ඇප්රිලියා ආර්එක්ස්වී 550
Aprilia හි SXV ලෙස හැඳින්වූ සහ අපි දැනටමත් Avto සඟරාවේ ලියා ඇති supermoto අනුවාදය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ධාවන පථයේ වේගවත් හැරීම් සහ මාර්ගයේ විනෝදය සඳහා ඉතා ජනප්‍රිය යන්ත්‍රයක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. අවසාන වශයෙන් නොව, ඔවුන් දැනටමත් මෙම බයිසිකලය සමඟ ලෝක සුපර්මෝටෝ ශූරයන් විය. නමුත් Aprilia RXV enduro එක කාටත් ලොකු අභිරහසක්.
එනම්, මේවා බොහෝ දුරට සමාන යතුරුපැදි වන අතර, එකම වෙනස වන්නේ අත්හිටුවීම, තිරිංග, ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සුසර කිරීමේ වෙනසක් පමණි. යතුරු පැදියේ සිට බිමට බලය මාරු කිරීමේදී එන්ඩූරෝට වැඩි මුදු මොළොක් බවක් සහ සංවේදීතාවයක් අවශ්‍ය වන බැවින් සුපර්මොටෝවේ ආක්‍රමණශීලී ස්වභාවය මාර්ගයෙන් බැහැරව නිරවද්‍ය නොවේ.
RXV 550 යනු අතිශය සෞන්දර්යාත්මක බයිසිකලයක් වන අතර සෑම තාක්ෂණික ලෝලීන්ටම අගය කිරීමට යමක් තිබේ. ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද අද්විතීය පැද්දීම සමකාලීන කලාවෙන් ගැලරි පරිශ්‍රය නිවැරදිව අලංකාර කළ හැකිය. පතුලේ ඇලුමිනියම් සමඟ ශක්තිමත් කර ඇති නල වානේ රාමුව ගැන ද එයම කිව හැකිය. ඊට අමතරව, ඔවුන් උපරි ව්‍යුහය සැලසුම් කිරීමේදී, එනම් ප්ලාස්ටික් කොටස් මත නව්‍ය විසඳුම් ඉතිරි කළේ නැත. මෙය නවීන V2 එන්ජිමක් මගින් සිදු කර ඇති අතර, කුඩා ලීටර් 7 (දැනටමත් enduro එකකට ඉතා කුඩා) ඉන්ධන ටැංකිය එසවීමෙන් කාර්මිකයෙකුට ප්‍රවේශ විය හැක.
ක්‍රීඩාවේ අද්විතීය වන රෝලර් දෙකක් භාවිතා කිරීම (කිසිදු වැරැද්දක් නොකරන්න, RXV 550 යනු සියලුම භූමි බයිසිකලයකි), අතිශයින්ම සැහැල්ලු මේන්ෂාෆ්ට් සඳහා ඉඩ ලබා දේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පතුවළේ ගයිරොස්කොපික් බලපෑම ද විශාල ලෙස අඩු වී ඇත. මෙය වේගවත් ත්වරණයට එන්ජිමේ වේගවත් ප්‍රතිචාරයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය, සුක්කානම පහසු කිරීම සහ ත්වරණයේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී අවස්ථිති බව අඩු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය ධාවන එන්ජිමක් බව පැහැදිලි වන්නේ සැහැල්ලු නමුත් මිල අධික ටයිටේනියම් සහ මැග්නීසියම් එන්ජින් පැති ආවරණ සහිත සිලින්ඩරයක කපාට හතරක් (හිසෙහි - තනි කැම්ෂාෆ්ට්) භාවිතා කිරීමෙනි. කුඩාම හා ඉතා සංයුක්ත එකක් වන එන්ජිමට එන්ජිම ලිහිසි කිරීමට සහ සම්ප්රේෂණය කිරීමට වෙනම තෙල් ද ඇත. මෙය තෙල්වල ඇති අපිරිසිදු අංශුවල අඩු ඝනත්වය හේතුවෙන් අධික ලෙස පටවන ලද ක්ලච් එකක ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. බලාගාරය නිල දත්ත සපයන්නේ නැත, නමුත් ඔවුන් පවසන්නේ එන්ජිමට "අශ්වයන්" 70 ක් පමණ ඇති බවයි.
