Alpine A110 - ප්‍රංශ ක්රීඩා කාර් මාර්ග පරීක්ෂණය - ක්රීඩා කාර්
අන්තර්ගතය
Alpine A110 - ප්‍රංශ ක්රීඩා කාර් මාර්ග පරීක්ෂණය - ක්රීඩා කාර්
Alpine A110 යනු නවතා ඇති විට ප්‍රීතිය ගෙන යා හැකි සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථයකි. නමුත් එය ඔබ සිතන තරම් අන්ත නොවේ.
මම මේ මොහොත එනතුරු බොහෝ කාලයක් බලා සිටියෙමි. මම පළමු ඡායාරූප දුටු දා සිටඇල්පයින් ඒ 110, වසර දෙකකට පෙර, මගේ කෙල ගැසීම වැඩි වූ අතර, මගේ බලාපොරොත්තු අසමාන ලෙස වැඩි විය. එය 110 දශකයේ රැළි රැජිණ වූ ඒ 60 දර්‍ශනය පිළිබඳ නවීන විග්‍රහයක් වූවා පමණක් නොව, මම මේ ආකාරයේ ක්රීඩා කාරයකට කැමති නිසා ය. පසුපස රෝද ධාවනය, මැද එන්ජිම, අඩු බර සහ (සාපේක්ෂව) නිහතමානී බලය: සරල කාර් රිය පැදවීමේ සතුට කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. ලෝටස් එලිස්, ඇල්ෆා රෝමියෝ 4 සී සහ පෝර්ෂ් කේමන් වගේ. පාර සුළං එන විට සහ ගමනාගමනය අතුරුදහන් වන සෑම අවස්ථාවකම හදවතට කෙලින්ම පහර දීමට සහ දත් 32 කින් සිනහවක් ගෙන ඒමට කාර් නිර්මාණය කර ඇත.
යාන්ත්රණය A110 යනු Renault යමෙන්ම එන්ජිම 1.8 එච්පී බලය සහිත 252 ටර්බෝ... යූරෝ 50.000 කටත් වඩා වැඩි මිලකට, ඇල්පයින් නඩත්තු කිරීම සඳහා සාපේක්ෂව දරා ගත හැකි සහ ලාභ කාර්‍යක් ද වේ. එය ඔබට සුපිරි මුදල් කි.වො. එකක් පමණක් ගෙවීමට බල කරන අතර ප්‍රවේශමෙන් මඟ පෙන්වීමකින් සෑම 6 km කටම පෙට්‍රල් ලීටර් 100 ක් පමණක් බොන්න, සාමාන්‍යයෙන් 17-18 km / l... ක්රීඩා කූපයකට නරක නැත.
පෙනුම වෙනස් වේ
අළු අහස සහ ශරීරය වටා මෙම තෙතමනය සහිත කවචය සමඟ,ඇල්පයින් ඒ 110 නිල් ඇස් ඉලක්ක කරගත් විදුලි පන්දමක් මෙන් බැබළෙයි. එහි කුඩා සුපිරි කාර් ඇති අතර එය සරාගී කරන නමුත් බිය නොවන මෙය නිසැකවම සාර්ථක ප්‍රතිනිර්මාණයකි, 110 දශකයේ සිට මුල් ඒ 60 ට සාධාරණයක් ඉටු කරන නමුත් එය අතිශයෝක්තියෙන් තොරව නිවැරදිව නවීන අංග ඉදිරිපත් කරයි.
මෙම "කුඩා ඇස්ටන්" දෘෂ්ටි විද්‍යාව සමඟ කාර්තු තුනේ පසුපස දසුනට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි, වසර ගණනාවක සිට මා දුටු ලස්සනම ඒවා කිහිපයක්. එය ඇල්ෆා රෝමියෝ 4 සී තරම් විකාර සහගත නොවන නමුත් එයට ආසන්නයි.
