Aston Martin Vanquish vs Ferrari F12 Berlinetta vs Lamborghini Aventador: A Magnificent Twelve - Auto Sportive
ගින්නෙන් සෙල්ලම් කිරීමට පෙනේ. මම ප්‍රමාද වී ඇති අතර, නිමක් නැති වංගු සහ තියුණු හැරීම් මාලාවකින් ඇපෙනයින් තරණය කරන මෙම මාර්ගය පොඟවා ඇත. ඔබේ පළමු ෆෙරාරි ගමන සඳහා මේවා සුදුසු කොන්දේසි නොවේ. F12 740 එච්පී සිට අශ්වයන්ගෙන් අඩක්වත් පුළුස්සා දැමීමට ප්‍රමාණවත් වේ මිචිලින් දකුණු පාදයේ සැහැල්ලු චලනයකින් සරල රේඛාවක් තුළ: තෙත් පාරක හැරීමක් ගැන සිතන්න ... නමුත් ඔබව බිය ගැන්වීමේ බලය පමණක් නොව, ෆෙරාරිගේ නාසය හැරීමක් කරා ගෙන යාම වඩාත් දුෂ්කර කරයි. V12 වැස්ම යට සහ එකකින් සඟවා ඇත සුක්කානම හිස්කබල තලයක් මෙන් තියුණු ය. මට අවධානය, අවධානය සහ ඊටත් වඩා අවශ්‍යයි.
මට ගම් අසල වේගය අඩු කිරීමට සිදු වූ විට, මගේ සාන්ද්‍රණය මදක් පහත වැටෙන අතර, ඒ වෙනුවට උද්‍යෝගයක් පැමිණෙන්නේ, මේ දින දෙක තුළ මා අත්විඳිනු ඇතැයි යන අපේක්ෂාවෙනි. F12 හි සීමාවන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා 1.274 bhp. තවද මෙහි බොහෝ දේ අප බලාපොරොත්තු වන්නේ කඳුකරයේ ය. කාබන්, ෆෙරාරි ඔහුගේ F12 GT සහ දෙකම බව ප්‍රකාශ කරයි සුපිරි කාර්එය නිහ quiet පිරිසැලසුමක් ඒකාබද්ධ කරන බැවින් සහ ඉදිරිපස එන්ජිම ආනුභාව ලත් විදේශීය ගතිකතාවයන් සමඟ සූත්‍රය 1. එබැවින් ලෝකයේ වඩාත්ම ඇදහිය නොහැකි ගැලපීම සංවිධානය කිරීමෙන් - GT සහ Supercar යන අංශ දෙකෙන්ම එය පරීක්ෂා කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු: හොඳම GT V12 සහ වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම V12 සුපිරි මෝටර් රථයට එරෙහිව Ferrari.
පැය භාගයකින් මම පාර අයිනට අදින්නෙමි. මා ඉදිරිපිට ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහිත තවත් V12 ඊ එකක් ඇත. පසුපස ධාවකයඇස්ටන් මාටින් ලාංඡනය රතු පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර අශ්වයෙකු වෙනුවට ආවරණයේ පමණක් ඇත. ඇයට පිටුපසින් තුන්වන කාරය තිබේ ලැම්බෝගිනි මැට් කළු සමග පිළිගැනීමේ නිලධාරි විවෘත කතුර සහ විශාල ප්ලයර්ස් දොඩම් විශාල පිටුපසින් එබී බලයි කව අඳුරේ විලෝපිකයාගේ ඇස් මෙන්. මෙම තිරිසනුන් තිදෙනා මුණගැසෙන විට, වලාකුළු පිටුපසින් හිරු එළිය පැමිණ ඇත. එය මුහුණට මුහුණ සුරංගනා කතාවක් වනු ඇත. මෙම හමුවීමේ ප්‍රධාන චරිත තුන හඳුනා ගනිමු ...
ජීටී: ඇස්ටන් මාටින් වැන්කිෂ්
LA ඇස්ටන් මාර්ටින් වැන්කිෂ් ඔහු අද මෙහි සිටින්නේ අපට වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම ජීටී නිසා ය. එය වසර දොළහක භාවිතාව තුළ ඇස්ටන් මාටින්ගේ ජයග්‍රහණ සියල්ල මූර්තිමත් කරන ගයිඩන් රේඛාවේ උච්චතම අවස්ථාවයි.ඇලුමිනියම්මෙන්ම කෙඳි පිළිබඳ බොහෝ දැනුමක් කාබන්හයිපර් කාර් මෝස්තරයෙන් උපුටා ගන්නා ලදි එක -77, සියල්ල එකකින් ඇසුරුම් කර ඇත රේඛාව ආකර්ශනීය. වැන්කිෂ් යනු එයයි: ඉතාලි ශිල්පයට අභියෝග කළ හැකි ඉංග්‍රීසි විදේශීය. Ferrari F12 Berlinetta ඇත්තටම GT කීර්තිය සුපිරි මෝටර් රථ කාර්ය සාධනය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් වන්නේ නම් - Maison විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද පරිදි - එය නවීනත්වය, උපයෝගීතාවය සහ සැනසිල්ල ජය.
කාර්ය සාධනය අනුව ඇස්ටන් ෆෙරාරි (සහ ලැම්බෝගිනි) ට වඩා අඩු ය, අවම වශයෙන් කඩදාසි මත: 574bhp සමඟ. වැන්ක්විෂ් හි ප්‍රධාන කාමරයක් ඇත, නමුත් එය ෆෙරාරි එෆ් 740 සහ 12 හි 700 බීඑච්පී බලය ලබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර්.
කෙසේ වෙතත්, එහි යන ගමනේදී යුවළක් එය හුදු බලයට වඩා බොහෝ පහසු ආයුධයක් වන අතර, මෙහි ඇස්ටන් ඉතාලියානුවන් දෙදෙනාට සමීප වේ: ඉංග්‍රීසි ජාතිකයා ඇත්ත වශයෙන්ම ෆෙරාරි සහ ලැම්බෝ සඳහා 620 ට සාපේක්ෂව 690 Nm ලබා දෙයි. ඇස්ටන් එකම තෑග්ගයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයනමුත් අනෙක් අතට, යන්ත්‍රය ස්වයංක්රීය අත්පොත හිස් වීමට වඩා ජීටී අක්ෂරයට වඩාත් ගැලපේ. ෆ්‍රිසියෝන් තනි ලැම්බෝ සහ ඉතා වේගවත් ද්විත්ව ක්ලච් F12 සිට.
