 මාර්ග ගතිකත්වය අනුව සිතියමේ මියුනිච් සිට ඉන්ගෝල්ස්ටාඩ් දක්වා ඇති දුර තරම් ආසන්නයි. කෙසේ වෙතත්, Audi ධාවනය කිරීමට පහසු වන අතර මාර්ගය සමඟ ශක්තිමත් සම්බන්ධතාවයක හැඟීම ලබා දෙයි. මීට අමතරව, A6 සීමාවේදී ග්‍රහණය කර ගැනීමට පහසු වන අතර තිරිංග පරීක්ෂාවේදී අතිවිශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි. මාදිලි දෙකේ සෘජු සංසන්දනයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ BMW හි ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි උසස් හැසිරවීම තරමක් තියුණු වන අතර රියදුරුගෙන් වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වන බවයි. මාදිලි දෙකෙහිම, ක්‍රියාශීලී රිය පැදවීමේ හැසිරීම සුළු වශයෙන් හෝ සැනසිල්ලට බාධාවක් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී - A6 සහ Series 5 යන දෙකම පිළිවෙලින් අඟල් 19 සහ අඟල් 18 විශාල රෝද තිබියදීත් අතිශයින්ම එකඟතාවයකින් ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, Audi සඳහා, මෙම ජයග්‍රහණය බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයකින් සමන්විත වූ වායු අත්හිටුවීම (ලෙව් 4426 සඳහා විකල්පය).
අවසාන ප්‍රති .ලය
A6 හි සැහැල්ලු සැලසුම ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව එහි වාසි පෙන්නුම් කරයි: එහි අශ්වබල 245 සමඟින්, ලීටර් තුනේ TDI A6 එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා තරමක් දුර්වල වුවද, මෝටර් රථය වඩා හොඳ ත්වරණ සංඛ්‍යාලේඛන ලබා ගන්නා අතර එය අතිශය වේගවත් සහාය දක්වයි. ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය. ඒ අතරම, A6 පරීක්ෂණයේ අඩුම ඉන්ධන පරිභෝජනය - මර්සිඩීස් වලට වඩා ලීටර් 1,5 ක් අඩුය. පුද්ගලයෙකුට දකුණු පාදය අල්ලා ගැනීමට පහසු නම්, ආකෘති තුනම බොහෝ දුෂ්කරතාවයකින් තොරව කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් හයේ සිට හත දක්වා ප්රවාහ අනුපාතයක් ලබා ගත හැකිය. විශාල ටර්බෝඩීසල් දිගු හා සුමට සංක්‍රාන්ති සඳහා කදිම මෙවලමක් ලෙස දිගු කලක් තිස්සේ සැලකීම අහම්බයක් නොවේ.
A6 විශ්මය ජනක විශ්වසනීයත්වය සමඟ සංසන්දනය කිරීම අර්ධ වශයෙන් "පිරිවැය" තීරුව නිසා ඇති වන නමුත් සත්‍යය නම් ආකෘතිය ක්‍රමානුකූලව එහි සැහැල්ලු බර, විශිෂ්ට හැසිරවීම, හොඳ ගමනක් සහ ආකර්ෂණීය තිරිංග සමඟ ලකුණු ලබා ගැනීමයි. එක් දෙයක් ස්ථිරයි - පුද්ගලයෙකු තෝරා ගන්නා මාදිලි තුනෙන් කුමක් වුවත්, ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම වරදවා වටහා නොගනී.
පෙළ: ඩර්ක් ගුල්ඩ්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
1. Audi A6 3.0 TDI quattro - ලකුණු 541
නව පරම්පරාවේ A6 අනපේක්ෂිත වාසියකට සාපේක්ෂව ජය ගනී: එහි අඩු බර මාර්ග හැසිරවීම, රියදුරු ගතිකය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි. A6 ද සුළු මිල වාසියක් ඇත.
2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 ටොච්කා
ඊ-පංතිය විශිෂ්ට සුවපහසුව, ත්‍යාගශීලී අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ ප්‍රායෝගික තොරතුරු රැසකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, තොරතුරු හා සංචාලන තාක්ෂණයන් හැසිරවීමේ හා ගුණාත්මකභාවය අනුව, මෝටර් රථය BMW සහ Audi වලට වඩා පහත් ය.
3. BMW 530d xDrive - ලකුණු 518
පස්වන කතා මාලාව එහි සුපිරි අභ්‍යන්තරය, සූක්ෂම වැඩ සහ සුපිරි සුවපහසු ආසනවලින් සිත් ඇදගන්නා සුළුය. මාදිලිය තවමත් එහි නිරවද්‍ය රිය පැදවීමේ හැසිරීමෙන් විශ්මයට පත් වුවද නව A6 හැසිරවීමේ පහසුව අඩු වේ.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. Audi A6 3.0 TDI quattro - ලකුණු 541 | 2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 ටොච්කා | 3. BMW 530d xDrive - ලකුණු 518 | |
|---|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 245 k.s. 4000 rpm ට | 265 k.s. 3800 rpm ට | 258 k.s. 4000 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 6,1 s | 7,1 s | 6,6 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 35 මීටර් | 38 මීටර් | 37 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 250 km / h | 250 km / h | 250 km / h |
| සාමාන්ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 8,7 l | 10,2 l | 9,5 l |
| මූලික මිල | 105 491 ලෙවොව් | 107 822 ලෙවොව් | 106 640 ලෙවොව් |
මුල් පිටුව »ලිපි» බිල්පත් »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d සහ Mercedes E 350 CDI: Three Kings
