ඇප්රිලියා අත්ලාන්තික් 500
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ ගෙල සිරකිරීමේ ලූපය නූතන නාගරික සමාජයේ ලක්ෂණයක් වන අතර, සංචලනය තවදුරටත් ගැටලුවක් නොවේ. එහි ගුණාත්මකභාවය සැක සහිත ය. යක්ෂයා, මිනිසෙක් නගරයේ කාර්යබහුල නම් සහ සෑම උදෑසනකම පාරේ ඔහුගේ ස්නායු අවුල් වී සැතපුම් දුසිමක් සඳහා තීරුවක පැය එකහමාරක් ගත කරයි.
ඔහු දිනකට දෙවරක් මෙම ව්‍යායාමයේ යෙදෙන අතර ගොළුබෙල්ලාගෙන් පසු දිවා ආහාරයෙන් පසු ආපසු නිවසට පැමිණේ. සහ වාහන නැවැත්වීම! එය නගර මධ්‍යයේ ලොතරැයියක් හා ප්‍රධාන ත්‍යාගය දිනා ගැනීමට හිස් තැනක් වැනිය. නගර නිලධාරින්ට ද නිද්‍රාවේ තිබූ ටකරන් පිළිස්සුම් ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර පියවරයන් සකස් කිරීම හෝ කාර් නගර නාගරික මධ්‍යයන්ගෙන් පිටතට තල්ලු කිරීම සිදු වේ.
ගුණාත්මකභාවය සමඟ සංචලනය
විසඳුම් කිහිපයක් තිබේ. ඇත්තෙන්ම පහසුම ක්‍රමය නම් පදිකයෙකු වී නැවත ගල් යුගයට යාම හෝ බයිසිකලයක් හෝ පොදු ප්‍රවාහන සේවාවක් භාවිතා කිරීම ය. මෙඩ්වෝඩය නගරයෙන් බොහෝ දුරස්ව ඇති බැවින් කි.මී පහළොවක් පහළට වඩා පයින් යාමට නොහැකි අතර, පොදු ප්‍රවාහනය සිසුන්ට ලබා දීමට මම කැමැත්තෙමි. හ්ම්, සමහර විට යතුරු පැදියක්! ? බෙදා හැරීමේ පුටුවක මෙන් ඔබ වීදුරුව පිටුපස සැඟවී සිටින පාපැදි හෝ ඔබේ පාද ඉදිරියට ගෙන යන බයිසිකල් නොවේ. නෑ නෑ නෑ.
මම කියන්නේ අලුත් පරම්පරාවේ ස්කූටර්. බල කළමනාකරණය අනවශ්‍ය සහ රිය පැදවීම සැපපහසු සහ විනෝදජනක වන තැන. වාහන කර්මාන්තය වගේ. Mega, maxi-scooter යනු යුරෝපයේ, විශේෂයෙන් ඉතාලියේ මෑත වසරවල ජනප්‍රිය වූ අතර අත්ලාන්තික් යනු මෙම වසරේ Aprilia නව්‍යතාවය වන අතර, එය එය අයත් වන රෝද දෙකේ කොටස හොඳින් සලකුණු කරයි.
ඔබ එහි පෙනුම සහ සමෝච්ඡයන් දෙස සමීපව බැලුවහොත්, අප්‍රිලියා මෝටර් රථවලින් ආශ්වාදයක් ලබාගෙන අත්ලාන්තික් සාගරයට ඉතා මුල් ආකාරයෙන් ඔවුන්ගේ මෝස්තර ගෙතූ බව ඔබට හැඟේ. වටකුරු කොටස සහ තුන්වන තිරිංග ආලෝකය ඇතුළුව අවසාන හෙඩ් ලයිට් යුගලය මට ක්‍රීඩා කූපේ සහ ක්‍රෝම් ටිම් - ඉහළ පෙළේ ලිමොසීන් මතක් නොකරන්නේ නම් මට පහර දෙන්න! මෝටර් රථයේ බලවත් තොරතුරු පුවරුවක් ද ඇත.