වැන්කිෂ්ට බොහෝ වාසි ඇත, එය බලවත් හා වේගවත් ය, නමුත් ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි මම දනිමි: එය නොවැළැක්විය හැකිය, ඉතාලි ජාතිකයින් දෙදෙනෙක් අවසානයේ එය ඉරා දමනු ඇත. එය එසේ විය හැකි නමුත් ඔබ අතහැර දැමූ එක් විස්තරයක් තිබේ ... වැන්කිෂ් ද විශිෂ්ටයි. ක්රීඩා... එය වේගවත්, සමබර හා විශිෂ්ට ප්‍රතිඵල ලබා දෙයි. අත්හිටුවීම් අපි පැදවීමට යන පාරවල් මෙන් පළල් සහ සුමට පාරවල් වල වේගවත් හා ගතික ගමනක් ලබා දේ. ඉතාලි ජාතිකයින් දෙදෙනා තරම් ඔහු වේගවත් හා ඇඩ්‍රිනලින් පොම්ප නොකරන බව අපි දනිමු, නමුත් කාරණය එය නොවේ. ඇස්ටන් මාටින් වැන්කිෂ් මෙහි පැමිණියේ මෙම ඉතාලි ගමනට කිලෝමීටර් ගණනක් සම්පූර්ණ විවේකයෙන් ගත කිරීමට සහ අවශ්‍ය නම් එය සීමාවට තල්ලු කර ඉහළ තලයක් භුක්ති විඳීමට කදිම වාහනයක් වන හෙයින් සන්සුන්ව හා සැහැල්ලුවෙන් ආපසු නිවසට පැමිණෙන බැවිනි. බොහෝ දෙනෙකුට මෙය එක උසක අශ්වාරෝහකයන්ට වඩා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය සූත්‍රය 1 හෝ විකට. එහි ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනා හා සසඳන විට වැන්කිෂ් සඳහා ද බොහෝ අඩු මුදලක් වැය වන බව අමතක නොකළ යුතුය.
සුපර් කාර්: ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර් එල්පී 700-4
නමුත් මම කතා කරන්නේ නැහැ, මේ බලන්න! ඔහුගේ කොටළුවා අතහැර දමා ඔහුගේ මුඛය ඉහළට ඔසවා ගත් ඔහු අධිවේගී ආයුධයක් මෙන්ම පුරුෂාධිපත්‍යයේ ආයුධයක් මෙන් කොණකට විසි කරයි.
ඉදිරිපස එන්ජිම සහිත ෆෙරාරි සහ ඇස්ටන් ඔවුන්ගේ ආත්ම සන්සුන් කිරීමට හොඳින් ක්‍රියා කරයි: වේගය හා ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව ඒවාට නොගැලපේ එල්පී 700-4... ලැම්බෝගිනි වැනි කිසිවක් සහ ඇවෙන්ටඩෝර් වැනි සුපිරි කාරයන් නොමැති බැවින් සැන්ට් අගතාගේ මෘගයාට ගැලපීමට පවා උත්සාහ කිරීමට අවශ්‍ය නම් එෆ් 12 සහ වැන්කිෂ් අසාමාන්‍ය බව ඔප්පු කළ යුතුය.
ඔබ අනුමාන නොකළේ නම්, අපි විශාල රසිකයන් වෙමු ඇන්ටාඩෝඩර්... ලැම්බෝ වල සාමාන්‍ය විනිවිද පෙනෙන හා සරල චරිතයට අපි කැමතියි. අපි ඒකට කැමතියි එන්ජිම, වසර පනහකට පසු සැන්ට් අගතා හි සාදන ලද ප්‍රථම නව V12, පැරණි ලැම්බෝගිනි වල ලක්ෂණය වන එම පිස්සු නැගී එන තල්ලුව සහ ගොරවීම රඳවා තබා ගනී. ක්‍ෂණිකව ඇදගෙන යාම, රියදුරු බලපත්‍රය හෝ ජීවිතය නැති වේ යැයි බියෙන් තොරව එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට අපි කැමතියි.
එය උපරිම ලෙස ධාවනය කිරීමට විනය, විශ්වාසය සහ රිය පැදවීමේ කුසලතා අවශ්‍ය වන නිසා අපි එයට කැමතියි. F12 යනු අනාගතයේ Formula 1 නම්, Aventador යනු රියදුරන්ට විශාල මාංශ පේශි අත්, විශාල උඩු රැවුල සහ එම බෝල දෙකක් තිබූ යුගයේ ෆෝමියුලා 1 ...
මෙම පරීක්ෂණයේදී ලැම්බෝගිනි ඔහුට ෆෙරාරිගේ ප්‍රහාරයට ඔරොත්තු දීම සඳහා ඔහුගේ සියලු සම්පත් මත සහ විශේෂයෙන් ඔහුගේ චරිතය මත විශ්වාසය තැබීමට සිදු වනු ඇත. 12-ලීටර් V6.5 එෆ් 6,3 දරණ 12-ලීටර් වී 40 ට සමාන ව්‍යවර්ථය ඇති නමුත් XNUMX hp මත වේ. අඩු. න්යාය තුල රෝද හතරේ ධාවනය පසුපස රෝද ධාවන ෆෙරාරි වලට වඩා ඇවෙන්ටඩෝර් ඉදිරියෙන් සිටින නමුත් එෆ් 12 සතුව ඇත අවකලනය ලැම්බෝ පමණක් නොව වෙනත් ඕනෑම වාහනයක වඩා හොඳ ග්‍රහණය සහ ස්ථායිතාව පාලනය කිරීමත් සමඟ වඩාත් සංකීර්ණයි. කිසියම්.
සහ ඇස්ටන්? GT විසින් GT යන්න නිර්වචනය කරන අතරම එය Aventador වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. ඇවෙන්ටඩෝර් හි කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ධාවනය කළද, පෙනුම තිබියදීත් ලැම්බෝව ඉතා සුවපහසු බව අපට සහතික විය හැකිය (ඔබට බහු-මහල් රථගාලකට හෝ ඉතා පටු වීදියකට මිරිකීමට සිදු නොවේ නම්). වී 12 එන්ජිමක් සහිත කාර් තුනක්, දින දෙකක් ඉතාලියේ. හෙන්රිට බිම ඇත.
