ඇප්රිලියා පෙගසෝ කියුබ් 650
අන්තර්ගතය
ශෛලීගත පෙගසස් වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඇප්රිලියා හි පෙනී සිටියේය. වෙළඳපල තරඟකරුවන් අතර එහි පියාපත් වල දීප්තිය නැති වී යාම සහ දුර්වර්ණ වීම වැළැක්වීම සඳහා සෑම වසරකම එය අවම වශයෙන් සුළු රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම් වලට භාජනය වේ. වසර ගණනාවක් වේදිකාවේ නොනැසී පැවතුනද ඔහුගේ ප්‍රතිරූපය සැමවිටම නැවුම් හා නවීන බවට ඔහුගේ නිර්මාණකරුවන් වග බලා ගනී. තවද, පැහැදිලිවම, ඔවුන් හොඳින් කටයුතු කරති.
පදින්න සෑහෙන්න ලේසියි. ඔබට විරුද්ධ වීමෙන් ත. එය රියදුරන් තරමක් ඉහළින් බලා සිටින නමුත් පහළ රියදුරන්ට ප්‍රීතිය ද ලබා දෙයි. එයට මධ්‍යස්ථානයක් නැති හෙයින් ඔබ එය පැති ස්ථාවරය මඟින් එසවිය යුතුය (!) රිය පැදවීමේ ස්ථානය වෙහෙසට පත් නොවේ, එන්ඩූරෝ හසුරුව පුළුල් වන අතර ස්ථාවර බවක් සහ යතුරුපැදිය කෙරෙහි පූර්ණ පාලනයක් පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දේ.
පැහැ ගැන්වූ ග්‍රිල් වලට යටින් සිනිඳු, ක්‍රීඩාශීලී සහ විනිවිද පෙනෙන ආර්පීඑම්, ආර්පීඑම් සහ උෂ්ණත්වමාන ඇත. වම් පැත්තේ දැඩි ආලෝකයේදී පවා පැහැදිලිව පෙනෙන පාලක පහන් සහිත සැලකිය යුතු ප්‍රදේශයක් ඇත.
පෙගසස් විදුලි ආරම්භකය ක්ෂණිකව ඔබව අවදි කර ඔබව සන්සුන්ව ධාවනය කිරීමට සලස්වයි. ආසනය යට ඇති නිවුන් නල දෙකෙන් ඒක සිලින්ඩරයක ගති ලක්ෂණයෙන් හ sounds නඟයි. පදින්නට මූලික පුරුද්ද අවශ්‍යයි. වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔහුගේ සුප්‍රසිද්ධ හා නොවෙනස් වෑල්ව් පහේ මෝටර් හදවතේ කුඩා කම්පන ඇඟිලි වල හිරිවැටීම් ඇති කරයි. නමුත් අපි පෙගසස් සමඟ කාලය ගත කළ විගසම අපි එයට පුරුදු වන්නෙමු.
සුක්කානම් රෝද කම්පනය මෙන් නොව, පැඩලය සහ ආසන කම්පනය කිසිසේත් බාධා නොකරයි. කකුල් අතර මෝටර් හෘදයෙන් පෙගසස් විසින් එවන ලද උණුසුම් වාතය නොසන්සුන් විය හැකිය. විශේෂයෙන් ශීතකරණයේ විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක වන විට. අපි ගමන තනි සිලින්ඩරයකට අනුවර්තනය කළ යුතුයි. මුලදී, ඒකකය තරමක් කම්මැලි ය, නමුත් එය 3000 rpm ට වඩා අවදි වේ. සහ එය වචනයෙන්. එවිට අපි විශේෂයෙන් ප්‍රවේශම් විය යුතුයි.
බලය අපට 7.000 rpm දක්වා පෙන්වන අතර පසුව එය සෙමෙන් වෙහෙසට පත් වේ. මන්දගාමී ගමනකට ඔහු වැඩි කැමැත්තක් දක්වන හෙයින් ඔහුට උසස් අශ්ව රථ පැදවීමට අවශ්‍ය නැති බව මෙයින් අපට පෙනේ. එය ඕනෑම තැනක තිබේ: නගරයේ, ගමනක දී, අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ මාර්ගයෙන් පිටත. සෑම අතින්ම ඔහු වඩාත් සන්සුන් බවක් පෙනේ. අපට එය තනිවම හෝ යුගලයක් ලෙස ගත හැකි නම්.
ඔහු හරියටම කෑදරයෙක් නොවන නමුත් ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුයි. අපි රළු වී ඔහුට ආතතියට පත් වීමට බල කළහොත් ඔහු සුපුරුදු මාත්‍රාවට වඩා සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් පානය කරයි. සම්පූර්ණ ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ ඔබට ආරක්ෂිතව කිලෝමීටර් 250 කට වඩා ධාවනය කළ හැකිය. ඔහුට කොළ පැහැති කොළ ලීටර් 5 ක් පමණක් ඉතිරිව තිබියදී අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් සහිත බොන්නෙකු අවශ්‍ය යැයි ඔහු අපට අනතුරු අඟවයි.
