ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්
වසර කිහිපයකට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද ඒවා දැන් වාහන කිහිපයකම සම්මත උපකරණවල කොටසක් වී ඇත.
ඒවා සක්‍රීය කරන යාන්ත්‍රණය සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රික වන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා සරල ය: කෙටියෙන් කිවහොත්, අපට පිටුපසින් පහර දෙන විට, බලපෑම හේතුවෙන්, එය මුලින්ම ආසනයේ පිටුපසට තල්ලු කිරීමට නැඹුරු වන අතර එසේ කිරීමේදී, තද කරයි. ලීවරය. - උඩු මහලේ ඇතුළත ස්ථාපනය කර ඇත (ඡායාරූපය බලන්න), එය සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම සෙන්ටිමීටර කිහිපයකින් දිගු කරයි. මේ ආකාරයෙන්, කස පහර වැළැක්විය හැකි අතර එම නිසා තුවාල වීමේ අවදානම අවම කර ගත හැකිය.
එහි යාන්ත්රික ක්‍රියාකාරිත්ව මූලධර්මය නිසා, පසුපස කෙළවරේ ගැටුම් ඇති වූ විට මෙම පද්ධතිය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ (පසුපස ගැටුම් බලන්න), එය සැම විටම ක්රියා කළ හැකි බැවිනි.
උදාහරණයක් ලෙස, වරක් පුපුරා ගිය එයාර් බෑග් වල කාර්යක්ෂමතාව හීන වී ඇත.
BMW තෝරා ගන්න
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් යාන්ත්රික ආකාරයේ ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම සඳහා තෝරාගෙන ඇති අතර, BMW වෙනත් මාර්ගයකට ගොස් ඇත. සමහර විට වඩා කාර්යක්ෂම, නමුත් නිසැකවම වඩා මිල අධිකයි... පහත දැක්වෙන්නේ මාධ්‍ය නිවේදනයයි.
වාහනයේ ආරක්‍ෂක ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ මඟින් පාලනය වන සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම් ගැටුමකදී තත්පරයෙන් 60 mm සහ 40 mm ඉහළට ඉදිරියට ගෙන යන අතර බලයෙන් හිස පිටුපසට තල්ලු වීමට පෙර හිසෙහි සීමාව සහ මගියාගේ හිස අතර දුර අඩු කරයි. එය මත ක්රියා කිරීම. කාර් එකක්.
මෙය සක්‍රීය හෙඩ්රෙස්ට් හි ආරක්‍ෂක ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කරන අතර වාහන වල ගමන් කරන අයගේ ගැබ්ගෙල කශේරුකාවට හානි වීමේ අවදානම අවම කරයි. බොහෝ විට කස පහර ලෙස හැඳින්වෙන ගැබ්ගෙල කශේරුකා සින්ඩ්‍රෝමය පිටුපස ඇති වඩාත් පොදු තුවාල වලින් එකකි.
අඩු වේගයේ නාගරික ගමනාගමනයේදී සුළු පසුපස ගැටුම් තුවාල වීම බොහෝ විට දැඩි අවධානයට ලක් වේ. මේ ආකාරයේ ගැටීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, 2003 දී BMW විසින් අදියර දෙකක තිරිංග පහන් හඳුන්වා දුන් අතර රියදුරු විසින් තිරිංග සඳහා නියත බලයක් යෙදවීමේදී තිරිංග ආලෝකයේ ආලෝකමත් ප්‍රදේශය විශාල වන අතර එමඟින් පැහැදිලි සංඥා සහිත පහත සඳහන් වාහන සහතික කෙරේ. , තීරණාත්මක තිරිංග වලට තුඩු දෙයි. ගැටුමක් වළක්වා ගත නොහැකි අවස්ථාවලදී නව සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම් දැන් BMW මගීන්ට අමතර ආරක්ෂාවක් ලබා දේ.