මරණ පරීක්ෂණය
නිල් ෆ්ලේම්. මෙම කාර් තුන සමඟ ගත කළ පළමු දිනයේ සිට මට මෙය මතකයි. සිහින් ඇඳ ඇති ඇස්ටන් ආසනය මත හිඳගෙන සිටින මට දැවැන්තයා දෙස බලා සිටීම වැළැක්විය නොහැක උසස් පාසැල් උපාධිය මා ඉදිරිපිට ඇති ලැම්බෝ විශාල බන්සන් දාහකයක් මෙන් දැවී යයි. නගින විට, එය චලනය වන විට සහ යම් ස්ථානයක lineජු රේඛාව පුරාම එය දිග නිල් පැහැති දැල්ලක් දිගින් දිගටම විසි කරයි.
අවංකව කිවහොත්, ගිනිකෙළි නොකරන විට පවා, ලැම්බෝගිනි මෝඩෙනා ප්‍රදේශයේ කුඩා නගරයක් වන සෙස්ටෝලාට ඉහළින් තවමත් හිමෙන් වැසී ඇති අපෙනයින්ස් හි විශ්මය ජනක දසුන ද ඇතුළුව අනෙක් සියල්ලන්ගේම කණ්නාඩි සොරා ගන්නා බවක් පෙනේ. නිරූපණයක් අවශ්‍යද? යම් අවස්ථාවක එක්තරා වයසේ මහත්වරු දෙදෙනෙක් පුන්ටෝ වෙත පැමිණ නවතිමින් ප්‍රවේශමෙන් ඇස්ටන් මාටින් සහ ෆෙරාරි වෙත ළඟා වෙති. පාරේ අනෙක් පැත්තේ කළු ලැම්බෝගිනියක් නවතා තිබෙනු දුටු ඔවුහු කෑ ගසන්නට පටන් ගත්හ, "මොනතරම් ලස්සන කාරයක්ද!" ඔවුන් ළමුන් දෙදෙනෙකු මෙන් දුව ගොස් සමීප බැල්මක් හෙළයි. බොවිංඩන් පවසන පරිදි, "ඇවෙන්ටඩෝර් සිටින විට, වෙනත් කිසිවක් නොපවතින බවක් පෙනේ."
අපි දවස පුරාම ඡායාරූප ගත කරන්නේ ගමන් බිමන් වල ය, නමුත් අපි එකම වංගුවේ පැය ගණනක් එහා මෙහා ඇවිද ගියත් කාර් තුන ගැන පළමු හැඟීමක් ලබා ගැනීමට එය ප්‍රමාණවත් ය. අපි එයින් පටන් ගනිමු සුක්කානම පෙට්ටි ඇස්ටන් අමුතු පෙනුමක් ඇති නමුත් භාවිතා කිරීම සතුටක්. හදිසියේම මෙම වැන්කිෂ් අප ගමන් කළ අන්තිම ඩීබී 9 තරම් අමාරු නැති අතර එය පැවැත්විය යුතුය. අත්හිටුවීම් මාදිලිය ක්රීඩා හොඳ පාලනයක් පවත්වා ගැනීමට හැකි වේ. කෙසේ වෙතත්, සෞන්දර්යාත්මකව, නික් ට්‍රොට් "විද්‍යාල රතු" ලෙස හඳුන්වන්නේ කාබන්-ෆයිබර් ඇස්ටන් හි අලංකාර රේඛා සඳහා වඩාත් සුදුසු වර්ණය නොවන බව අපට තවදුරටත් තහවුරු කර ඇත.
අපි ෆෙරාරි එෆ් 12 අත්හදා බැලීමේදී සෑම දෙනාම එන්ජින් සංයෝජනය අගය කරති.විකාශනය: නිසැකවම, මෙය වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම මාර්ග පාපැදියයි. මම වැනි සිලින්ඩර් දොළහක් ඔවුන් දෘශ්‍යමාන අවස්ථිති භාවයකින් තොරව ක්‍රියා කරයි - එය පිස්සු ය, සහ ද්විත්ව ක්ලච් එන්ජිමේ මට්ටමට ගැලපෙනවා පමණක් නොව, එය ශක්තිමත් කිරීමට පවා සමත් වේ. එය කෙතරම් ඇදහිය නොහැකිද යත්, Nick Trott එය McLaren F12 හි ජනප්‍රිය V1 Rosche සමඟ සංසන්දනය කරයි.
නොසිතූ ලෙස පැදවීමට පහසුම කාරය වූයේ එහිම තිබූ ලැම්බෝ ය සුක්කානම බර. එකම තිරිංග ඔවුන් කණ්ඩායමේ වඩාත්ම බලාපොරොත්තු ඇති අය ය. නමුත් සමහර විට එයට හේතුව වී ඇත්තේ ඇන්ටෙන්ඩැඩර්ගේ වාසියට අනුබල දෙන තෙත් ඇස්ෆල්ට් නිසා විය හැකිය. ශීත ටයර්, වේගය බොලෝගනීස් හි තනි ක්ලච් එක අප අවසන් වරට පැදවූ දා සිට වැඩි දියුණු කර ඇති නමුත් එන්ජින් සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනය සුපිරි හා යාවත්කාලීන වූවත් අනාගතවාදී ෆෙරාරි වලට වඩා අඩු ය. සමහර විට වෙනෙනෝ එන්ජිම සමඟ සියල්ල යහපත් අතට හැරෙනු ඇත ...
Lambo කොතරම් විශ්මය ජනකද යත්, රාත්‍රියේ එහි රිය පැදවීම GT පන්තියේදී Aston වෙත කිසිදු තර්ජනයක් එල්ල නොකරන බවට හොඳම සාක්ෂියයි. එය Diablo හෝ Countach වලට වඩා භාවිතා කිරීමට පහසුයි, නමුත් මම අඳුරු සහ නුහුරු නුපුරුදු වීදි සොයන අතරතුර, දෘශ්ය හේතුවෙන් අඩු කර ඇත පණිවිඩ ඉදිරිපස සහ අඩ අන්ධයි ෆාරි අපි දකින කාර් වලින් මෙම ඇවෙන්ටඩෝර් මට පෙනෙන්නේ වීදුරු වැඩපලක අලියෙකු මෙන් ප්‍රායෝගික හා පහසුවෙන් හැසිරවිය හැකි ලෙස ය.
