1939 දී වෝර්සෝ හි ක්රියාකාරී ගුවන් ආරක්ෂාව

1939 දී වෝර්සෝ හි ක්රියාකාරී ගුවන් ආරක්ෂාව. වෝර්සෝ, වියානා දුම්රිය ස්ථාන ප්‍රදේශය (Marszałkowska Street සහ Jerusalem Alley හි කෙළවර). 7,92mm Browning wz. 30 ගුවන් යානා නාශක පදනමක් මත.

පෝලන්තයේ ආරක්ෂක යුද්ධය අතරතුර, එහි වැදගත් කොටසක් වූයේ 27 සැප්තැම්බර් 1939 දක්වා සටන් කරන ලද වෝර්සෝ සඳහා වූ සටන් ය. භූමියේ ක්‍රියාකාරකම් විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ. සක්‍රීය අගනගරයේ ගුවන් ආරක්ෂක සටන්, විශේෂයෙන් ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු ප්‍රචලිත වී ඇත්තේ අඩුවෙන් ය.

අගනුවර ගුවන් ආරක්ෂාව සඳහා සූදානම් කිරීම් 1937 දී සිදු කරන ලදී. ඔවුන් මේජර් ජෙනරාල් V. Orlich-Drezer විසින් ප්‍රධානත්වයෙන් යුත් රාජ්‍ය ගුවන් ආරක්ෂක පරීක්ෂකගේ 1936 ජුනි මාසයේදී පෝලන්ත ජනරජයේ ජනාධිපතිවරයා විසින් පිහිටුවීමට සම්බන්ධ වූ අතර 17 ජූලි 1936 වන දින ඔහුගේ ඛේදජනක මරණයෙන් පසු බ්‍රිග්. ආචාර්ය Jozef Zajonc. දෙවැන්න 1936 අගෝස්තු මාසයේදී රාජ්‍යයේ ගුවන් ආරක්ෂාව සංවිධානය කිරීම සඳහා වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1937 අප්රේල් මාසයේදී, මිලිටරි උපකරණ, විද්යාඥයින් සහ රාජ්ය සිවිල් පරිපාලනයේ නියෝජිතයින්ගේ පුළුල් සේවක පිරිසකගේ සහාය ඇතිව රාජ්ය ගුවන් ආරක්ෂක සංකල්පය වර්ධනය විය. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ ගුවන් ප්‍රහාරවලින් ආරක්‍ෂා කළ යුතු හමුදාමය හා ආර්ථිකමය වශයෙන් වැදගත් මධ්‍යස්ථාන 17ක් රට තුළ පත් කිරීමය. බළකායේ දිස්ත්‍රික්කවල දෙපාර්තමේන්තු තුළ, ගුවන් භූමිය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා පද්ධතියක් පිහිටුවන ලදී. සෑම මධ්‍යස්ථානයක්ම දෘශ්‍ය කණු දම්වැල් දෙකකින් වට කළ යුතු අතර, ඉන් එකක් මධ්‍යයේ සිට කිලෝමීටර 100 ක් දුරින් සහ අනෙක කිලෝමීටර 60 ක් දුරින් පිහිටා ඇත. සෑම කණුවක්ම එකිනෙකින් කිලෝමීටර් 10 ක් දුරින් පිහිටි ප්‍රදේශවල පිහිටා තිබිය යුතුය - එවිට සියල්ල එක්ව රට තුළ තනි පද්ධතියක් සාදයි. තනතුරුවලට මිශ්‍ර සංයුතියක් තිබුණි: එයට පොලිසියේ නිලධාරීන්, කොමිෂන් නොලත් නිලධාරීන් සහ හමුදාවට බඳවා නොගත් රක්ෂිතයේ පෞද්ගලිකයින්, තැපැල් සේවකයින්, හමුදා පුහුණුවට සහභාගී වූවන්, ස්වේච්ඡා සේවකයන් (බාලදක්ෂයින්, ගුවන් හා ගෑස් ආරක්ෂක සංගමයේ සාමාජිකයින්) ඇතුළත් විය. , මෙන්ම කාන්තාවන්. ඒවා සමන්විත වන්නේ: දුරකථන, දුරදක්න සහ මාලිමා යන්ත්‍ර. එවැනි ලකුණු 800 ක් රට තුළ සංවිධානය කර ඇති අතර, ඔවුන්ගේ දුරකථන කලාපීය නිරීක්ෂණ ස්ථානයට (මධ්‍යයට) සම්බන්ධ කර ඇත. 1939 සැප්තැම්බර් වන විට, වීදියේ පෝලන්ත පෝස්ට් ගොඩනැගිල්ලේ. වෝර්සෝ හි Poznanskaya. වෝර්සෝ වටා පැතිරුණු විශාලතම පෝස්ට් ජාලය - ප්ලූටූන් 17 ක් සහ තනතුරු 12 ක්.

කණුවල ඇති දුරකථන කට්ටලවල උපාංගයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් මධ්‍යස්ථානය සමඟ ස්වයංක්‍රීයව සන්නිවේදනය කිරීමට හැකි වූ අතර, කණුව සහ නිරීක්ෂණ ටැංකිය අතර රේඛාවේ ඇති සියලුම සංවාද අක්‍රිය විය. සෑම ටැංකියකම කොමිස් නොලබන නිලධාරීන් සහ සාමාන්‍ය සංඥාකරුවන් සමඟ අණ දෙන නිලධාරීන් සිටියහ. ටැංකිය සඳහා නිරීක්ෂණ ස්ථාන, කැළැල් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇති ස්ථාන පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම් සහ ප්‍රධාන නිරීක්ෂණ ටැංකියෙන් වාර්තා ලබා ගැනීමට අදහස් කරන ලදී. අවසාන සබැඳිය රටේ ගුවන් ආරක්ෂක අණදෙන නිලධාරියාගේ ප්‍රධාන පාලන අංගයක් සහ ඔහුගේ මූලස්ථානයේ අනිවාර්ය අංගයක් විය. අනෙකුත් බටහිර රටවලට සාපේක්ෂව ඝනත්වය අනුව සම්පූර්ණ ව්යුහය ඉතා දුර්වල විය. අතිරේක අවාසියක් නම්, ඇය දුරකථන හුවමාරු සහ රටේ දුරකථන ජාලය භාවිතා කළ අතර, එය සටන් අතරතුර බිඳ දැමීමට ඉතා පහසු විය - මෙය ඉක්මනින් සිදු විය.

රටේ ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතිය ශක්තිමත් කිරීමේ කටයුතු 1938 දී සහ විශේෂයෙන් 1939 දී තීව්‍ර විය. පෝලන්තයට ජර්මානු ප්‍රහාරයක තර්ජනය සැබෑ වෙමින් තිබුණි. යුද්ධය පැවති වර්ෂයේදී, නිරීක්ෂණ ජාලය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වෙන් කරන ලද්දේ ස්ලෝටි මිලියන 4 ක් පමණි. රජයට අයත් ප්‍රධාන කර්මාන්ත ව්‍යවසායන්ට ඔවුන්ගේම වියදමින් මිලිමීටර් 40 wz ප්ලැටූන් එකක් මිලදී ගැනීමට නියෝග කරන ලදී. 38 Bofors (වියදම් PLN 350). කම්හල්වල සේවක සේවිකාවන් යෙදවිය යුතු අතර, ඔවුන්ගේ පුහුණුව හමුදාව විසින් සපයන ලදී. කම්හලේ කම්කරුවන් සහ ඔවුන්ට පවරා ඇති සංචිත නිලධාරීන් නවීන තුවක්කු නඩත්තු කිරීම සහ ඉක්මන් හා කෙටි නිදොස් කිරීමේ පාඨමාලා මත සතුරු ගුවන් යානා වලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ඉතා දුර්වල ලෙස සූදානම්ව සිටියහ.

1939 මාර්තු මාසයේදී බ්‍රිගේඩියර් ජෙනරාල් ආචාර්ය ජෝසෙෆ් සාජොන්ක්. එම මාසයේම, නිරීක්ෂණ සේවාවේ තාක්ෂණික තත්ත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට පියවර ගන්නා ලදී. එම් ට්‍රොප්ස් නගරයේ ගුවන් ආරක්ෂක විධානය. බලකා දිස්ත්‍රික්කවල අණදෙන නිලධාරීන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ නව ස්වයංක්‍රීය දුරකථන හුවමාරු සහ දුරකථන කට්ටල සකස් කිරීම, සෘජු දුරකථන මාර්ග සංඛ්‍යාව වැඩි කිරීම යනාදිය 1 මෝටර් රථයක්) නිරීක්ෂණ ප්ලූටූන් 13 ක්, දුරකථන බලසේනා 75 ක් සහ ගුවන් විදුලි කණ්ඩායම් 353 ක් (සාමාන්‍ය තනතුරු: N14S ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන 9ක් සහ RKD ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන 19ක්) .

22 මාර්තු 25 සිට මාර්තු 1939 දක්වා කාලය තුළ III / 1 වන ප්‍රහාරක බලඝණයේ නියමුවන් අගනුවර වැට ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අභ්‍යාසවලට සහභාගී වූහ. මේ නිසා, නගරයේ ආරක්ෂාව නිරීක්ෂණය කිරීමේ පද්ධතියේ හිඩැස් ඇති විය. ඊටත් වඩා නරක දෙය නම්, වේගවත් PZL-11 Łoś බෝම්බකරුවන්ට බාධා කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට PZL-37 ප්‍රහාරක යානය මන්දගාමී වූ බව පෙනී ගියේය. වේගය අනුව, එය Fokker F. VII, Lublin R-XIII සහ PZL-23 Karaś සමඟ සටන් කිරීමට සුදුසු විය. අභ්යාස ඊළඟ මාසවලදී නැවත නැවතත් සිදු කරන ලදී. බොහෝ සතුරු ගුවන් යානා PZL-37 Łoś ට සමාන හෝ වඩා වේගයෙන් පියාසර කරන ලදී.

1939 දී භූමියේ සටන් මෙහෙයුම් සඳහා වූ විධානයේ සැලසුම්වලට වෝර්සෝ ඇතුළත් නොවීය. රට සඳහා එහි ප්‍රධාන වැදගත්කම සැලකිල්ලට ගනිමින් - රාජ්‍ය බලයේ ප්‍රධාන මධ්‍යස්ථානය, ප්‍රධාන කාර්මික මධ්‍යස්ථානයක් සහ වැදගත් සන්නිවේදන මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස - එයට සතුරු ගුවන් යානා සමඟ සටන් කිරීමට සූදානම් වීමට සිදු විය. විස්ටුලා හරහා දුම්රිය දෙකක් සහ මාර්ග පාලම් දෙකක් සහිත වෝර්සෝ දුම්රිය හන්දිය උපායමාර්ගික වැදගත්කමක් ලබා ගත්තේය. නිරන්තර සන්නිවේදනයන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නැගෙනහිර පෝලන්තයේ සිට බටහිරට හමුදා ඉක්මනින් මාරු කිරීමට, සැපයුම් ලබා දීමට හෝ හමුදා ගෙන යාමට හැකි විය.

අගනුවර ජනගහනයෙන් සහ ප්‍රදේශයෙන් රටේ විශාලතම නගරය විය. 1 සැප්තැම්බර් 1939 වන දින දක්වා මිලියන 1,307 මිලියන 380 ක ජනතාවක් එහි ජීවත් වූ අතර 22 දහසක් පමණ ද ඇතුළුව. යුදෙව්වන්. නගරය විශාල විය: 1938 සැප්තැම්බර් 14 වන විට එය හෙක්ටයාර 148 (141 km²) පුරා විහිදී ගියේය, එයින් වම් ඉවුරේ කොටස හෙක්ටයාර් 9179 (ගොඩනැගිලි 17 063), සහ දකුණු ඉවුර - හෙක්ටයාර් 4293 8435 (676 63) ගොඩනැගිලි), සහ විස්ටුල - හෙක්ටයාර 50 ක් පමණ. නගර සීමාවේ පරිමිතිය කි.මී. විස්ටුල හැර මුළු ප්රදේශයෙන්, ප්රදේශයෙන් 14% ක් පමණ ගොඩනගා ඇත; ගල් කැට වීදි සහ චතුරශ්රවල, උද්යාන, චතුරශ්ර සහ සුසාන භූමිවල - 5%; දුම්රිය ප්රදේශ සඳහා - 1% සහ ජල ප්රදේශ සඳහා - 30%. ඉතිරිය, එනම් XNUMX% පමණ, නොදියුණු ප්‍රදේශ, වීදි සහ පෞද්ගලික උද්‍යාන සහිත නොදියුණු ප්‍රදේශයක් විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී.

