ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඕඩි ඒ 3 ස්පෝට්බැක්: ඉදිරියට සහ ඉහළට
සංයුක්ත මාදිලියේ නව පරම්පරාව පිළිබඳ පළමු හැඟීම ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ් වෙතින්
Audi Sportback හි නව පරම්පරාව තරමක් විශාල වන අතර වඩාත් පිරිපහදු කර ඇත. මෙම ආකෘතියට VW Golf VIII සහ Seat Leon සමඟ පොදු තාක්ෂණික පදනමක් ඇත - තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත මාදිලි සඳහා මොඩියුලර් Evo වේදිකාවේ අනුවාදයකි.
වාරික සංයුක්ත පන්තියේ මාදිලි ඉතා රසවත් වෙළඳපල කොටසකි. නිෂ්පාදකයින් සඳහා, මෙය නව සන්නාම පාරිභෝගිකයින් සොයා ගැනීමට සහ ඔවුන්ගේ මාදිලිවල සමස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට අවස්ථාවකි. ගැනුම්කරුවන් සඳහා, එවැනි ආකෘති අසීමිත ඉහළ මිලක් නොගෙවා පළමු පන්තියේ රියදුරෙකු ලෙස හැඟෙන ආකාරයකි. වසර 3 කට ආසන්න කාලයක් Audi A25 හි මෙහෙවර මෙය වන අතර, දැනටමත් වාහන මිලියන පහක් ඉක්මවා ඇති නිෂ්පාදන ධාවනය, චතුර ලෙස පෙන්නුම් කරන පරිදි, ආකෘතිය සාර්ථක වෙමින් පවතී.
දැන් අපි ආකෘතියේ සිව්වන සංස්කරණය ඇත. එය දිලිසෙන රතු ලැකර් නිමාවකින් යුක්ත වන අතර අනිවාර්යයෙන්ම හොඳ පෙනුමක් ඇත. මෙය 3-වෝල්ට් ඔන්-බෝඩ් ජාලයකින් බලගන්වන මෘදු දෙමුහුන් තාක්ෂණය සහිත 35 TFSI අනුවාදයකි. ඇනලොග් උපාංග දැනටමත් කතාවේ කොටසකි - ඩිජිටල්-කොක්පිට් සම්මත ලෙස පැමිණෙන අතර අමතර වියදමකින් විශාල තිරයක් සහ ඊටත් වඩා උසස් ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත අනුවාදයක් තිබේ.
එන්ජිමේ ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න, එය ආරම්භ කිරීමට කාලයයි. වේග හතක එස් ට්‍රොනික් ඩුවල් ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා පාලක ලීවරය දැන් කුඩා ජොයිස්ටික් එකක් වන අතර අතින් සම්ප්‍රේෂණ ලීවර සම්මත වේ. මේ දක්වා, ටීඑස්අයි ගෑස් එන්ජින් ඔවුන්ගේ සමබර ධාවන කාලය සඳහා නැවත නැවතත් ප්‍රශංසාව දිනා ඇති අතර, ඒ 3 හි සිලින්ඩර හතර අප පුරුදු වූවාට වඩා නුවණින් යුතුව ධාවනය කරයි. ආරම්භක උත්පාදක යන්ත්රය සුවිශේෂී ලෙස සුමට ජ්වලනය සහ ආරම්භය සපයයි. අපි දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන්, සහායක පද්ධති ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට කාලයයි.
A3 ප්‍රින් සෙන්ස් ෆ්‍රන්ට්, පටුමග තබා ගැනීමේ සහකාර සහ සේවා සහකාර ප්‍රමිති ලෙස ඉදිරිපත් කරයි. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට අනුවර්තී වේග පාලන සහායක ඇතුළු විද්‍යුත් පරාසයක සහායකයින් ලබා ගත හැකිය.
අපි ධාවන පථයෙන් ඉවත් වෙමු, එය වඩාත් බැරෑරුම් හැරීම් සඳහා කාලයයි. A3 මඟින් ඊනියා භාවිතයෙන් විවිධ මාතයන් තෝරා ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. ඩ්‍රයිව්-ප්‍රකාර තේරීම, අපි ඩයිනමික් සක්‍රිය කර, එය කම්පන අවශෝෂක ශක්තිමත් කරන අතර සුක්කානම වඩාත් .ජු කරයි. මෝටර් රථය එහි කැපී පෙනෙන මධ්‍යස්ථභාවය සහ හැරීම්වල ස්ථායිතාවයෙන් මවිතයට පත් කරයි, මඟ හැරීම සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන් උල්ලං with නය කිරීමෙනි.
අතින් මාරු කිරීම ඉතා හොඳ ස්පර්ශයකි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම Dynamic එය ප්‍රායෝගිකව අනවශ්‍ය වන පරිදි, පහත හෙලීමේදී ස්වයංක්‍රීයව පහළට මාරු කිරීම ඇතුළුව සියල්ල හොඳින් කරයි. මාර්ගයේ ඇස්ෆල්ට් වඩාත් අසමාන වී ඇත, එබැවින් අපි සුවපහසු ප්රකාරයට මාරු වන්නෙමු.
ප්රමාණවත් අභ්යන්තර ඉඩක් ඇත, නමුත් බොහෝ නොවේ. එනම්, පෙර A3 හි ඔබට හොඳක් දැනුනේ නම්, නව පරම්පරාව ඔබටත් ගැලපෙනු ඇත. දෙවන පේළියේ ආසනවලින් ලැබෙන සංවේදනයන් එතරම් ප්‍රසන්න නොවේ, පුළුල් පසුපස කථිකයන් අවකාශය පිළිබඳ දෘෂ්ටිය සහ ආත්මීය හැඟීම මුළුමනින්ම අපැහැදිලි කරයි.
පෙට්‍රල් 35 TFSI සමඟින්, මාදිලිය ඩීසල් අනුවාද දෙකකින් ද ලබා ගත හැකිය: 30 TDI සහ 116 hp. සහ 35 hp සමඟ TDI 150ක්. ගොල්ෆ් පරාසය මෙන්, අඩු බල අනුවාද ස්වාධීන පසුපස ඇක්සල් අත්හිටුවීමක් වෙනුවට ආතති තීරුවක් භාවිතා කරයි. අපගේ ප්‍රසන්න පුදුමයට, ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ලොකු සහෝදරයා මෙන්ම රිය පදවන 30 TDI සම්බන්ධයෙන්ද එවැන්නකි. අනෙක් සෑම ආකාරයකින්ම, "කුඩා" ඩීසල් එහි මිල අධික ඥාතීන්ට වඩා බෙහෙවින් පහත් නොවේ - එය ඇත්ත වශයෙන්ම එය ආර්ථිකමය පමණක් නොව, A3 සඳහා සැබවින්ම අර්ථවත් විකල්පයකි. සියල්ලට පසු, වාරික චරිතය එක් එක් එන්ජිමෙහි සත්යයකි.
නිගමනය
හැසිරවීම, උපකාරක පද්ධති සහ ආලෝකකරණ තාක්ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව A3 ස්පෝට්බැක් එහි විශාල A4 සහෝදරයාගේ ගෙල මත හුස්ම ගනී. සංයුක්ත Audi මාදිලිය එහි සමතුලිත හැසිරවීම සහ උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර ද්‍රව්‍ය වලින් සිත් ඇදගන්නා සුළුය.