සවස් වරුවේ අපි මේ ගැන කතා කරන විට, මෙම කාර් තුන සැබවින්ම අත්විඳීමට නම් අපට පුළුල් මාර්ග අවශ්‍ය බව අපි සැම දෙනාම එකඟ වීමු. ඉතින්, ඔවුන් වෙත යාමට නම්, අපට උදෑසනම අවදි විය යුතුය.
IL ශබ්දය О එන්ජින් සිට සුපිරි කාර් පිබිදීම ජීවිතයේ එක් සතුටකි. නමුත් Corte degli Estensi හි සියලුම අමුත්තන්ට ඒ ආකාරයෙන්ම දැනේදැයි මම නොදනිමි, මන්ද එය අලුයම වූ බැවිනි... Ferrari F12 ඕනෑම ආත්ම ගරුක සුපිරි මෝටර් රථයක් මෙන් ඝෝෂාකාරී පමණක් නොව, ආරම්භයේදීම විශේෂයි. හුස්ම හිරවීම සක්‍රිය කිරීමට සුක්කානම් රෝදයේ මධ්‍යයේ ඇති විශාල රතු බොත්තම ඔබන්න, තත්පරයකට පසු V12 ඝෝෂාවකින් අවදි වේ. නිශ්ශබ්ද නිෂ්ක්‍රීය ස්ථානයකට යාමට පෙර එන්ජිම මිනිත්තුවක් පමණ වේගයෙන් හා කෝපයෙන් ක්‍රියා කරයි. අරුම පුදුම. F1 ගොඩක්...
අද අපගේ ඉලක්කය ප්රියතම ඉතාලි මාර්ගවලින් එකකි EVO, ෆුටා සහ රතිකෝස්ගේ පාස් වලට මඟ පාදන එක. එහි යාමට අපට අධිවේගී මාර්ගයේ පැයක් පැදවිය යුතු හෙයින්, මම රතු රෝදය පිටුපස යාමට තීරණය කරමි. තුළ තාර ඉතාලියේ රටේ ආර්ථිකයට අනුරූපව, එනම් සෑම තැනම වලවල් සහ කැලැල් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ ... නමුත් චුම්භක විද්‍යාත්මක කම්පන අවශෝෂක රළු පාරේදී, ෆෙරාරි ගැටිති හොඳින් සුමට කරයි. ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී සම්ප්‍රේෂණය සුමටව හා වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර මධ්‍යම එන්ජින් වේගයක් පවත්වා ගෙන යන අතර එමඟින් ඔබට හොඳ වේගයකින් සහ සැහැල්ලුවෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සුක්කානම කෙතරම් නිවැරදිද යත් අඩු වේගයකින් ලේසර් යන්ත්‍රයක් මෙන් පෙනෙන අතර අවම උත්සාහයකින් වක්‍ර සහ ෆිලට් ඇඳීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
එය පැවසිය හැකිය වේගය නියම GT වගේද? ඔව් සහ නැහැ. F12 සමඟින්, ඔබට සැතපුම් ගණනාවක් ගමන් කළ හැකි අතර, එය ලිහා දැමීම සඳහා හොඳ මාර්ගයකට පැමිණීම ඉලක්කය නම්, නමුත් සංචාරය එහි අවසානයක් නම්, එය ටිකක් කලකිරීමට පත් වේ. ඔබ වෙහෙසට පත් වූ විට හෝ මනෝභාවයෙන් නොසිටින විට සැතපුම් අතුරුදහන් වන බව පෙනෙන ඇස්ටන් මෙන් නොව, ෆෙරාරි සමඟ සෑම විටම යම් ආතතියක් පවතී. එය හදිසි ප්‍රතිචාර ඒකකයක් සෑම විටම සීරුවෙන් හෝ ආරම්භක කුට්ටි මත සිටගෙන සිටින ධාවකයක් වැනිය. තරඟය ආරම්භයේ ඇති ඇක්සලරේටරය පැනීම සහ ප්‍රතිචාර දක්වන විට පවා පවතී මැනෙටිනෝ මාදිලිය ක්රීඩා o තෙත් ධාවනයේ ගුණාත්මක භාවය යහපත් වුවද වන්දි ගෙවන්නන් රෝද යට දැනෙන අතර යම් කම්පනයක් රියදුරු අසුනට ළඟා වේ. ජෙත්‍රෝ පවසන පරිදි: “ඇය නිතරම ටිකක් නොසන්සුන් ය. ඇය කිසි විටෙක වැන්කිෂ් තරම් සැහැල්ලුවෙන් සිටින්නේ නැත. "
අපි ගැලරියට යන විට ඔහු නිසැකවම වඩාත් සුවපහසු බව පෙනේ. ජනේල පහතට වැටී ඇත, වම් ලීවරය මත ක්ලික් කිරීම් තුනක් (ඔබට ගියර් හතක් ඇති විට එය ගැටළුවකි), ගෑස් පැඩලය පහත් කර ඔබ මොනාකෝ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් හි සිටින බවක් දැනේ. අඳුරේ පිටාර ගැලීමේ පොත්තේ සිට සුක්කානම් රෝදයේ මුදුනේ ඇති ෂිෆ්ටරයේ ආලෝකයෙන් උමඟ හරහා දෝංකාර දෙන මුරයක පොප් දක්වා, F12 යනු ප්‍රබල රේසිං මෝටර් රථයකි. තත්පර කිහිපයක ත්වරණයකින්, ඔහු උමග පුරවා, එය තට්ටුවක් ලෙස භාවිතා කර, පසුව හිරු තුළ නැවත දිස්වේ.