එල්සීඩී තිර සමඟ ප්‍රතිසම මීටර සංයෝජනය කිරීමෙන් යතුරුපැදි ලෝකයේ සොයා ගැනීමට අපහසු තොරතුරු රාශියක් ලබා දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්ලාන්තික් සාගරයේ ආරක්ෂිත හෙඩ් ලයිට් ද ඇත, එකක් හෝ යුගලයක් නොව, හෙඩ් ලයිට් වල ඉදිරිපස හැලජන් ලාම්පු තුනක් තරම් ය.
එහි අර්ධ-ලීටර් තනි සිලින්ඩර හතරේ පහර එන්ජිම ඉතාලි සමාගමක් වන පියාජියෝ විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද අතර එය ඔවුන්ගේ X9 මෙගා ස්කූටරය ද ධාවනය කරයි. තරඟය ඉහළට හෝ පහලට ඇප්රිලියා සහ පියාජියෝ එකම ඒකක සැලසුම් කර ස්ථාපනය කිරීමට එකඟ වී ඇත. කිලෝග්‍රෑම් 40 ස්කූටරයකට පැයට කිලෝමීටර් 210 ට වඩා වැඩි වේගයක් ලබා ගැනීමට අශ්වබල 150 ක් ප්‍රමාණවත්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වේගයන් තුළ, වම් ලීවරය එබීමෙන් අදහස් කරන්නේ වම් ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග තැටි එකවර තිරිංග දැමීම යන විට සවි කළ තිරිංග ගැන සඳහන් කිරීම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
සුළං සහ වැසි ආරක්‍ෂාව ද ඉතා ඉහළ ය. වර්ෂාවෙන් උරහිස තෙත් වන අතර, අයහපත් කාලගුණය තුළ වුවද ඔබ රැකියාවට යන්නේ නම් “හොඳම” සපත්තු සහ ඇඳුම් ඇඳගෙන කලබල නොවන්න. ඔබ හොඳින් තෙත් නොවනු ඇත, ජල ආරක්ෂිත මතුපිට ගැන සහ ඇත්ත වශයෙන්ම හිස්වැසුම ගැන සිතන්න. ආසනය යට ලීටර් 47 ක කඳේ මේ දෙකම ගබඩා කළ හැකිය. ඔබට හිස්වැසුම් දෙකක් පවා පැළඳිය හැකිය.
සම්පීඩිත කාර්
ඉඩකඩ ඇති පුටුවේ හිඳගෙන සිටින මම අත්ලාන්තික් සාගරය කෙතරම් ස්ථායීදැයි කල්පනා කරමි. එය බහුල ලෙස, දිගු හා ඇසට කරදරකාරී ලෙස ක්‍රියා කරයි. රිය පැදවීමේ ස්ථානය මට ගැලපේ, මම වෙනත් බයිසිකල් වල පුරුදු වූවාට වඩා කකුල් තරමක් ඉදිරියට ගෙන පහසුවෙන් වාඩි වී සිටිමි. එය නිහ gasව දැල්වෙන අතර සුළු වායුවක් සමඟ කරදරකාරී කම්පන නොමැතිව එය ආරම්භ වේ. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය ද ඇති පිටාර නලයෙන් එන ශබ්දය සෞඛ්‍ය සම්පන්න, තරමක් ගැඹුරු බැවින් ස්කූටරයකට පුරුදු නොවේ.
වැඩි වන වේගයත් සමඟ ස්කන්ධය පිළිබඳ හැඟීම අතුරුදහන් වේ, ආරම්භය ආරම්භ වන විට පමණක් නොව, අධික වේගයෙන් ද ත්වරණය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ඒකකයේ අඛණ්ඩ බලය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වෙව්ලීම, වෙව්ලීම සහ ඇඹරීම නොව සුමට හා සුමට ගමනකි. උපරිම වේගයෙන් අත්ලාන්තික් සාගරයේ ඉදිරිපස තදබල වන අතර වාත ධාරාව මාව පසුපස සිට සුක්කානම වෙත තල්ලු කරයි.
