ආක්ටික් කැට් වයිල්ඩ්කැට් 1000 X
Arctic Cat Wildcat 1000 X යනු ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා විසින් එහි වාරික රෝද හතරේ මෙතෙක් භාවිතා කරන ලද බලවත්ම ක්රීඩා දෝෂයයි. වානේ ආරක්ෂිත රාමුවක් සහිත මෙම ATV ඔබට ඕනෑම මාර්ගයක් ජය ගැනීමේ අමතක නොවන අත්දැකීමක් ලබා දෙනු ඇත. ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘතිය විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම, විශිෂ්ට අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය සහ නොනවතින බලශක්තිය අතර පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයක් ඒකාබද්ධ කරයි.
දෝෂයේ හදවත ලීටර් එකක (ඝන සෙන්ටිමීටර 951 විස්ථාපනය) පරිමාවක් සහිත සිව්-පහර V-හැඩැති එන්ජිමකි. සිසිලන පද්ධතිය දියර වේ. පසුපස අත්හිටුවීම මිලිමීටර් 457 ක ගමනාගමනයක් ඇත, එබැවින් ආකෘතියට ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් හැසිරවිය හැකිය.
Arctic Cat Wildcat 1000 X ඡායාරූප සම්පාදනය
චැසි / තිරිංග
පෙන්ඩන්ට්
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය: ද්විත්ව ඒ-අවි, 432mm ගමන්
පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය: 5-සම්බන්ධක පසුපස හස්තය, ход 457
තිරිංග පද්ධතිය
ඉදිරිපස තිරිංග: තැටිය
පසුපස තිරිංග: තැටිය
තාක්ෂණික පිරිවිතර
මානයන්
දිග, මි.මී .: 3150
පළල, මි.මී .: 1626
උස, මි.මී .: 1671
පදනම, මි.මී .: 2388
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී .: 330
වියළි බර, kg: 592
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l: 33
එන්ජින්
එන්ජින් වර්ගය: හතර-පහර
එන්ජින් විස්ථාපනය, cc: 951
සිලින්ඩර සැකසීම: V- හැඩැති
සිලින්ඩර ගණන: 2
කපාට ගණන: 8
සිසිලන වර්ගය: දියර
ඉන්ධන වර්ගය: ගීනෝලි
ජ්වලන පද්ධතිය: ඉලෙක්ට්රොනික
දියත් කිරීමේ පද්ධතිය: විදුලි
සම්ෙපේෂණ
සම්ප්රේෂණය: Rapid Response Flyweight Clutch, Hi/Lo Range, Reverse & Park
සම්පූර්ණ කට්ටලය
වීල්ස්
තැටි විෂ්කම්භය: 14
තැටි වර්ගය: සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහය
ටයර්: ඉදිරිපස: 27x9R14; ආපසු: 27x11R14
තාක්ෂණය
බල සිසැරවිම
නවතම මෝටෝ පරීක්ෂණ ඩ්‍රයිව් ආක්ටික් කැට් වයිල්ඩ්කැට් 1000 X
අන් අය ළඟා නොවන තැන ටෙස්ට් ධාවනය