ආරක්ෂාව සඳහා සූදානම් වීම

යුද්ධය ආරම්භ වීමට පෙර, අගනුවර ගුවන් ආරක්ෂක මූලධර්ම වර්ධනය විය. වෝර්සෝ මධ්‍යස්ථානයේ ගුවන් ආරක්ෂක අණදෙන නිලධාරියාගේ නියෝගය අනුව, ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂක, උදාසීන ආරක්ෂක සහ සංඥා මධ්‍යස්ථානයක් සහිත ඔත්තු බැලීමේ ටැංකියක් පාලනය කිරීමට යටත් විය. පළමු කොටසට ඇතුළත් වූයේ: ප්‍රහාරක ගුවන් යානා, ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු, ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කු, බාධක බැලූන්, ගුවන් යානා නාශක සෙවුම් ලාම්පු. අනෙක් අතට, රාජ්‍ය සහ ප්‍රාදේශීය පරිපාලනයේ මෙන්ම ගිනි නිවන හමුදා, පොලිසිය සහ රෝහල්වල නායකත්වය යටතේ එක් පුරවැසි පදනමක් මත උදාසීන ආරක්ෂාව සංවිධානය කරන ලදී.

බාධකයේ සක්‍රීය ආරක්‍ෂාව වෙත ආපසු යාම, මෙම කාර්යය සඳහා විශේෂයෙන් පිහිටුවන ලද ලුහුබැඳීමේ බලකායක් ගුවන් සේවයට ඇතුළත් විය. ඔහුගේ මූලස්ථානය 24 අගෝස්තු 1939 වන දින උදෑසන බලමුලු ගැන්වීමේ නියෝගයෙන් පිහිටුවන ලදී. 1937 වසන්තයේ දී, අගනුවර ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ දඩයම් කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස උපත ලැබූ අතර පසුව එය ලුහුබැඳීමේ බලකාය ලෙස හැඳින්වේ. ත්‍රිවිධ හමුදාවේ ප්‍රධාන පොලිස් පරීක්ෂක විසින් අගනුවර ආරක්ෂා කිරීමේ කාර්යය සමඟ උත්තරීතර අණ දෙන නිලධාරියාගේ පාලන ගුවන් සේවා සඳහා PTS කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කිරීමට නියෝග කළේ එවිටය. එවිට එය නැගෙනහිරින් පැමිණෙන බව උපකල්පනය කරන ලදී. කණ්ඩායමට 1 වන ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ වෝර්සෝ ප්‍රහාරක බලඝණ දෙකක් පවරන ලදී - III / 1 සහ IV / 1. යුද්ධයකදී, බලඝණ දෙකම (ඩියොන්) නගරයට ආසන්න ක්ෂේත්‍ර ගුවන් තොටුපලවල සිට ක්‍රියාත්මක විය යුතුය. ස්ථාන දෙකක් තෝරා ගන්නා ලදී: Zielonka හි, එවකට නගරය අගනුවරට කිලෝමීටර් 10 ක් නැගෙනහිරින් වූ අතර නගරයට කිලෝමීටර් 15 ක් දකුණින් පිහිටි ඔබෝරා ගොවිපලෙහි විය. අවසාන ස්ථානය Pomiechowek ලෙස වෙනස් කරන ලද අතර අද එය Wieliszew කොමියුනයේ භූමිය වේ.

24 අගෝස්තු 1939 වන දින හදිසි බලමුලු ගැන්වීම නිවේදනය කිරීමෙන් පසුව, සේනාංකයේ මූලස්ථානය නිර්මාණය කරන ලද අතර, එය සමන්විත වන්නේ: අණදෙන නිලධාරි - ලුතිනන් කර්නල්. ස්ටෙෆාන් පව්ලිකොව්ස්කි (1 වන ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ අණදෙන නිලධාරී), නියෝජ්ය ලුතිනන් කර්නල්. ලියෝපෝල්ඩ් පාමුල, මාණ්ඩලික ප්‍රධානී - මේජර් ඩිප්ල්. බිව්වා. Eugeniusz Wyrwicki, උපායශීලී නිලධාරියා - කපිතාන්. dipl. බිව්වා. Stefan Lashkevich, විශේෂ පැවරුම් සඳහා නිලධාරියා - කපිතාන්. බිව්වා. ස්ටෙෆාන් කොලොඩින්ස්කි, තාක්ෂණික නිලධාරි, 1 වන ලුතිනන්. තාක්ෂණය. Franciszek Centar, සැපයුම් නිලධාරි කපිතාන්. බිව්වා. Tadeusz Grzymilas, මූලස්ථානයේ අණදෙන නිලධාරි - කැප්. බිව්වා. ජූලියන් ප්ලොඩොව්ස්කි, සහායක - ලුතිනන් මහල. Zbigniew Kustrzynski. කපිතාන් V. ජෙනරාල් Tadeusz Legeżyński (5 N1 / S සහ 3 N1L / L ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන) සහ ගුවන් තොටුපල ගුවන් ආරක්ෂක සමාගම (ප්ලූටූන් 2) ගේ අණ යටතේ 8 වන ගුවන් යානා නාශක ගුවන් විදුලි බුද්ධි සමාගම - 650 Hotchkiss වර්ගයේ බර මැෂින් තුවක්කු ( කමාන්ඩර් ලුතිනන් ඇන්තනි යස්වෙට්ස්කි). බලමුලු ගැන්වීමෙන් පසු, බළකාය නිලධාරීන් 65 දෙනෙකු ඇතුළුව සොල්දාදුවන් 54 දෙනෙකුගෙන් පමණ සමන්විත විය. එය ප්‍රහාරක යානා 3 කින්, RWD-8 ගුවන් යානා 1 කින් (සන්නිවේදන ප්ලැටූන් අංක 83) සහ නියමුවන් 24 කින් සමන්විත විය. බලඝණ දෙකම ගුවන් යානා දෙකක් සඳහා තීරුබදු යතුරු නිකුත් කරන ලද අතර ඒවා අගෝස්තු 1 සිට Okents හි එල්ලෙන ස්ථානවල රාජකාරියේ යෙදී ඇත. සොල්දාදුවන්ගේ අවසරපත් රැගෙන ගොස් ඔවුන්ට ගුවන් තොටුපළෙන් පිටවීම තහනම් විය. නියමුවන් සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධව සිටියහ: සම් ඇඳුම් කට්ටල, ලොම් බූට් සහ අත්වැසුම්, මෙන්ම වෝර්සෝ අවට සිතියම් 300: 000 29 පරිමාණයෙන් 18. බලඝණ හතරක් Okentse සිට ක්ෂේත්‍ර ගුවන් තොටුපල වෙත අගෝස්තු 00 වන දින පැය XNUMX ට පියාසර කළහ.

බළකායට 1 වන ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ බලඝණ දෙකක් තිබුණි: III / 1, එය වෝර්සෝ අසල සීලොන්කා හි පිහිටා තිබුණි (ආඥාපති, කපිතාන් Zdzislaw Krasnodenbsky: 111 වන සහ 112 වන ප්‍රහාරක බලඝණ) සහ IV / 1, එය Jablot අසල Poniatow වෙත ගියේය (කමාන්ඩර් කපිතාන්) Adam Kowalczyk: 113th සහ 114th EM). Poniatów හි ගුවන් තොටුපළ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය Pyzhovy Kesh ලෙස වැසියන් විසින් හඳුනාගෙන ඇති ස්ථානයක Zdzisław Groholski කවුන්ට් සන්තකයේ විය.

බලඝණ හතරක සේවය කළ හැකි PZL-44a සහ C ප්‍රහාරක යානා 11ක් තිබුණි.III/1 බලඝණයට 21ක් සහ IV/1 Dyon සතුව 23ක් තිබුණි. සමහරක් ගුවන්විදුලි යන්ත්‍ර තිබුණා. සමහරක් තුළ, සමමුහුර්ත 7,92 mm wz දෙකක් හැරුණු විට. එක් රයිෆලයකට පතොරම් 33ක් සහිත PVU 500ක් උණ්ඩ 300 බැගින් වූ පියාපත්වල අමතර කිලෝමීටර් දෙකක් සඳහා ස්ථානගත කර ඇත.

සැප්තැම්බර් 1 වන දින දක්වා 6:10 123 පමණ. 2 PZL P.10a සිට III/7 Dyon වෙතින් EM Poniatów වෙත ගොඩ බැස්සේය. බළකාය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, ක්‍රකෝව් සිට 2 වන ගුවන් සේවා රෙජිමේන්තුවේ නියමුවන්ට අගෝස්තු 31 වන දින වෝර්සෝ හි ඔකෙන්ට්ස් වෙත පියාසර කරන ලෙස නියෝග කරන ලදී. ඉන්පසු සැප්තැම්බර් 1 වනදා හිමිදිරි උදෑසන ඔවුන් පොනියාටෝ වෙත පියාසර කළහ.

බ්‍රිගේඩයට යුධ සමයේදී එහි වැඩ සඳහා වැදගත් ඒකක ඇතුළත් නොවීය: ගුවන් තොටුපල සමාගමක්, ප්‍රවාහන තීරුවක් සහ ජංගම ගුවන් යානා ඇණියක්. මෙය ක්ෂේත්‍රයේ උපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ උපාමාරු දැමීම ඇතුළු එහි සටන් හැකියාව නඩත්තු කිරීම බෙහෙවින් දුර්වල කළේය.

සැලසුම් වලට අනුව, පීඩා බලකාය කර්නල් වී ආර්ට්ගේ අණ යටතේ පත් කරන ලදී. Kazimierz Baran (1890-1974). වෝර්සෝ මධ්‍යස්ථානයේ ගුවන් ආරක්ෂක අණ දෙන නිලධාරියා සහ ගුවන් හමුදා ප්‍රධානීගේ මූලස්ථානය සමඟ කර්නල් පව්ලිකොව්ස්කි සාකච්ඡා කිරීමෙන් පසුව, වෝර්සෝ මධ්‍යස්ථානයේ ෂෙල් ප්‍රහාර කලාපයෙන් පිටත ප්‍රදේශයේ බළකාය ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක වන බවට එකඟ විය. .

වෝර්සෝ හි ගුවන් ආරක්‍ෂාවට කර්නල් කසිමියර්ස් බරන් (සාම කාලයේ ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු කණ්ඩායමේ අණදෙන නිලධාරියා, වෝර්සෝ හි මාෂල් එඩ්වඩ් රිඩ්ස්-ස්මිග්ලිගේ 1 වන ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු රෙජිමේන්තුවේ අණදෙන නිලධාරියා වන වෝර්සෝ ගුවන් ආරක්ෂක මධ්‍යස්ථානයේ අණදෙන නිලධාරියා ඇතුළත් විය. 1936-1939); සක්‍රීය ගුවන් ආරක්‍ෂාව සඳහා ගුවන් ආරක්‍ෂක හමුදාවේ නියෝජ්‍ය අණදෙන නිලධාරී - ලුතිනන් කර්නල් ෆ්‍රැන්සිස්‌සෙක් ජෝරස්; මාණ්ඩලික ප්‍රධානී මේජර් ඩිප්ල්. ඇන්තනි මොර්ඩසෙවිච්; adjutant - කපිතාන්. Jakub Chmielewski; සම්බන්ධතා නිලධාරි - කැප්ටන්. කොන්ස්ටන්ටින් ඇඩම්ස්කි; ද්‍රව්‍ය නිලධාරි - කපිතාන් ජෑන් ඩිසිලාක් සහ සේවකයින්, සන්නිවේදන කණ්ඩායම, රියදුරන්, කුරියර් - පුද්ගලිකව 50 ක් පමණ.

ගුවන් ආරක්ෂක ඒකක බලමුලු ගැන්වීම 23 අගෝස්තු 24-1939 රාත්‍රියේ නිවේදනය කරන ලදී. ගුවන් ආරක්ෂක මූලස්ථානයේ වෙබ් අඩවිය. වෝර්සෝ හි වීදියේ හැන්ඩ්ලෝවි බැංකුවේ බංකරයක් තිබුණි. වෝර්සෝ හි Mazowiecka 16. ඔහු 1939 අගෝස්තු අවසානයේ වැඩ ආරම්භ කළ අතර සැප්තැම්බර් 25 දක්වා එහි සේවය කළේය. ඉන්පසුව, යටත් වන තුරු, ඔහු වීදියේ වෝර්සෝ ආරක්ෂක විධානයේ බංකරයේ සිටියේය. OPM ගොඩනැගිල්ලේ මාෂල්කොව්ස්කායා.

31 අගෝස්තු 1939 දින ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු සඳහා හදිසි නියෝගයක් නිකුත් කරන ලදී. එබැවින්, රටේ ගුවන් ආරක්ෂක ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු ඒකක ප්රධාන කාර්මික, සන්නිවේදන, හමුදා සහ පරිපාලන පහසුකම්වල ස්ථානගත කරන ලදී. විශාලතම ඒකක සංඛ්යාව අගනුවරට සංකේන්ද්රනය විය. ඉතිරි බලවේග විශාල කාර්මික ව්යවසායන් සහ ගුවන් කඳවුරු සඳහා වෙන් කරන ලදී.

