ඇස්ටන් මාටින් ටර්න් 2011 සමාලෝචනය

ඇස් තමයි ඔයාව ගන්නෙ. මාර්ගය දෙසට කිණිස්සක් මෙන් පෙනෙන කඳුළු බිඳු වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් දෙස තර්ජනාත්මක ලෙස බලයි. පටු, පසුපසට වක්‍රවන හෙඩ් ලයිට් එහි වැඩිමහල් සහෝදරිය වන දොර හතරේ Rapide වෙතින් ලබාගෙන ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ මෙම කාච භාවිතා කිරීම - Virage - අහම්බයක් හෝ පිරිවැය ඉතිරිකිරීමකට වඩා වැඩිය. අවසාන ඇස්ටන් මාටින් මාදිලි දෙක සම්බන්ධ කරන දෘශ්‍ය DNA එයයි.

Virage යනු Aston ලාංඡනය පැළඳිය යුතු අවසාන 'V' වන අතර, එය ලෝහයේ විශ්මයජනක ප්‍රකාශයක් වුවද, සන්නාමයේ පරාසය තුළ එහි ඇතුළත් කිරීම මුලදී ඉහළින්ම දැනේ. ඇස්ටන් මාටින් එකඟ නොවේ. සමාගමේ ඕස්ට්‍රේලියානු ප්‍රකාශක Marcel Fabrice පවසන්නේ Virage ඇස්ටන් මාටින් ගැනුම්කරුවන්ගේ මනසෙහි කිසියම් හිඩැසක් ඇති බවයි.

"එය DBS වලට වඩා බලය, ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සහ සවාරිය අනුව අඩු ආකර්ෂණීය නමුත් DB9 ට වඩා දියුණුයි." ඔහු කියයි.

මට හරියටම දැනෙන දේ මෙයයි. ප්‍රශ්නය වන්නේ Aston හි තද පෙළේ සමාන මාදිලි තුනක් තිබීම නොව Virage හොඳම එකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඇස්ටන්ගේ ගැටලුව මිස මගේ නොවේ.

අගය

මහල් නිවාසයේ මිල සඳහා Virage අතිරික්තය. රෝද මත වෙනත් අතින් එකලස් කරන ලද exotics හා සසඳන විට, මෙය නරක නැත. ඔබ විනිශ්චයකරු වනු ඇත. එහි මිල $371,300, එය DB17,742 ට වඩා $9 වැඩි වන අතර DBS වලට වඩා $106,293 අඩු වේ. Virage ට dinner-plate-size carbon-ceramic rotors, Garmin's විශිෂ්ට sat-nav පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පහසු සහ පෙර Aston මෝස්තරවලට වඩා පැහැදිලි, ඊට අමතරව 20-inch wheels සහ Alcantara leather upholstery ඇත.

නිර්මාණ

ලස්සනයි. මෙයට වඩා හොඳ දෙයක් නැත, ජගුවාර් ළං වූවත්, Aston DB9 විලාසිතාව ඕනෑම රූපලාවන්‍ය තරඟයකදී පටියක් සහ ඔටුන්නක් පැළඳ සිටී. ඔහුට බිකිනියක් දමා ඔබ ඔහුව විවාහ කර ගන්න. මෙය කුඩා කුටියක් සහිත විශාල මෝටර් රථයක් බවට ප්‍රායෝගිකවාදීන් විරුද්ධ වනු ඇත. මට බිස්නස් එකක් තියෙනවා වගේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසන හතරක් ඇත, නමුත් ඔබ සාඩිස්ට් නොවේ නම්, වංගුව ගැලපෙන්නේ දෙදෙනෙකුට පමණි. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට පිටුපස හම් සැරසිලි සහිත ගැඹුරු අවපාත දෙකක් කුඩා දරුවන්ට, සමහර විට බල්ලෙකුට ගැලපේ. ඒක ලස්සනයි කියලා මම කිව්වද?

තාක්ෂණ

මම ඉස්සර DB8 වලට වඩා කැමති Aston V9 Vantage V12 වලට. ඇත්ත වශයෙන්ම, V8 බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මාදිලිවලට වඩා වේගවත් බවක් දැනුණු අතර අඩුවෙන් කෙළවර නිවැරදි කිරීමක් අවශ්‍ය විය. එතකොට මොකද වුණේ. 5.9-ලීටර් V12 වඩාත් සුමට වන අතර දකුණු පාදයට වඩා ප්‍රතිචාර දක්වයි. අඩු මන්දගාමී වීමෙන්, එය මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය වෙනස් කර ඇති අතර, වෙන කවරදාටත් වඩා Virage හි, මෙම මෝටර් රථය කෙතරම් නිවැරදිව කොනකට ඇතුළු විය හැකිද සහ එය කෙතරම් සමබරව පිහිටා තිබේද යන්න අවධාරණය කරයි.

එය ක්‍රීඩා බොත්තම එබීමෙන් සහ සුක්කානම් රෝදයේ පැඩල් භාවිතයෙන් ගියර් මාරු කිරීමෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ කාලය වැඩි කරන ලද හය-වේග ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් බලගන්වයි. Vantage S හි ඇති ස්වයංක්‍රීය අත්පොත්වලට වඩා මම මෙම පෙට්ටිය වඩාත් කැමති වන්නේ එය රිය පැදවීමට සැලකිය යුතු තරම් සුමට වන අතර මංතීරුවල ජීවත් වීමට පහසු බැවිනි.

