ඇමරිකානු සිහිනය, හෝ ඩොජ් සහෝදරයන්ගේ කතාව
අන්තර්ගතය
ඩොජ් සහෝදරයන්ගේ කතාව
ඕනෑම මෝටර් ක්රීඩා රසිකයෙක් John Francis සහ Horace Elgin Dodge වැනි අය ගැන අසා දැන ගන්නට ඇත. ඔවුන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මිලියන සංඛ්‍යාත ජනතාවක් සිහින මැවූ සහ සිහින දකින ශ්‍රේෂ්ඨතම මෝටර් රථ ආශ්චර්යයන් නිෂ්පාදනය කරමින් සංකේතාත්මක ඩොජ් බ්‍රදර්ස් බයිසිකල් සහ මැෂින් කර්මාන්ත ශාලාව නිර්මාණය කරන ලදී. ඩොජ් බ්‍රදර්ස්ගේ ලාංඡනය වන නිරූපිත නිෂ්පාදන විශාල පිකප් ට්‍රක් සහ SUVs වන අතර ඒවා විශේෂයෙන් ඇමරිකානුවන් අතර සදාකාලිකව ජනප්‍රිය වේ.
මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දුෂ්කර ආරම්භයක්
ඩොජ් සහෝදරයන්ගේ කතාව විශාල සමාගමක ඕනෑම කතාවකට බෙහෙවින් සමාන ය. ඔවුන් මුල සිටම ආරම්භ කර ඔවුන්ගේ සිහින වල උච්චතම ස්ථානයට පැමිණියහ. එක් සහෝදරයෙක් වසර ගණනාවකට පසු ඔහුගේ ළමා කාලය සිහිපත් කළේ "අපි නගරයේ දුප්පත්ම දරුවන්" යන වචන සමඟිනි. ඔවුන්ගේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම, කැපවීම සහ දක්ෂතාවය ඔවුන් තම ක්ෂේත්‍රයේ පුරෝගාමීන් බවට පත් කර ඇත. ජෝන් සංවිධානාත්මක හා මූල්‍ය කටයුතු පිළිබඳව අතිවිශිෂ්ට ලෙස හොඳින් දැන සිටි අතර බාල හොරේස් දක්‍ෂ නිර්මාණකරුවෙකි. සහෝදරයන් නිසැකවම තම පියාට බොහෝ ණයගැතියි, ඔහු තම වැඩමුළුවේදී යාන්ත්‍රික විද්‍යාව පිළිබඳ මූලික කරුණු පෙන්වීය. ඔහු බෝට්ටු අලුත්වැඩියා කිරීමේ යෙදී සිටි බව හැරුණු විට, ජෝන් සහ හොරේස්ගේ ආශාව වූයේ පළමුව බයිසිකල් සහ පසුව කාර් ය.
1897 වසර සහෝදරයන්ගේ පළමු ප්‍රධාන පියවර විය, මන්ද ජෝන් එවන්ස් නම් මිනිසෙකු සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේ එවිටය. ඒ අය එකතු වෙලා අපිරිසිදුකමට ඔරොත්තු දෙන්න ඕන බෝල බෙයාරිං තියෙන බයිසිකල් හැදුවා. මෙහි බෙයාරිං එක තවත් සහෝදරයෙකු විසින් සාදා තිබීම වැදගත්ය. Evans & Dodge Bicycle ආරම්භ වූයේ එලෙසිනි. මේ අනුව, ඩොජ් සහෝදරයන්ට මූල්‍යමය වශයෙන් ස්වාධීන වීමට සහ ඔවුන්ගේ සාර්ථකත්වය සඳහා වැඩ කිරීමට වසර හතරක් ගත විය. කලක් ඔවුන් ඕල්ඩ්ස් සන්නාමය සඳහා අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරත වූ අතර එය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විශාල කීර්තියක් ගෙන දුන්නේය.