මිලිමීටර් 75 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු හතරක් වෝර්සෝ වෙත යවන ලදී (කර්මාන්තශාලාව: 11, 101, 102, 103), වෙනම අර්ධ ස්ථීර මිලිමීටර් 75 කාලතුවක්කු බැටරි පහක් (කර්මාන්තශාලාව: 101, 102, 103, 156., 157.), 1 මිලිමීටර් 75 ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටර් බැටරිය. මේ සඳහා තුවක්කු දෙකේ අර්ධ ස්ථාවර ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු ප්ලූටූන් 13 ක් එකතු කරන ලදී - ප්ලූටූන්: 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110.), “කර්මාන්තශාලා” ප්ලූටූන් තුනක් (ZakLNoady) . 1, PZL අංක 2 ප්රදර්ශනය කර ඇති අතර Polskie Zakłady Optical) සහ අතිරේක "ගුවන්" සැලැස්ම අංක 181. අන්තිමයා කර්නල්වරයාට කීකරු නොවීය. Baran සහ Okentse ගුවන් තොටුපලේ අංක 1 ගුවන් කඳවුර ආවරණය කරන ලදී. Okęcie හි අංක 1 ගුවන් කඳවුර සඳහා, Bofors දෙකකට අමතරව, එය Hotchkiss බර මැෂින් තුවක්කු 12 ක් සහ බොහෝ විට 13,2 mm wz වලින් ආරක්ෂා විය. Hotchkisses 30 (සමහර විට පහක්?).

ගුවන් යානා නාශක බැටරි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බලවේගවල විශාලතම කොටස වෝර්සෝ හි විය: 10 අර්ධ ස්ථීර බැටරි wz. 97 සහ wz. 97/25 (මි.මී. 40 තුවක්කු 75), ට්‍රේල් බැටරි 1 (මි.මී. 2 තුවක්කු 75. 97/17), මෝටර් දින 1 (මෝටර් බැටරි 3 - මිලිමීටර් 12 75 තුවක්කු wz. 36), අර්ධ ස්ථීර බැටරි 5 (20 75) mm wz.37St තුවක්කු). විවිධ මෝස්තරවලින් යුත් මිලිමීටර් 19 තුවක්කු වල බැටරි 75 ක්, මුළු තුවක්කු 74 ක්. නවතම 75mm wz බොහෝමයක් අගනුවර ආරක්ෂා කරන ලදී. 36 වන සහ wz. Starachowice වෙතින් 37st - නිෂ්පාදනය 32න් 44ක්. නවීන මිලිමීටර් 75 තුවක්කු සහිත සියලුම බැටරි වලට මධ්‍යම උපාංග නොලැබුණු අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ සටන් හැකියාව දැඩි ලෙස සීමා විය. යුද්ධයට පෙර මෙම කැමරාවලින් ලබා දුන්නේ අටක් පමණි. මෙම උපාංගය සම්බන්ධයෙන්, එය A wz විය. 36 PZO-Lev පද්ධතිය, ප්‍රධාන කොටස් තුනකින් යුක්ත විය:

a) මීටර් 3 ක පාදයක් සහිත ස්ටීරියෝස්කොපික් රේන්ජ්ෆයින්ඩරය (පසුව මීටර් 4 ක පාදයක් සහ 24 ගුණයක විශාලනයක් සහිතව), උච්චමානය සහ වේග මාපකය. ඔවුන්ට ස්තූතියි, නිරීක්ෂණය කරන ලද ඉලක්කයට පරාසය මෙන්ම ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු වල බැටරියේ පිහිටීමට සාපේක්ෂව පියාසර කිරීමේ උන්නතාංශය, වේගය සහ දිශාව මනිනු ලැබීය.

b) රේන්ජ්ෆයින්ඩර් ඒකකයේ දත්ත (බැටරි අණ දෙන නිලධාරියා විසින් සිදු කරන ලද සංශෝධන සැලකිල්ලට ගනිමින්) බැටරියේ එක් එක් තුවක්කුව සඳහා වෙඩි තැබීමේ පරාමිතීන් බවට පරිවර්තනය කරන ලද කැල්කියුලේටරය, i.e. තිරස් කෝණය (azimuth), තුවක්කු බැරලයේ උන්නතාංශ කෝණය සහ වෙඩි තබන ප්‍රක්ෂේපණය සඳහා ෆියුස් ස්ථාපනය කළ යුතු දුර - ඊනියා. වෙන්වීම.

ඇ) DC වෝල්ටීයතාව (4 V) යටතේ විදුලි පද්ධතිය. ඔහු පරිවර්තන ඒකකය විසින් සකස් කරන ලද වෙඩි තැබීමේ පරාමිතීන් එක් එක් තුවක්කුව මත ස්ථාපනය කර ඇති ග්‍රාහක තුනකට සම්ප්‍රේෂණය කළේය.

ප්‍රවාහනයේදී මුළු මධ්‍යම උපකරණයම විශේෂ පෙට්ටි හයක් තුළ සඟවා තිබුණි. හොඳින් පුහුණු වූ කණ්ඩායමකට එය සංවර්ධනය කිරීමට මිනිත්තු 30 ක් තිබුණි, i.e. සංචාරයේ සිට සටන් ස්ථානයට මාරුවීම.

මෙම උපකරණය සොල්දාදුවන් 15 දෙනෙකු විසින් පාලනය කරන ලද අතර, ඔවුන්ගෙන් පස් දෙනෙකු රේන්ජ්ෆයින්ඩර් කණ්ඩායමේද, තවත් පස් දෙනෙකු ගණනය කිරීමේ කණ්ඩායමේද, අවසාන පස්දෙනා තුවක්කු මත සවි කර ඇති ග්‍රාහකයින් පාලනය කළහ. ග්‍රාහකයන් හි සහායකයින්ගේ කාර්යය වූයේ කියවීම් සහ මිනුම් නොගෙන ඇලවීමේ දර්ශක සත්‍යාපනය කිරීමයි. දර්ශකවල වේලාවෙන් අදහස් කළේ තුවක්කුව වෙඩි තැබීමට හොඳින් සූදානම් කර ඇති බවයි. නිරීක්ෂණය කරන ලද ඉලක්කය මීටර් 2000 සිට 11000 දක්වා දුරින්, මීටර් 800 සිට 8000 දක්වා උන්නතාංශයක සහ 15 සිට 110 m/s වේගයකින් ගමන් කළ විට උපාංගය නිසි ලෙස ක්‍රියා කළ අතර ප්‍රක්ෂේපණයේ පියාසැරි කාලය නො. තත්පර 35 කට වඩා වැඩි වෙඩි තැබීමේ ප්රතිඵල පවා වඩා හොඳ, ගණකයේ නිවැරදි කිරීම් වර්ග හතක් සිදු කළ හැකිය. වෙනත් දේ අතර, සැලකිල්ලට ගැනීමට ඔවුන් ඉඩ දුන්නේය: ප්‍රක්ෂේපණයේ පියාසර මාර්ගයට සුළඟේ බලපෑම, පැටවීමේදී සහ පියාසර කිරීමේදී ඉලක්කයේ චලනය, මධ්‍යම උපකරණය සහ කාලතුවක්කු බැටරියේ පිහිටීම අතර දුර, එසේ - කැඳවනු ලැබේ. පරාල.

මෙම මාලාවේ පළමු කැමරාව සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ප්රංශ සමාගමක් වන Optique et Precision de Levallois විසිනි. දෙවන, තෙවන සහ සිව්වන පිටපත් අර්ධ වශයෙන් Optique et Precision de Levallois (rangefinder සහ කැල්කියුලේටරයේ සියලුම කොටස්) සහ අර්ධ වශයෙන් Polish Optical Factory SA (මධ්‍යම උපකරණ එකලස් කිරීම සහ සියලුම තුවක්කු ග්‍රාහක නිෂ්පාදනය) හිදී සාදන ලදී. Optique et Precision de Levallois කැමරා වල ඉතිරිව ඇත්තේ ප්‍රංශයෙන් පැමිණි පරිගණක ඒකක කේස් වල රේන්ජ්ෆයින්ඩර් සහ ඇලුමිනියම් වාත්තු පමණි. මධ්යම උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීමේ කටයුතු සෑම විටම සිදු විය. මීටර් 5 ක පාදමක් සහිත රේන්ජ්ෆයින්ඩරයක් සහිත නව මාදිලියේ පළමු පිටපත 1 මාර්තු 1940 වන දින Polskie Zakłady Optyczne SA වෙත ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇත.

75 mm බැටරියට අමතරව, 14 mm wz සහිත අර්ධ ස්ථීර ප්ලැටූන් 40 ක් විය. 38 "බෝෆෝර්ස්": මිලිටරි 10 ක්, "කර්මාන්තශාලා" තුනක් සහ "වාතය" එකක්, මුළු මිලිමීටර් 28 තුවක්කු 40 ක්. අගනුවරෙන් පිටත පහසුකම් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා කර්නල් බරන් වහාම ප්ලූටූන් පහක් යැවීය.

a) Palmyra මත - පතොරම් ගබඩා, ප්රධාන ආයුධ ගබඩා අංක 1 - 4 තුවක්කු ශාඛාව;

b) Rembertov හි - වෙඩි බෙහෙත් කම්හල

- 2 වැඩ;

ඇ) Łowicz සිට - නගරය වටා සහ දුම්රිය ස්ථාන

- 2 වැඩ;

ඈ) ගුරා කල්වාරියා වෙත - විස්ටුල හරහා පාලම වටා - 2 වැඩ.

"කර්මාන්තශාලා" තුනක් සහ "ගුවන්" එකක් ඇතුළුව ප්ලැටූන් නවයක් අගනුවර රැඳී සිටියේය.

10 වන රෙජිමේන්තුවේ බලමුලු ගැන්වූ ප්ලූටූන් 1 සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් අගෝස්තු 27-29 දිනවල බර්නෙරෝ හි බැරැක්කවල පිහිටුවන ලදී. වැඩි දියුණු කරන ලද ඒකක පිහිටුවන ලද්දේ බලමුලු ගැන්වීමේ ඉතිරි කොටස් වලින්, ප්‍රධාන වශයෙන් පුද්ගලික සහ සංචිත නිලධාරීන්ගෙන්. තරුණ, වෘත්තීය නිලධාරීන් පාබල සේනාංක (වර්ගය A - 4 තුවක්කු) හෝ අශ්වාරෝහක බලසේනා (වර්ගය B - 2 තුවක්කු) බැටරි වෙත අනුයුක්ත කරන ලදී. සංචිතකරුවන්ගේ පුහුණු මට්ටම වෘත්තීය කාර්ය මණ්ඩලයට වඩා පැහැදිලිවම අඩු වූ අතර සංචිත නිලධාරීන් වෝර්සෝ සහ අවට ප්‍රදේශය දැන සිටියේ නැත. සියලුම ප්ලැටූන් වෙඩි තැබීමේ ස්ථාන වෙත ඉවත් කරන ලදී.

අගෝස්තු 30 දක්වා.

වෝර්සෝ මධ්‍යස්ථානයේ ගුවන් ආරක්ෂක අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිලධාරීන් 6 දෙනෙකු, පුද්ගලිකයින් 50 දෙනෙකු, ගුවන් ආරක්ෂක බැටරිවල නිලධාරීන් 103 ක් සහ පුද්ගලිකයින් 2950 ක්, නිලධාරීන් 109 ක් සහ පුද්ගලිකයින් 3000 ක් සිටියහ. 1 සැප්තැම්බර් 1939 වන දින වෝර්සෝ හරහා අහසේ ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව සඳහා, මිලිමීටර් 74 ක තුවක්කු 75 ක් සහ මිලිමීටර් 18 කලිබර් wz තුවක්කු 40 ක්. 38 Bofors, මුළු තුවක්කු 92. ඒ අතරම, "B" වර්ගයේ සැලසුම් කළ ගුවන් යානා නාශක රයිෆල් සමාගම් පහෙන් දෙකක් සටන් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය (මැෂින් තුවක්කු 4 ක ප්ලූටූන් 4 ක්, මුළු බර මැෂින් තුවක්කු 32 ක්, 10 ක්. නිලධාරීන් සහ 380 පුද්ගලික, වාහන නොමැති); A වර්ගයේ ඉතිරි සමාගම් තුන (අශ්ව කරත්ත සහිත) වෙනත් මධ්‍යස්ථාන ආවරණය කිරීම සඳහා ගුවන් හා ගුවන් ආරක්ෂක අණදෙන නිලධාරියා විසින් යවන ලදී. මීට අමතරව, ගුවන් යානා නාශක සෙවුම් පහන් සමාගම් තුනක් විය: 11, 14, 17 වැනි සමාගම්, නිලධාරීන් 21 දෙනෙකුගෙන් සහ 850 දෙනෙකුගෙන් සමන්විත විය. Maison Bréguet සහ Sautter-Harlé ලයිට් 10ක් සහිත සමස්ථ ප්ලැටූන් 36ක් මෙන්ම ආසන්න වශයෙන් නිලධාරීන් 10 දෙනෙකුගෙන් යුත් බැරේජ් බැලූන් සමාගම් පහක්, බඳවාගත් මිනිසුන් 400ක් සහ බැලූන් 50ක්.

