ඇප්‍රිලියා එස්එල් 1000 ෆැල්කෝ
ඉතාලියේ අලුත් අවුරුද්දට ටික කලකට පෙර, වැනිසියානු පරිධියේ සිට පැමිණි නවකයෙකු සමඟ අපට ක්ෂණික ප්ලැටෝනික සම්බන්ධතාවක් ලබා දෙන ලදී. ඔටෝ සඟරාවේ නවවන කලාපයේ අපි කතා කළ ග්‍රොබ්නික් ඔටෝඩ්‍රෝම් හි වසන්තයේ දී අපට එය දැනුණි.
බර යතුරුපැදි සංවර්ධනය කිරීමේදී අප්‍රිලියාට ඉතා දිගු සම්ප්‍රදායක් නොමැති බැවින්, සමහර සැකයන් තිබියදීත්, පළමු හැඟීම් අතිශයින්ම වාසිදායක සහ තොරතුරු සහිත විය. අතිශයින්ම ප්‍රබල රූපයක් සහිත මෙම ඉතාලි නිවස යුරෝපයේ යතුරුපැදිකරුවන් අතර දෙවන විශාලතම වේ, නමුත් නිෂ්පාදනවල පළල සහ තාක්ෂණික පැත්ත අනුව, අපි 50 සිට 1000 cc දක්වා සියලුම යතුරුපැදි ලැයිස්තුගත කර සියලු නම් සහ වර්ග එකතු කරන්නේ නම් එය නියත වශයෙන්ම ප්‍රමුඛයා වේ. .. GP සහ Superbike සඳහා කාර්.
ලෝකය පිළිබඳ තරමක් අශුභවාදී දැක්මක් අප්‍රිලියාවේ කාර්මික ශිල්පීන්ගෙන් බලාපොරොත්තු වේ. නැතහොත් අවම වශයෙන් මුරණ්ඩු ලෙස ධාරාවට එරෙහිව පිහිනා ඇත. පළපුරුද්ද මදි නිසා වැරදීමක් හෝ උණු ලේ හැදෙන්නේ නෑ කියලා හිතනවා. Falco හොඳම ආලෝකයෙන් පෙනී සිටියේය.
අභ්‍යවකාශය පමණක්, එනම් ධාවන පථය, Aprilia එහි මුල් සහ අවකාශයන් ඇති Noal හි නිර්මාණකරුවන් ඉදිරිපත් කළ ආලෝකයේ යතුරුපැදිය ගවේෂණය කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු නොවීය. සන්නාමය ගෝලීයකරණය වෙමින්, ලෝකයට සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන අතර, එහි මලල ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනය අනුව, ඔවුන් එවැනි ඵලදායී මාර්ග අනුගමනය කිරීම පුදුම විය යුතු නැත.
නිකමට බලන්න, ඔවුන් මිලේ ක්‍රීඩා ආකෘතිය එකලස් කර ඇති අතර දැනටමත් ලෝක ශූරතාවලියට සහභාගී වූ දෙවන වසර තුළ ඔවුන් වසර ගණනාවක අත්දැකීම් ඇති තරඟකරුවන් ජයග්‍රහණය කර පරාජය කරයි. නිෂ්පාදනය සහ කළමනාකරණය ඉහළම මට්ටමේ පවතින බව නිගමනය කළ හැකිය. කෙනකුට හැඟෙන්නේ ජනාධිපති බෙඩ්ජියෝ ඔහු වටා කොප්පරා සිටින ෂාමන්වරුන් සෑම විටම සාර්ථක වීමට එක්රොක් වී ඇති බවයි. මම කී පරිදි, මිනිසුන් සහ ඔවුන්ගේ මූලික දැනුම වැදගත් වේ.
එකම වේදිකාව, විවිධ මෝටර් රථ, එය හුරුපුරුදු ශබ්දයක්ද? වට්ටෝරුව මෝටර් රථ කර්මාන්තය විසින් හඳුන්වා දෙන ලදී. RSV Mille ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ ව්‍යුත්පන්නයක් වන Falco නිර්මාණය කර ඇත්තේ එලෙසිනි. නැහැ, නැහැ, ඔවුන් ප්ලාස්ටික් ඉරා දැමුවේ නැහැ. මැදිහත්වීම් වඩාත් රැඩිකල් විය.
