Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - මාර්ග පරීක්ෂණය

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - මාර්ග පරීක්ෂණය

එහි නමට එකඟව ඇදහිය නොහැකි ගතිකතාවයන් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයන් එහි ඇත. පරිභෝජනයට අපි ඇස් පියා ගත්තොත් ...

පිටු

නගරය 7/ 10 නගරයෙන් පිටත 9/ 10 අධිවේගී මාර්ගය 8/ 10

නැවේ ජීවිතය 7/ 10 ආරක්ෂාව 8/ 10 මිල ගණන් සහ පිරිවැය 7/ 10

එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ ජූලියා වෙලෝස් ඔහු බොහෝ කාර් වලට වඩා හොඳින් ධාවනය කරයි සෙල්ලක්කාර: ගතිකතාවයන් සහ රිය පැදවීමේ සතුට අනුව, එය තරඟයට වඩා ඉහළ අගයන් දෙකක් වන නමුත් තාක්‍ෂණය සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව යම් අවාසි ඇත.

අනුවාදය වේලෝස් da 280 CV එය තරමක් වේගවත් හා බහුකාර්ය වේ - ස්තුතියි සියලුම රෝද ධාවන Q4 - නමුත් පරිභෝජනය වැඩිවීම ගැන ඔබ කනස්සල්ලට පත්ව සිටී නම්, 210 එච්පී බලයක් සහිත ඩීසල් අනුවාදය තෝරා ගැනීම වඩා හොඳ විය හැකිය. සම්මත උපකරණ තරමක් පොහොසත් නමුත් යමක් එකතු කළ යුතුයි.

Alfa Romeo Giulia යනු පරදුවට තබා ඇති කාඩ්පත් මාරු කරන යන්ත්‍රයකි.

වසර ගණනාවකට පසු ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන් භාවිතා කිරීමෙන් - සමහරක් හොඳයි, සමහරක් එතරම් හොඳ නැත - ඇල්ෆා රෝමෝ නැවත ඉදිකිරීම් සඳහා පසුපස රෝද කාර්, රිය පැදවීමේ සතුට පළමුවැන්න නම්: මෙයට සාක්‍ෂිය නම් වැඩි දියුණු කළ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව වන අතර එමඟින් ද්විත්ව පැතුම් සහිත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම (රේසිං කාර් හෝ බොහෝ ක්‍රීඩා කරුවන් භාවිතා කරන විසඳුමක්) සහ සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ.

ජර්මානුවන් ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා දෙස බලති ත්‍යාගය, විශේෂයෙන් BMW 3 කාණ්ඩය, ඒවා සංකල්පයෙන් හා තාක්‍ෂණික විසඳුම් වලින් සමාන වේ.

Le ලබා ගත හැකි එන්ජින් වේ

• un ඩීසල් 2.2 4 සිලින්ඩර අතහැරියා බල විකල්ප තුනක්: 150 එච්පී, 180 එච්පී සහ 210 එච්පී. පළමු එන්ජින් දෙක සඳහා 6-වේගී අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ 8-වේග ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ, 210 එච්පී අනුවාදය සඳහා නවතම ප්‍රමිතිය.
• පෙට්‍රල් දෙකක්, දෙකම 2.0 ටර්බෝ200 එච්පී සඳහා එකක් සහ 280 එච්පී සඳහා එකක්.

අපි මේ අන්තිම එක උත්සාහ කළා, ඉතිං ඇල්ෆා රෝමියෝ ජූලියා වෙලෝස්: 280 එච්පී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ Q4 - සියලු රෝද ධාවකය සම්මත ලෙස.

ГОРОД

එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ ජූලියා වෙලොක්и නගරය ඇය සුවපහසු සහ විවේකී ය. "ඩීඑන්ඒ" ලීවරය මඟින් පිරිනමනු ලබන රියදුරු ක්‍රම තුන ඔබට අවශ්‍ය පරිදි Giulia අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. නගරයේ, එහි නිස්කලංක මාදිලියේ, කම්පන අවශෝෂක සිනහව (අඟල් 19 රෝද සමඟ පවා) වැනි සිදුරු පොඟවා ගන්නා අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 2.000 rpm හි පුදුම සහගත ලෙස මෘදු ලෙස මාරු වේ. ඔබ මාර්ග තදබදයේ, ජූලියා හි ඉතා හොඳින් ජීවත් වේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල - තරමක් දුරට - උපකාරී වන සංවේදක සහ ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් (වෙලෝස් හි සම්මත) ඇත, නමුත් එය පැවසිය යුතුය ජියුලියාගේ හැරවුම් අරය ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල වන අතර එමඟින් සමහර උපාමාරු වලදී එය එතරම් උපාමාරු දැමිය නොහැක.... මෙයට හේතුව වී ඇත්තේ සියළුම රෝද ධාවනය සහ අත් වල ඉදිරිපස අත්හිටුවීමයි.