අගෝස්තු 31 වන විට මිලිමීටර් 75 ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු කණ්ඩායම් හතරකට යොදවා ඇත:

1. “Vostok” - කොටසේ 103 වන අර්ධ ස්ථීර කාලතුවක්කු බලඝණය (ආඥාපති මේජර් Mieczysław Zilber; තුවක්කු 4 wz. 97 සහ 12 මි.මී. 75 wz. 97/25 කලිබර් තුවක්කු 103) සහ 4 වන අර්ධ ස්ථීර කාලතුවක්කු බැටරිය I වර්ගය (බලන්න Kędzierski - 37 75 mm තුවක්කු wz.XNUMXSt.

2. "උතුර": 101 වන අර්ධ ස්ථීර කාලතුවක්කු බලඝණ කුමන්ත්‍රණය (ආඥාපති මේජර් මයිකල් ක්‍රොල්-ෆ්‍රොලොවිච්, බලඝණ බැටරි සහ අණ දෙන නිලධාරියා: 104. - ලුතිනන් ලියොන් ස්වියාටොපෙල්ක්-මිර්ස්කි, 105 - කැප්ටන් චෙස්ලාව්‍්‍රොව්ස්කි, මාරියාප්‍රොව් 106ත්ස්කි.) - 12 wz. 97/25 කැලිබර් 75 මි.මී.); 101. අර්ධ ස්ථීර කාලතුවක්කු බැටරි I කොටස (ආඥාපති ලුතිනන් වින්සන්ටි ඩොම්බ්‍රොව්ස්කි; තුවක්කු 4 wz. 37St, කැලිබර් 75 මි.මී.).

3. "දකුණු" - 102 වන අර්ධ ස්ථීර කාලතුවක්කු බලඝණය (ආඥාපති මේජර් රෝමන් නෙම්චින්ස්කි, බැටරි අණ දෙන නිලධාරීන්: 107 - රක්ෂිත ලුතිනන් එඩ්මන්ඩ් ෂෝල්ස්, 108 - ලුතිනන් වැක්ලාව් කමින්ස්කි, 109 වන - ලෙෆ්ටිනන්ට් වක්ලාව් කමින්ස්කි, 12 වන ජූබර්සිව්බර්ස් 97. ලෙයූටෙන්ස්කියුබර්ස් 25/75; 102 mm), 4. අර්ධ ස්ථීර කාලතුවක්කු බැටරි දිස්ත්‍රික් වර්ගය I (කමාන්ඩර් ලුතිනන් Vladislav Shpiganovich; තුවක්කු 37 wz. 75St, XNUMX මි.මී.).

4. "මධ්‍යම" - 11 වන මෝටර් රථ ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු බලඝණය, 156 වන සහ 157 වන වර්ගයේ I අර්ධ ස්ථීර කාලතුවක්කු බැටරි (එක් එක් මිලිමීටර් 4 තුවක්කු 37 wz. 75St) මගින් ශක්තිමත් කරන ලදී.

මීට අමතරව, 1 වන දිස්ත්‍රික් කාලතුවක්කු සහ ට්‍රැක්ටර් බැටරිය Sekerki වෙත යවන ලදී (ආඥාපති - ලුතිනන් සිග්මන්ට් ඇඩෙස්මන්; කාලතුවක්කු 2 75 mm wz. 97/17), සහ අර්ධ ස්ථීර "ගුවන්" ප්ලැටූන් Okentse ගුවන් තොටුපල Okentse - නිරීක්ෂණ කපිතාන් Miroslav ආරක්ෂා කළේය. Prodan, අංක 1 ගුවන් කඳවුරේ ප්ලැටූන් කමාන්ඩර්, නියමු-ලුතිනන් ඇල්ෆ්‍රඩ් බෙලිනා-ග්‍රොඩ්ස්කි - මිලිමීටර් 2 තුවක්කු 40

wz. 38 බෝෆෝර්ස්).

මිලිමීටර් 75 මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කාලතුවක්කු (බැටරි 10) බොහෝමයක් පළමු ලෝක යුද්ධයේ උපකරණ තිබුණි. බොහෝ ඉහළ සහ වේගයෙන් පියාසර කරන ජර්මානු ගුවන් යානයේ වේගයට ළඟා වීමට හෝ වාර්තා කිරීමට පරාසයට හෝ මිනුම් උපකරණවලට නොහැකි විය. පැරණි ප්‍රංශ තුවක්කු සහිත බැටරිවල මිනුම් උපකරණ පැයට කිලෝමීටර 200 ක් දක්වා වේගයෙන් පියාසර කරන ගුවන් යානාවලට සාර්ථකව වෙඩි තැබිය හැකිය.

අර්ධ ස්ථීර ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු ප්ලූටූන් එක් එක් මිලිමීටර් 2 wz කාලතුවක්කු 40 කින් සන්නද්ධ වේ. 38 "බෝෆෝර්ස්" නගරයේ වැදගත් කොටස්වල තැන්පත් කරන ලදී: පාලම්, කර්මාන්තශාලා සහ ගුවන් තොටුපළ. ප්ලැටූන් සංඛ්‍යාව: 105 වැනි (ලුතිනන් / ලුතිනන් / ස්ටැනිස්ලාව් ඩ්මුකොව්ස්කි), 106 වැනි (නේවාසික ලුතිනන් විටෝල්ඩ් එම්. ප්‍යාසෙට්ස්කි), 107 වැනි (කපිතාන් සිග්මන්ට් ජෙසර්ස්කි), 108 වැනි (කැඩෙට් කමාන්ඩර් නිකොලායි ඩනින්-මාර්ට්ස් 109, S. Pyasecki) සහ "කර්මාන්තශාලා" පෝලන්ත උකස් ඔප්ටික්ස් (කමාන්ඩර් එන්එන්), "කර්මාන්තශාලා" ප්ලැටූන් දෙකක්: PZL "Motniki" (Lotnichny නිගමනවල පෝලන්ත ශාක විසින් බලමුලු ගන්වන ලද Motnikov Nr 1 වෝර්සෝ හි, අණ දෙන නිලධාරි - විශ්‍රාමික කපිතාන් Jakub Jan Hruby) සහ PZL "Płatowce" (වෝර්සෝ හි Polskie Zakłady Lotnicze Wytwórnia Płatowców අංක 1 බලමුලු ගන්වන ලදී, කමාන්ඩර් - N.N.).

බොෆෝර්ස් නඩුවේදී, wz. 36, සහ අර්ධ ස්ථීර සටන්, "කර්මාන්තශාලා" සහ "ගුවන්" ප්ලැටූන් wz ලැබුණි. 38. ප්‍රධාන වෙනස වූයේ කලින් එකට ද්විත්ව අක්ෂයක් තිබූ අතර දෙවැන්නට තනි අක්ෂයක් තිබීමයි. තුවක්කුව සටනට මාරු කිරීමෙන් පසු දෙවැන්නාගේ රෝද විසන්ධි වූ අතර එය ත්‍රි-කීල් පදනමක් මත සිටගෙන සිටියේය. අර්ධ ඝණ ප්ලැටූන් වලට තමන්ගේම මෝටර් කම්පනයක් නොතිබුණද, ඔවුන්ගේ තුවක්කු කඹ ඇදීමට හා වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන යා හැකිය.

එපමණක් නොව, සියලුම බෝෆෝර්ස් තුවක්කු වල මීටර් 3 ක පාදයක් සහිත K.1,5 රේන්ජ්ෆයින්ඩර් නොතිබුණි (ඒවා ඉලක්කයට ඇති දුර මැනිය). යුද්ධයට පෙර, ප්‍රංශයේ රේන්ජ්ෆයින්ඩර් 140ක් පමණ මිල දී ගෙන PZO සඳහා බලපත්‍රය යටතේ ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු 9000ක් සඳහා ස්ලෝටි 500 බැගින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 5000 වසන්තයේ සිට 1937 අප්‍රේල් දක්වා පැවති දිගු තේරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියට එක් හේතුවක් නිසා ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකුට ස්පීඩෝමීටරයක් ​​නොලැබුණු අතර එය යුද්ධයට පෙර ස්ලෝටි 1939 කට මිලදී ගැනීමට “කාලයක් නොතිබුණි”. අනෙක් අතට, ගුවන් යානයේ වේගය සහ ගමන් මග මනින වේග මාපකය, නිවැරදිව ගිනි තැබීමට Bofors වලට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

විශේෂිත උපකරණ නොමැතිකම තුවක්කු වල කාර්යක්ෂමතාවය බෙහෙවින් අඩු කළේය. සාමකාමී කාලයේ ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කුවල “තීරණාත්මක සාධක” ප්‍රවර්ධනය කළ ඊනියා අක්ෂි දඩයම්වලට වෙඩි තැබීම තාරා පෙති වෙඩි තැබීම සඳහා විශිෂ්ට වූ අතර, මීටර් 100 ක පමණ දුරකින් ගමන් කරන සතුරු ගුවන් යානයකට නොවේ. 4 km දක්වා - ඵලදායී Bofors පරාජයේ ක්ෂේත්රයකි. සියලුම නවීන ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු වල අවම වශයෙන් සැබෑ මිනුම් උපකරණ කිහිපයක්වත් නොමැත.

වෝර්සෝ සඳහා වූ සටන්වලදී ලුහුබැඳීමේ බලකාය

ජර්මනිය පෝලන්තය ආක්‍රමණය කළේ 1 සැප්තැම්බර් 1939 වැනිදා අලුයම 4ටය. Luftwaffe හි ප්‍රධාන ඉලක්කය වූයේ Wehrmacht ට සහය දැක්වීම සඳහා පියාසර කිරීම සහ පෝලන්ත හමුදා ගුවන් සේවා විනාශ කිරීම සහ මේ හා සම්බන්ධ ගුවන් ආධිපත්‍යය අත්පත් කර ගැනීමයි. මුල් කාලයේ ගුවන් සේවාවල ප්‍රමුඛතාවයක් වූයේ ගුවන් තොටුපළ සහ ගුවන් කඳවුරුයි.

සුවල්කි ප්‍රාන්ත පොලිස් ස්ථානයෙන් ලැබුණු වාර්තාවකට ස්තූතිවන්ත වන්නට යුද්ධයේ ආරම්භය පිළිබඳ තොරතුරු අලුයම 5 ට පීඩා බලකා මූලස්ථානය වෙත ළඟා විය. සටන් අනතුරු ඇඟවීමක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. වැඩි කල් නොගොස් වෝර්සෝ ගුවන් විදුලිය යුද්ධයේ ආරම්භය නිවේදනය කළේය. ඉහළ උන්නතාංශවල විවිධ දිශාවලට පියාසර කරන විදේශීය ගුවන් යානා පවතින බව නිරීක්ෂණ ජාල නිරීක්ෂකයෝ වාර්තා කළහ. Mława සිට පොලිස් ස්ථානය වෝර්සෝ වෙත පියාසර කරන ගුවන් යානා පිළිබඳ පුවත් යැවීය. අණ දෙන නිලධාරියා ඩයොන් දෙකක් වහාම දියත් කරන ලෙස නියෝග කළේය. උදෑසන, 00:7 ට පමණ, 50 PZL-21 සිට III/11 සිට PZL-1s 22 ක් සහ IV/11 Dyon වෙතින් PZL-3s 7 ක් ගුවන්ගත විය.

