වායුමය පද්ධතිය සඳහා ප්රති-ශීතකරණය. තිරිංග ඉවත් කරන්න
අන්තර්ගතය
වායුමය පද්ධති කැටි කිරීමේ ගැටලුව
වාතයේ ජල වාෂ්ප අඩංගු වේ. සෘණ උෂ්ණත්වවලදී පවා වායුගෝලයේ ජලය පවතී. වායුමය පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික් වැනි සංවෘත වර්ගයක් නොවේ. එනම්, වාතය නිරන්තරයෙන් වායුගෝලයෙන් ලබා ගන්නා අතර, ඕනෑම පරිපථයක් තුළ අවපීඩනය කිරීමෙන් පසුව, බ්ලීඩ් කපාටය හරහා පිට කරනු ලැබේ.
වාතය සමඟ ජලය නිරන්තරයෙන් පද්ධතියට විනිවිද යයි. ගිම්හානයේදී තෙතමනය පිටතට යන වාතය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ වායුගෝලයට වාතයට පැමිණේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී එය වායුමය පද්ධතියේ සුපිරි සිසිලන මූලද්රව්ය සමඟ සම්බන්ධ වීම නිසා ඝනීභවනය වී කැටි වේ.
මෙම හේතුව නිසා, කපාට, පටල සහ පිස්ටන් කුටි බොහෝ විට කැටි වේ, සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී පවා, රේඛා විවේචනාත්මකව පටු වී හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ශීත කර ඇත. තවද මෙය වායුමය පද්ධතියේ අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.
වායුමය පද්ධති සඳහා ප්රති-ශීතකරණය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
වායුමය පද්ධතිය සඳහා ප්රති-ශීතකරණය යනු ඇල්කොහොල් අඩංගු ද්‍රවයකි, එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ අයිස් උණු කිරීම සහ අයිසිං සෑදීම වැළැක්වීමයි. වීදුරු ඩිෆ්‍රොස්ටර් වැනි සමාන සංයෝග මෙන් නොව, වායුමය පද්ධති සඳහා ප්රති-ශීතකරණය වාතය සමඟ හොඳින් මිශ්‍ර වන අතර, මේ නිසා, ළඟා වීමට අපහසු ප්‍රදේශවලට විනිවිද යයි.
මූලික වශයෙන්, මෙම තරල ට්රක් රථවල තිරිංග පද්ධති සඳහා භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා වෙනත් සම්පීඩිත වායු පද්ධතිවල ද භාවිතා කළ හැකිය. ඇල්කොහොල් අයිස් සහිත පෘෂ්ඨයන් මත පදිංචි වන අතර සමෝෂ්ණ ප්රතික්රියාවකට ඇතුල් වේ (තාපය මුදා හැරීමත් සමග). අයිස් ජලය බවට හැරෙන අතර එය පසුව ග්‍රාහකයන්ගේ පතුලේ තැන්පත් වේ හෝ ලේ වැකි කපාට හරහා පිට කරයි.
වායුමය පද්ධති සඳහා නවීන ප්රති-ශීතකරණය රබර්, ප්ලාස්ටික් සහ ඇලුමිනියම් කොටස් සම්බන්ධයෙන් රසායනිකව මධ්යස්ථ වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ස්වයං රසායන විද්‍යාව අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම හෝ අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම වායුමය ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධාවකට තුඩු දුන් විට පූර්වාදර්ශ දනී. නිදසුනක් ලෙස, බොහෝ විට අසාධාරණ ලෙස වායු තිරිංග සඳහා ප්රති-ශීතකරණය පිරවීම සිලින්ඩරවල මතුපිට තාර තට්ටුවක් සෑදීම හේතුවෙන් පෑඩ් මත ක්රියා කරන පිස්ටන් අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් අල්ලා ගැනීමට හේතුවයි.