"ඕනෑම සෙඩාන් රථයකින් මෙය වෙත යාම ස්කී බූට් සිට ධාවන සපත්තු දක්වා යාම වැනි ය."

රට තුළ

නියම පදනමඇල්ෆා රෝමියෝ ජූලියා වෙලෝස් වක්ර. තෙරපුම "D" ස්ථානයට ගෙන ගිය විට, කම්පන අවශෝෂක දැඩි වේ, සුක්කානම සම්පූර්ණ වේ, සහ එන්ජිම වඩාත් ශක්තිජනක වේ. මෙම මෝටර් රථයේ කාර්මික ශිල්පීන් විසින් සිදු කරන ලද ඇදහිය නොහැකි කාර්යය අගය කිරීමට මීටර් සිය ගණනක් ප්රමාණවත් වේ: සුක්කානම බොහෝ සුපිරි මෝටර් රථවලට වඩා මම මෙතෙක් උත්සාහ කර ඇති හොඳම එකකි. ඔහු ටෙලිපති, සැහැල්ලු සහ රෝදවලට සම්බන්ධ වේ. ජියුලියා වැදගත් වන්නේ මෙයයි, එය එහි තරඟකරුවන් වපුරන ස්ථානයයි.

ස්වාභාවිකවම එක්සත් හොඳ චැසියක් නැති විශිෂ්ට සුක්කානම නරක වයින් සමඟ හොඳ කෑමක් සේ පෙනේ, නමුත් එය එසේ නොවේ. Giulia යනු එහි පන්තියේ ඇති එකම මාදිලිය වන අතර එහි ඉදිරිපස විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම චැසියට සබැඳි සහිතව සවි කර ඇත. මෙම තීරණය රේස් කාර් මත පිළිගනු ලැබේ, නමුත් මාර්ග කාර් මත නොවේ.

එවිට බර 50:50 අනුපාතයකින් ඉදිරිපස සහ පසුපස අතර බෙදා හරිනු ඇත: මේ සියල්ලෙන් කාරය සමබර හා නිශ්චිත වන නමුත් කිසිසේත් දෘඩ නොවේ. වඩාත්ම අභියෝගාත්මක මාදිලියේ අනුවර්තී ඩම්පර් සමඟ වුවද, ජියුලියා ඉතා සරල සරල රේඛීය සුවපහසුවක් පවත්වා ගෙන යන නමුත්, කෙලවර කිරීමේදී ලේසර් කදම්භයක් තරම්ම නිවැරදි ය.

ඕනෑම සෙඩාන් රථයකින් මේ වෙත යන්න එය ස්කී බූට් වල සිට ධාවන සපත්තු දක්වා යාම හා අලංකාරය නම් එය භුක්ති විඳීමට ඔබට වේගයෙන් යාමට අවශ්‍ය නැති වීමයි.

සුළු වශයෙන් විසන්ධි කරන ලද එකම සටහන එන්ජිමයි. ගැසොලින් 2.0 ටර්බෝචාජ් 280 එච්පී සහ 400 Nm ජියුලියා ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 5,2 දක්වා ත්වරණය සහ පැයට කිලෝමීටර 240 දක්වා ත්වරණය.නමුත් ඊ ශබ්දය තුළ ඔහු ඉතා ආචාරශීලී ය භාරදීම කෙතරම් පැතලි හා සාමාන්‍යද යත් එය අති විශාල නොවේ.

එය ලැජ්ජාවට කරුණකි, මන්ද දැඩි එන්ජිමක් සමඟ මෙය (බොහෝ දුරට) කදිම ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයක් වනු ඇත. ඉලෙක්ට්‍රෝනික පාලනය අක්‍රිය කළ නොහැකි බව මෙයට එකතු කර ඇත.