පාලනය ඉතා සරලයි, මාරු නොවී, මම ගෑස් සහ තිරිංග එකතු කරමි - ඔබ වම් තිරිංග ලීවරය එබූ විට, තිරිංග විශේෂයෙන් හොඳයි. තිරිංග ද සමහර දෝෂ ඉවසයි, නමුත් වැඩි වේගයකින් ඔවුන් සමඟ වඩා අධිෂ්ඨානශීලී විය යුතු බව සත්යයකි. එබැවින්, ABS අතිශයින්ම සුදුසු විසඳුමක් වනු ඇත! දැඩි හැරීම් මත සහ අත්ලාන්තික් සාගරයේ නියත වශයෙන්ම දෙකකට ඉඩ සලසන බෑවුම් සහිත ශ්‍රේණියක් සමඟ, තාර මත මධ්‍ය ග්‍රෑන්ඩ් ස්ටෑන්ඩ් හැරවීම බාධාවක් වේ. තද කොන් වල පවා ස්ථිර ස්ථාවරය තිබියදීත්, අත්ලාන්තික් සාගරය කොන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බව පැහැදිලිය.
එක කාලෙක ස්කූටරයෙන් කාර් එකකට, අද ඒකෙ අනිත් පැත්ත. Atlantc යනු අපගේ නිවසේ සඟරා තුළ අපට කළ යුතු මානසික පැනීම සඳහා පරිපූර්ණ මෙවලමකි. පිටිපස්සට පැනලා නෙවෙයි රෝද දෙකේ ස්කූටරේ. එය කල් ඇතිව කරන සහ එහි ප්‍රතිලාභ අවබෝධ කරගත් (හෝ දැනටමත් අවබෝධ කරගෙන ඇති) අය නිසැකවම ජීවිතය භුක්ති විඳිනු ඇත. ඉතිරිය තීරු වලින් කොටසක් වැය කරනු ඇත.
Cene
මූලික යතුරුපැදි මිල: 6.259 35 යුරෝ
පරීක්‍ෂා කරන ලද යතුරුපැදියේ මිල: යුරෝ 6, 259, 35
තොරතුරු සහිතයි
නියෝජිත: Avto ට්‍රිග්ලාව් ඩූ, දුනජ්ස්කා 122, 1000 ලුබ්බ්ජන
වගකීම් කොන්දේසි: 1 වර්ෂය
නියම කරන ලද නඩත්තු කාල පරතරයන්: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...
වර්ණ සංයෝජන: කළු, නිල්, බර්ගන්ඩි රතු, රන් රිදී.
මුල් උපාංග: සූට්කේස්, තීන්ත; පින්තාරු කරන ලද සූට්කේස්; ආරක්ෂකයා අප්‍රීලියා ලොක්
බලයලත් අලෙවි නියෝජිතයින් / අලුත්වැඩියා කරන්නන් සංඛ්‍යාව: 6/15
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4-stroke - 1-cylinder - vibration damping shaft - ද්රව සිසිලනය - SOHC - සිලින්ඩරයකට කපාට 4ක් - සිදුරු සහ පහර 92 x 69mm - විස්ථාපනය 460cc, සම්පීඩන අනුපාතය 3:10, උපරිම බලය 5kW (1 h29p39 හිදී) 7250 rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථය 40 Nm - ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් (OŠ 5500) - විදුලි ආරම්භකය
බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය බහු-තහඩු තෙල් නාන ක්ලච් - V-පටි පද්ධතිය සහ විවෘත කිරීමේ පුලි - රෝදයට ආම්පන්න
රාමුව: වානේ නල - රෝද පාදය 1575 මි.මී
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක f 40 මි.මී., රෝද ගමන් 100 මි.මී. - පසුපස කොටස පැද්දීමේ අතක ස්වරූපයෙන්, ගෑස් කම්පන අවශෝෂක යුගලයක්
රෝද සහ ටයර්: ඉදිරිපස රෝදය 3, 00 x 15 රබර් සමඟ 120/70 x 15, පසුපස රෝදය 3, 75 x 14 රබර් සමඟ 140/60 x 14
තිරිංග: ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතිය, ඉදිරිපස 2 x තැටිය f 260 සමග 2-පිස්ටන් තිරිංග කැලිපරය - පසුපස තැටිය f 220 මි.මී.