බොහෝ Off-road වාහනවලට පවා ඔවුන්ගේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සමඟ සැසඳිය නොහැක. විනෝදාස්වාද වාහන ලෙස නිර්මාණය කර ඇති, ක්වාඩ් බයිසිකල් මාදිලි දැන් ක්රීඩා සඳහා පමණක් නොව, වැඩ අශ්වයන් සහ බොහෝ විට ගොනුන් ලෙස විවිධ අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. ATV. බොහෝ දෙනෙකුට, මෙම සංකල්පය ඉංග්‍රීසි වාක්‍ය ඛණ්ඩය සඳහා කෙටි යෙදුමකි all terrain vehicle, i.e. "සියලු භූමි වාහනයක්" මෝටර් රථයක සහ යතුරුපැදියක මූලික සංයෝජනයක් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකි අතර, යහපත් ආදායමක් ඇති යම් පිරිසක් ස්වභාවධර්මය භුක්ති විඳිති. ජීව විද්‍යාවට අනුව, බොහෝ අවස්ථාවල විවිධ සත්ව විශේෂ දෙකක් තරණය කිරීමෙන් වඳ දරුවන් ඇති වේ, නමුත් අශ්වයෙකුගේ ශක්තිය සහ දරාගැනීමේ හැකියාව ඇති කොටළුවෙක් (බූරුවෙකුගේ සහ මුවෙකුගේ දෙමුහුන්) උපත ලබන්නේ එලෙස ය. බූරුවෙක්. ඔව්, මෙම ස්වරූපයෙන්, ප්‍රතිසමය ක්‍රියා කළ හැකි නමුත්, ප්රායෝගිකව, ATV වලට තමන්ගේම පරිණාමීය රේඛාවක් ඇත, එහි ආරම්භයේ යතුරුපැදියක් ඇත. තවද මිනිස් නිර්මාණයක් ලෙස මෙම වාහනය පරම්පරාවක් පමණක් නොව පරිණාමයේ බොහෝ ශාඛාවන් දක්වා පරිණාමය වීමට සමත් වී ඇත. අද, මෙම අද්විතීය ලෝකයේ පවතින විශාල විවිධත්වය මධ්‍යයේ, පාහේ විවෘත උරහිස් ව්‍යුහයක් සහිත, විශාල ටයර් සහිත විවෘත රෝද, යතුරුපැදි එන්ජිමක් සහ නින්දා සහගත උඩු රැවුලක් සහිත තනි ආසන වාහනයක් ලෙස ATV පිළිබඳ පුළුල් අවබෝධය තරමක් සීමිතය. එයට කුඩා ළමුන්ගේ ATV, පසුපස රෝද ධාවන ද්විත්ව ධාවන වාහන, ක්රීඩා ATV සහ කුඩා මෝටර් රථයක ප්‍රමාණයට ළඟා වන පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන, ආසන හතරක් සහ/හෝ භාණ්ඩ වේදිකා සහ බොහෝ විට ඩීසල් එන්ජින් ඇතුළත් වේ. දෙවැන්න සන්නද්ධ හමුදාවන්, ගොවීන්, වන විද්‍යාවේ බහුලව භාවිතා වන අතර ඒවායේ විශේෂත්වය නිසා ඒවා UTV ලෙස හැඳින්වේ (ඉංග්‍රීසියෙන්. කිසිම වාහනයකට මැනිය නොහැකි රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කිරීමට ඇති හැකියාව නිසා ඔවුන් මිනිසුන්ට විශේෂයෙන් වටිනා සහායකයින් වේ. ATV සහ UTV අතර මායිම යනු මගීන් දෙදෙනෙක් පැත්තකින් සිටගෙන සිටින අතර බොහෝ අවස්ථාවලදී පේළි හතරක්, දෙකක් ඇති පැත්තෙන් පැත්තේ දර්ශනය වේ. "ATV" යන යෙදුම බොහෝ විට එකිනෙකට වෙනස් ලෙස භාවිතා වේ. ඒ සියල්ල පාහේ විහිළුවක් ලෙස ආරම්භ විය.මෙම භූමිය උල්ලංඝනය කළ නොහැකි බව පෙනේ, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තමන් ගැන විස්තර නොකරයි. Honda හැරුණු විට, ඔවුන් ප්රායෝගිකව ප්‍රථම ක්‍රියාකාරී ATV නිර්මාණය කළේ සමාගමේ ව්‍යාපාරයේ යතුරුපැදි තවමත් ඉතා විශාල සාපේක්ෂ කොටසක් ඇති කාලයක වන අතර මෙම ප්‍රදේශයේ සිටීමට උත්සාහ කරන වෙනත් මෝටර් රථ සමාගමක් නොමැත. මෙහි ඔවුන්ගේ මූලද්‍රව්‍යයේ එක් අතකින් Kawasaki, Suzuki සහ Yamaha වැනි යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින් වන අතර, Polaris සහ Arctic Cat වැනි හිම මෝටර් රථ සම්භවයක් ඇති සමාගම්, Canada's Bombardier වැනි විශාල සමාගම්වල අංශ, ATVs Can-Am. හෝ සමාගම් ලෙස හැඳින්වේ. ට්රැක්ටර් සහ ඒ හා සමාන වාහන නිෂ්පාදනය හා සම්බන්ධ. ජෝන් ඩියර් සහ බොබ්කැට්. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන් ජනප්‍රිය ATVs ත්‍රිරෝද රථ ලෙස උපත ලැබූ අතර, 1967 දී එක්තරා John Schlesinger ඉලෙක්ට්රොනික සමාගමක් වන Sperry-Rand සඳහා සමාන වාහනයක් නිර්මාණය කළද, පසුව පේටන්ට් බලපත්‍ර New Holland වෙත විකුණා ඇත (එය Sperry-Rand සතුය. ) පළමු කතා මාලාවේ නිර්මාතෘ ලෙස හැඳින්වීමේ අයිතිය quad සතුව Honda සතුය. සමාගමේ ඉතිහාසයට අනුව, 1967 දී එහි ඉංජිනේරුවෙකු වන Osamu Takeuchi, බොහෝ යතුරුපැදි ගරාජවල ගබඩා කර ඇති ශීත ඍතුවේ දී අලෙවිකරුවන්ට අලෙවි කළ හැකි යමක් සංවර්ධනය කරන ලෙස එහි එක්සත් ජනපද අංශයෙන් ඉල්ලා සිටියේය. Takeuchi 2, 3, 4, 5 සහ 6 රෝද ඇතුළු බොහෝ අදහස් ඉදිරිපත් කළේය. ත්‍රිරෝද රථයට සියල්ලටම වඩා සමතුලිත ගුණාංග ඇති බව පෙනී ගියේය - හිම සහිත, ලිස්සන සුළු සහ මඩ සහිත භූමි ප්‍රදේශවල හරස් රටක හැකියාව අනුව එය රෝද දෙකේ අනුවාදවලට වඩා හොඳ වන අතර විශාල මෝටර් රථවලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. රෝද ගණන. අභියෝගය වූයේ මෘදු බිම සහ හිම මත කම්පනය සැපයීම සඳහා සුදුසු ප්‍රමාණයේ ටයර් සොයා ගැනීමයි. Takeuchi හට රූපවාහිනී චිත්‍රපට, විශේෂයෙන්ම BBC Moon Buggy, විශාල ප්‍රමාණයේ ටයර් සවිකර ඇති කුඩා උභයජීවී SUV රථයක් උපකාර විය. 1970 දී Honda විසින් ඉදිකරන ලද, ත්‍රිරෝද රථයේ රියදුරු ATV මත වාඩි වී සිටින වින්‍යාසයක් ඇත (ඔහු එය තුළ සිටින Schlesinger ආකෘතියට ප්‍රතිවිරුද්ධව) සහ ඊළඟ වසරේ ඔහු චිත්‍රපටයට සහභාගී වීම හේතුවෙන් ජනප්‍රිය විය. ජේම්ස් බොන්ඩ් සඳහා "දියමන්ති සදහටම" ෂෝන් කොනරි සමඟ. මුලින් විනෝදය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද, නව වාහනය පසුව US90 සිට ATC90 ලෙස නම් කරනු ඇත (සියලු භූමි සයිකල් හෝ සියලුම භූමි යතුරුපැදි සඳහා). ATC90 දෘඩ අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එය විශාල බැලූන් ටයර් වලින් සමන්විත වේ. අතුරුදහන් වූ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක 80 දශකයේ මුල් භාගය වන තෙක් නොපෙනී ගිය අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ටයරය තරමක් අඩු විය. අසූව දශකයේ මුල් භාගයේදී පවා, Honda ඔවුන්ගේ ATC200E Big Red සමඟ ව්‍යාපාරය ඉදිරියට ගෙන ගියේය, එය ක්‍රියාකාරී යෙදුමක් සහිත පළමු XNUMX-රෝද ATV විය. මෙම වාහනවලට ප්‍රවේශ විය නොහැකි ස්ථාන කරා ළඟා වීමට ඇති හැකියාව නිසා ඒවා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ විවිධ අවශ්‍යතා සඳහා අතිශයින් ජනප්‍රිය විය, ඉතා ඉක්මනින් අනෙකුත් ක්‍රීඩකයින් ස්වභාවිකවම