Alfa Romeo 4C, අපගේ පරීක්ෂණය - ක්රීඩා මෝටර් රථ

එය 2013 දී හඳුන්වා දුන් දා සිට, මම ඒ ගැන පරස්පර මත අසා ඇත්තෙමිඇල්ෆා රෝමියෝ 4C... සෑම කෙනෙකුම පාහේ එක දෙයකට එකඟ වේ: එය විශිෂ්ටයි. එහි ෆෙරාරි රථයකට සුදුසු (මම කියන්නද?) වේදිකා පැවැත්මක් ඇති අතර ඔබ ගාල් කරන විට හෝ නගරය තරණය කරන සෑම අවස්ථාවකම ප්‍රේක්ෂක සමූහයක් ඇද ගනී.

තත්පර 0 කින් 100 සිට 4,5 දක්වා වේගවත් කර කිලෝමීටර 258 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වන Alfa Romeo 4C එහි පෙනුමට ගැලපෙන කාර්ය සාධනයක් ද ඇත.

С මිල 65.000 € 4 XNUMXC සඳහා ඉතා සුවිශේෂී වස්තුවක් විය යුතුය. අවම වශයෙන් එහි ආකෘති වලින් සුපිරි කාර් සහ ඔහුගේ නෙළුම් වලින් ප්‍රමාණය වෙනත් සමහරක් මෙන් එය විදේශීය හා සංවේදී කරන්න. එය පිටතින් ඇසට ප්‍රසන්න වුවද, මායාව ඇතුළතින් ඉක්මනින් ගමන් කරයි. විවෘත කාබන් ෆයිබර් රාමුව සිසුන් සතුටු කරනු ඇත, නමුත් බාල ඝන ප්ලාස්ටික් මෙන්ම සොරකම් කරන ලද කොටස් සොයා ගැනීමට ඔබේ බැල්ම මිලිමීටර කිහිපයක් චලනය කරන්න. ලක්ෂ්‍යය සහ ජුලියට් සහ වෙළඳ සංකීර්ණයේ විකුණන බව පෙනෙන රේඩියෝවකින්. ඔරිජිනල් පාර්ට් එක වගේම ස්පෝක් දෙකේ ස්ටියරින් එකත් නරක නෑ.

රියදුරු අසුනට ඇතුළු වීම දුෂ්කර නමුත් සිතාගත නොහැකිය. එතන වාරය ඔබ අඩි හයකට වඩා වැඩි නම් සහ ඇලුමිනියම් පැඩල් හොඳින් තබා තිබුණත් එය හොඳයි. ඔබ නෙළුම් මලට ඇතුළු වන්නේ නම්, 4C ඇතුළත ඇති සමීප හැඟීම ගැන ඔබට අදහසක් ඇත: බිමෙන් අඟල් කිහිපයක්, ඉදිරිපස තොප්පිය පෙනෙන පැති උණ්ඩ සහිත සහ මිනියන් වලින් සාදන ලද පසුපස කවුළුවකි.

ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න, ඇල්ෆා එන්ජිම සහ අසල්වැසියන් අවදි කරයි. 4C විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි. මට මතක නැහැ පාරේ වාහනයක් කිසිම වේගයකින් හෝ රියදුරු මාදිලියක එවැනි ශබ්දයක් නිකුත් කළා. 1.750 cc සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝචාජර් මහ ඇමතිවරයාට සිදුරු කරන අඩු සංඛ්‍යාත ඇති අතර, එක් එක් වායු පීඩනය නිසා ඇති වන ගොරවන හඬ මීටර් සිය ගණනක් ඈතට ඇසේ. මෙම මෝටර් රථය අපහසුතාවයට පත් කරන එකම දෙය ශබ්දය නොවේ: බල රහිත සහායක සුක්කානම උපාමාරු කිරීම ඉතා අපහසු වන අතර වාහන නැවැත්වීමට සහ සෙමින් ධාවනය කිරීමට ඇති ඕනෑම ආශාවක් ජය ගැනීමට ඔබට බල කරයි. හැබැයි කමක් නෑ, 4C ගසා ගන්න පුළුවන් පාරවල් වලට යන්න.

රිය පැදවීම 4C

එන්ජිම මධ්යම තෙරපුම පසුපස, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් නොමැතිව, 240 hp සහ කිලෝග්‍රෑම් 900 ක බරක් විශිෂ්ට තත්ත්වයන් වේ, නමුත් 4C රෝදයට පිටුපසින් පළමු මීටර් කිහිපය කිසිසේත්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ. මධ්‍යම වේගයකදී, මෝටර් රථයට ශක්තිමත් යාන්ත්‍රික ග්‍රහණයක් ඇති බව පෙනේ, සුක්කානම් මාර්ගය අධික ලෙස පිටපත් කරන අතර, සුක්කානම් ප්‍රතික්‍රියා පාලනය කිරීමට ඔබ අරගල කරයි. කාබන් ෆයිබර් රාමුව මෝටර් රථය කෙතරම් දෘඩ කරයිද යත් එයට බර මාරු කිරීම හෝ සුළු රෝල් කිරීම හැසිරවිය නොහැක.

