ඇප්‍රිලියා එස්එල් 750 වෙව්ලයි
සෑම උදෑසනකම හිරු උදාවනු ඇති අතර, එය පෙනෙන්නේ එය බැස ගිය පසු බව පෙනෙන්නට තිබේ. ඉතාලි ජාතිකයින් තීන්ත ආලේප කරන දේ අපූරු ය. හොඳයි, ඔව්, එය සාමාන්‍යයෙන් සත්‍යයකි. නිරුවත බලාපොරොත්තු සුන් කරන කරුණක් ද වේ. තවද, මෙම ඇප්‍රිලියා ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. ෂිවර් එස්එල් 750 හි මංගල දර්ශනය උද්යෝගිමත් රැල්ලක් ඇති කළේය. බැලූ බැල්මට බොහෝ දෙනෙක් ආදරයෙන් බැඳුණා. වැඩි වශයෙන් ඉතාලි ජාතිකයින් වන නමුත් ඔවුන් වඩාත් ආදර හැඟීම්බර හා සුන්දරත්වය අගය කරන බව කියවේ. හොඳයි, අපි මෙය දැනටමත් කරමින් සිටිනවා නම් එයද සත්‍යයකි.
කෙසේ වෙතත්, ෂිවර් 750 සම්බන්ධයෙන්, මොනිකා බෙලූචි රෝද දෙකේ සිටින බව අපට කිව නොහැක. එම ප්‍රශංසනීය මාතෘකාව එම්වී අගුස්ටා එෆ් 4, සමහර විට එම්වී අගුස්ටා බෘටේල් හෝ ඩුකාටි 1098 වෙත යයි. ඒප්‍රීලියා ඉතා අසාමාන්‍ය, ඉතා තරුණ, නිර්භීත සහ කැපී පෙනෙන දෙයකි.
නමුත් එය දෙස බලන විට එය උණුසුම් වී, හැඟීම් උද්දීපනය වන අතර, අද බටහිර යුරෝපයම පවසන්නේ නිරුවත් යතුරුපැදි ලස්සන යැයි පවසන විට, මෙහි ඇත්තක් ඇත. සත්‍යය? ඇත්ත වශයෙන්! මෙම ඉතා ජනප්‍රිය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ යතුරුපැදි අංශයේ විකුණුම් සංඛ්‍යා දෙස බලන්න.
මෙම නව රෝඩ්ස්ටර් නිර්මාණය සඳහා ඕනෑම ආකාරයකින් දායක වූ ඉංජිනේරුවන්ට, නිර්මාණකරුවන්ට සහ අනෙකුත් සියළුම දෙනාට හදවතින්ම සුබ පතමි. ඇත්තම කිව්වොත් ඔවුන් නිෂ්පාදනයක් කළේ ඔවුන්ගේ කාණ්ඩයේ සන්ධිස්ථානයක්. අද්විතීය හා ඇත්තෙන්ම කම්මැලි සැලසුමට අමතරව තාක්ෂණික කැන්ඩි ගැන ද ඔවුන් සැලකිලිමත් විය. විශිෂ්ට බ්‍රෙම්බෝ රේඩියල් තිරිංග මඟින් ආර්ආර් සුපර්ස්පෝට් යතුරුපැදියක් අලංකාර කළ හැකි අතර ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව අපට එක විචාරයක් නොමැත. මේ මොහොතේ හොඳම දේ පිටපත් කිරීමට අපට තරඟකරුවන් දිරිමත් කළ හැක්කේ පමණි.
වානේ ටියුබ් සහ ඇලුමිනියම් ශක්තිමත් කිරීම් වල එකතුවක් වන රාමුව පිළිබඳ අදහස දැනටමත් දෘශ්‍යමාන වන අතර එය ලබාගෙන ඇත්තේ ආර්එක්ස්වී / එස්එක්ස්වීගේ අනාගතවාදි සහෝදරියගෙන් වන නමුත් කල් පවත්නා, අලංකාර ලෙස සැකසු ඇලුමිනියම් වලට සෘජුවම සම්බන්ධ වී ඇති සැතපෙන පාහේ කම්පන අවශෝෂකය. වර්තමානයේදී පවා සරල නමුත් විශිෂ්ඨ තාක්ෂණික විසඳුම් සියළුම තරඟ සඳහා හැකි බව පෙන්ඩුලම් ඔප්පු කරයි. මෙම ඇවන්ගාඩ් පද්ධතිය මාර්ගයේ ක්‍රියාත්මක වන බවට අපට විශ්වාසයක් නැත්නම් අපි මෙම ප්‍රකාශය ලියන්නේ නැත.