මම "හිරු එළිය" යැයි කියමි, නමුත් යථාර්ථයේ දී හිරු එළිය නැති තරම් ය: අපි නැඟිටින විට අප සීතල හා තෙත් මීදුමකින් වැසී ඇති අතර එය මා දැඩි ලෙස කනස්සල්ලට පත් කරයි. පිටවීමේ දොරටුව ඉදිරිපිට සේවා ප්‍රදේශයක් ඇත, එබැවින් අපි ගෑස් සහ කෝපි පානය කිරීම නවත්වමු, ඒ අතරතුර කාලගුණය යහපත් අතට හැරෙනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. මෘගයන් තිදෙනා අගය කිරීම සඳහා පොලිස් කාර් දෙකක් ධාවනය කර වේගය අඩු කරයි. සුවිශේෂී නිල් සහ සුදු නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අක්මාව මෙම ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා නැවතුම් කරත්ත දෙකට පටහැනි ය. රාජකාරියේ යෙදී සිටින අපරාධකරුවන් අල්ලා ගැනීමට සහ අල්ලා ගැනීමට අවස්ථාවක් ලබා දීම සඳහා ඔවුන් ඉතාලි සුපිරි මෝටර් රථයක් පැදවිය යුතුය ...
මම නැවතත් ෆෙරාරි රෝදය පිටුපස හිඳගෙන, ජෙට්‍රෝ සහ ලැම්බෝ පසුපසින් ඇපීනයින් පතුල දෙසට ගමන් කරමි. කාලගුණය යහපත් වී නැත, මාර්ගය තෙත් වී ඇති අතර සමහර ස්ථාන වල හිම කැට කිහිපයක් පවා ඇත, නමුත් එෆ් 12 හි මට ආරක්‍ෂාවක් දැනේ, එබැවින් මම නැවත නැඟිට එය මදකට නිදහස් කළෙමි. ටයර් ඒවා උණුසුම්ව තබා ගැනීමට. කිලෝමීටර කිහිපයකට පසු, බලමින් ප්රදර්ශනය කරයි සිට ගතික වාහන ආධාරක පද්ධතියඊ අකුර බව මම දකිමි තිරිංග ඒවා ප්‍රසන්න, සහතික කරන කොළ පැහැයක් ගන්නා අතර ටයර් තද නිල් පැහැයෙන් යුක්ත ය. මට ඉදිරියෙන් ඇවෙන්ටඩෝර් හි සියලුම රෝද ධාවන පථය මඟින් යම් වාසිදායක වාසියක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සැලසුනද, ෆෙරාරි කෙලින්ම කෙලින්ම අල්ලා ගන්නේ එය ඇත්තෙන්ම වල් වූ ස්ථානයක ය.
අපි දැන් යන පාරවල් සුමට හා සුපිරි කාර් වලට හිතකාමීයි (එෆ් 12 රිය පැදවීම 599 ට වඩා කුඩා පෙනුමක් ඇති නමුත් තවමත් විශාලයි) සහ අපි මෙතරම් දුරක් යාමට තීරණය කිරීම ගැන සතුටුයි. අපි චැලට් රැටිකෝසා ඉදිරිපිට වාහන නැවැත්වීමේදී කාලගුණය පෙරටත් වඩා නරක ය. අනෙක් අය පින්තූර කිහිපයක් ගැනීම සඳහා කාර් පිරිසිදු කරන අතරේ, මම ෆෙරාරි රැගෙන අපේ පරීක්ෂණය පැවැත්වෙන පාරවල් වල තත්වය කුමක්දැයි බැලීමට ගියෙමි.
මෙය ඥානාන්විත තීරණයකි. කිලෝමීටර කිහිපයකට පසු, සියල්ල වෙනස් වන අතර, ඉතාලියේදී අප සෙවීමට පැමිණි හිරු එළිය දිස් වේ. මම ලස්සනම නැමිම් කෙළවරට යමි, පසුව මම හැරී, නිවා දමන්නESP මම පාස් එකට උඩට යනවා. මාර්ගය විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සහිත හැරීම් මාලාවක් වන අතර, මෙහි පදික වේදිකාව අවසානයේ වියළි හා උණුසුම් වූ තැන, F12 යනු ධාවන රැජිනයි. අධික ලෙස... ඉදිරිපස ක්‍ෂණිකව කොන් වලට ලිස්සා යන අතර පසුව තෙරපුම විවෘත කිරීමෙන් පසුපස පැත්ත ආරම්භ කළ හැකිය. එල් 'ඊ-ඩිෆ් එය සංවේදීයි, එය ඔබට පසුපස ඇක්සලයේ සම්පූර්ණ පාලනය ලබා දෙන අතර පසුපස ලිස්සා යන විට ඔබට අවශ්‍ය තාක් කල් එය රඳවා තබා ගත හැකිය, දිශාව වෙනස් කිරීමේදී පවා, ජෙත්‍රෝ පසුව පෙන්වනු ඇත. පළමු වරට හිස් තැනට පැනීමකි, මන්ද පසුපස කොටස ඉදිරිපස මෙන් ස්නායු හා ප්‍රතික්‍රියාශීලී වනු ඇතැයි ඔබ බිය වන අතර ඒ වෙනුවට එය ආරම්භ වන විට පාලනය කිරීම ඉතා පහසු වේ. ඔබ සුක්කානමට හුරු විය යුතුය, මන්ද සුපිරි වේගවත් වීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ඔබ මුලින් හරස් කදම්භය ඕනෑවට වඩා සකස් කරන බවයි.
සෙසු අය සමඟ එකතු වී උනන්දුවක් දක්වන ප්‍රදේශයේ කාලගුණික තත්ත්වයන් පිළිබඳ ශුභාරංචිය බෙදා දීමෙන් පසු මම ඇවෙන්ටඩෝරයට ගොඩ වීමි. මම දොර පහළට ඇද, රතු පියන ඔසවා, බොත්තම එබූ විට වී 12 අවදි වීමට පෙර ෆෙරාරි මෙන් දෙගුණයක් පමණ ස්ටාර්ටරය කැරකෙන හ hear මට ඇසිණි. කළු තිරය පාට ඩයල් සහ ප්‍රස්තාර වලින් පිරී ඇත (සමඟ ටැකෝමීටරය වේදිකාවේ ආධිපත්‍යය දරමින්), පසුව දකුණු ජාවාරම ඇද ඉදිරියට ගෙන යන්න. පුදුමයට කරුණක් නම්, කෙලවරවල් එකින් එක සුමටව ගලා යන හෙයින්, ලැම්බෝගිනි රථයක් ෆෙරාරි එෆ් 12 ට වඩා සැහැල්ලුවෙන් ගමන් කිරීම පහසුය.