ආරක්ෂක

එයාර් බෑග් හතරක් විතරද? $371,300 සඳහා (එමෙන්ම ගමන් වියදම්)? බිඳවැටීම් ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැතිද? ඔබ මංකොල්ලකෑමට ලක් වේ, අන්ධ වේගයෙන් පාරේ කළු සලකුණු තැබිය හැකි අනාරක්ෂිත මෝටර් රථයකට දමා ඇත, නමුත් තවමත් Vespa වැනි බලපෑම් ආරක්ෂාව ඇත. විදේශීය නිෂ්පාදකයින් කඩා වැටීමට මෝටර් රථය භාර නොදීමට නැඹුරු වේ. එබැවින්, සැසඳීමකින් තොරව ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්රමිතියක් ඉදිරිපත් කිරීම අපහසුය. ඔබ විනිශ්චයකරු වනු ඇත.

රිය පැදවීම

මෝටර් රථය වසර හයක් පමණ වාඩි වී ඇත. එය වෙනත් වෙළඳ නාමයක් නම්, එය දැනටමත් කඳුකරය ඉක්මවා ඇත. නමුත් Virage - nee DB9 සහ DBS - තවමත් නැවුම් මෝස්තරයක් ඇති අතර කාර්ය සාධනය සහ මිල යන දෙකටම තරඟකාරී වේ.

අවුරුද්දෙන් අවුරුද්ද එකම ඩෑෂ්බෝඩ් එක දිහා බලන එක ගැන මගේ හිතේ සතුටක් නෑ. සමහර විට මට අවශ්‍ය වන්නේ ෂිෆ්ටරය උඩිස් ඉරි මත ඇති ඇක්‍රිලික් බොත්තම් ආචාරශීලී ලෙස තල්ලු කරනවාට වඩා එන්ජිමේ විවිධ ඝෝෂා සමඟ එකමුතුව ඉදිරියට සහ පසුපසට පැදීමයි. නමුත් උදේ V12 ආරම්භ වන විට එම පිපිරීමේ ප්‍රීතිය මට කිසිදාක නැති නොවේ.

ඔබට දිගු බොනට්ටුවක් ඇති බවත්, කුතුහලයෙන් සිටින මෝටර් රථ රියදුරන්ට වඩා හොඳ පෙනුමක් සඳහා සමීප වීමට අවශ්‍ය විය හැකි බවත් අමතක කරන්න, එවිට ඔබ ඉක්මනින් Virage රියදුරුට ළං වන ආකාරයට හුරු වනු ඇත.

ආසන ඔතා ශරීරය උණුසුම් කරයි, සුක්කානම් රෝදය අතට තදින් දැනෙන අතර, සුක්කානම් රෝදයට යටින් පිටතට ඇලී සිටින මැග්නීසියම් ස්විචයන් ඔබේ ඇඟිලි ස්පර්ශයේදී පැහැදිලිව ක්ලික් කරන්න. එය සංවේදී සවාරියකි.

DBS වැනි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක අත්හිටුවීම සාමාන්‍යයෙන් රළු වන අතර වකුගඩු දැඩි ලෙස සිදුරු කරයි. Virage මෘදුයි, ඔබේ මනෝභාවය, මාර්ගය, කාලගුණය සහ ඔබේ වකුගඩු වල තත්ත්වය අනුව, ස්ථීර සිට දැඩි ලෙස බොත්තම් ගැලපීම සමඟ.

මෙම මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණයි - එය සහජයෙන්ම හැරෙනවා, සුළු ස්පර්ශයකට ක්ෂණිකව ප්‍රතික්‍රියා කරයි, සහ සෑම විටම පොහොසත් V12 කෑගැසීමක් නිකුත් කරයි.

සමස්ත

ඔව් ඇස්ටන්. ඔයා ලස්සන කාර් හදනවා. දැන් එයට මුහුණ දෙන්න - එය දැරිය හැක්කේ අපෙන් කිහිප දෙනෙකුට පමණි. එය සිසිල් දේශගුණයක් තුළ කාන්තාර වංගු සහිත මාර්ග සඳහා ඉදිකරන ලද ආත්මාර්ථකාමී ආසන දෙකක (තවත් බල්ලෙකු සහ බළලෙකු) වේ. Aston බෝට්ටුවේ කිහිපයක් ඇති අතර ඒවා සියල්ලම විකුණා ඇත - බොහෝ දුරට DBS හි වියදමින්, එය නගර රිය පැදවීම සඳහා ඉතා අපහසු විය හැකිය. Virage යනු Aston හි විශාල කූපේ අනාගතය වන අතර අනෙකුත් Aston Martin මාදිලිවලට වඩා, එය Rapide හි හිමිකරු-හිතකාමී රේඛාව ප්‍රතිරාවය කරයි.

ඇස්ටන් මාටින් ටර්න්

පිරිවැය: $371,300

ඇපකරය: වසර 3, කිලෝමීටර් 100,000, මාර්ග ආධාර

නැවත විකිණීම: 64%

සේවා පරතරය: කිලෝමීටර 15,000 ක් හෝ මාස 12 කි

ආර්ථිකය: 15.5 l / 100 km; 367 g/km CO2

ආරක්ෂක උපකරණ: වායු බෑග් හතරක්, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

අනතුරු ශ්‍රේණිගත කිරීම: කිසිදු

එන්ජිම: 365 kW/570 Nm 5.9-ලීටර් V12 පෙට්‍රල් එන්ජිම

සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අනුක්රමික ස්වයංක්රීය

ශරීරය: 2-දොර, 2+2 ආසන

මාන: 4703 (l); 1904 mm (W); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

බර: 1785kg

ටයර්: ප්‍රමාණය (අඩි) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, අමතර කොටස් නොමැතිව