රාමුව සහ අත්හිටුවීම සහ අවසාන වශයෙන් ෂිවර් රථයේ ධාවන ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ටයි. පුදුමයි! බයිසිකලයේ බර "වියළි" කිලෝග්‍රෑම් 189 ක් පමණක් නොව, එය සුපර්මෝටෝ එකක් මෙන් සැහැල්ලුවෙන් ගමන් කරයි. ඔවුන් පාපැදි පැදීම සමඟම විශිෂ්ට කාර්යයක් කළේය, මන්ද අප්‍රිලියාව පැදවීමට එතරම් ඉල්ලුමක් නැති නිසා අපට එය ආරම්භකයින්ට ද නිර්දේශ කළ හැකිය. නමුත් රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය සැබවින්ම ප්‍රගුණ කරන අය ඉක්මනින් මිතුරන් ඇති කර ගන්නා අතර ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම හැරීම් වලින් පසු පදික වේදිකාවේ දණ ගසනු ඇත.
මෙම අතිශයින්ම ධනාත්මක හැඟීමට දායක වීම විශිෂ්ට ඒකකයකි - සිලින්ඩර දෙකක V90 සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහ හොඳ 95 “අශ්වබල” සහ 81 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත. කම්මැලි XNUMX-XNUMX ගියරයකට රට පාරක හෝ ඇඩ්‍රිනලින් ඉන්ධන සහිත සවාරියකට ප්‍රමාණවත් බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ඇත. සම්ප්‍රේෂණය ද ඉක්මනින් සහ සුමට ලෙස විශාල පින්තූරයට සංක්‍රමණය වන අතර, නව ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද තෙරපුම සඳහා නොවේ නම්, පින්තූරය පරිපූර්ණ වනු ඇත. ඇත්තටම අපිට අමාරුයි මොකද මේ වගේ හොඳ බයික් එකකට අසාධාරණයක් කරන්න අපි කැමති නැහැ, නමුත් වයරයක් සහ කාබ්යුරේටරයක් පමණක් ලබා දිය හැකි එන්ජිම සමඟ සරල, සෘජු ස්පර්ශයක් එහි නොමැති නිසා. නමුත් පරිසර විද්‍යාව වඩ වඩාත් වැදගත් වෙමින් පවතින අතර ඒ සමඟ නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනයකින් යුත් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තාක්ෂණය ද පැමිණේ.
ඇප්‍රිලියා හි කුමක් සිදු වූවාදැයි අපි නොදනිමු, නමුත් එක් එක් වර්ගයේ ටුවෝනෝ 1000 රෝඩ්ස්ටර් යාවත්කාලීන කිරීමේදී ඔවුන් පැහැදිලිවම යතුරුපැදිවල පරිපූර්ණ ආසන කාර්යක්ෂමතාව ගණනය කිරීම සඳහා සූත්‍රයක් ඉදිරිපත් කළහ. පුළුල් හා උසස් තත්වයේ ඇලුමිනියම් හසුරුව අතට හොඳින් ගැලපෙන අතර හොඳ පාලනයක් පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දේ. වාඩි වී සිටින ස්ථානය පවා ශරීරය වෙහෙසට පත් නොකරන අතර පැයට කිලෝමීටර 130 ට වඩා වැඩි වේගයෙන් යන ගමනක් පමණක් කාලයත් සමඟ අඩු වැඩි වෙමින් ප්‍රසන්න වේ. නමුත් අධිවේගී මාර්ගය සහ වැඩි සුළං ආරක්ෂාවක් සොයන අය සඳහා, අප්‍රිලියා ඉක්මනින් අර්ධ සන්නද්ධ අනුවාදයක් (මෙන්ම සුපර්මෝටෝවක්) නිපදවනු ඇත.