හෙන්රි ෆෝඩ් සහ ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම
1902 ජෝන් සහ හොරේස්ගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ සැබෑ ඉදිරි ගමනක් වූයේ නවීන මෝටර් රථ දැවැන්තයා ඔවුන් වෙත පැමිණ සහයෝගීතාව ලබා දුන් බැවිනි. හෙන්රි ෆෝර්ඩ් සහෝදරයන්ව විශ්වාස කිරීමට තීරණය කළ අතර ඔහුගේ සමාගමට ඩොලර් 10 ක දායකත්වයක් සඳහා ඔහුගේ ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ 10% ක කොටස් ඔවුන්ට ලබා දුන්නේය. මීට අමතරව, ජෝන් උප සභාපති සහ කළමනාකාර අධ්යක්ෂ බවට පත් විය. වසර ගණනාවක් ගෙවී යන විට සහෝදරයන්ගේ කීර්තිය වර්ධනය විය. ෆෝඩ් සමඟ හවුල්කාරිත්වයක් ඇති කර වසර අටකට පසු, පළමු බලාගාරය ඩෙට්‍රොයිට් අසල හැම්ට්‍රැම්ක් හි විවෘත කරන ලදී. සෑම දිනකම වැඩි වැඩියෙන් ඇණවුම් ලැබුණි, සෑම කෙනෙකුටම අවශ්‍ය වූයේ ෆෝඩ් සහ ඩොජ් සහෝදරයන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද තාක්‍ෂණයේ ආශ්චර්යයක් හිමි කර ගැනීමටය.
අවශ්යතා ගැටුම
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ජෝන් සහ හොරේස් හෙන්රි ෆෝර්ඩ් සඳහා ඔවුන්ගේ වැඩ ගැන නොසතුටට පත් වූ අතර, ඔවුන්ට තවත් බොහෝ දේ කළ හැකි යැයි හැඟුණු අතර, ඕනෑම ෆෝඩ් මාදිලියක් සමඟ තරඟ කළ හැකි ඔවුන්ගේම මෝටර් රථයක් තැනීමට තීරණය කළහ. හවුල්කරුට මෙය නුසුදුසු බව අනුමාන කිරීම අපහසු නැත. හවුල්කාරිත්වයන් ස්ථාපිත කිරීමෙන් ඔහු තම සමාගමේ සහ කැපවූ සේවකයින්ගේ වේගවත් සංවර්ධනයක් අපේක්ෂා කළේය. සහෝදරයන් අභිබවා යාමට අවශ්‍ය වූ ඔහු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නිරත වූ දෙවන සමාගමක් විවෘත කිරීමට තීරණය කළ අතර එහි මිල ඩොලර් 250 ක් පමණි. ෆෝර්ඩ්ගේ ක්‍රියාවන් වෙළඳපල කැටි කළ අතර, අනෙකුත් ගැටළු වල කොටස් පහත වැටුණි. මෙම තත්වය තුළ, හෙන්රි ඒවා වටිනාකමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී මිලට ගැනීමට පටන් ගත්තේය. ඩොජ් සහෝදරයන් හවුල්කරුට යටත් නොවීමට තීරණය කළ අතර ඔහුගේ කොටස් විකිණීමට ඔහුට ඉදිරිපත් විය, නමුත් උද්ධමනය වූ මිලකට. අවසානයේ ඔවුන්ට ඩොලර් මිලියන දෙසීයක් ලැබිණි. මතක තබා ගන්න, ඔවුන් Ford වෙත දායක වූයේ දසදහසක් පමණි. ජෝන් සහ හොරේස්ගේ ආයෝජන ලෝක ව්‍යාප්ත ප්‍රපංචයක් වූ අතර අද වන විට වඩාත්ම ලාභදායී ඒවා ලෙස සැලකේ.
Dodge Brothers ස්වාධීන ව්‍යාපාරය
හෙන්රි ෆෝඩ් සමඟ සටනෙන් පසුව, සහෝදරයන් ඔවුන්ගේම සැලකිල්ලක් ඇති කර ගැනීමට අවධානය යොමු කළහ. පළමු ලෝක යුද්ධ සමයේදී ඔවුන් හමුදා ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා හමුදාව සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළහ. මෙය ඔවුන් එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා බවට පත් කළේය. ඔවුන් තම හිටපු සහකරුට පසුව ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල දෙවන ස්ථානයට පත්වීම සැලකිය යුතු කරුණකි.