මැදිහත් වූ අතර ව්‍යාපාරය වේගයෙන් වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, Honda හි නවෝත්පාදකයින් නිෂ්ක්‍රීයව නොසිට නැවත වරක් අනෙක් ඒවාට වඩා එක් පියවරක් ඉදිරියෙන් සිටිති - ඔවුන් කාර්යක්ෂම පිරිසැලසුම සහ විශ්වාසදායක එන්ජින් වලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් දිගු කාලයක් වෙළඳපොලේ ඒකාධිකාරයක් ඇති පළමු ක්රීඩා මාදිලි නිර්මාණය කරති. 1981 දී, ATC250R ත්‍රිරෝද රථ අත්හිටුවීම, ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි තිරිංග සහිත පළමු ක්රීඩා ත්‍රිරෝද රථය බවට පත් විය; මෝටර් රථය 18 hp එන්ජිමක්, ක්රීඩාශීලී පෙනුමක් ඇති අතර තවමත් එවැනි වර්ගයේ හොඳම මෝටර් රථ වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. 1985 දී වායු සිසිලන 350 cc හතරේ පහර එන්ජිමක් ලබා ගත හැකි විය. CM සහ කපාට හතරේ හිස - එම කාලය සඳහා සැබවින්ම අද්විතීය වූ විසඳුමක්. එය මත පදනම්ව, ATC350X මාදිලිය දිගු අත්හිටුවීමක් සහ වඩා බලවත් තිරිංග ඇත. හොන්ඩා මාදිලි අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී, වටකුරු පැතිකඩ වෙනුවට නල රාමුව වඩාත් සෘජුකෝණාස්රාකාර බවට පත් වේ, සහ ආන්තික සිරස් චලනයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා ලිහිසිකරණ පද්ධතිය වෙනස් වේ. ජපන් ආධිපත්‍යය ඊළඟ වසරවලදී, Suzuki හැර අනෙකුත් සියලුම නිෂ්පාදකයින් බලවත් ද්වි-පහර යන්ත්‍ර නිපදවූ නමුත් කිසිවෙකුට Honda සමඟ විකුණුම් මැනිය නොහැකි අතර එය දැනටමත් මෙම ප්‍රදේශයේ ශක්තිමත් කීර්තියක් ලබා ඇත. Yamaha එහි Tri-Z YTZ250 250cc ද්වි-පහරක් සමඟින් පිරිනමයි. බලන්න සහ පහ හෝ හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය, සහ Kawasaki Tecate KTX250 නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරයි, ද ද්වි-පහර එන්ජිමක් සහ වේග පහක් හෝ හයක් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිතව, Honda හි ATV මාදිලි ඇත්ත වශයෙන්ම වඩාත්ම සමතුලිත වේ. විදේශයන්හි, ඇමරිකානු නිෂ්පාදක ටයිගර් 125 සිට 500 cm3 දක්වා විස්ථාපන සහිත ත්‍රිරෝද රථ සහ ද්වි-පහර Rotax එන්ජින් සහිත විවිධ මාදිලියේ ATVs සමඟ වෙළඳපොළට පිවිසෙයි. ටයිගර් 500 එහි hp 50 ට ස්තුතිවන්ත වන කාලයේ වේගවත්ම මාදිලියක් බවට පත් විය. 160 km/h ට වැඩි උපරිම වේගයකට ළඟා වේ - ත්‍රී රෝද මත විවෘත චලනය සඳහා තරමක් භයානක ය. කෙසේ වෙතත්, විවිධ හේතු නිසා සමාගම දිගු කලක් පැවතුනේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ත්‍රිරෝද රථ හතරේ අවසානයෙහි ආරම්භය සනිටුහන් කරන බලය වැඩිවීමයි. ඒවා රෝද හතරේ වාහනවලට වඩා අස්ථායී සහ අනාරක්ෂිත වන අතර 1987 දී බොහෝ ස්ථානවල