වේගය වැඩි වන තරමට එය වඩාත් දුෂ්කර හා බියජනක වේ. වී එන්ජිම එය තදින් තල්ලු කරයි, නමුත් විශාල ප්‍රමාදයක් ඇති අතර 3.000rpm දක්වා ඔබට ටර්බෝ ආරෝපණය පමණක් ඇසෙන අතර පසුව මෝටර් රථය ඉදිරියට වෙඩි තබන්න. මෙය කුඩා අවස්ථිති භාවයක් සහිත සාමාන්‍ය සැහැල්ලු වාහන ත්වරණයක් වන අතර, 350 Nm පිම්මක් එකතු කිරීමත් සමඟ (ඒ වෙනුවට) හදිසියේම ලබා දෙනු ලැබේ. එතන තෙරපුම එය බොහෝ, බොහෝ, oversteer oversteer විකල්පයක් ලෙස පෙනේ. එකක් ගත්තොත් වක්රය දෙවන ආම්පන්නයේ දී, ඕනෑම කෝණයකින් සහ ඕනෑම කෝණයකින්, සහ තෙරපුම විවෘත කිරීමට උත්සාහ කරන්න, මෙය දරුණු යටි ගමන් ඇති කරයි. ඉන්ජිනේරුවන් හිතාමතාම මෝටර් රථය ආරක්‍ෂිත කිරීමට මෙම යටි පෙළ සැකසුම නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ. මෙය එසේ බව මට බොහෝ දුරට ඒත්තු ගොස් ඇත, නමුත් අවසානයේ මෝටර් රථය මාර්ගයට පැමිණි විට (සහ නම්) කුමක් සිදුවේදැයි මට සිතීම වළක්වා ගත නොහැක. හය-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ගියර් ඉක්මනින් හා ස්ථිරව මාරු කරයි, ඕනෑම රොබෝ යන්ත්‍රයක් මෙන්, ඔබ සම්පූර්ණ තෙරපුමකින් සිටින විට එය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් සෙමින් අර්බුදයක් දක්වා වර්ධනය වේ.

в වේගවත් මිශ්ර තත්වය වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී: අඩුවෙන්, සහ ඔබ සුක්කානම පරිස්සමෙන් (ඉතා සියුම් ලෙස) පාලනය කරන්නේ නම්, ඔබට 4C හොඳ වේගයකින් ගමන් කළ හැකිය. ගැටළුව වන්නේ සුක්කානම ඔබට අනවශ්‍ය ලෙස අරගල කිරීමට බල කිරීම, ඔබව ඇදීමෙන් වලක්වාලීම සහ ඔබට කලින් ලිස්සා යාමට සහ ඔබට හැකි ප්‍රමාණයට වඩා සෙමින් කොන් වලට ඇතුල් වීමට බල කිරීමයි. ඔබ වැඩි වැඩියෙන් ඇද ගන්නා තරමට ඇය ඔබව බිය ගැන්වීමට උත්සාහ කරයි. ඉක්මනින්ම අවුලෙන් මිදීම සඳහා, ඇයට අවශ්‍ය වන්නේ ඔබ සමඟ වාද කිරීමට මිස සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට නොවන බව පෙනේ.

මගේ පළමු කි.මීඇල්ෆා රෝමියෝ 4C ඔවුන් මාව ව්‍යාකූල කරයි. සමඟ සංසන්දනය නොකිරීමට නොහැකි ය නෙළුම් එලිස්, මම ඉතා හොඳින් දන්නා සහ සංකල්පමය වශයෙන් ඇල්ෆා වලට ඉතා සමීප මෝටර් රථයකි. ඉංග්‍රීසි භාෂාවට මධ්‍ය එන්ජිමක්, සාමාන්‍ය බලයක් සහ බල රහිත සුක්කානමක් ඇත, නමුත් ඉතාලි මෙන් නොව, සුක්කානම් සහ චැසිය හරහා දිවෙන තොරතුරු එතරම් පැහැදිලි සහ සහතික වන අතර ඔබට වැඩි වැඩියෙන් ඇද ගත හැකිය. 4C කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව භයානක හා බියජනක නම්.

ඉතින් මේක නරක කාර් එකක්ද? නැත, කිසිසේත් නැත, නැතහොත් අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන්. ඔහුගේ අඩුපාඩු ගණන් කරමින් දින භාගයක් ගත කළ පසු, මම සම්බන්ධ වී ඇති බවත්, වශී වී ඇති බවත් මට වැටහුණි. ඇය දරුණු කෝපයක් ඇති ලස්සන කාන්තාවක් මෙන් පෙනේ. බොහෝ සමානකම් බෙදා ගනිමින්, එය Lotus හෝ Cayman ට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. දහසක් පෆ් සහ සෙවන සහිත ඝෝෂාව, ඇගේ ගොරහැඩි සහ "නරු" ඇයව තමන්ගේම ආකාරයෙන් විශේෂ කරයි. එහි බොහෝ අඩුපාඩු ඇත, නමුත් ඒවා ඔබට වෙනත් කිසිවකට වඩා අද්විතීය අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. කවුද එහෙම හිතුවේඇල්ෆා රෝමියෝ 4C සමහර විට අවසාන ඉතාලි ට්‍රැක්ඩේ මෝටර් රථය බලාපොරොත්තු සුන් වනු ඇත, එය එසේ නොවේ.

මෙය එහි සෞන්දර්යය, අතිශයෝක්තියෙන් යුත් ඝෝෂාව සහ විශේෂ ප්රයෝගවලින් ආකර්ෂණය වන අලංකාර වස්තුවකි. අනාගත ක්‍රීඩා ඇල්ෆා සඳහා හොඳ ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක්.