Aston Martin B8 2012 දළ විශ්ලේෂණය
මිනිස් අමානුෂිකත්වය සඳහා වඩාත් කැමති ස්ථානයක් ලෙස පයින් වතු, නිශ්ශබ්දව විස්මිත සිදුවීම් කිහිපයක් දුටුවේය.
නමුත් කලාතුරකින් ඔවුන්ගේ බෝල ඇස්ටන් මාටින්ගේ විවෘත පිටාර වායුවක අමු කම්පන වැනි සිසිලන දෙයකින් සෙලවී ඇත.
නවතම Aston, Vantage S, ශබ්දය විකෘති වී පරීක්ෂා කිරීමේදී පරිපූර්ණ සිරස් ගස් රේඛාවක් ප්‍රතිරාවය කරයි - V8 එන්ජිමක් අකමැත්තෙන් වුවද වැඩි බලයක් මුදා හැරීමට වඩා වේදනාවෙන් සිටින සතෙකුගේ කෝපාවිෂ්ඨ ඝෝෂාව වැනිය.
ඇස්ටන් මාටින් විසින් V8 Vantage S පරිණාමීය ආකෘතියක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී. වැඩි බලයක්, වැඩි ව්‍යවර්ථයක්, වැඩි ශබ්දයක් සහ වැඩි රිය පැදවීමේ සතුටක් ධාවන පථයට එක් පියවරක් සමීප කර ඇත. සම්මුති විරහිත හත්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ඩොලර් 275,000 ක මිල ටැගයක් සමඟ, මෙය පැහැදිලිවම සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.
අගය
මට එම අගය නැවත කිරීමට ඉඩ දෙන්න - $275,000. සමහරුන්ට, සමහර විට වටිනාකම, නමුත් මෙය මිල දී ගැනීමක් වන අතර එහිදී වටිනාකම පළමු ඇමතුම් වරාය නොවේ. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය කාර්ය සාධනයේ කඩඉමක සිටීමට අවශ්‍ය නම්, නමුත් තවමත් ලොව සරාගීම මෝටර් රථයේ ඔතා ඇති සුඛෝපභෝගී මාත්‍රාවක් අවශ්‍ය නම්, මෙය වටිනා විය හැකිය.
Vantage S පැහැදිලිවම $250,272K Vantage V8 මත පදනම් වී ඇත, බොහෝ අවස්ථාවන් මග හැරෙන්නේ නැත, නමුත් එය වසර හයකට පෙර නිකුත් කරන ලද මෝටර් රථයකට යාවත්කාලීන කිරීමක් විය හැකි බව හැඟීමක් ඇත.
සමහර කට්ටලවලට Bang & Olufsen ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, iPod/USB සම්බන්ධතාව, සම් සහ අල්කන්ටාරා, චන්ද්‍රිකා සංචලනය සහ කෲස් පාලනය ඇතුළත් වේ.
නිර්මාණ
මේක තමයි ලෝකේ තියෙන ලස්සනම කාර් එක. ඔබ එකඟ නොවිය හැකිය, නමුත් ඔබ වැරදියි. ඔහුට දැනටමත් වයස අවුරුදු හයක් බව මට වැටහේ, නමුත් නිර්භීත පිරිමියෙක් - හෝ කාන්තාවක් - ඊළඟ ආකෘතිය ඇඳීම භාර ගනී.
එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම Grand Tourer කූපේ එකක් වන බැවින්, එය අඩු සහ වේගවත් විය යුතු අතර අවම පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාවක් රැගෙන යා යුතුය. ක්ෂණිකව එය එන්ජින් කාමරයේ විශාල වන අතර මැදිරියේ ආලෝකය වේ.
නමුත් Mach 1 හි යුරෝපීය රටවල් අතර සැහැල්ලුවෙන් ගමන් කරන අයට, මැදිරියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර, මාර්ගය සුමට නම්, එය සුවපහසු වේ.