බොහෝ පාරිභෝගිකයින් මෙම විස්තරය ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වන බව ද සත්‍යයකි, නමුත් Giulia යනු රිය පැදවීමට කැමති අය ග්‍රහණය කර ගැනීම අරමුණු කරගත් මෝටර් රථයක් බැවින් එය සැලකිය යුතු අවාසියක් ලෙස පවතී. එසේම මෝටර් රථය ඉතා කඩිසර හා අවංක බැවින් එය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැතිව, අවම වශයෙන් ධාවන පථයේ හෝ කඳුකර මාර්ගයේ තැබීමට සුදුසු ය.

අධිවේගී මාර්ගය

එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ ජූලියා වෙලෝස් එය දිගු ගමනේදී හොඳ සහකාරියකි. අටවන ගියරයේදී අ 130 km / h එන්ජිම නිශ්ශබ්දව 2.000 rpm වේගයෙන් ධාවනය වේ, ශබ්දය මැකී යන අතර කම්පන අවශෝෂක මඟින් ඉහළ මට්ටමේ සැනසීමක් ලබා දේ. අනෙකුත් ප්‍රතිවාදී වාහන මෙන් එය සුක්කානම් වලට සක්‍රීයව බලපාන්නේ නැතත්, අනුවර්තී නැව් පාලනයක් සහ මංතීරු වලින් පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමක් ද ඇත. බලය සහ සියළුම රෝද ධාවනය සැලකිල්ලට ගනිමින් පරිභෝජනය අඩු නොවේ: නියම සාමාන්‍යය කි.මී. 10 කි.

මණ්ඩලය මත ජීවිතය

එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ ජූලියා වෙළඳ නාමයේ කාර් වල අභ්‍යන්තරයේ විශාල ඉදිරි පියවරක් තබයි: සුක්කානම් රෝදය සැලසුම් කිරීමේදී සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් විශිෂ්ටයි, ආසනය අඩු සහ පුළුල් ලෙස සකස් කළ හැකිය.

එවැනි මට්ටමක් නොමැත ජර්මානුවන් තුළ දක්නට ලැබෙන දැනෙන ගුණාංගයකි, නමුත් දිශාව හරි සහ සමස්ත පෙනුම සතුටුදායක ය.

විශාල දිලිසෙන කළු පොත්තක් තරමක් නිහතමානී තිරයක් සැඟවී ඇති (විශාලතම අනුවාදයෙන් අඟල් 7), තොරතුරු ආරෝපණ පද්ධතිය පරිපූර්ණ නොවේ. ඇපල් කාර්ප්ලේ и ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සිට විකල්ප වේ යූරෝ 300 යි.

ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා වේලෝස් Q4 2.0 280 එච්පී

ආරක්ෂක

එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ ජූලියා වෙලෝස් එයට බලවත් තිරිංග සහ විශිෂ්ට දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක් ඇත. යුරෝ එන්සීඒපී ආරක්ෂාව, හදිසි තිරිංග, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය සහ ඉදිරි ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීම් සඳහා එහි තරු 5 ක් ඇත.

මිල හා වියදම්

අනුවාදය වේලෝස් da 280 එච්පී යුරෝ 55.100 සිටනමුත් ඔබට අවශ්‍ය නම් ඒ සමඟ ද ඇත ඩීසල් 210 එච්පී € 4.000 ක් අඩුයිඉතාලි වෙළෙඳපොළ සඳහා වඩාත් සුදුසු ය.

සභාව විසින් ඉල්ලා සිටින සාමාන්‍ය පරිභෝජනය නම් 6,6 l / 100 km, නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ දී ඔවුන් අඳින්නේ දළ වශයෙන් ය. 9-10 l / 100 කි.මී. ඇත්තෙන්ම ඇයට තරමක් පිපාසිත ය.

තාක්‍ෂණික විස්තරය

මානයන්

දිග	464 සෙ.මී.
පළල	186 සෙ.මී.
උස	144 සෙ.මී.
කඳ	480 ලීටර්

තාක්‍ෂණය

එන්ජිම	2,0 පෙට්‍රල් ටර්බෝ
නැඹුරුව	1995 සෙ.මී.
විභවය	280 බර / මිනිත්තුවේදී 5250 සීවී
යුවළක්	400 Nm සිට 2250 I / min
විකාශනය	8-වේග අනුක්‍රමික ස්වයංක්‍රීය, ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවකය

කම්කරුවන්ගේ

පැයට 0-100 km	5,2 තත්පර
වේගය Массима	පැයට කි.මී. 240 කි
පරිභෝජනය	6,6 l / 100 km

තැපැල් සංචලනය