ආරක්ෂිත, සුවපහසු සහ සකස් කළ හැකි
පිටත සිට බැලූ විට, ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, කුෂන් එකට සම්බන්ධ කරන නවීන කොටස් දෙකක හිස සීමා කිරීම්, හිස රඳවනය සහ බලපෑම් තහඩුව (ඉදිරියට සකස් කළ හැකි) මඟින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. පැත්තේ, වැඩි කර ඇති රිය පැදවීමේ පහසුව සඳහා හෙඩ්රෙස්ට් එකේ ගැඹුර අතින් සකස් කිරීම සඳහා බොත්තමක් ඇති අතර එමඟින් පරිශීලකයාට විවිධ මට්ටම් 3 ක් තුළ මි.මී. 30 දක්වා කුෂන් වල පිහිටීම වෙනස් කිරීමේ හැකියාව ලබා දේ. ගැටුමකදී, බලපෑම් තහඩුව සහ කුෂන් සමඟ මි.මී. 60 ක් ක්ෂණිකව ඉදිරියට ගෙන යන අතර හිස සංයමනය සහ මගියාගේ හිස අතර ඇති දුර අඩු කරයි. මෙය බලපෑම් තහඩුව සහ පෑඩ් 40 මි.මී.
සුවපහසු අසුන් ගැනීම සඳහා, බීඑම්ඩබ්ලිව් සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම් වල දෙවන අනුවාදයක් සකස් කර ඇති අතර එමඟින් පැති රඳවනයන් හිස සංයමනයේ මුළු උසම ඉහළට විහිදේ. මෙම නව අනුවාදය දැනට පවතින සුවපහසු ආසන වල ක්රියාකාරී හිස් සීමා කිරීම් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.
එයාර් බෑග් පාලන ඒකකය මඟින් සක්‍රිය කර ඇත
ක්රියාකාරී හිස් සීමා කිරීම් දෙකෙහිම ඇතුළත වසන්ත යාන්ත්‍රණයක් ඇති අතර එය පයිෙරොෙටක්නික් ඩ්‍රයිව් එකකින් සක්‍රීය වේ. පයිෙරොෙටක්නික් ඩ්‍රයිව් දැල්වූ විට, ඒවා අගුළු තහඩුව ගෙන ගොස් ගැලපුම් උල්පත් දෙක නිදහස් කරති. මෙම උල්පත් මඟින් බලපෑම් තහඩුව සහ පෑඩ් ඉදිරියට සහ ඉහළට ගෙන යයි. වාහනයේ පිටුපස ඇති සංවේදක මඟින් සංවේදක මඟින් යම් බලපෑමක් සිදු වූ බව දැනගත් විගසම පයිෙරොෙටක්නික් ක්‍රියාකාරක වලට ඉලෙක්ට්‍රොනික වායු බෑග් පාලන ඒකකය මඟින් සක්‍රිය කිරීමේ සංඥාවක් ලැබේ. බීඑම්ඩබ්ලිව් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද මෙම පද්ධතිය ඉක්මනින් හා ඵලදායීව මගීන් කස පහර වලින් ආරක්ෂා කරයි.
නව ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් ආරක්‍ෂක ක්‍රියාකාරකම් වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, රිය පැදවීමේ පහසුවද වැඩි කරයි. නිතිපතා හිස සංයමයන්, නිසි ලෙස ස්ථානගත කළ විට බොහෝ විට හිසට ඉතා සමීපව පෙනෙන අතර චලනය සීමා කරන බව පෙනේ. අනෙක් අතට, නව ක්රියාකාරී හිස් සීමා කිරීම් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, රිය පැදවීමේදී හිසට අත නොතැබිය යුතු බැවින් අවකාශයේ හැඟීමද වැඩි කරයි.
ක්රියාකාරී හිස් සීමා කිරීම් වල ආරක්‍ෂක යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වූ විට, අනුරූප පරීක්‍ෂණ පාලන පණිවිඩයක් ඒකාබද්ධ උපකරණ පුවරුවේ දිස්වන අතර පද්ධතිය නැවත සැකසීමට BMW වැඩමුළුවක් වෙත යාමට රියදුරුට මතක් කර දෙයි.