පදනම, එනම් එන්ජිම, සමාන වේ. ජ්වලන සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල නව වැඩසටහන සහ ඉන්ධන සැපයුමේ සහ දහනය කිරීමේ කාලය පිළිබඳ කුඩා කැණීම් අපට මතුපිටින් හැඳින්විය හැකි නම්, ඔවුන් එය ස්ථාපනය කළ බව පමණි. අංශක 60 කින් විවෘතව පවතින සහ තවමත් කම්පන damping පතුවළ දෙකක් ඇති සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිම, දොඹකරයේ 118 hp නිපදවයි. තරමක් මධ්යස්ථ 9500 rpm දී.
අපි හිතමු තවමත් පසුපස ටයරය 100 hp ට වඩා වැඩියි කියලා. පොලිසියට පැයට කිලෝමීටර් 240ක වේගයක් මැනීමට මෙය ප්‍රමාණවත්ය. සන්නාහයෙන් අඩක් ඔබට පහසුවෙන් බෙල්ල කපා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි යතුරුපැදියක කාරණය වාර්තා තැබීම නොවේ, RSV Mille මේ සඳහා වඩාත් සූදානම් වේ. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු විසින් භුක්ති විඳීමට සැලසුම් කර ඇති මෙම යන්ත්‍රය සඳහා, කුළුබඩු වැදගත් වේ: 97 rpm හි ව්‍යවර්ථ 7000 Nm, ස්පන්දන ද්විත්ව සිලින්ඩර කම්පනය, තරමක් සාමාන්‍ය බරක් සහ රටේ මාර්ගවල ප්‍රසන්න පැද්දීම සඳහා ප්‍රමාණවත් සුවපහසුව.
මෙම සම්පූර්ණ ගීතිකාව, ඇත්ත වශයෙන්ම, කතුවරයාගේ කෘතියකි, මගියා (සමහර විට) වෙනස් ලෙස සිතයි. මේ අනුව, අපගේ ප්‍රධාන ඡායාරූප ශිල්පියාගේ තහවුරු කළ ජීවන සහකරු විශ්වාස කළේ පිටුපස ඇති සංවේදනයන් "සම්පූර්ණයෙන්ම පහව ගොස් ඇති" බවයි.
වාසනාවන්ත ගැහැණු ළමයා තමාට යමක් මග හැරී ඇති බවවත් නොදැන සිටියද, ඇය නිවසේ රැඳී සිටින්නට ඇත, මන්ද, කුඩා අයිතම කවරය ද පසුකර ගිය ටෙස්ට් බයිසිකලයකින් පළමු කිලෝමීටරයෙන් පසු මගේ මගීන්ගේ ගොල්ෆ් ක්ලබ් එක අහිමි වූ නිසා ය. සැරයටිය ගමන් කරන දිශාවට විවෘත වන අතර හොඳින් සවි කර නැත, එය සුළඟකින් ගසාගෙන ගොස් ඇති අතර, ඒ සියල්ල ගැලවී යන බව අපට පෙනී ගියේය.
RSV ආකෘතියේ අලංකාර සහ ඉතා හොඳ ඇලුමිනියම් රාමුව ඇලුමිනියම්-මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ද්විත්ව පෙට්ටි රාමුවකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය බයිසිකලයේ හැඩය දෘශ්‍යමය වශයෙන් අර්ථ දක්වයි. ඉදිරිපසින් සියයට 49ක් සහ පසුපසින් සියයට 51ක් බර බෙදා හැරීම වඩාත් සංචාරක සැලසුමක් යෝජනා කරයි, එය මෘදු අත්හිටුවීම (Showa USD ඉදිරිපස-ගැලපුම් ගෑරුප්පු, Sachs ප්‍රගතිශීලී සස්පෙන්ෂන් පසුපස මොනොෂොක්) පිළිබිඹු කරයි. එදිනෙදා මාර්ගවල ගැටිති අවශෝෂණය කරයි. තිරිංග තවමත් ධාවනය වෙමින් පවතී - බ්‍රෙම්බෝ ඔරෝ, නමුත් ඒවාට කිසිදු අවස්ථාවක නිවැරදි මාත්‍රාව අවශ්‍ය නොවේ. ඔවුන් ඔබට හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි.