අපි රේඛාවට පහළින් බලා මිල සංශෝධනය කරන විට, එකම ප්රශ්නය, එය යුරෝ අටදහසක් වටිනවාද? අප සතුව ඒවා තිබේ නම් සහ ඉවත් කරන ලද යතුරුපැදියක් සඳහා අදහස් කරන්නේ නම්, අපි සිතන්නේ නැත. ෂිවර් යනු අපට එදිනෙදා භාවිතය සඳහා අවශ්‍ය දේ සහ ක්‍රීඩා ඇඩ්‍රිනලින් රොකට්ටුවක් අතර විශාල සම්මුතියකි. එය ලාභදායී නොවේ, තේරුම් ගත හැකි පරිදි, අපි අඩු මුදලකට "වැඩි බයිසිකල්" ලබා ගනිමු. මිල එකම නිර්ණායකය නම්, Tremble ඉවත දමනු ලැබේ. එවැනි පිරිපහදු කළ සහ ඇවන්ගාඩ් මෝස්තරයක් සහිත, උසස් තත්ත්වයේ උපාංග, විශිෂ්ට වැඩ කිරීම, බ්‍රෙම්බෝ රේඩියල් රෝද සහ එවැනි ක්‍රීඩා සහ එදිනෙදා පහසුව සහිත යතුරුපැදියක් එකවර ඉතා ලාභදායී විය නොහැක.
ඇප්‍රිලියා එස්එල් 750 වෙව්ලයි
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 8.500 EUR
එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙකක V90 °, සිව් පහර, 749 cm3, 95 hp 9.000 rpm දී, 81 Nm 7.000 rpm දී, එල්. ඉන්ධන එන්නත්.
රාමුව, අත්හිටුවීම: ඇලුමිනියම් පැති සාමාජිකයන්ට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද වානේ ටියුබ් වලින් සාදන ලද මොඩියුලය, ඉදිරිපස USD දෙබලක, පිටුපස තනි වෙනස් කළ හැකි පීඩීඑස් ඩම්පර්.
තිරිංග: ඉදිරිපස රේඩියල් තිරිංග, තැටි විෂ්කම්භය 320 මි.මී., පසුපස 245 මි.මී.
රෝදපුටුව: 1.440 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 18 l
බිම සිට ආසන උස: 810 මි.මී.
බර: ඉන්ධන නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 189 කි
සම්බන්ධතා පුද්ගලයා: aprilia.si
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ එන්ජිම
+ පහසුකම, කළමනාකරණය
+ එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ක්‍රීඩාව සහ සුවපහසුව අතර විශිෂ්ට සම්මුතියක්
+ තිරිංග
+ විශිෂ්ට ergonomics, දෙදෙනෙකුට පවා සැනසිල්ල
+ දර්පණ
+ පොහොසත් සන්නාහ
- දුර්වල නැංගුරම් ආලෝකකරණය
- ගෑස් සහ එන්ජිම අතර ප්‍රමාණවත් contactජු සම්බන්ධතාවයක් නොමැත
- පසුපස ආසනය උණුසුම් ය
- උපරිම වේගය (පමණක්) 188 km / h
පීටර් කව්චිච්, ඡායාරූපය: මිලාග්‍රෝ
ප්‍රධාන දත්ත
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 8.500 XNUMX €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙකක V90 °, සිව් පහර, 749 cm3, 95 hp 9.000 rpm දී, 81 Nm 7.000 rpm දී, එල්. ඉන්ධන එන්නත්.
රාමුව: ඇලුමිනියම් පැති සාමාජිකයන්ට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද වානේ ටියුබ් වලින් සාදන ලද මොඩියුලය, ඉදිරිපස USD දෙබලක, පිටුපස තනි වෙනස් කළ හැකි පීඩීඑස් ඩම්පර්.
තිරිංග: ඉදිරිපස රේඩියල් තිරිංග, තැටි විෂ්කම්භය 320 මි.මී., පසුපස 245 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 18,5
රෝදපුටුව: 1.440 මි.මී.
බර: ඉන්ධන නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 189 කි