ඊයේ අවසානයේදී අපි සියලු දෙනාම එකඟතාවයකට පැමිණියෙමු ක්රීඩා සඳහා වේගය පරිපූර්ණ වූ අතර ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය එකම දෙය එයයි (“මාර්ගය"මෘදු වැඩියි"ජාතිය"ඉතා සංකීර්ණයි.) තුන අතර, Sport සතුව ව්‍යවර්ථ බෙදාහැරීමක් ද ඇති අතර එය 10:90 බෙදුණු පසුපස කෙළවරට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. කෙසේ වෙතත්, ESP මෙම ප්‍රකාරයේදී අක්‍රිය කළ යුතුය, මන්ද එසේ නොවුවහොත් එය අධික ආරක්ෂිත සහ හුස්ම හිරවන මවක් මෙන් සතුටට හුස්ම හිර කරයි (මෙය දැනට Lambo සඳහා සවි කර ඇති ශීත ඍතු ටයර් මත රඳා පවතී).
සාමාන්‍යයෙන් Lambo V12 එකක, ඔබ හිම වලසෙකු වැළඳ ගන්නා බව - බියෙන් - බියෙන්, ස්ථායීතා පාලනය ඉවත් කරයි, නමුත් අනෙක් අතට, ඔබට උත්සාහ කර විනෝද වීමට අවශ්‍ය නම් එය කළ යුතුය. අනෙක් අතට, Aventador සමඟ දේවල් වෙනස් වේ. සැහැල්ලු නමුත් නොනැසී පවතින ආරම්භක යටි සුක්කානම පහව ගොස් ඇත, දැන් ඉදිරිපස කෙළවර ග්‍රහණයෙන් පිරී ඇති අතර සුළු පැකිලීමකින් තොරව කොන් හරහා ලිස්සා යයි. මෙම විශාල සහ වල් ලැම්බෝව කුඩා, වඩා සංයුක්ත සහ වඩා නිහතමානී ලෙස පෙනෙන්නට මෙම විස්තරය පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ.
කාසියේ අනෙක් පැත්ත නම්, ඊයම් අනුගමනය කිරීමෙන්, කරකවන විට උරහිස් පිටුපස ඇති බර පවා සම්පූර්ණ බලයට වැටීමයි. ඔබ පසුව තිරිංග දැමීමට උත්සාහ කරන අතර කාරය ඔබ පිටුපස සෙලවෙනු දැනේ. මෙය අසීමිත චලනයකි, නමුත් හදවත වේගයෙන් ගැහෙන්නට පටන් ගනී. කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන් ඔබ කෙලවරට ඇතුළු වන අතර, එයින් පිටවන විට ඔබ සැනසුම් සුසුම් හෙළයි. අනිවාර්යයෙන්ම ඊළඟ කෙලවරේ ඔබ වේගය ගන්න: මෙවර පසුපස තීරනාත්මකව චලනය වන අතර එය තබා ගැනීමට ඔබ විරුද්ධ විය යුතුය. එහෙත්, පුදුමයට කරුණක් නම්, බියෙන් ඔබට අළු කෙස් නැති අතර, සහනය සඳහා, ඔබ ඔබේ ජීවිතය අවදානමට ලක් නොකරන බව ඔබට වැටහේ. නරක නැහැ. ඇත්තෙන්ම නැත, එය අපූරු ය.
එය නොදැනුවත්වම, වී 12 6.5 හි අවස්ථිති බව නැඹුරුවීම නිසා පසුපස බර භාවිතා කර කාරය ස්ථායි කිරීමට සහ ටයර් වල පිටුපස කෙලවරවල් වලට විසිල් ගැසීමට ඔබට හැකි වේ. සමබරතාවය නැවත ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට තරමක් හැර වී හැරීමෙන් පිටව ගොස් ඔබේ පසුපස කොටස නැවත රේඛාවට ගෙන එනු ඇත. පහසුවෙන්. චිකානා ඊටත් වඩා හොඳයි, මන්ද ඔබට බර එක පැත්තකට සහ අනෙක් පැත්තට මාරු කළ හැකි අතර ලැම්බෝ පාලනය කළ නොහැකි අතර තදින් බිම අල්ලා ගනී. එයට සම්බන්ධ වූ ස්කන්ධයන් නොතකා එය ඉතා සියුම් චලනයකි, ස්නායු හා අධි ක්‍රියාකාරී ෆෙරාරි හා සසඳන විට එය මන්දගාමී චලනයකි, නමුත් එය කිලෝග්‍රෑම් 1.500 ක් බරැති ලැම්බෝ එකක් අත්හදා බැලීමට මා නොසිතූ තරමක සිත් ඇදගන්නාසුළු හා සිත් ඇදගන්නා සුළු අත්දැකීමකි.
ඇත්තේ අවාසි දෙකක් පමණි. පළමුව, ශීත ඍතු ටයර්, අප දන්නා පරිදි Aventador ප්‍රතික්‍රියා කරන ආකාරයෙහි විශාල වෙනසක් කළ හැකිය: ගිම්හාන ටයර් සමඟ ශේෂය සමාන වේවිද? එසේ නොමැති නම්, සියලුම Aventadores වසරකට මාස දොළහක් පමණ Sottozero සමඟ වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත! දෙවන අඩුපාඩුව වන්නේ පැඩලයයි. බ්රේක් මුලින් විශිෂ්ට වූ, ඔබ එය ඉක්මවා ගියහොත්, තරඟය දිගු වන බවක් පෙනේ. එය බෙහෙවින් මැකී නොයන නමුත් ප්‍රතිචාරයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ තව තවත් කලබල විය යුතු අතර පැඩලය තදින් තල්ලු කළ යුතුය. එපමණක් නොව, එම වංගු සහිත මාර්ගවල හොඳ ගමනකින් පසු, තිරිංග පැමිණෙන්නේ මිහිරි සුවඳකින් (එය අපට කැස්ත්‍රෝල් ආර් ගැන මතක් කර දෙයි) අප කිසිවෙකු මීට පෙර අසා නොතිබුණි. ඊයේ ඇවෙන්ටඩෝර්හි දර්ශනීය බව නිසා මම එයට කැමති නම්, අද එය ඇත්තෙන්ම ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසයට මාව ආදරයෙන් බැඳුණා.