තාක්ෂණ
මෙතන කතා කරන්න දෙයක් තියෙනවා. එය මිල අඩු Vantage ලෙස එකම පාදක 4.7-ලීටර් V8 එන්ජිමක් ලබා ගනී, නමුත් විචල්‍ය ඉන්ටේක් ප්ලෙනම් සහ ජ්වලනයෙන් තවත් බොහෝ ගිනි පුපුරක් එක් කරයි. වැඩි වාතය, වැඩි පුලිඟු, වැඩි කපු. කරකැවෙන 7rpm දී බලය 321kW සිට 7200kW දක්වා වැඩි වන අතර ව්‍යවර්ථය 20Nm සිට 490Nm දක්වා වැඩි වේ.
ගියර් පෙට්ටිය යනු ග්‍රාසියානෝ හත්-වේග ස්වයංක්රීය මැනුවල් ගියර් සම්ප්‍රේෂණයක් වන අතර එය ඇස්ටන් ස්පෝර්ට්ෂිෆ්ට් II ලෙස හඳුන්වන්නේ අවකලනය සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත. එය මෙම මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් සාදා ඇත. එය මධ්‍ය කොන්සෝලයට ඉහළින් ඇති අනිවාර්ය ක්‍රීඩා ස්විචය ඇතුළුව එකම වටකුරු බොත්තම් පෑඩ් මගින් ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ සවිකර ඇති පැඩල් මාරු කරන්නන් හරහා තනි තනිව තෝරා ගත හැකිය.
ඇස්ටන් ප්‍රකාශ කරන්නේ මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා මාරුවීමේ වේලාවන් වේගවත් වන අතර ගියර් පෙට්ටිය ද්විත්ව ක්ලච් පද්ධතියකට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 50ක් සැහැල්ලු වන අතර සම්මත Vantage Sportshift I සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා 24kg අඩුය. "S" මත අත්පොතක් නොමැත.
සම්මත Vantage හා සසඳන විට, අත්හිටුවීම දැඩි වේ, සුක්කානම වේගවත් වන අතර අඩු හැරීම් අවශ්‍ය වේ, තිරිංග වලවල් සහ වාතාශ්‍රය ඇති අතර ටයර් විශාල වේ. ඔහ්, එය වේගයෙන් යනවා.
ආරක්ෂක
එයාර් බෑග් හතරක්, මිනිසා දන්නා සෑම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයක්ම සහ නොපවතින බිඳ වැටීම් ශ්‍රේණිගත කිරීමක්. බොහෝ මිල අධික අඩු ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ යුරෝපයේ, එක්සත් ජනපදයේ හෝ ඕස්ට්‍රේලියාවේ අනතුරු ශ්‍රේණිගත කිරීම් නොමැත.
රිය පැදවීම
මම වීදුරු යතුරක් එහි ස්ලට් එකට ඇතුළු කළ විට අසල්වැසියන් අවදි කිරීම ගැන මම සමාව අයදිමි. එන්ජිම පණ ගැන්වීමේ ඝෝෂාව පිබිදුණු ගිනිකන්දක ප්‍රාථමික ඝෝෂාවට සමාන වන අතර සිලින්ඩර අටක ක්‍රියාකාරිත්වය පිට කරන ලද ලාවා පිපිරීමක් වැනිය.
ඇත්තම කියනවා නම්, මට ඔහුව පාරේ කෙළවරට තල්ලු කළ හැකි නම්, මම එසේ කරමි. ශබ්දය බලවත් මෝටර් රථයක පදනම වන අතර Vantage S බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි.
ඇත්ත, මට ක්‍රීඩා බොත්තම එබීමෙන් වැළකී සිටිය හැක, නමුත් අල්ලා ගැනීම කුමක්ද?