සතුරු ගුවන් යානා උතුරේ සිට අගනුවරට ඉහළින් පියාසර කළේය. පෝලන්ත ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාව Heinkel He 80 සහ Dornier Do 111 බෝම්බකරුවන් සහ 17 Messerschmitt Me 20 ප්‍රහාරක යානා 110 ක් පමණ ඇස්තමේන්තු කර ඇත. Warsaw, Jablona, ​​Zegrze සහ Radzymin අතර ප්‍රදේශයේ 8-00 උන්නතාංශයක ගුවන් සටන් 2000 ක් පමණ සිදු විය. m: උදෑසන 3000, බෝම්බ ප්‍රහාරක බලඝණ තුනක් ගොඩනැගීමට වඩා අඩුවෙන් - 35 He 111 II (K) / LG 1 සිට I (Z) / LG 24 සිට 110 Me 1 ආවරණය කරයි. බෝම්බ ප්‍රහාරක බලඝණය 7:25 ට ආරම්භ විය 5 වන මිනිත්තු පරතරය. විවිධ ස්ථානවල ගුවන් සටන් කිහිපයක් සිදු විය. ප්‍රහාරයෙන් ආපසු පැමිණි ආකෘතීන් කිහිපයක් වළක්වා ගැනීමට පෝලන්ත ජාතිකයන් සමත් විය. පෝලන්ත ගුවන් නියමුවන් විසින් බිම හෙළන ලද ගුවන් යානා 6 ක් වාර්තා කළ නමුත් ඔවුන්ගේ ජයග්රහණ අතිශයෝක්තියට නැංවීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් Okentse මත බෝම්බ හෙලන He 111 z 5. (K) / LG 1, බොහෝ දුරට විනාශ කිරීමට සමත් විය. ඔහුගේ කාර්ය මණ්ඩලය Meshki-Kuligi ගම්මානය අසල හදිසි "බඩ" ඇති කළේය. ගොඩබෑමේදී, යානය කැඩී ගියේය (කාර්ය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින් තිදෙනෙකු දිවි ගලවා ගත් අතර, එක් තුවාලකරුවෙකු මිය ගියේය). මෙය අගනුවර ආරක්ෂා කිරීමේ පළමු ජයග්රහණය විය. IV/1 Dyon හි නියමුවන් කණ්ඩායමක් ලෙස ඔහු වෙනුවෙන් සටන් කරයි. ඊට අමතරව, එම බලඝණයේම දෙවන He 111 යානය, පවුන්ඩන්හි තමන්ගේම ගුවන් තොටුපළේදී ඇනහිටි එන්ජිමක් සමඟ එහි බඩට ගොඩ බැස්සේය. විශාල හානියක් හේතුවෙන් ප්‍රාන්තයෙන් ඉවත් කරන ලදී. මීට අමතරව, Skierniewice සහ Piaseczno අසල දුම්රිය පාලමට පහර දුන් 111.(K)/LG 6 සිට He 1s, පෝලන්ත සටන්කාමීන් සමඟ ගැටී ඇත. එක් බෝම්බකරුවෙක් (කේතය L1 + CP) දැඩි ලෙස හානි විය. ඔහු 50 වැනි ලුතිනන්වරයාට ගොදුරු වන්නට ඇත. විටල්ඩ් ලොකුචෙව්ස්කි. ඔහු 114% ක හානියක් සහ ඔහුගේ තුවාල වලින් මිය ගිය කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු සමඟ ෂිපන්බෙයිල් වෙත හදිසි ගොඩබෑමක් සිදු කළේය. මෙම පාඩු වලට අමතරව තවත් බෝම්බකරුවන් දෙදෙනෙකුට සුළු හානි සිදුවිය. 114 වන ලුතිනන්වරයාට වෙඩි තැබීමට බෝම්බ හෙලන කාර්ය මණ්ඩලය සහ පරිවාර කණ්ඩායම සමත් විය. 110 වන EM හි Stanisław Shmeila, Wyszków අසලදී කඩා වැටී මෝටර් රථය අනතුරට පත් විය. දෙවන අනතුර වූයේ 1 වන EM හි ජ්‍යෙෂ්ඨ ලුතිනන් Bolesław Olevinsky වන අතර ඔහු Zegrze අසල පැරෂුට් (1 හි මා 111 විසින් වෙඩි තබා ඇත.(Z)/LG 11) සහ 110 වන ලුතිනන්. PZL-1a නැඩිම්නා ගම්මානය අසලට ගොඩබැස්සවීමට බලකෙරුණු 25 වන EM හි Jerzy Palusinski. පලුසින්ස්කි මට XNUMX මැයි මාසයට පෙර පහර දී හානි කළේය. Grabmann with I(Z)/LG XNUMX (XNUMX% හානියක් තිබුණා).

බලඝණ සහ යතුරු මෙහෙයවන ජර්මානු කාර්ය මණ්ඩලයට පෝලන්ත ජාතිකයින් පක්ෂපාතීත්වය තිබියදීත්, ඔවුන් 7:25 සහ 10:40 අතර ගැටළු නොමැතිව නගරය පසුකර යාමට සමත් විය. පෝලන්ත වාර්තා වලට අනුව, බෝම්බ වැටී ඇත: Kertselego Square, Grochow, Sadyba Ofitserska (බෝම්බ 9), Powazki - සනීපාරක්ෂක බලඇණිය, Golendzinov. ඔවුන් මිය ගොස් තුවාල ලැබූහ. මීට අමතරව, ජර්මානු ගුවන් යානා Grodzisk Mazowiecki වෙත බෝම්බ 5-6 ක් හෙළූ අතර බෝම්බ 30 ක් Blonie මතට වැටුණි. නිවාස කිහිපයක් විනාශ විය.

දහවල් දොළහට පමණ, 11.EM වෙතින් PZL-112s හතරක මුර සංචාරයක් Wilanów හරහා ඔත්තු බැලීමේ Dornier Do 17P 4.(F)/121 සමඟ හසු විය. නියමු ස්ටෙෆාන් ඔක්ෂේජා ඔහුට ආසන්න දුරකින් වෙඩි තැබුවේය, පිපිරීමක් ඇති වූ අතර මුළු සතුරු කාර්ය මණ්ඩලයම මිය ගියේය.

සවස් වරුවේ අගනුවරට ඉහළින් විශාල ගුවන් යානා සමූහයක් දර්ශනය විය. ජර්මානුවන් හමුදා ඉලක්ක වෙත ප්‍රහාර එල්ල කිරීම සඳහා වාහන 230 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් යැවීය. ඔහු 111Hs සහ Ps KG 27 වෙතින් සහ II(K)/LG 1 වෙතින් I/StG 87 වෙතින් කිමිදුම් Junkers Ju 1Bs සමඟ I/JG 30 වෙතින් Messerschmitt Me 109Ds 21ක් පමණ ආවරණය වන පරිදි (squadrons තුනක්) සහ Me I 110 වෙතින් පිටත් කර යවන ලදී. (Z)/LG 1 සහ I/ZG 1 (22 Me 110B සහ C). ආමඩා සතුව He 123s 111 ක්, ජු 30s 87 ක් සහ 80-90 ප්‍රහාරකයින් සිටියහ.

උදෑසන සටනේදී ඇති වූ හානිය හේතුවෙන් පෝලන්ත සටන්කරුවන් 30 දෙනෙකු අහසට ඔසවා ඇති අතර 152 වන විනාශ කරන්නා සටනට පියාසර කළේය. ඇගේ 6 PZL-11a සහ C ද සටනට අවතීර්ණ විය.උදෑසන මෙන්ම පෝලන්ත ගුවන් නියමුවන්ට තම ඉලක්ක වෙත බෝම්බ හෙළන ජර්මානුවන් නැවැත්විය නොහැකි විය. සටන් මාලාවක් ඇති වූ අතර බෝම්බ පරිවාර ප්‍රහාරවලින් පසු පෝලන්ත ගුවන් නියමුවන්ට විශාල පාඩු සිදුවිය.

යුද්ධයේ පළමු දිනයේ දී, ලුහුබැඳීමේ බලකායේ නියමුවන් අවම වශයෙන් ගුවන් යානා 80 ක් පියාසර කර විශ්වාසදායක ජයග්‍රහණ 14 ක් ලබා ගත්හ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් සතුරු ගුවන් යානා හතරේ සිට හත දක්වා විනාශ කිරීමටත් තවත් කිහිපයකට හානි කිරීමටත් සමත් විය. ඔවුන්ට විශාල පාඩු සිදුවිය - ඔවුන්ට සටන්කරුවන් 13 ක් අහිමි වූ අතර තවත් දුසිමකට හානි සිදුවිය. එක් ගුවන් නියමුවෙකු මිය ගියේය, අට දෙනෙකු තුවාල ලැබීය, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් පසුව මිය ගියේය. මීට අමතරව, තවත් PZL-11c ඒකක 152 ක් අහිමි විය. ඊඑම් සහ කනිෂ්ඨ ලුතිනන්. Anatoly Piotrovsky Khoszczówka අසලදී මිය ගියේය. සැප්තැම්බර් 1 වන දින සවස් වන විට, සටන්කරුවන් 24 දෙනෙකු පමණක් සටනට සූදානම්ව සිටි අතර, පසුවදා සවස් වන විට පමණක් සේවය කළ හැකි සටන්කරුවන් සංඛ්යාව 40 දක්වා වැඩි විය. දවස පුරාම රණ්ඩු නොවීය. පළමු දිනයේදී වෝර්සෝ ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු සාර්ථක වූයේ නැත.

හමුදා කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ උසස් විධානයේ ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ මෙහෙයුම් සාරාංශයට අනුව. සැප්තැම්බර් 1 වන දින, 17:30 ට, වෝර්සෝ මධ්‍යස්ථානය අසල Babice, Wawrzyszew, Sekerki (ගිනි අවුලුවන බෝම්බ), Grochow සහ Okecie මත මෙන්ම හල් කම්හල මත ද බෝම්බ වැටුණි - එක් අයෙකු මිය ගොස් කිහිප දෙනෙකු තුවාල ලැබීය.

කෙසේ වෙතත්, "1 සැප්තැම්බර් 2 සහ 1939 දිනවල ජර්මානු බෝම්බ ප්‍රහාරවල ප්‍රතිවිපාක පිළිබඳ ගුවන් ආරක්ෂක බලකායේ අණදෙන නිලධාරියාගේ තොරතුරු" අනුව සැප්තැම්බර් 3 දින, යුද්ධයේ පළමු දිනයේ වෝර්සෝ තුන් වතාවක් ප්‍රහාරයට ලක් විය: 7:00, 9:20 සහ 17:30 ට. අධි පුපුරන සුලු බෝම්බ (500, 250 සහ 50 kg) නගරයට හෙළන ලදී. පුපුරා නොගිය පිපිරුම් වලින් 30% ක් පමණ හෙළා ඇත, තර්මයිට්-ගිනි අවුලුවන බෝම්බ කිලෝග්‍රෑම් 5 ක් හෙළන ලදී. ඔවුන් අවුල් සහගත ලෙස මීටර් 3000 කට වඩා උසකින් පහර දුන්හ. ප්රාග් පැත්තේ සිට නගර මධ්යයේ, Kerbedsky පාලම පුපුරා ගියේය. වැදගත් වස්තූන් තුන් වරක් බෝම්බ හෙලන ලදී - 500- සහ 250-කිලෝග්‍රෑම් බෝම්බ - PZL Okęcie (1 මිය ගිය, 5 තුවාල ලැබූ) සහ තදාසන්න: Babice, Vavshiszew, Sekerki, Czerniakow සහ Grochow - කුඩා ගිනි ඇති කළ ගිනි අවුලුවන බෝම්බ. ෂෙල් වෙඩි ප්‍රහාරයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, නොසැලකිය යුතු ද්‍රව්‍ය හා මිනිස් පාඩු සිදුවිය: 19 දෙනෙක් මිය ගියහ, 68 දෙනෙක් තුවාල ලැබූ අතර, සිවිල් වැසියන්ගෙන් 75% ක් ද ඇතුළුව. ඊට අමතරව, පහත සඳහන් නගරවලට පහර දෙන ලදී: Wilanow, Wlochy, Pruszkow, Wulka, Brwinow, Grodzisk-Mazowiecki, Blonie, Jaktorov, Radzymin, Otwock, Rembertov සහ වෙනත් අය, ඔවුන් බොහෝ දුරට මිය ගොස් තුවාල ලැබූ අතර ද්රව්යමය පාඩු නොසැලකිය යුතුය.

ඊළඟ දිනවලදී, සතුරු බෝම්බකරුවන් නැවත දර්ශනය විය. අලුත් රණ්ඩු ඇති වුණා. ලුහුබැඳීමේ බලකායේ සටන්කරුවන්ට කළ හැකි වූයේ අල්ප වශයෙනි. පාඩු දෙපස සවි කර ඇත, නමුත් පෝලන්ත පැත්තෙන් ඒවා විශාල හා බර විය. ක්ෂේත්‍රයේ දී, හානියට පත් උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වූ අතර, හදිසි අවස්ථාවකදී හදිසි ගොඩබෑමක් සිදු කළ ගුවන් යානා ආපසු ඇදගෙන ගොස් නැවත සේවයට ගෙන ඒමට නොහැකි විය.

සැප්තැම්බර් 6 වැනිදා බොහෝ ජයග්‍රහණ සහ පරාජයන් වාර්තා විය. උදෑසන, 5:00 ට පසු, 29 Ju 87 IV(St)/LG 1 සිට කිමිදුම් බෝම්බකරුවන්, I/ZG 110 සිට Me 1 විසින් පිරිවරාගෙන, වෝර්සෝ හි මාෂල් අංගනයට පහර දී බටහිර දෙසින් අගනුවරට පියාසර කළහ. Wlochy (වෝර්සෝ අසල නගරයක්) හරහා මෙම ගුවන් යානා ලුහුබැඳීමේ බලකායේ ප්‍රහාරකයින් විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී. IV/1 Dyon හි ගුවන් නියමුවන් Me 110 සමඟ සම්බන්ධ විය. ඔවුන් Maj ගුවන් යානය විනාශ කිරීමට සමත් විය. මිය ගිය හැම්ස් සහ ඔහුගේ තුවක්කුකරු Ofw. ස්ටෙෆන් අල්ලා ගන්නා ලදී. සැහැල්ලු තුවාල ලැබූ වෙඩික්කරු Zaborov හි Dion ගුවන් තොටුපළ III/1 වෙත ගෙන යන ලදී. ජර්මානු මෝටර් රථය වොයිට්සෙෂින් ගම්මානය අසලදී එහි බඩට ගොඩ බැස්සේය. සටනේදී පෝලන්ත ජාතිකයින්ට කිසිදු පාඩුවක් සිදු නොවීය.