රැස්වීම් ස්ථානයට ආපසු යාමට ප්‍රමාද වී දිවා ආහාරය සඳහා කෑමට යමක් ගෙන එන්න. සගයන් සීතල පීසා සහ ෆ්රයිඩ් චීස් සමඟ වෙහෙසෙමින් සිටියදී, මම වැන්කිෂ් හි අවසන් වීමි. මම මේ වන තෙක් එය නොසලකා හැර ඇති බවක් පෙනේ, ඇවෙන්ටඩෝර් හි පිටාර ගැලීමෙන් ඇති වන කම්පන තරංග භුක්ති විඳින විට ඉතාලි ජාතිකයින් දෙදෙනෙකු මෙම ඇඳ ඇතිරිලි නියමු කුටිය නොසලකා හැරීම නිසා මම කාර්යබහුල වී සිටියෙමි. නමුත් එය මිලෙන් අඩු හා බලවත් වුවත් එය නිසැකවම නොසලකා හැරිය නොහැකිය.
මම ලැම්බෝගිනි සමඟ ගිය එම පාරේම ඇස්ටන් මාටින් වඩාත් පිළිවෙලට හා සැහැල්ලුවෙන් සිටින අතර රෝල් සහ තණතීරුවද වැඩි කරයි. විශේෂයෙන් ෆෙරාරි රථයක් හා සසඳන විට එය මෘදු ගමනක් වන අතර හොඳම ජීටී තෝරා ගැනීමේදී එහි පරිමාණය ඉහළ නැංවීමට එය පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ. එහි ඉතා සමබර චැසියක් ද ඇති අතර වියළි මාවත හේතුවෙන් ඉදිරිපස ටයර්වල බර වැඩි වීම නිසා සුක්කානම තුනෙන් වඩාත් ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකි අතර වංගු කිරීමේ දී වඩාත් නාට්‍යමය වේ. මෙය ඔබ චලනය ආරම්භ කරන තුරු ඉදිරිපස තල්ලු කිරීමට ඉඩ සලසයි. මාදිලිය ධාවන පථය සිට ඩී.එස්.සී. විශිෂ්ට හා සීමිත ස්ලිප් අවකලනය ඇතුළට ඇදගෙන යන රෝදය හේතුවෙන් යම් ආකර්ෂණයක් නැති වන බවත්, අධික ලෙස කොන් වීම වළක්වන බවත් දැන දැනම ත්වරණ යන්ත්‍රයේ තදබල පහරක් එල්ල කිරීමට ඉඩ සලසන විට එය තරමක් අගුළු වැටෙන බවක් පෙනේ. එය හොඳම විනෝදාස්වාදය නොවන නමුත් විශිෂ්ට සමබරතාවයකින් සහ හොඳින් සමබරව ඉදිරිපස සිට පසුපස ග්‍රහණයෙන් යුතුව වැන්කිෂ් කළමනාකරණය කිරීමට සහ භාවිතා කිරීමට පහසු වේ.
574 hp විට දවස හොඳින් ආරම්භ වේ ස්වල්පයක් බව පෙනේ. Aston V12 හි අනෙක් දෙකට සමාන ස්ට්‍රැටෝස්ෆෙරික් ත්වරණයක් නොමැත, නමුත් හඬ පටය ෆෙරාරි වලට වඩා නරක නැත, පරිමාවෙන් නොවේ නම් එවිට ස්වරයෙන්. ඉංග්‍රීසි සාධාරණීකරණය නොකරන එකම ක්ෂේත්‍රය විකාශන මට්ටමයි. තුල ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ ස්පර්ශක හය-වේගය ව්‍යසනයකි: මාරුවීම් අතර නිමක් නැති විරාමයක්, අපේක්ෂිත වෙඩි තැබීම වෙනුවට මන්දගාමී මරණය සහ සමස්ත හැඟීම, නික් පවසන පරිදි, "පැරණි හා යල් පැන ගිය දෙයක්". Shift වේගය ද වංගු වේගය තීරණය කරයි: Aston මත, ඔබ නියමිත වේලාවට දේවල් සැලසුම් කළ යුතුය, ඉතා ඉක්මනින් මොහොතක් තිරිංග ගත යුතු අතර ගියර් වෙත මාරු වීමට වම් සැරයටිය ස්පර්ශ කිරීම වෙනුවට Touchtronic වෙත මාරු වීමට කාලය ලබා දිය යුතුය. විකාශනය. අවසන්. කෙසේ වෙතත්, ඇතැම් අවස්ථාවලදී, හුවමාරුවෙහි එවැනි ප්රතිබිම්බයක් වාසියක් බවට පත්වේ. අනෙක් දෙක මෙන් නොව, ඔබ දර්ශනයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කළහොත් ඇස්ටන් ඔබට දඬුවම් නොකරයි. ඔබ ජනාකීර්ණ පැරණි පැන්ඩා පිටුපස සිරවී සිටියහොත් ඔහු නොඉවසිලිමත්ව ගොරවන්නේ නැත. මෙම පන්තියේ GT වෙතින් ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, මෙම නඩුවේ එහි රිය පැදවීම ලිහිල් වේ.
සෑම විටම කණ්ඩායම් පරීක්ෂණ වලදී, අඳුරු වන තුරු සියල්ල පාලනය කළ හැකි බවක් පෙනේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සෑම් සහ ඩීන් සඳ නැඟීමට පෙර අවසන් වීඩියෝ පටය ගෙන අවසාන ඡායාරූප ගැනීමට උත්සාහ කිරීමත් සමඟ නියම නිරය ආරම්භ වේ. ත්‍රිපාදකය සවි කිරීම සහ චලනය කිරීම, කාච ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සහ ඇඹරීම ය. පැයකට පසු, පහන් දැල්වීමෙන් අපි කුලියට ගත් Peugeot 5008 ට සියල්ල පටවා නැවත හමුවීමට ගියෙමු. මාරනෙලෝ පළමු නැවතුම කරන්න අගතා.
