Alfa Romeo Giulietta - ඇත්තටම එය කුමක්ද?
"මා දෙස බලන්න, මාව බදාගන්න, මට ආදරය කරන්න, මට ආදරය කරන්න ... ඔබ මා ගැන කතා කිරීමට පෙර, මාව පරීක්ෂා කරන්න!"
ලොව පුරා විශ්වාසවන්ත රසිකයින් සිටින ජනප්රිය සන්නාමයකින් අසාමාන්ය මෝටර් රථයක් සඳහා උද්වේගකර වෙළඳ දැන්වීමක්. ඉතාලි ජාතිකයන් 147ට අනුප්‍රාප්තිකයන් නිර්මාණය කළේ කෙසේද? C කොටස අපේ රටේ වඩාත්ම ජනප්රිය එකකි. ඔවුන් පදින්න, ගැහැණු සහ පිරිමි. ඔව්! ලස්සන කාර් වලට ආදරය කරන සැබෑ කොල්ලෝ. ජුලියට් - "ඉතාලි සුන්දරත්වය".
මෝටර් රථය අසාමාන්යය, එය අවධානය ආකර්ෂණය කරන අතර වෙනත් කිසිවක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක. 2010 දී මංගල දර්ශනය තිබියදීත්, නිර්මාණය ඉතා නැවුම් වන අතර මගීන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. ඒ සමඟම බලපත්‍ර තහඩුව බම්පරයේ වම් පැත්තට ගෙන යාමට බල කළ ලාක්ෂණික ඇල්ෆා රෝමියෝ ග්‍රිල් එකෙන් පටන් ගනිමු. එය ඇලුමිනියම් හෝ වෙනත් "කීර්තිමත්" ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් අවාසනාවකට එය ප්ලාස්ටික් වේ. මගේ මතය අනුව එය ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර පෙනුම හෝ වැඩ කිරීමේ හැකියාව අතිමහත් නොවේ. ඒ වෙනුවට, එය ආක්‍රමණශීලීත්වය සහ ක්‍රීඩා හැකියාව එක් කරයි. LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහිත යුල්කාගේ සිත්ගන්නාසුලු "ඇස්" නොදැකිය නොහැක. අපි මෝටර් රථය පැත්තේ සිට බලන විට, අපි දොර 3 හැච්බැක් වල සම්භාව්‍ය රේඛා දකිමු... ඉන්න! සියල්ලට පසු, Giulietta යනු දොරවල් 5 ක් වන අතර පසුපස දොර හසුරු C-ස්ථම්භයේ සැඟවී ඇත, අපි ආපසු යමු, මන්ද එය ඇත්තෙන්ම මෙහි ඇත. එක එක වර්ගයේ LED ලාම්පු, මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පසුපස කොටස පවා ඔසවන අතර එයට සැහැල්ලුබව සහ ස්වභාවය එක් කරන සුවිශේෂී හැඩයක් ඇත. පිටුපස කිසිදු සම්මුතියක් නොමැත, බම්පරය දැවැන්ත වන අතර යුල්කාගේ ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් අවධාරණය කරයි. බර ගමන් මලු පැටවීම පහසු නොවනු ඇත, මන්ද කඳ එළිපත්ත ඉතා ඉහළ ය. මෝටර් රථය දර්පණ වලින් ඔටුනු පැළඳ ඇත, එය මෝස්තරයේ සිත් ඇදගන්නාසුළු නොවිය හැකිය, නමුත් අපට වර්ණ ගැන්වීම් කිහිපයක් සහ අවම වශයෙන් ස්වල්පයක් තෝරා ගත හැකිය, රිම් හැර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා අපට මෝටර් රථය පුද්ගලීකරණය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
සුවපහසු සහ අවධානයට ලක්වන හසුරුව අල්ලාගෙන, අපි දොර විවර කර, රියදුරු අසුනට පනින අතර, අප දකින පළමු දෙය වන්නේ අපගේ අත්වලට හොඳින් ගැලපෙන දැවැන්ත සුක්කානමකි. අවාසනාවකට මෙන්, ගුවන්විදුලිය සහ දුරකථනය සඳහා පාලන බොත්තම් ඉතා අපහසු වන අතර ඔබට වැඩ කිරීමට දැඩි ලෙස එබිය යුතුය. එහෙන් මෙහෙන් ඇල්ෆා දුර්වල වැඩ සහ ඉතා මධ්‍යස්ථ අමුද්‍රව්‍ය සඳහා ඉතා සිත්ගන්නාසුලු මෝස්තරයක් සපයයි. නලවල තබා ඇති