ඒවා විකිණීම තහනම් කරන ලදී. ඔවුන්ට අඩු බරක් සහ සියලු ප්‍රතිලාභ සමඟ අඩු රිය පැදවීමේ ප්‍රතිරෝධයක් තිබුණද, සමතුලිතතාවය සඳහා වඩාත් ක්‍රියාශීලීව නැඹුරු විය යුතු ගුවන් නියමුවාට වඩා ඔවුන්ට වඩා දක්ෂ වංගුවක් සහ මලල ක්රීඩා හැකියාවක් අවශ්‍ය වේ - සමස්ත ධාවන පථයට වඩා වෙනස් ය. රෝද හතරේ වාහන. ATV වල උපත සමහර විට එක් ප්‍රදේශයක පසුබෑම ඔබව තවත් ප්‍රදේශයක පුරෝගාමියෙකු බවට පත් කළ හැකිය. ATVs සඳහා පුරෝගාමී වූ Suzuki සමාගමට සිදුවූයේ මෙයයි. මෙම වර්ගයේ පළමු QuadRunner LT125 1982 දී දර්ශනය වූ අතර එය ආරම්භකයින් සඳහා කුඩා විනෝදාස්වාද වාහනයකි. 1984 සිට 1987 දක්වා සමාගම 50cc එන්ජිමක් සහිත ඊටත් වඩා කුඩා LT50 ද ඉදිරිපත් කළේය. CVT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සහිත පළමු ATV බලන්න. Suzuki විසින් වඩාත් බලවත් LT250R Quadracer හතරේ රෝද ධාවන ක්රීඩා quad නිකුත් කරන ලද අතර එය 1992 දක්වා අලෙවි වූ අතර අධි තාක්ෂණික, දිගු අත්හිටුවන ලද, ජල සිසිලන එන්ජිමක් ද ලබා ගත්තේය. Honda විසින් FourTrax TRX250R සහ Kawasaki Tecate-4 250 සමඟ ප්‍රතිචාර දක්වයි. මූලික වශයෙන් වායු සිසිලන එන්ජින් මත යැපීමෙන් වෙනස් වීමට උත්සාහ කරන Yamaha, RD350 යතුරුපැදියේ ජල සිසිලන ද්වි-සිලින්ඩර, ද්වි-පහර එන්ජිමක් සමඟ Banshee 350 නිකුත් කරයි. . මෙම quad මඩ සහිත, රළු භූමි මත දැඩි ලෙස පැදවීමට ප්‍රසිද්ධ වූ නමුත් වැලි කඳු මත පැදීම සඳහා ඉතා ජනප්‍රිය විය. මහා ව්‍යාපාර - ක්‍රීඩාවේ ඇමරිකානුවන් ඇත්ත වශයෙන්ම, එම මොහොතේ සිට, නිෂ්පාදකයින් අතර සැබෑ විශාල තරඟයක් ආරම්භ වූයේ ATVs හි වැඩ කරන පරිමාවන් සහ ප්‍රමාණයන් වැඩි කිරීමෙනි. අනෙක් අතට, විකුණුම් වේගයෙන් වර්ධනය වීමට පටන් ගනී. Suzuki Quadzilla දැන් 500cc එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සෙ.මී. සහ පැයට කිලෝමීටර 127 ක වේගයකින් රළු භූමි හරහා ගමන් කළ හැකි අතර, 1986 දී Honda FourTrax TRX350 4x4 ATV මාදිලිවල ද්විත්ව ධාවකයන්ගේ යුගය ආරම්භ කළේය. වැඩි කල් නොගොස් අනෙකුත් සමාගම් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ වූ අතර, මෙම යන්ත්‍ර දඩයම්කරුවන්, ගොවීන්, විශාල ඉදිකිරීම් ස්ථානවල කම්කරුවන්, වන වගාවේ අතිශයින් ජනප්‍රිය විය. ATV මාදිලි සතුට (ක්රීඩා) සහ වැඩ (ක්රීඩා උපයෝගිතා සහ ඊටත් වඩා විශාල හා වඩා දක්ෂ යූටීවී) ආකෘති ලෙස බෙදීම ආරම්භ වූයේ 80 දශකයේ අග සහ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී ය. දෙවැන්න සාමාන්‍යයෙන් වඩා කල් පවතින ඒවා වේ, අනුමාන වශයෙන් ද්විත්ව ආම්පන්න ඇත, අමුණා ඇති බරක් ඇදගෙන යා හැකි අතර තරමක් මන්දගාමී වේ. ATV ව්‍යාපාරයට ඇතුළු වූ පළමු ඇමරිකානු සමාගම වන්නේ හිම මෝටර් රථ සඳහා අද ප්‍රසිද්ධ Polaris ය. මිනසෝටා හි හිම සහිත ප්‍රාන්තයේ සමාගම 1984 දී එහි පළමු Trailboss මාදිලිය හඳුන්වා දුන් අතර ක්‍රමයෙන් කර්මාන්තයේ ප්‍රධාන සාධකය බවට පත්ව ඇත. අද, Polaris මෙම වාහනවල පුළුල්ම පරාසයක් ලබා දෙයි, කුඩා මාදිලියේ සිට විශාල ආසන හතරක පැත්තකින් සහ UTVs දක්වා, මිලිටරි භාවිතය සඳහා ද ඇතුළුව. සමාගමේ නිර්මාතෘවරයෙකු වන Edgar Hatin පසුව එයින් වෙන් වී Arcric Cat ආරම්භ කළ අතර එය අද මෙම ව්‍යාපාරයේ විශාලතම ක්‍රීඩකයන්ගෙන් එකකි. කැනේඩියානු සමූහ කැනේඩියානු බොම්බඩියර් සංස්ථාවේ යතුරුපැදි අංශය එහි පළමු ට්‍රැක්ස්ලර් ඒටීවී මාදිලිය දියත් කරන අතර එය වසරකට පසුව "වසරේ ATV" සම්මානය දිනා ගත්තේය. 2006 සිට, සමාගමේ යතුරුපැදි කොටස CAN-Am ලෙස හැඳින්වේ. මෙතෙක් සඳහන් කර ඇති ජපානයේ සහ ඇමරිකාවේ විශාල සමාගම් මෙම වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දැරුවද, මෑත වසරවලදී වැඩි වැඩියෙන් ක්‍රීඩකයින් මතු වී ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් චීනය සහ තායිවානය. Kimco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) 1963 දී ආරම්භ කරන ලද අතර එය ලොව විශාලතම ස්කූටර් නිෂ්පාදකයා වන අතර XNUMX වන සියවසේ ආරම්භයේ සිට ATV වෙත අවධානය යොමු කර ඇත. අද, Kymco ATVs පුළුල් පරාසයක් ලබා දෙන අතර Kawasaki Heavy Industries සහ BMW වැනි නිෂ්පාදකයින් සමඟ ශක්තිමත් සබඳතා පවත්වයි. KTM මෑතකදී ව්‍යාපාරයට සම්බන්ධ විය. පෙළ: Georgy Kolev At a Blance Categories ATV Sport ATV පැහැදිලි සහ සරල ඉලක්කයක් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත - වේගයෙන් ගමන් කිරීමට. මෙම මෝටර් රථ හොඳින් වේගවත් වන අතර හොඳ වංගු පාලනයක් ඇත. මොටෝක්‍රොස් මංපෙත්, වැලි කඳු සහ සියලු වර්ගවල රළු භූමි මත ක්රීඩා quads නිවසේ ඇත - ඕනෑම තැනක අධික වේගය සහ වේගවත් බව ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. විශාල මාදිලි සහ උපාංග මෙන්ම වැඩි වැඩියෙන් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත යතුරුපැදි සමඟින්, ඒ සියල්ල මූල්‍යමය හැකියාවන් ගැන ය. Youth ATV ඔබට ඔබේ දරුවා off-road වෙත හඳුන්වා දීමට අවශ්‍ය නම්, මෙය විසඳුමයි. මෙම වර්ගයේ quads කුඩා, අඩු බලයක් වන අතර, ප්රායෝගිකව ක්රීඩා සහ වැඩ quads වර්ග වේ. ඒවායින් බොහොමයක් ළමා ඇඳුම් සඳහා විශේෂ යාන්ත්‍රණ සවි කර ඇති බැවින් ඒවා වැටුණහොත් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේ. ඒවායේ මිල සම්මත ATV වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. උපයෝගිතා ATV වැඩ සහ විනෝදය සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. එය සම්මත