ප්රති-ශීතකරණය දුඹුරු පැහැයට හැරුනි. හේතුව කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
ප්රධාන හේතු
තෙල් වැනි ප්රති-ශීතකරණයට නිශ්චිත කාල සීමාවක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බොහෝ විට, සෑම කිලෝමීටර 50000 කට වරක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් දර්ශකය සාමාන්යය වන අතර ද්රවයේ ගුණාත්මකභාවය, නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී.
ප්රති-ශීතකරණය මලකඩ බවට පත් වීමට ප්රධාන සාධක කිහිපයක් තිබේ. ප්රධාන ඒවා නම්:
- කල් ඉකුත් වීමේ දිනය අවසන් වී ඇත. දුඹුරු පැහැයක් පෙන්නුම් කරන්නේ ද්‍රව්‍යයේ ඇති ආකලනවලට තවදුරටත් ඒවායේ අපේක්ෂිත කාර්යයන් ඉටු කළ නොහැකි බවයි, වර්ෂාපතනය ආරම්භ වන අතර එය වර්ණ වෙනසක් ඇති කරයි.
- මෝටර් උනුසුම් වීම. ගැටළුව ද්රවයේ අකාලයේ වෙනස් වීම තුළ විය හැකි අතර, සේවා කාලය අවසන් වූ පසු, එය ඉක්මනින් උනු, ආරම්භක සෙවන වෙනස් වේ. මීට අමතරව, මෝටරය අධික ලෙස රත් වීම මලකඩ වර්ණයට හේතු වන තවත් බොහෝ හේතු නිසා විය හැකිය.
- කොටස් ඔක්සිකරණය. සිසිලන පද්ධතියේ ලෝහ ව්‍යුහයන් ඇති අතර එමඟින් මලකඩ ගසා ප්රති-ශීතකරණයේ සෙවන වෙනස් කළ හැකිය. ද්රවයේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ගැටළුව සාමාන්ය වේ, එය තවදුරටත් ලෝහ මතුපිට ආරක්ෂා කළ නොහැකිය. ඔක්සිකරණ ස්වභාවික ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ.
- පයිප්ප විනාශ කිරීම. සිසිලනකාරකය සැලසුම් සහගත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමකින් තොරව, එය රබර් නිෂ්පාදනවල නිෂ්ඵලභාවයට මඟ පාදයි, එනම් පයිප්ප, ඒවා ක්රමයෙන් කඩා වැටෙන අතර ඒවායේ කොටස් ද්‍රවයටම වැටේ, නමුත් වර්ණය බොහෝ විට කළු මිස රතු නොවේ.
- ප්රති-ශීතකරණය වෙනුවට ජලය. කාන්දු වන විට, බොහෝ අය තාවකාලික විකල්පයක් ලෙස ජලය භාවිතා කරයි. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී එවැනි පියවරයන් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වන අතර, ජලයෙන් පසු, පද්ධතිය හොඳින් සේදීම, ප්රති-ශීතකරණයට වත් කිරීම වැදගත් වේ. ඔබ රීතිය අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, ලෝහ කොටස් ජලයෙන් මලකඩ ගසයි, අනාගතයේදී ඒවා සිසිලනකාරකයේ වර්ණය වෙනස් කරයි.
- තෙල් ඇතුල් වීම. ගෑස්කට් කැඩී ගියහොත්, එන්ජිමෙන් තෙල් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුල් විය හැක, මිශ්ර කිරීමේදී වර්ණය වෙනස් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රති-ශීතකරණය මලකඩ පමණක් නොව, ටැංකියේ ඉමල්ෂන් එකක් දිස්වනු ඇත, එය උකු කිරි වර්ණයෙන් හා අනුකූලතාවයෙන් සමාන වේ.
- රසායන විද්යාව භාවිතය. රිය පැදවීමේදී රේඩියේටර් කාන්දුවීම් බොහෝ විට සිදු වේ, හදිසි අවස්ථා වලදී, කාන්දුවීම් පාලන ආකලන, සීලන්ට් සහ වෙනත් රසායනික ද්‍රව්‍ය භාවිතා කළ හැකිය. ඔවුන් කෙටි කාලයක් සඳහා උපකාර වන අතර, ප්රති-ශීතකරණය ඉක්මනින් දුඹුරු පැහැයට හැරේ.
හේතුව කුමක්දැයි වටහා ගැනීම, එය ඉවත් කිරීම හා නව එකක් සමඟ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ක්රියාවලිය අහම්බෙන් අත්හැර දැමීම ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත. ප්රධාන අන්තරාය වන්නේ මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමයි, එය බරපතල හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් ඇති කරයි.
සමහර අවස්ථාවලදී, ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමෙන් පසුව පවා, එය සති කිහිපයකට පසු රතු පැහැයට හැරිය හැක. මූලික නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවීම හේතුවෙන් ගැටළුව දිස්වේ. එනම්, ප්රධාන හේතුව ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, පද්ධතිය සෝදාගත යුතුය, එසේ නොමැති නම්, ප්රති-ශීතකරණය ඉක්මනින් රතු පැහැයට හැරේ, එහි ගුණාංග නැති වී යයි. පද්ධතියේ නව දියර පැරණි සමරු ඵලකය සෝදා ගැනීමට පටන් ගනී, ක්රමයෙන් පැල්ලම් කිරීම.
ගැටළු විසඳීමේ ක්රම
මලකඩ සහිත ප්රති-ශීතකරණය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා, රියදුරුට නිශ්චිත හේතුව දැනගත යුතුය. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ආවරණය යටතේ එන්ජිමෙන් ඉමල්ෂන් හෝ තෙල් කොටස් දිස්වන්නේ නම්, ඔබ හැකි ඉක්මනින් දෝෂයක් සොයා බැලිය යුතුය. අවධානය යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:
- හිස ගෑස්කට්.
- තාප හුවමාරුව.
- ශාඛා පයිප්ප සහ අනෙකුත් ගෑස්කට් වර්ග.
රීතියක් ලෙස, පළමු ස්ථාන දෙකෙහි බොහෝ විට තෙල් සහ සිසිලනකාරකය අතර සම්බන්ධතා පවතී. දියර ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් පසු, සිසිලන පද්ධතිය අවහිර වීමට පටන් ගනී, එන්ජිම අක්රිය වේ. හේතුව ඉවත් කිරීමෙන් පසු, පද්ධති සෝදා පිරිසිදු කර සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය වේ.
ප්රති-ශීතකරණය කල් ඉකුත් වී ඇත්නම් ගැටළුව විසඳීම වඩාත් පහසු වේ. එය දියර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත, නමුත් මුලින්ම විශේෂ ක්රම හෝ ආස්රැත ජලය සමග සියල්ල සේදීම. රතු පැහැයක් නොමැතිව ජලය පැහැදිලි වන තුරු සේදීම සිදු කෙරේ.