දහවල් පමණ, IV(St)/LG 25 (සටන් වැටලීම 87:1-11:40) වෙතින් 13 Ju 50s සහ I/StG 20 වෙතින් 87 Ju 1s (සටන් වැටලීම 11:45-13:06) වෝර්සෝ හරහා පෙනී සිටියහ. . . . පළමු සැකැස්ම අගනුවර උතුරු කොටසේ පාලමට පහර දුන් අතර, දෙවන - නගරයේ දකුණු කොටසේ දුම්රිය පාලම (සමහර විට Srednikovy පාලම (?) PZL-11s දුසිමක් පමණ සහ PZL-7s කිහිපයක් නායකත්වය. කපිතාන් Kowalczyk සටනට පියාසර කළේය.පෝලන්ත ජාතිකයන් එක් සැකැස්මකින් එකක් අල්ලා ගැනීමට අපොහොසත් විය, I/StG 1 හි ජර්මානුවන් තනි තනිව සටන්කරුවන් දුටු බව වාර්තා කළ නමුත් සටනක් නොතිබුණි.

සැප්තැම්බර් 1 වන දින හෝ එදිනම දහවල් පමණ Radzikovo හි ක්ෂේත්‍ර ගුවන් තොටුපළ වෙත IV/6 Dyon පියාසර කරන අතරතුර, ලුහුබැඳීමේ බලකායේ මූලස්ථානයට Kolo-Konin-Lovich ත්‍රිකෝණය තුළ අතුගා දැමීම සඳහා නියෝග ලැබුණි. මෙය සිදු වූයේ ගුවන් හමුදාවේ "පොස්නාන්" සහ ගුවන් විධානය අතර උදෑසන ගිවිසුමක ප්‍රති result ලයක් ලෙස ය. කර්නල් පව්ලිකොව්ස්කි 18 වැනි බලසේනාවේ සොල්දාදුවන් මෙම ප්‍රදේශයට යවා ඇත (පියාසැරි කාලය 14:30-16:00). මෙම පිරිසිදු කිරීම කුට්නෝ දෙසට පසුබසින "පොස්නාන්" හමුදාවේ භටයින්ට "හුස්ම" ලබා දිය යුතු විය. සමස්තයක් වශයෙන්, කපිතාන් V. Kovalchik ගේ අණ යටතේ Radzikov හි ගුවන් තොටුපලේ සිට IV / 11 Dyon සිට PZL-1s 15 ක් සහ III / 3 Dyon වෙතින් 11 PZL-1s Zaborov හි ගුවන් තොටුපළේ සිට කිලෝමීටර කිහිපයක් දුරින් පිහිටා ඇත. රඩ්සිකොව්. මෙම බලවේග එකිනෙකට සමීපව පියාසර කරන සංයුති දෙකකින් සමන්විත විය යුතුය (12 සහ හය PZL-11). මෙයට ස්තූතියි, ගුවන්විදුලිය මගින් උපකාර සඳහා සගයන් ඇමතීමට හැකි විය. ඔවුන්ගේ පියාසැරි දුර කිලෝමීටර් 200 ක් පමණ විය. ජර්මානු හමුදා දැනටමත් නිෂ්කාශන කලාපයේ සිටියහ. බලහත්කාරයෙන් ගොඩබෑමකදී නියමුවා අල්ලා ගත හැකිය. ඉන්ධන නොමැතිකම හෝ හානියක් සිදුවුවහොත්, ගුවන් නියමුවන්ට ඔසෙක් මාලි (කොලෝ සිට කිලෝමීටර 8 ක් උතුරින්) හි ක්ෂේත්‍ර ගුවන් තොටුපළට හදිසි ගොඩබෑමක් සිදු කළ හැකි අතර, එහිදී පොස්නාන් III / 15 ඩොන් මිස්ලිව්ස්කි මූලස්ථානයේ සහාය ඇතිව ඔවුන් එනතුරු බලා සිටීමට සිදු විය. 00:3 දක්වා. නියමුවන් කුට්නෝ-කොලෝ-කොනින් ප්‍රදේශයේ අතුගා දැමීමක් සිදු කළහ. කිලෝමීටර 160-170 ක් පියාසර කර, 15:10 පමණ නිරිත දෙසට. කොලෝ සිට සතුරු බෝම්බකරුවන් හඳුනා ගැනීමට ඔවුන් සමත් විය. ගුවන් නියමුවන් පාහේ පිටතට ගියේය. Lenchica-Lovich-Zelko ත්‍රිකෝණයේ ක්‍රියාත්මක වන 9./KG 111 සිට 4 He 26Hs මගින් ඔවුන් පුදුමයට පත් විය (සටන් වැටලීම 13:58-16:28). ගුවන් නියමුවන්ගේ ප්‍රහාරය අවසන් යතුරට යොමු විය. 15:10 සිට 15:30 දක්වා ගුවන් සටනක් පැවතුනි. පෝලන්ත ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ සංයුතිය සමඟ ජර්මානුවන්ට පහර දුන් අතර, මුළු කණ්ඩායමටම සමීපව පහර දුන්හ. ජර්මානුවන්ගේ ආරක්ෂක ගින්න ඉතා ඵලදායී බව ඔප්පු විය. Deck Gunners 4. Staffel අවම වශයෙන් මිනීමැරුම් හතරක් වාර්තා කළ අතර, ඉන් එකක් පමණක් පසුව තහවුරු විය.

හි වාර්තාවට අනුව Kowalczyk, ඔහුගේ නියමුවන් විනාඩි 6-7 ක් තුළ ගුවන් යානා 10 ක් වැටීම වාර්තා කළ අතර, 4 කට හානි සිදු විය. ඔවුන්ගේ වෙඩි පහරවල් තුනක් Kolo Uniejów සටන් ප්‍රදේශයට පතිත වූ අතර තවත් හතරක් ඉන්ධන නොමැතිකම හේතුවෙන් Lenchica සහ Blonie අතර ආපසු ගුවන් යානයට ගොඩබසින ලදී. ඉන්පසු ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු නැවත ඒකකයට පැමිණියේය. සමස්තයක් වශයෙන්, පිරිසිදු කිරීමේදී PZL-4s 6 ක් සහ මියගිය ගුවන් නියමුවන් දෙදෙනෙකු අහිමි විය: 11 වන ලුතිනන් V. රෝමන් ස්ටොග් - වැටුණි (Strashkow ගම්මානය අසල බිමට කඩා වැටුණි) සහ ප්ලූටූන්. Mieczysław Kazimierczak (පැරෂුටයක් බිම සිට ගින්නකින් පැනීමෙන් පසු මිය ගියේය; සමහරවිට ඔහුගේම ගින්න).

බෝම්බකරුවන් තිදෙනෙකු වෙඩි තබා විනාශ කිරීමට පෝලන්ත ජාතිකයින් සැබවින්ම සමත් විය. එක් අයෙක් රුෂ්කොව් ගම්මානය අසල උගේ බඩට ගොඩ බැස්සේය. තවත් එකක් ලැබෙන්ඩි ගම්මානයේ කෙත්වල තිබූ අතර, තුන්වැන්න අහසේ පුපුරා ගොස් යුනියෙව් අසල වැටුණි. හතරවැන්නට හානි සිදු වූ නමුත් ඔහු පසුපස හඹා ගිය අයගෙන් ඉවත් වීමට සමත් වූ අතර බ්‍රෙස්ලාව් ගුවන් තොටුපළට (දැන් Wroclaw) ඔහුගේ බඩට ගොඩ බැසීමට සිදුවිය. ආපසු එන අතරමගදී, ගුවන් නියමුවන් Łowicz අසල Stab/KG 111 සිට He 1Hs තුනක අහඹු නිර්මාණයකට පහර දුන්හ - එයින් පලක් නොවීය. ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන සහ පතොරම් තිබුණේ නැහැ. ඉන්ධන නොමැතිකම හේතුවෙන් ප්‍රහාරයට පෙර එක් ගුවන් නියමුවෙකුට හදිසි ගොඩබෑමක් සිදු කිරීමට සිදු වූ අතර ජර්මානුවන් ඔහුව "වෙඩි තැබූ" ලෙස ගණන් ගත්හ.

සැප්තැම්බර් 6 වන දින පස්වරුවේ, ලුබ්ලින් කලාපයේ ගුවන් තොටුපල වෙත Dion පියාසර කිරීමට ලුහුබැඳීමේ බලකායට නියෝගයක් ලැබුණි. දින හයක් තුළ රැඳවුම් කණ්ඩායමට විශාල පාඩුවක් සිදු වූ අතර, එය අතිරේකව හා ප්රතිසංවිධානය කිරීමට සිදු විය. පසුදා ප්‍රහාරක ජෙට් යානා රට අභ්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළ වෙත පියාසර කළේය. 4 වන පැන්සර් අංශයේ අණ දෙන නිලධාරීන් වෝර්සෝ වෙත ළඟා වෙමින් සිටියහ. සැප්තැම්බර් 8-9 දිනවල, Okhota සහ Volya හි වැඩිදියුණු කළ බලකොටු මත ඇය සමඟ දරුණු සටන් සිදු විය. ජර්මානුවන්ට නගරය චලනය කිරීමට කාලය නොතිබූ අතර පෙරමුණට පසුබැසීමට සිදුවිය. වැටලීම ආරම්භ වී ඇත.

වෝර්සෝ ගුවන් ආරක්ෂක

වෝර්සෝ මධ්‍යස්ථානයේ ගුවන් ආරක්ෂක භටයින් සැප්තැම්බර් 6 දක්වා වෝර්සෝ හරහා ලුෆ්ට්වාෆේ සමඟ සටන්වලට සහභාගී වූහ. මුල් කාලයේ කිහිප වතාවක්ම වැට විවෘත විය. ඔවුන්ගේ උත්සාහයන් අසාර්ථක විය. ඝාතන කිහිපයක් වාර්තා වුවද, උදාහරණයක් ලෙස සැප්තැම්බර් 3 වැනි දින Okentse හිදී එක් ගුවන් යානයක් විනාශ කිරීමට තුවක්කුකරුවන් අසමත් විය. බ්‍රිගේඩියර් ජෙනරල් එම් ට්‍රොයනොව්ස්කි, සේනාංක I දිස්ත්‍රික්කයේ ආඥාපති, බ්‍රිගේඩියර් ජෙනරාල් ලෙස පත් කරන ලදී. වැලරියන් වසංගතය, සැප්තැම්බර් 4. බටහිරින් අගනුවර ආරක්ෂා කිරීමටත්, වෝර්සෝ හි විස්ටුලා දෙපස ඇති පාලම්වල සමීප ආරක්ෂාව සංවිධානය කිරීමටත් ඔහුට නියෝග කරන ලදී.

ජර්මානුවන් වෝර්සෝ වෙත ප්‍රවේශ වීම, උත්තරීතර අණ දෙන මූලස්ථානය සහ ඉහළම රාජ්‍ය බලය (සැප්තැම්බර් 6-8) ඇතුළුව විශාල හා භීතියෙන් ඉවත් කිරීමට හේතු විය. වෝර්සෝ අගනුවර රාජ්‍ය කොමසාරිස් කාර්යාලය. අණ දෙන නිලධාරියා සැප්තැම්බර් 7 වන දින බ්‍රෙස්ට්-ඔන්-බග් සඳහා වෝර්සෝවෙන් පිටත් විය. එදිනම පෝලන්ත ජනරජයේ ජනාධිපතිවරයා සහ රජය ලුට්ස්ක් වෙත පියාසර කළහ. රටේ නායකත්වයේ මෙම වේගවත් ගුවන් ගමන වෝර්සෝ හි ආරක්ෂකයින්ගේ සහ පදිංචිකරුවන්ගේ චිත්ත ධෛර්යයට දැඩි ලෙස පහර දුන්නේය. ලෝකය බොහෝ දෙනෙකුගේ හිස මත වැටී ඇත. උත්තරීතර බලය එය සමඟ "සියල්ල" ගත්තේය. පොලිස් දෙපාර්තමේන්තු ගණනාවක් සහ බොහෝ ගිනි නිවන ඒකක ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා. තවත් සමහරු ඔවුන්ගේ "ඉවත් කිරීම" ගැන කතා කළහ, "ඔවුන් තම භාර්යාවන් සහ ගමන් මලු ඔවුන් සමඟ මෝටර් රථවල රැගෙන පිටත්ව ගියහ."

ප්‍රාන්ත බලධාරීන්ගේ අගනුවරෙන් පලා ගිය පසු, නගරයේ කොමසාරිස්වරයා වූ ස්ටෙෆාන් ස්ටාර්සින්ස්කි සැප්තැම්බර් 8 වන දින වෝර්සෝ ආරක්ෂක විධානයේ සිවිල් කොමසාරිස් තනතුර භාර ගත්තේය. ජනාධිපතිවරයාගේ ප්‍රධානත්වයෙන් යුත් ප්‍රාදේශීය ස්වයං පාලනය, රජය නැගෙනහිරට "ඉවත් කිරීම" ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර නගරයේ ආරක්ෂාව සඳහා සිවිල් අධිකාරියේ ප්‍රධානියා බවට පත්විය. සැප්තැම්බර් 8-16 දිනවල වෝර්සෝ හි අණදෙන නිලධාරියාගේ නියෝගයෙන් වෝර්සෝ හමුදා කණ්ඩායම පිහිටුවන ලද අතර පසුව වෝර්සෝ හමුදාව පිහිටුවන ලදී. එහි අණදෙන නිලධාරියා වූයේ මේජර් ජෙනරාල් වී.ජුලියස් රොමෙල් ය. සැප්තැම්බර් 20 වන දින හමුදාපතිවරයා දේශපාලන, සමාජීය සහ ආර්ථික අවශ්‍යතා නියෝජනය කිරීම සඳහා උපදේශක ආයතනයක් - සිවිල් කමිටුවක් පිහිටුවීය. එය නගරයේ ප්‍රධාන දේශපාලන හා සමාජ කණ්ඩායම්වල නියෝජිතයන් එක් කළේය. ඔවුන් පුද්ගලිකව ජෙනරල් ජේ. රොමෙල් විසින් හෝ ඔහු වෙනුවට හමුදාපතිවරයා යටතේ සිවිල් කොමසාරිස්වරයෙකු විසින් මෙහෙයවිය යුතු විය.