රුසියානු වෙළෙඳපොළ තුළ, නිෂ්පාදන දෙකක් වඩාත් ජනප්රියයි:
- Wabco Wabcothyl - තිරිංග පද්ධතියේ නිෂ්පාදකයාගෙන් මුල් සංයුතිය සහ ලෝක ව්යාප්ත කීර්තියක් ඇති අනෙකුත් තාක්ෂණික විසඳුම්;
- වායු තිරිංග සඳහා Liqui Moly antifreeze - ප්‍රසිද්ධ ජර්මානු ස්වයංක්‍රීය රසායනික ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් ප්රති-ශීතකරණය.
මෝටර් රථ හිමියන් සාමාන්යයෙන් මෙම සංයෝග දෙක ගැන සමානව කතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අය අවධාරණය කරන්නේ ප්රති-ශීතකරණයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, එය අවශ්ය විට පමණක් පිරවීම අවශ්ය වන අතර, නියමිත ධාවනයෙන් පසුව, ඝනීභවනය ඉවතට ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය බවයි.
වත් කිරීමට කොහෙද?
අයිස් ප්ලග් එක හරියටම සෑදී ඇත්තේ කොතැනද යන්න මත පදනම්ව වායුමය පද්ධති සඳහා ප්රති-ශීතකරණය පිරවීම අවශ්ය වේ. එම අවස්ථා වලදී, වායුමය තිරිංග හෝ සම්පීඩිත වාතය මගින් බල ගැන්වෙන වෙනත් උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධාවන් දක්නට ලැබේ නම්.
වියළනය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ පවතින විට, ෆිල්ටරය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිදුරට කෙලින්ම පිරවීම සිදු කළ හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී, ශීත ඍතුවේ දී පෙරහන ඉස්කුරුප්පු කිරීම ගැටළුකාරී වේ. එවිට ප්රති-ශීතකරණය පෙරහන් නිවාස යට අලෙවිසැලට වත් කළ හැකි අතර එයින් ශාඛා පයිප්ප පද්ධතියට යයි.
වියළනය ශීත කළහොත්, ප්රති-ශීතකරණය ආදාන නළයට හෝ පෙරණයට යටින් ඇති කුහරයට වත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කොම්ප්‍රෙසරයේ ඇති ඉන්ටේක් පෝට් එක හරහා සිස්ටම් එක පුරවා ගැනීමද පුරුදු වී ඇත.
ට්‍රේලරයේ වායුමය පද්ධතියේ ප්ලග් එකක් සෑදී ඇත්නම්, වැඩ කරන වායු පීඩනය ගමන් කරන මධ්‍යම පීඩන රේඛාවේ පමණක් ප්රති-ශීතකරණය පිරවීම අවශ්ය වේ. ප්රති-ශීතකරණය පාලන රේඛාවට නැවත පිරවීමෙන් කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොවනු ඇත, මන්ද ප්රති-ශීතකරණය එහි පවතිනු ඇති අතර සම්පූර්ණ වායුමය පද්ධතිය හරහා ගමන් නොකරනු ඇත.
කිලෝමීටර 200 සිට 1000 දක්වා ධාවනය කිරීමෙන් පසු, පද්ධතියෙන් උණු කළ ඝනීභවනය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. සියලුම ග්‍රාහක හිස් කිරීමට වග බලා ගන්න, එසේ නොමැති නම් උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට තෙතමනය වාතය සමඟ මිශ්‍ර වී නැවත රේඛා හරහා සංසරණය වීමට පටන් ගනී, කපාට පද්ධතියේ හෝ ක්‍රියාකාරකවල ඝනීභවනය වේ.
කැටි කිරීමේ ගැටළු නොමැති වායුමය පද්ධති වලට ප්රති-ශීතකරණය වත් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. වායු තිරිංග ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කළ යුත්තේ කැටි කිරීම දැනටමත් සිදු වූ විට පමණි. වැළැක්වීමේ භාවිතය අර්ථවත් නොවන අතර රබර් සහ ඇලුමිනියම් කොටස් වලට පවා හානි කළ හැකිය.