එය එස්ටන් තරම් සුමට විය හැකිදැයි බැලීමට මම එෆ් 12 එක ගනිමි. මෙය අර්ධ වශයෙන් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් සෙමින් සෙමින් යාමට කෙතරම් උත්සහා කළත් අවසානයේදී ඔබට සැහැල්ලුවක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වේගයක් පවත්වා ගත හැකිය. ගොරවන අයඳුම්පත් 740 ක් තබා ගැනීම පහසු නොවන අතර ශල්‍ය වෛද්‍යවරයෙකුගේ අත් සහ නර්තන ශිල්පියෙකුගේ කකුල් අවශ්‍ය වේ. ඔහුගේ ප්‍රතිචාර දැක්වීමේදී ඔහු ඉතා සුළු හා සුළු මොහොතකට පවා කෙතරම් කුරිරුද යත් ඔහු ඔබව නිතරම කාර්යබහුල කරයි.
ගියර් මාරු කිරීමේදී පවා ඔබ ආශ්වාස කරන්නේ නැත, මන්දයත් ඔබේ ඇඟිලි චලනය කර අවසන් වීමටත් පෙර ඊළඟ ඉලක්කය ඔබේ ඇඟිලි වලට එබෙන බැවිනි. තිරිංග කෙතරම් බලවත්ද යත් එය නොමැතිව ඉතා සියුම් ය ලකුණු හතරේ පටි ඔබ අවසානයේ වීදුරුවට පහර දෙනු ඇත. ත්වරණය කෙතරම් බලවත් හා ප්‍රගතිශීලී ද යත්, කෙතරම් වේගයෙන් හැරීම් ඔබට සිදු වේදැයි විනිශ්චය කළ නොහැකි තරම් ය. එවැනි දැඩි චැසියක් සහිතව, කාරය මුළුමනින්ම ගැටිති සහ ඉදිරියට එන බෑවුම් හරහා ගමන් කරයි. ඇස්ටන් රිය පැදවීම රූපවාහිනිය නැරඹීම හා සමාන නම්, ෆෙරාරි සමඟ එය එච්ඩී වෙත මාරු වී ඩොල්බි සරවුන්ඩ් ක්‍රියාත්මක කර වේගයෙන් ඉදිරියට යන බොත්තම ඔබාගෙන චිත්‍රපටය අනුගමනය කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඇත්තෙන්ම එය වල් ගමනකි, නමුත් ඔබේ ප්‍රතීකයක් වේගයෙන් ප්‍රමාණවත් නම්, එෆ් 12 මඟින් දේ පාලනය කර ගැනීමට සියලු මෙවලම් ලබා දේ.
එදින රාත්‍රියේ කෑමට පසුදින උදෑසන ආපසු එන ගුවන් යානයෙන් සහ ඊළඟ දිනවල කාර්යාලයේදී අපි ඒ ගැන මුහුණට මුහුණ කතා කරමු. ඇස්ටන් ඉතාලි ජාතිකයින් දෙදෙනාට පහසු ගොදුරක් වේ යැයි අපි බිය වූ නමුත් එය එසේ නොවේ. ඔහු කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඔහුගේ ජීටී නිකේතනයේ ආධිපත්‍යය දරන නමුත් ජෙට්‍රෝ පවසන පරිදි ඔහුට වෙනත් දෙයක් ගැන බලාපොරොත්තු තැබිය හැකිය: “ඇස්ටන් හි සිටින අය එස් අනුවාදය සෑදුවා නම්, ඔවුන්ට වඩාත්ම දක්ෂ සුපිරි කාර් පවා සොලවන්න පුළුවනි. ආරම්භක ස්ථානය හොඳයි, අත්හිටුවීම දැඩි කර ශ්‍රේෂ්ඨ චැසිය බැබළෙන්නට සලස්වන්න. " නික් එකඟ වී "ඔහුට තවත් එච්පී 100 හොඳින් කළමනාකරණය කළ හැකිය" යනුවෙන් එකතු කරයි.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ සාකච්ඡාවන් අනිවාර්යයෙන්ම අවධානය යොමු කරන්නේ Cavallino සහ Toro වෙතය. F12 අනිවාර්යයෙන්ම GT එකකට වඩා සුපිරි මෝටර් රථයක් වන අතර, එබැවින් Aston සහ Lambo අතර එහි සැබෑ ප්‍රතිවාදියා ස්වදේශිකයෙකු වීම ස්වාභාවිකය. දෙකෙන් එකක් තෝරගන්න අමාරුයි. ෆෙරාරි එෆ් 12 වඩාත් මාර්ගගත නම්, ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර් වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. “එය පැදවීම, එය ඇසීම, ඒ අසල සිටීම පවා මා ගොළු වන අතර මා කුඩා කාලයේ විදේශීය සුපිරි මෝටර් රථ වෙත මා රැගෙන යයි,” Aventador's Nick පවසයි.
ඔහු ෆෙරාරිගේ පෙනුමට එතරම් කැමති නැති නමුත් නාට්‍යමය බවින් අඩු වුවත් ඔහු එෆ් 12 සඳහා ඔටෝ රැලි ශූරතාවයකට සත්කාරකත්වය නොදෙන්නේ ඇයි දැයි සිතා ඔහුගේ රිය පැදවීමේ කුසලතාව පිළිගනී. ෆෙරාරි තාක්‍ෂණිකව වෙනස් තලයක පවතින බවත් සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයම එය ඉදිරියට ගෙන යාමට උත්සාහ කරන බවට සැකයක් නැත. නමුත්, ලැම්බෝව අතහැර, අප සෑම කෙනෙකුම දත් සිනහවකින් සිනාසුණ අතර, තමා පිටුපසින් ගසාගෙන ආ මෙම විකාර V12 මර්දනය කිරීමට ඔහු සමත් වීම ගැන සතුටු විය ...
පෙනුමෙන් සහ කාර්‍යක්‍ෂමතාවයෙන් පොරොන්දු වන පරිදි කාර් දෙකම විශ්මය ජනක වන අතර ඔබට ඒවා නොමැතිව ජීවත් විය නොහැකි අතර එයම විශාල ජයග්‍රහණයකි.
නමුත් අපට තෝරා ගත යුත්තේ එකක් පමණි. ඒ නිසා අපි එය ඡන්දයට තැබුවෙමු: එය දිනුම් ඇදීමකට ආසන්න නමුත් අවසානයේ ඇවෙන්ටඩෝර් ජයග්‍රහණය කරයි. ඔබේ නිල් දැල්ලට අපි කෙතරම් ආදරෙයිද ...