අගනුවර සිට උත්තරීතර අණ දෙන මූලස්ථානය ඉවත් කිරීමේ එක් ප්‍රතිවිපාකයක් වූයේ සැප්තැම්බර් 6 වනදා දක්වා වෝර්සෝ ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවන් ඉතා බරපතල ලෙස දුර්වල කිරීමයි. සැප්තැම්බර් 4 වන දින, ප්ලූටූන් දෙකක් (මි.මී. 4-40 තුවක්කු 5) Skierniewice වෙත මාරු කරන ලදී. සැප්තැම්බර් 4 වන දින, ප්ලූටූන් දෙකක් (මි.මී. 40 තුවක්කු 101), 75 වන ඩැප්ලොට් සහ මිලිමීටර් 2 නවීන බැටරියක් ලුකොව් වෙත මාරු කරන ලදී. එක් ප්ලැටූනයක් (මි.මී. 40 තුවක්කු 2) Chełm වෙත යවන ලද අතර අනෙක (40 75 mm තුවක්කු) Krasnystaw වෙත යවන ලදී. මිලිමීටර් 75 ක නවීන බැටරියක් සහ මිලිමීටර් 11 ක ලුහුබැඳ ගිය බැටරියක් Lvov වෙත ප්‍රවාහනය කරන ලදී. 102 වන ඩැප්ලොට් ලුබ්ලින් වෙත යවන ලද අතර 75 වන ඩැප්ලොට් සහ එක් නවීන මිලිමීටර් 75 බැටරියක් Bzhest වෙත යවන ලදී. නගරයේ ප්‍රධාන වම් ඉවුර ආරක්ෂා කළ මිලිමීටර් XNUMX ගුවන් යානා නාශක බැටරි සියල්ලම අගනුවරෙන් ඉවත් කරන ලදී. බටහිරින් සටන් කරන හමුදා ත්‍රිවිධ හමුදාවේ දුම්රිය ඒකක කෙසේ වෙතත් අගනුවරට ළඟා වී හිඩැස් පුරවා ගැනීමෙන් විධානය මෙම වෙනස්කම් පැහැදිලි කළේය. එය මහ විධානයේ සිහිනයක් පමණක් බව පෙනී ගියේය.

සැප්තැම්බර් 16 වන විට, 10 වන සහ 19 වන නිශ්චිත 40-mm වර්ගයේ A මෝටර් කල කාලතුවක්කු බැටරි මෙන්ම 81 සහ 89 නිශ්චිත 40-mm වර්ගයේ B කාලතුවක්කු බැටරි වල පමණක් Bofors wz 10 ක් තිබුණි. 36 කැලිබර් 40 මි.මී. සටන් සහ පසුබැසීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බැටරිවල කොටසක් නිම නොකළ තත්වයන් විය. 10 වන සහ 19 වන කාලවලදී තුවක්කු හතරක් සහ තුනක් (සම්මත: තුවක්කු 4), සහ 81 සහ 89 - එක සහ දෙකේ තුවක්කු (සම්මත: තුවක්කු 2) විය. මීට අමතරව, කිලෝමීටර් 19 ක කොටසක් සහ ලොවිච් සහ රෙම්බර්ටොව් (බෝෆෝර්ස් තුවක්කු 4) වෙතින් ප්ලූටූන් නැවත අගනුවරට පැමිණියහ. ඉදිරිපසින් පැමිණෙන නිවාස නොමැති ළමුන් සඳහා, වීදියේ මොකොටොව් හි 1 වන PAP ලොට් හි බැරැක්කයේ එකතු කිරීමේ ස්ථානයක් සංවිධානය කරන ලදී. Rakovetskaya 2b.

සැප්තැම්බර් 5 වන දින, වෝර්සෝ මධ්‍යස්ථානයේ ගුවන් ආරක්ෂක පියවර කණ්ඩායම වෝර්සෝ හි ආරක්ෂක අණදෙන නිලධාරි ජෙනරාල් වී චුමාගේ කණ්ඩායමේ කොටසක් බවට පත්විය. උපකරණ විශාල වශයෙන් අඩු කිරීම සම්බන්ධයෙන්, කර්නල් බරන්, සැප්තැම්බර් 6 සවස, මධ්යස්ථානයේ කණ්ඩායම්වල නව සංවිධානයක් හඳුන්වා දී නව කාර්යයන් සකස් කළේය.

සැප්තැම්බර් 6 වන දින උදෑසන, වෝර්සෝ ගුවන් ආරක්ෂක බලකායට ඇතුළත් වූයේ: ගුවන් යානා නාශක 5-මිලිමීටර් බැටරි 75 ක් (මි.මී. 20 තුවක්කු 75), මිලිමීටර් 12-ගුවන් යානා නාශක ප්ලැටූන් 40 (මි.මී. 24-තුවක්කු 40), 1 ක සමාගමක් -cm ගුවන් යානා නාශක සෙවුම් ලාම්පු, ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු සමාගම් 150ක් (අශ්වයන් නොමැතිව 5 බී ඇතුළුව) සහ බැරේජ් බැලූන් සමාගම් 2ක්. එකතුව: නිලධාරීන් 3, කොමිෂන් නොලත් නිලධාරීන් 76 සහ පෞද්ගලික 396. සැප්තැම්බර් 2112 වන දින කර්නල් බරන් සතුව ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු 6 ක් (මි.මී. 44 ක්‍රමාංකන 20 ක්, නවීන wz. 75St සහ 37 wz. 24 Bofors 38 mm කැලිබර් ඇතුළුව) සහ ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු සමාගම් පහක් තිබුණි. මිලිමීටර් 40 බැටරි වල සාමාන්‍ය 75½ ගින්නක් ද, මිලිමීටර් 3 මිලිටරි ප්ලැටූන් 40½ ගින්නක් ද, "කර්මාන්තශාලා" ප්ලැටූන් වල 4½ ගින්නක් ද, ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කු සමාගම්වල ගිනි 1 ක් ද තිබුණි.

එදිනම සවස් වරුවේ කර්නල් බරන් වෝර්සෝ අංශය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා කණ්ඩායම් සහ කාර්යයන් මෙන්ම උපායශීලී සබඳතා නව අංශයක් ස්ථාපිත කළේය:

1. "වොස්ටොක්" කණ්ඩායම - 103 වන ඩැප්ලොට් හි අණදෙන නිලධාරි මේජර් මෙචිස්ලාව් සිල්බර් (75-මිලිමීටර් අර්ධ ස්ථීර බැටරි wz. 97 සහ wz. 97/25; බැටරි: 110, 115, 116 සහ 117 සහ 103. ගුවන් යානා නාශක බැටරිය 75-mm sh. 37 St.). කාර්යය: වෝර්සෝ වැටේ ඉහළ දිවා රාත්‍රී ආරක්ෂාව.

2. කණ්ඩායම් "පාලම්" - කමාන්ඩර් කැප්. සිග්මන්ට් ජෙසර්ස්කි; සංයුතිය: 104, 105, 106, 107, 108, 109 සහ බොරිසෙව් බලාගාරයේ ප්ලූටූන්. කාර්යය: පාලම් වැට සහ මධ්‍යයේ මධ්‍යම හා අඩු උන්නතාංශවල ආරක්ෂාව, විශේෂයෙන් විස්ටුල හරහා පාලම් ආරක්ෂා කිරීම. 104 වැනි බලඇණිය (ගිනි අණ දෙන නිලධාරියා, රක්ෂිත කැඩෙට් Zdzisław Simonowicz), ප්‍රාග් හි දුම්රිය පාලම අසල ස්ථාන. ප්ලැටූනය බෝම්බ ප්‍රහාරයකින් විනාශ විය. 105 වන බලඇණිය (ගිනි අණ දෙන නිලධාරි / කනිෂ්ඨ ලුතිනන් / ස්ටැනිස්ලාව් ඩ්මුකොව්ස්කි), පොනියාටොව්ස්කි පාලම සහ දුම්රිය පාලම අතර ස්ථාන. 106 වැනි බලඇණිය (නේවාසික ලුතිනන් විටෝල්ඩ් පියසෙකිගේ අණදෙන නිලධාරියා), ලසියෙන්කි හි වෙඩි තැබීමේ ස්ථානය. 107 වැනි බලඇණිය (කමාන්ඩර් කපිතාන් සිග්මන්ට් ජෙසර්ස්කි). 108 වැනි බලඇණිය (කැඩෙට් කමාන්ඩර් / කනිෂ්ඨ ලුතිනන් / නිකොලායි ඩුනින්-මාට්සින්කෙවිච්), සත්වෝද්‍යානය අසල වෙඩි තැබීමේ ස්ථානය; ලුෆ්ට්වාෆ් විසින් විනාශ කරන ලද ප්ලැටූන්. 109 වැනි ප්ලැටූන් (රක්ෂිතයේ කමාන්ඩර් ලුතිනන් වික්ටර් පියසෙට්ස්කි), ට්‍රොගට් කොටුවේ වෙඩි තැබීමේ ස්ථාන.

3. කණ්ඩායම "Svidry" - කමාන්ඩර් කපිතාන්. යකුබ් හරුබි; සංයුතිය: මිලිමීටර් 40 PZL බලකා ඛණ්ඩය සහ 110 වන මිලිමීටර් 40 ගුවන් යානා නාශක ප්ලැටූනය. Svider Male ප්‍රදේශයේ හරස් මාර්ගය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ප්ලූටූන් දෙකම පවරා ඇත.

4. "Powązki" කණ්ඩායම - 5 වන සමාගම AA km කාර්යය: Gdańsk දුම්රිය ස්ථානය සහ Citadel ප්රදේශය ආවරණය කිරීම සඳහා.

5. කණ්ඩායම "Dvorzhets" - සමාගම 4 කොටස කි.මී. අරමුණ: පෙරහන් සහ ප්‍රධාන ස්ථාන ප්‍රදේශය ආවරණය කිරීම.

6. කණ්ඩායම "ප්රාග්" - සමාගම 19 km කොටස. අරමුණ: Kerbed පාලම, Vilnius දුම්රිය ස්ථානය සහ නැගෙනහිර දුම්රිය ස්ථානය ආරක්ෂා කිරීම.

7. කණ්ඩායම "Lazenki" - කොටස 18 km. කාර්යය: Srednikovy සහ Poniatovsky පාලම, ගෑස් බලාගාරය සහ පොම්පාගාරය ප්රදේශය ආරක්ෂා කිරීම.

8. කණ්ඩායම "මධ්යම" - 3 වන සමාගම AA කි.මී. කාර්යය: වස්තුවේ මධ්යම කොටස ආවරණය කරන්න (ප්ලූටූන් 2), වෝර්සෝ 2 ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථානය ආවරණය කරන්න.

සැප්තැම්බර් 6 වන දින කර්නල් V. Baran ගේ අභිමතය පරිදි මාරු කරන ලද අතර, ඔහු හරස් මාර්ගය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා 103 වන මිලිමීටර් 40-මි.මී. සැප්තැම්බර් 9 වන දින, හොඳ හේතුවක් නොමැතිව සටන් කණුවකින් අනවසරයෙන් පිටව යාමේ අවස්ථා දෙකක් තිබේ, එනම්. හැර යාම. 117 වැනි බැටරියේ එවැනි නඩුවක් සිදු වූ අතර, එය Gotslav ප්රදේශයේ ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තු වලින් පිටව ගිය අතර, තුවක්කු විනාශ කිරීම සහ මිනුම් උපකරණ අත්හැරීම. දෙවැන්න වූයේ Svidera Male ප්‍රදේශයේ වන අතර එහිදී "Lovich" ප්ලැටූනය වෙඩි තැබීමේ ස්ථානයෙන් ඉවත් වී අවසරයකින් තොරව Otwock වෙත ගොස් උපකරණවල කොටසක් ස්ථානගත කර ඇත. 110 වැනි බලඇණියේ අණ දෙන නිලධාරියා හමුදා අධිකරණයක් ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය. කපිතාන්වරයාට එරෙහිව ක්ෂේත්‍ර උසාවියේ එවැනිම නඩුවක් ආරම්භ විය. සොයාගත නොහැකි වූ ගිනි පුපුරයි. මිලිටරි ගුවන් ආරක්ෂණයේ 18 වන සමාගමෙහි ද එවැනිම තත්වයක් ඇති වූ අතර, එහි අණ දෙන නිලධාරි ලුතිනන් චෙස්ලාව් නොවාකොව්ස්කි ඔට්වොක් (සැප්තැම්බර් 15 උදේ 7 ට) ඔහුගේ පවුල සඳහා පිටත්ව ගොස් ආපසු නොපැමිණි විට. කර්නල් බරන් ද මෙම නඩුව ක්ෂේත්‍ර අධිකරණයට යොමු කළේය. සැප්තැම්බර් මාසයේ මුල් දින දහය අවසානයේදී, Bofors ප්ලැටූන්වල තුවක්කු සඳහා අමතර බැරල් අවසන් වූ නිසා, ඔවුන්ට ඵලදායී ලෙස වෙඩි තැබීමට නොහැකි විය. ගබඩාවල සඟවා ප්ලූටූන් අතර බෙදා හරින ලද අමතර බැරල් සිය ගණනක් සොයා ගැනීමට අපට හැකි විය.