ඉතින් Falco එක සර්ව සම්පූර්ණ බයිසිකලයක්ද? මෙය විභව ගැනුම්කරුවෙකු ඉවත් කරන ලද හෝ වැඩි ක්‍රීඩා බයිසිකල් කවයක් දෙස බලන්නේ නම්. එය රිය පැදවීම සඳහා ඉල්ලුමක් නැත, එය හොඳින් පාලනය වන අතර, සිලින්ඩර දෙකක චරිතය සමඟ එය රියදුරුට තරමක් මිත්රශීලී වේ. Falco යනු රියදුරුට යන්ත්‍රය හීලෑ කිරීමට වෙහෙස මහන්සි නොබලා ඔබට සවාරිය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසන යතුරුපැදියකි.
ඇප්‍රිලියා එස්එල් 1000 ෆැල්කෝ
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 2-සිලින්ඩර Rotax, අංශක 60 කෝණය - 4-පහර - වියළි sump - ද්රව සිසිලනය - AVDC කම්පන damping පතුවළ දෙකක් - සිදුරු සහ පහර 97 × 67 mm - විස්ථාපනය 5 cm997 - උපරිම බලය: 62 kW (3 hp) 86 rpm දී - 8 rpm ට උපරිම ව්‍යවර්ථ 118 Nm - ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් f 9250 mm - 95 වේග ගියර් පෙට්ටිය - වායුමය ව්‍යවර්ථ ඩැම්පරය සහිත තෙල් නාන ක්ලච් - දාමය
චැසි: ඇලුමිනියම්/මැග්නීසියම් ද්විත්ව වරහන් රාමු පෙට්ටිය - USD Showa f 43mm වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස දෙබලක, 120mm ගමන් - APS ප්‍රගතිශීලී පසුපස මැද කම්පනය, 130mm ගමන්
තිරිංග: ඉදිරිපස 2 × පාවෙන තැටිය Brembo Oro f 320 mm පිස්ටන් කැලිපරය සමඟ - පසුපස තැටිය f 4 mm පිස්ටන් කැලිපරය සමඟ
රෝද සහ ටයර්: ඉදිරිපස රෝදය 3 × 50 සමඟ 17/120 ZR 70 ටයරය - පසුපස රෝදය 17 × 6 සහ 00/17 ZR 180 ටයරය
තොග ඇපල්: දිග 2050 mm - රෝද පදනම 1415 mm - බිම සිට ආසන උස 815 mm - බිම සිට හැන්ඩ්ල් උස 888 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 21 l / රක්ෂිතය 4 l - බර (ද්රව තොරව, කර්මාන්ත ශාලාව) 190 kg
රාත්‍රී ආහාරය: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)
මිත්යා ගස්ටින්චිච්
ඡායාරූපය: යූරෝස් පොටොක්නික්.
ප්‍රධාන දත්ත
මූලික ආකෘති මිල: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 2-සිලින්ඩර Rotax, අංශක 60 කෝණය - 4-stroke - වියළි sump - ද්රව සිසිලනය - කම්පන damping AVDC සඳහා පතුවළ දෙකක් - සිදුරු සහ පහර 97 × 67,5 mm - විස්ථාපනය 997,62 cm3 - උපරිම බලය: 86,8 kW (118 hp) දී min - උපරිම ව්‍යවර්ථය 9250 rpm ට 95,6 Nm - ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් f 7000 mm - 51-වේග ගියර් පෙට්ටිය - වායු ඩැම්පරය සහිත තෙල් නාන ක්ලච් - දාමය
තිරිංග: ඉදිරිපස 2 × පාවෙන තැටිය Brembo Oro f 320 mm පිස්ටන් කැලිපරය සමඟ - පසුපස තැටිය f 4 mm පිස්ටන් කැලිපරය සමඟ
බර: දිග 2050 mm - රෝද පදනම 1415 mm - බිම සිට ආසන උස 815 mm - බිම සිට හැන්ඩ්ල් උස 888 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 21 l / රක්ෂිතය 4 l - බර (ද්රව තොරව, කර්මාන්ත ශාලාව) 190 kg