вකෙසේ වෙතත්, එය වඩා හොඳය. රෙනෝල්ට්ගේ දැඩි මුද්‍රණයත් සමඟම එයටම ආවේණික වූ වඩාත් කැපී පෙනෙන ශෛලියක් සොයා ගැනීමට එය සමත් වේ: මධ්‍යම උමඟ මූර්තියක් වන අතර මෘදු පාට පැනල් දොරවල් සහ මැහුම් පුවරුවේ ගුණාත්මක භාවය විදහා දක්වයි. නොවේ නියමු කුටිය ඇත්ත වශයෙන්ම අස්ථි දක්වාම නැව් පාලනයක් ඇත, සත්‍ය තොරතුරු ආරෝපණ පද්ධතියක් (ඉතා සම්පුර්ණ) සහ විශිෂ්ට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්. මට තෝරා බේරා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ නොමැත.
La රියදුරු ස්ථානය මම එයට ගොඩක් කැමතියි: ඉහළින් කකුල් සහ අලංකාර උපකරණ. ආසනය ඉදිරියට හා පසුපසට පමණක් ගමන් කරන නමුත් කුඩා හා තරමක් කපා දැමූ සුක්කානම් රෝදය පහත් හා සාමාන්‍යයෙන් සුවපහසු අසුනක් ලබා දීම සඳහා පුළුල් ලෙස සකස් වේ.
දිනපතා සැටලයිට්
පළමු කිලෝමීටර් දිරිගන්වන සුළු ය: සුක්කානම සැහැල්ලු ය, 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය (එකම තේරීම) මිහිරි හා වේගවත්. සෑම දෙයක්ම ස්විට්සර්ලන්ත ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්‍රියා කරන බව පෙනේ; අපූරුයි. හිස් ඇන්ඩ් රෝල් හොඳින් පරිවරණය කර ඇති නමුත් එන්ජිම සහ ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් ඔබව ඇසුරු කරයි.
යෝජිත රිය පැදවීමේ ක්‍රම තුන (සාමාන්‍ය, ක්රීඩා සහ ධාවන) සම්ප්‍රේෂණය, එන්ජිම, පිටවන ශබ්දය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති කෙරෙහි බලපාන නමුත් සැකසුම වෙනස් නොකරන්න. කෙසේ වෙතත්, ගැටිති හා සිදුරු බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා පහසුවෙන් ජීර්ණය කිරීමට පහසු වන අතර නගරය වටා ඇවිදීම සුවපහසු හා සිනිඳුයි. එය ඉතා වේගවත් ක්‍රියාකාරිත්වයකින් සහ අඩු ආසනයකින් වැඩි දියුණු කළ හැඟීමක්, ඉතා කඩිසර බවක් සහ හැසිරවීමේ හැඟීමක් ක්ෂණිකව ලබා දිය හැකි සැහැල්ලු වාහනයකි.
Il සිලින්ඩර හතරක ලීටර් 1,8 ටර්බෝ (මේගනේ ආර්එස් හි මෙන්) සෑම වායු පීඩනයක්ම තුළම හ grow නඟන අතර එය ක්‍ෂණික හා ප්‍රගතිශීලී තල්ලුවකට අනුරූප වේ. මෙය සම්භාව්‍ය ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් නොවන අතර එය මධ්‍යම දුර ව්‍යවර්ථය ලබා ගන්නා අතර පසුව සතුට පැමිණෙන විට එය ක්‍රියා විරහිත කරයි, ඒ වෙනුවට එය සීමා කිරීම් වලට විශාල ප්‍රාතිහාර්යයක් ලබා දෙයි. එය සාමාන්‍යයෙන් ඝෝෂාකාරී නමුත් සිවිල් වැසියන් වන නමුත් බැරල් සහ ගිනිකෙළි සමඟ ලෝහ බුරීම භුක්ති විඳීම සඳහා ක්‍රීඩාවට (හෝ රේසිං) යන්න. මෙය සොනෝරා තීරුව ඇත්තෙන්ම වල් හා ආකර්ෂණීයයි.
ක්රීඩා එරිමා නොවේ
මම නගරය අතහැර වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු පාරවල් ගනිමි. ඉහළට ගෙන යන එක මොටරෝන්නිදසුනක් වශයෙන්, දැඩි හා වේගවත් සාර්ථක සංයෝජනයක් වන විශේෂ අදියර "රැලි ඩෙල් රුබිනෙටෝ". ඇල්පයින් ඒ 1110 හි අක්‍රියතාවයක් තිබේ නම් එය නිසැකවම උත්පතන වේ.