ඕනෑවට වඩා, මන්දගාමී වේගයේ දී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මන්දගාමී වේ. එයට පුනරුත්ථාපන ගොඩක් අවශ්‍ය වන අතර රෝද සමඟ ස්පර්ශ නොවන බව පෙනේ. වෙනස්වීම් ස්වයංක්‍රීයව තැබූ විට ගියර් අතර කලකිරවන විරාමයක් ඇත.
නමුත් Sport බොත්තම සහ පැඩල් භාවිතා කරන්න, එන්ජිම 3500 rpm ට වඩා ඉහළින් තබා ගන්න, මෙය වඩාත් විනෝදජනක මාර්ග රොකට් වලින් එකකි. ඔහු විශේෂයෙන්ම රථවාහන තදබදයට කැමති නැති අතර ගියර් පෙට්ටිය එයට අවශ්‍ය කුමන ගියර් දැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන විට ඉඳහිට ඇඹරී පැන්නේය.
කඩිමුඩියේ සහ කඩිමුඩියේ කඳුකරයේ සහ පයින් වතු හරහා මාර්ග හරහා ගමන් කරන විට ඔහු තම නිවස සොයා ගත්තේය. සුක්කානම පරිපූර්ණයි, එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය විශිෂ්ටයි - ත්‍රාසජනක ලක්ෂ්‍යයට - සහ විවෘත පිටාර ගැලීමේ විශිෂ්ට ඝෝෂාව විශාල සිනහවක් ගෙන එයි.
නමුත් මාර්ගය සාපේක්ෂ වශයෙන් සුමට විය යුතු අතර එමඟින් දුර්වලතා අත්හිටුවීම සොලවා සිහින්ව පිරවූ කාබන් ෆයිබර් ආසන හරහා ඒවා සම්ප්රේෂණය කරයි. කුඩා ස්විචයන් මඟින් උපකරණ පුවරුව පාලනය කිරීමට අපහසු වේ. නමුත් මම පණ්ඩිතයි.
සමස්ත
චිත්තවේගීය සහ තාක්ෂණය මුණගැසෙන ස්ථානය මෙයයි. Vantage S ඉදිකර ඇත්තේ පුළුල් මාර්ග, වාරික ඉන්ධන සහ කාලය සඳහා අසීමිත ප්‍රවේශයක් ඇති පුද්ගලයින් සඳහා ය. මම නැහැ.
ඒත් මට මේ කාර් එක තේරෙනවා. එහි අඩුපාඩු - ඝෝෂාකාරී, තද සහ අඩු වේගයකින් ඝෝෂාකාරී වීම - එහි චරිතයේ කොටසක් පමණක් වන අතර, ඔබ දකුණු හසුරුව ගසා අංක හතර, ඉන්පසු පහ, හය, සහ මාර්ගය සමතලා වන විට ඒවා සියල්ලම අතුරුදහන් වේ. සහ දිගු, හත.
ඇස්ටන් මාටින් වැන්ටාෂ් එස්
පිරිවැය: $275,000
ඇපකරය: වසර 3, කිලෝමීටර් 100,000, මාර්ග ආධාර
නැවත විකිණීම: n /
සේවා පරතරය: කිලෝමීටර 15,000 ක් හෝ මාස 12 කි
ආර්ථිකය: 12.9 l / 100 km; 299 g/km CO2
ආරක්ෂක උපකරණ: වායු බෑග් හතරක්, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. අනතුරු ශ්‍රේණිගත කිරීම n/a
එන්ජිම: 321 kW/490 Nm 4.7-ලීටර් V8 පෙට්‍රල් එන්ජිම
සම්ප්රේෂණය: හත්-වේග ස්වයංක්රීය අතින් සම්ප්රේෂණය
ශරීරය: 2-දොර, 2-ආසන
මාන: 4385 (l); 1865 mm (W); 1260 mm (B); 2600 mm (WB)
බර: 1610kg
ටයරය: ප්‍රමාණය (අඩි) 245/40R19 (පසුපස) 285/35R19. අමතර රෝද අංකය