ATV හෝ ජනප්‍රිය පැත්තෙන් පැත්තක් වේවා, උපයෝගිතා ආකෘති බහුකාර්ය හැකියාවන් ඇත. මෙම යන්ත්‍ර ක්රීඩා quads වලට වඩා විශාල සහ ශක්තිමත් වන අතර, බොහෝමයක් වඩාත් බිම් නිෂ්කාශනය සඳහා ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීමක් ඇති අතර, ඒවා දුෂ්කරම භූමිය පවා හැසිරවීමට ඉඩ සලසයි. උපයෝගිතා ATV මාදිලි ඔවුන්ගේ ක්රීඩා සගයන්ට වඩා සුවපහසු වන අතර විශාල ටයර් ඇති අතර එමඟින් බලය ප්‍රමාණවත් ලෙස අසමාන භූමියකට මාරු කළ හැකිය. UTVs මෙම යන්ත්‍ර රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කිරීමේදී වඩ වඩාත් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. ඔවුන් ඇදහිය නොහැකි ක්රියාකාරිත්වයක් ලබා දෙන අතර ඕනෑම අවශ්යතාවකට ගැලපේ. ඔබ වේගවත් ඩන් කන්දක් සොයමින් සිටියත්, භාණ්ඩ රඳවනයක් සහිත රළු සහ ශක්තිමත් වාහනයක් හෝ ඔබේ දඩයම් කඳවුර සඳහා නිහඬ විදුලි ආකෘතියක් සොයමින් සිටියත්, ඔබට ඒවා UTVs අතර හමුවනු ඇත. සාමාන්‍ය ATV වලට වඩා UTV මාදිලිවල ඇති විශාල වාසිය නම් සමහර අනුවාදවල හය දෙනෙකු දක්වා වැඩි පිරිසක් රැගෙන යාමේ හැකියාවයි. පසුගිය වසරේ ජනප්‍රියම ATV මාදිලි වන Kawasaki Teryx සහ Teryx4 UTV දෙකකින් හෝ හතරකින් සමන්විත මෙම ආකෘතියෙන් විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කර පවුල සතුටින් තබා ගත හැකිය. එය 783cc ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමකින් ධාවනය වන අතර බල සුක්කානම ඇත. මෙම ආකෘතියේ ශරීරය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති 700cc ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත ආක්ටික් කැට් දැන් මාර්ගය. 420cc තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත Honda රැන්චර් Wonderful Utility ATV. මෝටර් රථ මාදිලියේ ගියර් පෙට්ටිය සැපපහසු අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව මාරු කිරීම ලබා දෙයි. Honda Pioneer 700-4 මාදිලිය භාණ්ඩ ප්‍රදේශයක් සහ අමතර ආසන දෙකක් අතර තේරීමක් සපයයි. එන්ජිම 686 cm3 වැඩ කරන පරිමාවක් සහ එන්නත් පද්ධතියක් ඇත. Yamaha Viking මෙම වැඩ අශ්වයා රයිනෝගේ උරුමය වන අතර කුළුණු විදීමේ සිට රට හරහා පැදීමේ විනෝදය දක්වා ඕනෑම දෙයක් කළ හැකිය. එය පසුපස භාණ්ඩ ප්‍රදේශයේ කිලෝග්‍රෑම් 270 ක් දක්වා ගෙන යා හැකි අතර අමුණා ඇති කිලෝග්‍රෑම් 680 ක බරක් ඇදගෙන යා හැකිය. තත්වයන් විශේෂයෙන් රළු වුවහොත්, ඔබට 4x4 පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කළ හැකි අතර ඔබ හොඳින් වනු ඇත. Yamaha YFZ450R කාර්ය සාධන ATVs සඳහා ඇති උනන්දුව මෑතකදී ක්රීඩා ATVs සඳහා ඇති උනන්දුව ආදේශ කර ඇත, නමුත් Yamaha YZF450R යනු කාලානුරූපී මාදිලියකි.