මම ඇයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි සුක්කානම සැහැල්ලු, වේගවත් හා සන්නිවේදන. කරදරයකින් තොරව ඔබේ ටැබ්ලටය වටා ඇවිදීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. තුල වේගයමිහිරි ලෙස නිහieව, තරඟයකදී, සෑම ගියර් වෙනස් වීමකදීම ව්‍යාජ, නමුත් කැපී පෙනෙන, පිටුපසට පිහියෙන් අනින්නාක් මෙන් "තරඟයකදී" එය දැඩි ලෙස කටුක වේ. ඕනෑම ක්‍රීඩාවක යෙදිය යුතු ආකාරයට පඩි දිගු වන අතර කඳට සවි කර ඇත. පහලට මාරුවීමේදී පවා වෙනස්කම් ක්ෂණිකව සිදු වන බැවින් වම් ලීවරයේ ඇඟිලි සලකුණු ඉවතට ගැනීම සඳහා මම කිසිදු බාධාවකින් තොරව ඉතා ප්‍රමාද වී තිරිංග ආරම්භ කරමි.
අද ඇස්ෆල්ට් සීතල නමුත් ටයර් වල ග්‍රහණය පිරෙලි පී සීරෝ මේක නියමයි. "රේස්" මාදිලියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පසුපස පැත්තට නිදහසේ චලනය වීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම අවකලනය ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්වයං අගුලු දැමීම (තිරිංග තැටි වල ක්‍රියා කිරීමෙන් අඩු ග්‍රහණයක් සහිත රෝදයක් මන්දගාමී කරන) එතරම් තෘප්තිමත් නොවේ. මෙය මාරුවීමක් ඇති කළ හැකි නමුත් ඔබ එය දිගු කිරීමට උත්සාහ කරන විට විදුලිය ලබා නොදෙන අතර කාර් එක හැප්පෙනවා, උදාහරණයක් ලෙස ඔබට සිරිගෙන් කළ නොහැකි දෙයක් ඉල්ලන විට. තවද මෙය ටිකක් කරදරකාරී ය. එවිට පතුල ලිස්සන විට පද්ධතිය ටිකක් අර්බුදයකට හැරෙන අතර පසුපස පැත්ත ස්නායු හා අවිනිශ්චිත වේ. මෙය ලැජ්ජාවට කරුණකි, මන්ද යත් යාන්ත්‍රික ස්වයං-අගුළු දැමීම දැනටමත් රසවත් වට්ටෝරුවක ප්‍රධාන අංගයක් වනු ඇත. එසේම එහි තිරිංග එය පරමාදර්ශයට බොහෝ දුර ය. තිරිංග බලය හොඳයි (කාර් එකේ අඩු බර නිසා පහසුකම් සපයයි), නමුත් තැටිය නැවැත්වන ලෙසට පැද්දීම හා ඇසීමට ටික වේලාවක් ගත වේ. ඔවුන් ඇත්තෙන්ම ප්‍රචණ්ඩත්වයට හොඳින් විරුද්ධ වුවත්. බද්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් යැයි කියමු, නමුත් එය බැබළෙන්නේ නැත.
ශුභාරංචිය එයයි ඇල්පයින් ඒ 110 ඇය විශ්වාසය ඇති කරන අතර ඇදහිය නොහැකි තරම් අවංක ය, පාලනයන් අක්‍රිය වූවත්, විනෝදය සඳහා විශාල ඉඩක් සහ ගසක් මත තැබීමට ඇති බිය නිසා කුඩා ඉඩක් ඉතිරි කරයි. එන්ජිමේ තෙරපුම චැසියට හොඳින් ගැලපෙන අතර, මෙම සමීප සංයෝජනය තුළ තිරිංග සහ වායුව සමඟ සෙල්ලම් කර එය තනිවම කරකැවෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම ඇල්පයින් එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීමට සංවේදී වන අතර සමහර විට එය ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද සහිත ක්රීඩා සංයුක්ත කාරයක් පැදවීම වැනි හැඟීමක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඉක්මනින් මිශ්‍ර කළ විට, මෙම ජංගම දුරකථනය ක්‍රියා කිරීමට පහසු වුවද, ඔබට විශාල වැඩ ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කරයි.