අලංකාර ඇනලොග් ඔරලෝසු (යතුර හැරවීමෙන්, අපට දන්නා දියත් කිරීමේ උත්සව, උදාහරණයක් ලෙස, යතුරුපැදි වලින්) හෝ ගුවන් යානයෙන් කෙලින්ම ස්විච සහිත අසාමාන්ය උපකරණ පුවරුවක් මෙයයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට, ප්ලාස්ටික් සාමාන්ය ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වන අතර කාලයත් සමග creak කිරීමට පටන් ගනී. ඉතා නරකයි, මන්ද Alfa Roemo Premium කොටසට පිවිසීමට අරගල කරන නිසා සහ Fiat Bravo (එය ක්‍රීඩාශීලී සහ "සුවිශේෂී" සහෝදරිය) වෙතින් ප්ලාස්ටික් භාවිතා කිරීම හරියටම උදව් නොකරනු ඇත. Ergonomics සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිර්මාණකරුවන්ට ප්‍රශංසා කළ යුතුය - සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් හැර අනෙක් සියල්ල සුමටව, පහසුව සහ අත ළඟ ඇත. ආසන මෘදු, නමුත් කෙටි වන අතර පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැත. යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයේ මෙය සවි කර ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙඅංශයෙන්ම කකුල් ඉඩකඩ ඕනෑ තරම් තිබේ. සෙන්ටිමීටර 180 ක් උස මිනිසුන් හතර දෙනෙකුට පහසුවෙන් මෝටර් රථයකින් ගමන් කළ හැකිය, සෑම කෙනෙකුටම සාපේක්ෂව සුවපහසුවක් දැනෙනු ඇත. කඳ, හෝ ඊට ප්‍රවේශ වීම මෝටර් රථයේ තීරණාත්මක අවාසියකි. tailgate මත සැඟවුණු හසුරුවක් සෙවීමට අවශ්‍ය නැත, යතුරේ ඇති බොත්තමකින් කඳ විවෘත වේ (හෝ ඇත්ත වශයෙන්ම tailgate අගුළු හැර ඇත) හෝ tailgate මත ලාංඡනය එබීමෙන්. මෙය ඉතා අපහසු වේ, විශේෂයෙන් වැසි හෝ ශීත ඍතුවේ දී ලාංඡනය කැටි කළ හැකි විට. යූල්කා අපට සාප්පු දැල දිගු කළ හැකි නිවැරදි හැඩතල සහ කොකු සමඟ මෙම අපහසුතාවයන් සඳහා වන්දි ලබා දෙයි. පසුපස ආසනය 2/3 බෙදී ඇති නමුත් පැතලි තට්ටුවක් නිර්මාණය නොකරයි.
මේ කාර් එක දැක්කම මට මුලින්ම හිතුනේ පෙනුම වගේම මේක පදවනවද කියන එක. පිළිතුර ඔව් සහ නැත යන්නයි. එදිනෙදා රිය පැදවීම, නගරය වටා සහ මාර්ගයෙන් බැහැරව යන විට නිශ්චිත "ඔව්". මෝටර් රථය ජීවමානයි, ප්රමාණවත් බලයක් නැත, එය නැවැත්වීමට පහසුය.
Alfie විසින් පරීක්ෂා කරන ලද එන්ජිම කිලෝමීටර 1.4 ක් සහ 120 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත 206 turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. අපට එන්ජින් 7 න් එකක් (4 hp සිට 105 hp දක්වා පෙට්‍රල් එන්ජින් 240 ක් සහ 3 hp සිට 105 hp දක්වා ඩීසල් එන්ජින් 170 ක්) තෝරා ගත හැකි බව නිෂ්පාදකයා අපව නරක් කරයි. මිල ගණන් PLN 74 සිට ආරම්භ වේ, නමුත් හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සඳහා අපට PLN 000 ක් පමණ ඉතිරි කිරීමට සිදුවේ. ඉහළම අනුවාදය PLN 90 පමණ වේ. මෙම වෙළඳ නාමය සමඟ, ලැයිස්තු මිල එක් දෙයක් වන අතර අලෙවි නියෝජිත විකුණුම් මිල තවත් දෙයක් බව මතක තබා ගන්න. මිල බොහෝ දුරට වත්මන් ප්‍රවර්ධනය හෝ ගැනුම්කරුගේ සාකච්ඡා කුසලතා මත රඳා පවතී.
රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වෙත ආපසු යාම - ටර්බයිනයට ස්තූතියි, අපට පළමුව, එන්ජිමේ සංවේදී නම්‍යතාවය ලැබේ, මෝටර් රථය සෑම ගියරයකම වේගවත් වේ, අපට නිරන්තරයෙන් ලීවරය පැද්දීමට අවශ්‍ය නැත. මිශ්‍ර මාදිලියේ වායු සමීකරණය සමඟ සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 8 කට ලීටර් 100 ට වඩා අඩුය. අධිවේගී මාර්ගයේ අපට 6,5l / 100 දක්වා බැස යා හැකිය. පැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයෙන් විදේශීය ධාවන පථය සහ යානයේ පුද්ගලයින් 4 ක් සහ ගමන් මලු ලීටර් 7,5 ක්. කෙසේ වෙතත්, තොප්පිය යට නිදා සිටින සියලුම රංචුවන්ගේ සහාය ඇතිව, මෙය ඉතා effective ලදායී වේ (තරමක් effective ලදායී නොවන නමුත්) - එක් එක් ලාම්පුව යටින් ටයර් කෑගැසීමෙන් පටන් ගෙන, මෝටර් රථයේ “කපා හැරීම” ඇත්තේ කොතැනදැයි පරීක්ෂා කර, අපි අවසන් කරමු. නගරයේ 12l / 100 ප්‍රතිඵලයක් සහිතව. Alfa Romeo Giulietta ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නොවන නිසා අපගේ “නැහැ” පැහැදිලි වන්නේ මෙහිදීය. Q2 ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකලනය හෝ DNA පද්ධතිය වැනි ක්‍රීඩා උපාංග තිබියදීත්, මෙම මෝටර් රථය එතරම් ක්‍රීඩාශීලී නොවේ. මෙම ඇඩෝන අපට අවශ්‍ය විටෙක මෙම හුරුබුහුටි නමුත් කොල්ලකාරී වාහනය සමඟ අපගේ අත්දැකීම් වැඩිදියුණු කිරීමට පමණක් අදහස් කෙරේ. විශේෂයෙන්ම ඉහත සඳහන් DNA පද්ධතිය (තෝරා ගැනීමට ක්‍රම 3ක්: ගතික, මධ්‍යස්ථ, සියලු කාලගුණය) ශීත ඍතුවේ දී පිටත ලිස්සන සුළු (A මාදිලිය) ඇති විට අපට උපකාර වනු ඇති අතර, අපට යම් විනෝදයක් ලබා දෙන්න (D). Giulietta ඉතා හොඳින් ධාවනය වේ, අත්හිටුවීම හොඳින් සුසර කර ඇති නමුත් තරමක් මෘදුයි. සුක්කානම මත, මේ මොහොතේ ඉදිරිපස රෝද කොතැනදැයි අපට දැනිය හැකි අතර, සුක්කානම් පද්ධතියම බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන අතර ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, විශේෂයෙන් ගතික මාදිලියේදී, සුක්කානම ප්‍රසන්න ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දෙන විට.
මට මෙම මෝටර් රථය සාරාංශ කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද එය මා අපේක්ෂා කළ දේම ය. අසාමාන්ය (පෙනුම), නමුත් "සාමාන්ය" (මිල, ප්රයෝජනවත්). Yulka යනු මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා වන මෝටර් රථයක් වන අතර, ඔවුන්ගේම විලාසිතාවක් ඇති සහ මාර්ගවල ධාවනය කරන අනෙකුත් කම්මැලි හැච්බැක් භාවිතා කරන්නන්ගේ සමූහයාගෙන් කැපී පෙනීමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහාද වේ. ආත්මය සහ පෞරුෂය සහිත මෝටර් රථ යුගය බොහෝ කාලයක් අවසන් වී ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ඇල්ෆා රෝමියෝ සමඟ නොවේ.