අවාසනාවකට මෙන්, ඩොජ් සහෝදරයන් දෙදෙනාම 1920 දී මිය ගිය අතර, පළමු ජෝන් 52 දී සහ හොරේස් මාස එකොළහකට පසුව මිය ගියේය. සහෝදරයන්ගේ අනපේක්ෂිත මරණයෙන් පසු, ඔවුන්ගේ භාර්යාවන් වන මැටිල්ඩා සහ ඇනා සමාගම භාර ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් තම ස්වාමිපුරුෂයා වෙනුවට ආදේශ කිරීමට අසමත් විය. අඩු කළමනාකරණ කුසලතා සහ තාක්ෂණික දැනුම නොමැතිකම හේතුවෙන් සමාගම ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල දෙවන ස්ථානයේ සිට පස්වන ස්ථානය දක්වා පහත වැටුණි. ජෝන් සහ හොරේස්ගේ දරුවන් ද පිය පදවිය භාරගෙන ව්‍යාපාරයක් කිරීමට උනන්දු වූයේ නැත. මෙම තත්වය තුළ, කාන්තාවන් සමාගම 1925 දී නිව් යෝර්ක් ආයෝජන අරමුදල ඩිලන් රීඩ් සහ සමාගමට විකිණීමට තීරණය කළහ. වසර තුනකට පසු, ඩොජ් බ්‍රදර්ස් වෝල්ටර් ක්‍රයිස්ලර් සැලකිල්ලට ඇතුළත් කරන ලදී. ඊළඟ වසර කිහිපය සනිටුහන් වූයේ සන්නාමයේ තවදුරටත් සංවර්ධනය මගින් වන අතර එය අවාසනාවන්ත ලෙස දෙවන ලෝක යුද්ධය පුපුරා යාමෙන් බාධා විය.
Dodge Brothers, Chrysler සහ Mitsubishi
දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, ක්‍රයිස්ලර් සහ ඩොජ් බ්‍රදර්ස් නැවත ක්‍රීඩාවට යාමට තීරණය කළහ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, යුද්ධයෙන් පසු, අපගේ පෝලන්ත මාර්ගවල කාර් වලින් 60% ක් පමණ ඩොජ් සහෝදරයන්ට අයත් විය.
1946 දී ඩොජ් පවර් වැගන් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය දැන් පළමු පිකප් ට්‍රක් රථය ලෙස සැලකේ. වසර විස්සකට වැඩි කාලයක් කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ කොතරම් හොඳ පිළිගැනීමක් ලබා ගත්තාද යත්. එපමණක් නොව, 50 දශකයේ දී සමාගම සිය නිෂ්පාදනවල V8 එන්ජිම හඳුන්වා දුන්නේය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඩොජ් සන්නාමය Chrysler ක්රීඩා මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ මාතෘකාව දිනා ඇත.
1977 දී, සන්නාමය සංවර්ධනය කිරීමේදී තවත් පියවරක් ගන්නා ලදී - මිට්සුබිෂි සමාගම සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. මෙම සහයෝගීතාවයෙන් උපන් "ළමයින්" Lancer, Charger සහ Challenger වැනි සංකේතාත්මක මාදිලි විය. අවාසනාවකට මෙන්, 1970 දී ඉන්ධන අර්බුදය වෙළඳපොළට පැමිණි විට දෙවැන්නෙහි මංගල දර්ශනය පිළිබඳ ගැටළු ඇති විය. සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවෙකුට සේවා කළ හැකි කුඩා මෝටර් රථ පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දෙමින් ඩොජ් සහෝදරයන් පසුව පියවර ගත්හ.
ඩොජ් නවතම නිරූපක මාදිලිය, සුදුසු ලෙස නම් කර ඇති Vipera සමඟින් සම්භාව්‍ය වෙත නැවත පැමිණ ඇත.
අද, ඩොජ්, ජීප් සහ ක්‍රයිස්ලර් ඇමරිකානු සමාගම වන ෆියට් ක්‍රයිස්ලර් ඔටෝමොබයිල්ස් වන අතර ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ලැයිස්තුවේ හත්වන ස්ථානයට පත්ව ඇත. අවාසනාවකට, 2011 දී ඔවුන් යුරෝපයට අපනයනය කිරීම නිල වශයෙන් නතර කළා.