තුළ දැනෙන්නේ එකම අප්‍රසන්න හැඟීමකි දිශාව ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමඑහිදී කාරය පැද්දීමට හා පාවීමට පටන් ගනී. කම්පන අවශෝෂක මඟින් ප්‍රමාණවත් පාලනයක් ලබා නොදෙන අතර සීමාවට පැදවීමේදී වඩාත් සංයමයෙන් හා මනින ලද කාරයක් අවශ්‍ය වේ. අනෙක් අතට, වඩාත් ආන්තික පසුබිමක් මඟින් එය වඩාත් අපහසුතාවයට පත් කරන අතර ප්‍රතික්‍රියාවේ තියුණු වන බැවින් එහි ක්රීඩා පැත්ත සෑම දිනකම නොතිබෙනු ඇත.
නිගමන
එල් 'ඇල්පයින් ඒ 110 එය එය නොවේ අන්ත ක්‍රීඩාව ඇගේ පෙනුම, නම සහ මූලාරම්භය යෝජනා කරන බව. එය විනෝදජනකයි, බුද්ධිමත් ය, වේදිකා සැකසීම කාරයක් හා සමාන වන අතර හtra පටය විශිෂ්ටයි. එය කඳුකර පාරවල් වල මෙන්ම සාප්පු සවාරි සඳහාද ඉතා පහසු සුවපහසු කාර් රථයකි. අභ්‍යන්තරය රෙනෝල්ට්ගේ මූලාරම්භය පාවා නොදෙන නමුත් සතුටුදායක ලෙස සකස් කර ඇති අතර මිල ජීර්ණය කිරීමට උපකාරී වේ. එම ලැයිස්තුවේ යුරෝ 55.000 ක් ඇල්පයින් මෙම මාලාවේ මැද එන්ජිමේ ක්රීඩා මෝටර් රථය හා සැසඳීමට සලස්වන්න: පිරිසිදු හා ස්පාටන් ලෝටස් එලිස්, තියුණු හා ඝෝෂාකාරී ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C සහ ඉතා සමබර හා සුවපහසුයි පෝර්ෂේ 718 සියමන්. ප්‍රංශ ජාතික කාන්තාව පැහැදිලි මානයක් සොයා ගන්නා අතර ඇගේ එක් එක් ප්‍රතිවාදියාගෙන් සියලු යහපත් දේ ලබා ගන්නා අතර ප්‍රති result ලය නිසැක ය. සඳහන් කර ඇති සියලුම කාර් වලට මෘදු ලෙස සුසර කිරීම එහි ඇති අතර යම් ආකාරයකින් එය පෙනුමට සමාන කරයි මැස්ඩා එම්එක්ස් -5, එයට තිබෙනවා ශබ්දය ඇල්ෆා රෝමියෝ 4 සී මෙන් එකම වේදිකා නිර්මාණය, නමුත් වඩාත් පිරිපහදු කළ හා සම්පූර්ණයි. මැදිරියේ ජීව ශක්තිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගුණාත්මකභාවය ජර්මානු මට්ටමට වඩා අඩු වුවද, පෝර්ෂ් කේමන් සමහර විට එයට ආසන්නතම දෙය විය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, එහි අවාසිය නොවැදගත් නොවේ, මෝටර් රථ වර්ගය ලබා දී - සීමාව දක්වා ධාවනය. එය දැඩි සැකැස්මක් නොමැතිකම, වඩා කාර්යක්ෂම තිරිංග සහ එහි නමට සුදුසු අවකලනයකින් පීඩා විඳිති. මෙහි කදිම විසඳුම වනුයේ "ට්‍රැක් පැක්" ය. ඇල්පයින් නේද?
තාක්‍ෂණික විස්තරය
දත්ත
| එන්ජිම | 1798 සීසී, පේළි 4, ටර්බෝ |
| විභවය | 252 බර දී 6.000 Cv |
| යුවළක් | 320 Nm සිට යෙදවුම් 2.000 දක්වා |
| විකාශනය | 7-වේග ස්වයංක්‍රීය අනුක්‍රමික ද්විත්ව ක්ලච් |
| පැයට 0-100 km | 4,5 තත්පර |
| උපරිම වේගය | පැයට කි.මී. 250 කි |
| බර | 1103 කිලෝ |