එය පුවත්පතේ එසේ පවසයි, නමුත් පුහුණුව ගැන කුමක් කිව හැකිද? අවිවාදිත කරුණ නම් එන්ජිමට බොහෝ බලයක් ඇත, බොහෝ දුරට ය. නමුත් ඇප්රිලියා කාර්මික ශිල්පීන් සහ මැකීගේ ඉංජිනේරුවරයා නවීන ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ධන එන්නත් හතරේ පහර එන්ජින් සමඟ ඇති ප්රධාන ගැටළුවක් විසඳීමට අසමත් විය. එන්ජිම දැනටමත් පහළ අන්ත පරාසයේ ආක්‍රමණශීලී වන අතර බොත්තමක් එබූ විට එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරයටම ක්‍රියා කරයි.
ඔබ ගෑස් එකතු කරන විට, එන්ජිම තත්පරයක කොටසක් බලා සිටින අතර, පසුව පරිගණකය මිලිමීටර් 40 රික්තක හරහා විශාල වායු සහ වායු මිශ්රණයකින් එය පුරවයි. ප්රතිඵලය වන්නේ පසුපස රෝදය යටතේ පිපිරීමක්. ධාවන පථවල සහ බොරළු පාරවල්වල තරමක් වේගවත් එන්ඩියුරෝ වල කිසිදු වරදක් නැත, නමුත් තාක්ෂණික මාර්ගයෙන් පිටත, වේගය ඉතා අඩු සහ සෑම මිලිමීටර ත්‍රොට්ල් චලනයකින්ම බොහෝ දේ අදහස් කරන විට, එහි මුදු මොළොක් බවක් හෝ ඒ වෙනුවට සුමට බවක් නොමැත. රාමුව, තිරිංග, ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන්, තරමක් මෘදු (නමුත් ඉතා මෘදු නොවේ) අත්හිටුවීම සහ උස රියදුරන් ප්‍රිය කරන ergonomics රිය පැදවීමේ වේගය උපරිම වන විට සහ රියදුරු අත් නොහරින විට එකමුතුව වැඩ කරයි. RXV 550 හි උත්සාහය අමතක නොවන ඇඩ්‍රිනලින් ඉන්ධන සහිත සවාරියක් සමඟ සාමාන්‍යයට වඩා පැත්තකින් පැත්තකින් සහ පසුපස රෝද ධාවකයකින් ගෙවෙයි; බයික් එකේ සැහැල්ලු නිසාත්.
රේඩියේටරයේ නිරාවරණය වන පහළ දාර ආරක්ෂා කිරීම සහ විශාල හා සංවේදී ස්ටොක් ලයිට් වෙනුවට කුඩා ටේල් ලයිට්, සමහර අත්හිටුවීම් වෙනස් කිරීම් සහ නව “මෘදු” පරිගණක වැඩසටහනක් වැනි එකතු කිරීම් කිහිපයක් සමඟින්, මෙම බයිසිකලය පරිපූර්ණ දෘඪ එන්ඩියුරෝ විය හැකිය. යතුරු පැදි. පුළුල් ජනකායක්, කෙසේ වෙතත්, එහි වත්මන් ස්වරූපයෙන් එය වෘත්තිකයන් සඳහා ක්රීඩා ප්රධාන පදනම වේ. අන්තිම නමුත් අවම වශයෙන්, මිල මෙය සනාථ කරයි.
ඇප්රිලියා ආර්එක්ස්වී 550
මූලික ආකෘති මිල: 2.024.900 SIT.
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4 පහර 77, වී 549 °, සිලින්ඩර දෙක, 3 සීසී දියර සිසිලනය, ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
සම්ප්රේෂණය: 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය
රාමුව: වානේ පයිප්ප සහ ඇලුමිනියම් පරිමිතිය
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි USD දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස සකස් කළ හැකි තනි කම්පනය
ටයර්: ඉදිරිපස 90/90 ආර් 21, පසුපස 140/80 ආර් 18
තිරිංග: ඉදිරිපස 1 x 270 මි.මී., පසුපස 1x 240 තැටිය
රෝදපුටුව: 1.495 මි.මී.
බිම සිට ආසන උස: 996 මි.මී.
ඉන්ධන ටැංකිය: 7 l
නියෝජිත: Avto ට්‍රිග්ලාව්, ඩූ, ඩුනජ්ස්කා 122, ලුබ්ලාජානා
දුරකථන: 01/5884 550
අපි ප්‍රශංසා කරමු
නිර්මාණය, නවෝත්පාදනය
රිය පැදවීමේදී පහසුව
ergonomics
ඉතා බලවත් එන්ජිම
අපි බනිනවා
මිල
එන්ජිමේ ආක්‍රමණශීලී ස්වභාවය
කුඩා ඉන්ධන ටැංකිය
කඩදාසි වායු පෙරහන
බිම සිට ආසන උස
පෙළ: පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Саша Капетанович