තොග ඇපල්: දිග 2250 mm - පළල 770 mm - උස 1435 mm - බිම සිට ආසන උස 780 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 16/4 l, රක්ෂිතය
ධාරිතාව (කර්මාන්තශාලාව): විශේෂයෙන් දක්වා නැති
අපේ මිනුම්
දියර (සහ මෙවලම්) සමඟ ස්කන්ධය: 210 කිලෝ
ඉන්ධන පරිභෝජනය: 4 l / 5 km
නම්‍යශීලී බව: පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 130 දක්වා 13, 8 තත්
අපි ප්රශංසා කරමු:
+ රියදුරු ස්ථානය
+ ඉල්ලීම් නොකළ පාලනය
+ පෙනුම
අපි බැණ වදිමු:
-මෝටර් ස්කන්ධය
- වඩාත් තීරණාත්මක බෑවුම්වල B-ස්ථම්භයේ සුවපහසු ලිස්සා යාම
අවසාන ශ්රේණිය: අත්ලාන්තික් සාගරයේ ලීටර් භාගයක් ලබා දෙනු ඇත්තේ තීරයේ ඝෝෂාව නිසා අධික ලෙස පීඩාවට පත් වූ සහ කාර් සැනසීම සමඟ අනවශ්‍ය රෝද දෙකේ නිදහස ලබා ගැනීමට කැමති අය විසිනි. සතියේදී ඔවුන් නගරය වටා සහ ව්‍යාපාරික කටයුතුවල නියැලෙන අතර, සතිය අවසානයේදී ඔවුන් යුගල වශයෙන් ගොඩබිමට යනු ඇත. මිලදී ගත් ගමන් මලු සමඟ ඔබට දිගු නිවාඩුවක් ගත කළ හැකිය.
සමස්ත ඇගයීම: 4/5
පෙළ: ප්‍රිමෝ මෑන්මන්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4-stroke - 1-cylinder - vibration damping shaft - ද්රව සිසිලනය - SOHC - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - සිදුරු සහ පහර 92 x 69 mm - විස්ථාපනය 460 cm3, සම්පීඩන අනුපාතය 10,5:1, උපරිම බලය 29 kW (39 hp) හි හිමිවිය. 7250 / min - ප්‍රචාරණය කරන ලද උපරිම ව්‍යවර්ථය 40 Nm 5500 rpm දී - ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් (OŠ 95) - විදුලි ආරම්භකය
බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය බහු-තහඩු තෙල් නාන ක්ලච් - V-පටි පද්ධතිය සහ විවෘත කිරීමේ පුලි - රෝදයට ආම්පන්න
රාමුව: වානේ නල - රෝද පාදය 1575 මි.මී
තිරිංග: ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතිය, ඉදිරිපස 2 x තැටිය f 260 සමග 2-පිස්ටන් තිරිංග කැලිපරය - පසුපස තැටිය f 220 මි.මී.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක f 40 මි.මී., රෝද ගමන් 100 මි.මී. - පසුපස කොටස පැද්දීමේ අතක ස්වරූපයෙන්, ගෑස් කම්පන අවශෝෂක යුගලයක්
බර: දිග 2250 mm - පළල 770 mm - උස 1435 mm - බිම සිට ආසන උස 780 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 16/4 l, රක්ෂිතය