රියදුරුගේ සහ මගියාගේ බර ආරක්ෂිතව ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, රාමුව ශක්තිමත් වානේ වරහනකින් සාදා ඇති අතර එය ලිහිසි තෙල් සඳහා වන ජලාශයක් ද වේ (එන්ජිමට වියලි සම්පතක් ඇත) සහ ඇලුමිනියම් රාමුවකින් ස්පෝක් දෙකක් ඇත. ඉදිරිපස පැත්තට සවි කර ඇති උඩු යටිකුරු කරන ලද මාර්සොචි ගෑරුප්පු මෙන්ම ඒවායේ වැඩ කටයුතු හොඳින් කරන අතර අත්හිටුවන කම්පන අවශෝෂක සහිත ස්වල්පයක් සහිත පසුපස දෙබලක සවි කර ඇත. තියුණු හැරීම් සමඟ වුවද එය විශ්වාසදායක ය, නමුත් එය කාර්ය සාධන සීමාවන් පරීක්‍ෂා කිරීමට අදහස් නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එන්ඩූරෝ පිරෙලි ටයර් මෙයට ඉඩ නොදේ.
මේ අනුව, රාමුව ගුණාත්මක ඒකකයක් වන අතර, ඔබට මිලදී ගත හැකි සහ එයට අනුයුක්ත කළ හැකි සූට්කේස්වල ගබඩා කර ඇති අමතර බර කිලෝ එකක් රැගෙන යාමට ප්රමාණවත් වේ. තරමක් විශාල ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි මගින් තිරිංග ගැන සැලකිලිමත් වුවද, උපකාර කිරීමට Pegasus ගේ කැමැත්ත අපට දැනිය හැක. අපි කොපමණ බරක් දරා සිටියත්, අපගේ වේගය අඩුවීම ආරක්ෂිතයි.
ලැයිස්තුගත කර ඇති සූට්කේස් වලට අමතරව, මධ්‍යස්ථානයක් (!), සකස් කළ හැකි පසුපස කම්පන අවශෝෂකයක් සහ සොරකම් විරෝධී අනතුරු ඇඟවීමක් උපාංග ලෙස තිබේ. ඉහත බොහෝ දේ පොහොසත් හා මිල අධික පෙගාවෝ ආරක්ෂකයෙකු තුළ ඔබට සොයා ගත හැක.
වයස කුමක් වුවත්, පුනර්ජීවනය කළ පෙගසෝ ක්‍රීඩාවේ රැඳී සිටීමට ප්රමාණවත් ය. ඇත්තෙන්ම එය වසර ගණනාවක් අප දන්නා අපේ තරුණයින්ගේ පානයක් වන අතර දැන් එය වඩාත් ආකර්ෂණීය, සමහර විට සුදුසු ඇසුරුම් වල සඟවා ඇත. නමුත් ඇය එදා මෙන් ම හොඳයි. නැත්නම් ඊටත් වඩා හොඳයි! පෙගසස් සමඟ දේවල් වෙනස් වන්නේ ඇයි? Plus, එය දැන් විශේෂ මිලකට විකිණීමට ඇත!
නියෝජනය සහ විකිණීම: Avto ට්‍රිග්ලාව් ඩූ, දුනජ්ස්කා සී 122, (01/588 34 20), එල්.
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 1-සිලින්ඩරය - 4-පහර - දියර-සිසිල් - 5 කපාට - කම්පන damping පතුවළ
සිලින්ඩර් සිදුරු චලනය: මි.මී. × 100 83
වෙළුම: 651, 8 cm3
සම්පීඩනය: 9 1:1
උපරිම බලය: 36 rpm හි 8 kW (50 hp)
බලශක්ති හුවමාරුව: තෙල් නාන බහු තහඩු ක්ලච් - 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය - දාමය
රාමුව: ද්විත්ව වානේ-ඇලුමිනියම් - රෝද පාදය 1480 මි.මී
අත්හිටුවීම: මිලිමීටර් 40 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක "උඩු යටිකුරු", මිලිමීටර් 180 ගමන් - මධ්‍යම ඩැම්පරයක් සහිත පසුපස පැද්දීමේ දෙබල, ගමන් 165 මි.මී.
ටයර්: ඉදිරිපස 100/90 × 19 - පසුපස 130/80 × 17
තිරිංග: ඉදිරිපස රීල් විෂ්කම්භය 300 mm පිස්ටන් කැලිපරය සමඟ - පසුපස රීල් විෂ්කම්භය 220 මි.මී.
තොග ඇපල්: දිග 2180 mm - පළල 880 mm - උස 1433 mm - බිම සිට ආසන උස 845 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 22 l - බර (කාණු, කර්මාන්ත ශාලාව) 161 kg
ප්‍රිමෝ ආමන් (primoz.jurman@guest.arnes.si)
ඡායාරූපය: යූරෝස් පොටොක්නික්.
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 1-සිලින්ඩරය - 4-පහර - දියර-සිසිල් - 5 කපාට - කම්පන damping පතුවළ
ව්‍යවර්ථය: 36,8 rpm හි 50 kW (7000 km)
බලශක්ති හුවමාරුව: තෙල් නාන බහු තහඩු ක්ලච් - 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය - දාමය
රාමුව: ද්විත්ව වානේ-ඇලුමිනියම් - රෝද පාදය 1480 මි.මී
තිරිංග: ඉදිරිපස රීල් විෂ්කම්භය 300 mm පිස්ටන් කැලිපරය සමඟ - පසුපස රීල් විෂ්කම්භය 220 මි.මී.
අත්හිටුවීම: මිලිමීටර් 40 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක "උඩු යටිකුරු", මිලිමීටර් 180 ගමන් - මධ්‍යම ඩැම්පරයක් සහිත පසුපස පැද්දීමේ දෙබල, ගමන් 165 මි.මී.
බර: දිග 2180 mm - පළල 880 mm - උස 1433 mm - බිම සිට ආසන උස 845 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 22 l - බර (කාණු, කර්මාන්ත ශාලාව) 161 kg