නගරය වැටලීමේදී කුමන්ත්‍රණකාරී හමුදා බොහෝ සාර්ථකත්වයන් වාර්තා කළහ. උදාහරණයක් ලෙස, සැප්තැම්බර් 9 වන දින කර්නල්. බරන් ගුවන් යානා 5 කට වෙඩි තැබීම ගැන සහ සැප්තැම්බර් 10 වන දින - ගුවන් යානා 15 ක් පමණක් වන අතර ඉන් 5 ක් නගරය තුළ විය.

සැප්තැම්බර් 12 වන දින, වෝර්සෝ මධ්‍යස්ථානයේ ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු ඒකකවල වෙඩි තැබීමේ ස්ථාන සහ සන්නිවේදන මාධ්‍යවල තවත් වෙනසක් සිදු විය. එසේ වුවද, වෝර්සෝ දේශ සීමාවේ ආරක්ෂාව මිලිමීටර් 75 wz සමඟ ශක්තිමත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන කර්නල් බරන් වාර්තා කළේය. 37 වන බෝට්ටුව ඉහළ සිවිලිම් උපකරණ නොමැතිකම සහ නගරය ආවරණය කිරීම සඳහා දඩයම් ඩයොන් පත් කිරීම. අසාර්ථකයි. එදින, තත්ව වාර්තාව අංක 3 හි, කර්නල් බරන් මෙසේ ලිවීය: 3 ට 111 Heinkel-13.50F ගුවන් යානයෙන් යතුරක් මගින් සිදු කරන ලද වැටලීමක් මිලිමීටර් 40 ප්ලූටූන් සහ බර මැෂින් තුවක්කු මගින් සටන් කරන ලදී. පාලම් මත කිමිදීමේදී ගුවන් යානා 2 ක් වෙඩි තබා ඇත. ඔවුන් වැටී ඇත්තේ ශාන්ත ප්‍රදේශයටය. Tamka සහ st. මෙඩොව්.

සැප්තැම්බර් 13 වන දින, 16:30 වන විට, ගුවන් යානා 3 ක් වැටීම පිළිබඳ වාර්තාවක් ලැබුණි. ජර්මානුවන් ගුවන් යානා 50 කින් Gdansk දුම්රිය ස්ථානය, Citadel සහ අවට ප්රදේශයට පහර දුන්හ. මෙම අවස්ථාවේදී, වෙනම 103 වන ගුවන් යානා නාශක බැටරියක පිහිටීම් wz. 37 ශාන්ත ලුතිනන් කෙන්ඩ්සර්ස්කි. ඒ අසල බෝම්බ ආවාට 50ක් සෑදී ඇත. ජර්මානුවන්ට එක තුවක්කුවක්වත් විනාශ කිරීමට කාලය තිබුණේ නැත. නගරයෙන් ඉවත් කිරීමේදී පවා එහි අණදෙන නිලධාරියාට කපිතාන් V. නාවික වාහන කට්ටලයක් ලැබුණි. ඉන්පසු ඔහු Bielany අසල පාරේ ඉතිරිව තිබූ මිලිමීටර් 40 තුවක්කුවක් ඉරා ඔහුගේ බැටරියට සවි කළේය. දෙවන මිලිමීටර් 40 තුවක්කුව මොකෝටොව්ස්කි පිටියේ බැටරියට ලැබුණේ එහි ස්ථානගත කර ඇති 10 වන මිලිමීටර් 40 ගුවන් යානා නාශක බැටරියෙන්. ලුතිනන් කෙන්ඩ්සියර්ස්කිගේ නියෝගය අනුව, බොෆෝර්ස් (රක්ෂිතයේ අණදෙන නිලධාරි ලුතිනන් අර්වින් ලැබුස්) සමඟ බොරිෂෙවෝ වෙතින් කර්මාන්තශාලා බලඇණියක් ද යටත් කර ට්‍රෝගට් කොටුවේ වෙඩි තැබීමේ තනතුරු ලබා ගත්තේය. ඉන්පසු 109 වන මිලිමීටර් 40 ගුවන් යානා නාශක ප්ලැටූන්, 103 වන ලුතිනන්. වික්ටර් පියසෙට්ස්කි. මෙම අණ දෙන නිලධාරියා ට්‍රොගට් කොටුවේ බෑවුමේ ඔහුගේ තුවක්කු පිහිටුවා ගත් අතර එතැන් සිට ඔහුට විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් තිබූ අතර 75 වන බැටරිය සමඟ ඉතා සමීපව කටයුතු කළේය. මිලිමීටර් 40 තුවක්කු ජර්මානු ගුවන් යානය ඉහළ සිවිලිමෙන් පහළට ඇද දැමූ අතර පසුව මිලිමීටර් 103 තුවක්කුවෙන් ඔවුන්ට වෙඩි තැබීය. මෙම අන්තර්ක්‍රියාවේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, 9 වැනි බැටරිය සැප්තැම්බර් 1 සිට 27 දක්වා නිවැරදි තට්ටු 109ක් සහ සම්භාවිතා ගණනාවක් වාර්තා කළ අතර, 11 වැනි ප්ලැටූනයට එහි ණයට නිවැරදි තට්ටු 9ක් තිබුණි. ලුතිනන් කෙන්ඩ්සියර්ස්කිගේ දුරදක්නාභාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සැප්තැම්බර් 75 න් පසු, ඔහුගේ බැටරිය wz සඳහා මිලිමීටර් 36 ගුවන් යානා නාශක පතොරම් රැගෙන ගියේය. XNUMXSt සහ වැටලීමේ අවසානය දක්වා ඔහුගේ අඩුපාඩු දැනුණේ නැත.

සැප්තැම්බර් 14, 15:55 ට, ගුවන් යානා Zoliborz, Wola සහ අර්ධ වශයෙන් නගර මධ්‍යයට පහර දුන්නේය. ප්රධාන ඉලක්කය වූයේ Zoliborz අංශයේ ආරක්ෂක රේඛා ය. වැටලීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ග්ඩන්ස්ක් දුම්රිය ස්ථානය ඇතුළුව මිලිටරි සහ රජයේ පහසුකම් ඇති ප්‍රදේශයේ සහ නගරයේ මුළු උතුරු ප්‍රදේශයේම (නිවාස 15 ක් කඩා දමා ඇත) ගිනි 11 ක් ඇති විය; අර්ධ වශයෙන් හානි වූ පෙරහන් සහ ට්‍රෑම් රථ මාර්ග ජාලයක්. මෙම වැටලීම හේතුවෙන් සොල්දාදුවන් 17 දෙනෙකු මිය ගිය අතර 23 දෙනෙකු තුවාල ලබා ඇත.

සැප්තැම්බර් 15 වන දින එය එක් ගුවන් යානයක ගැටී ඇති අතර එය මාරෙක් ප්‍රදේශයට ගොඩබෑමට නියමිතව තිබූ බව වාර්තා විය. උදෑසන 10:30 ට පමණ ඔවුන්ගේම PZL-11 ප්‍රහාරක යානයට බර මැෂින් තුවක්කු සහ පාබල හමුදාව විසින් වෙඩි තබන ලදී. එකල, නිලධාරියා යානය හොඳින් හඳුනා ගන්නා තෙක් සොල්දාදුවන්ට වෙඩි තැබීම තහනම් විය. මෙම දිනයේ ජර්මානුවන් නගරය වට කර, නැගෙනහිරින් වැටලීමේ වළල්ල මිරිකා ගත්හ. ගුවන් බෝම්බ හෙලීමට අමතරව, ජර්මානුවන් බර තුවක්කු 1000 ක් පමණ භාවිතා කළ අතර එය දැඩි ලෙස වෙඩි තැබීය. එය ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුකරුවන්ට ද ඉතා කරදරකාරී විය. කාලතුවක්කු උණ්ඩ ඔවුන්ගේ වෙඩි තැබීමේ ස්ථානවල පුපුරා ගිය අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ජීවිත හානි සහ ජීවිත හානි සිදු විය. නිදසුනක් වශයෙන්, සැප්තැම්බර් 17 වන දින, කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, 17:00 වන විට, තුවාල ලැබූ පුද්ගලික පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු, 1 හානියට පත් 40-mm තුවක්කුව, වාහන 3 ක්, බර මැෂින් තුවක්කු 1 ක් සහ මියගිය අශ්වයන් 11 දෙනෙකු වාර්තා විය. එදිනම, ගුවන් ආරක්ෂක කණ්ඩායමේ කොටසක් වූ 115 වන මැෂින් තුවක්කු සමාගම (බර මැෂින් තුවක්කු 4 බැගින් වූ ප්ලූටූන් දෙකක්) සහ 5 වන බැලූන් සමාගම ස්විඩර් මාලි සිට වෝර්සෝ වෙත පැමිණියේය. දිවා කාලයේදී, අවිධිමත් ගුවන් ගමන් සහ නිරන්තර වෙනස්වීම් සඳහා මීටර් 8 සිට බෝම්බකරුවන්, ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා සහ මෙසර්ස්මිට් ප්‍රහාරක යානා (තනි ගුවන් යානා සහ යතුරු, වාහන 2-3 බැගින්) විවිධ දිශාවලට, විවිධ උසින් ශක්තිමත් ගුවන් නිරීක්ෂණ (වැටලීම් 2000 ක්) නිරීක්ෂණය කරන ලදී. පියාසැරි පරාමිතීන්; බලපෑමක් නැත.

සැප්තැම්බර් 18 වන දින, තනි ගුවන් යානා මගින් ඔත්තු බැලීමේ වැටලීම් නැවත නැවතත් සිදු කරන ලදී (ඒවා 8 ගණන් කරන ලදී), පත්රිකා ද අතහැර දමන ලදී. පළමු එකක් ("ඩෝනියර්-17") උදෑසන 7:45 ට වෙඩි තබා ඇත. ඔහුගේ කාර්ය මණ්ඩලයට Babice ප්‍රදේශයට හදිසි ගොඩබෑමක් කිරීමට සිදු විය. Pruszkow ප්‍රදේශය අල්ලා ගැනීමේ ප්‍රහාරය සම්බන්ධයෙන් කර්නල්. dipl. ගුවන් යානා නාශක බැටරි මරියානා පොර්විට්, මිලිමීටර් 40 තුවක්කු දෙකකින් යුත් ප්ලූටූන් තුනකින් සමන්විත වේ. අලුයම, බැටරිය Kolo-Volya-Chiste අංශයේ වෙඩි තැබීමේ ස්ථාන ලබා ගත්තේය.

නගරය තවමත් භූමි කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයට ලක්ව තිබුණි. සැප්තැම්බර් 18 වන දින, ඇය AA ඒකකවල පහත සඳහන් පාඩු සිදු කළාය: තුවාල ලැබූවන් 10 ක්, අශ්වයන් 14 ක් මිය ගියහ, මිලිමීටර් 2 පතොරම් පෙට්ටි 40 ක් විනාශ විය, ට්‍රක් රථයකට හානි වූ අතර අනෙකුත් කුඩා ඒවා.

සැප්තැම්බර් 20 වන දින, 14:00 ට පමණ, මධ්‍යම ශාරීරික අධ්‍යාපන ආයතනය සහ බෙලියන්ස්කි වනාන්තරය ප්‍රදේශයේ, හෙන්ෂෙල්-123 සහ ජුන්කර්ස්-87 කිමිදුම් බෝම්බ හෙලන යානා වැටලීය. තවත් ප්‍රබල වැටලීමක් 16:15 ට විවිධ වර්ගයේ ගුවන් යානා 30-40 ක් පමණ සිදු කරන ලදී: Junkers-86, Junkers-87, Dornier-17, Heinkel-111, Messerschmitt-109 සහ Henschel-123. දිවා කාලයේ එල්ල වූ ප්‍රහාරයේදී විදුලි සෝපානය ගිනිගෙන ඇත. සතුරු ගුවන් යානා 7 ක් බිම හෙළූ බව ඒකක වාර්තා කළේය.

සැප්තැම්බර් 21 වන දින, ගුවන් යානා නාශක ගින්නක් හේතුවෙන් ගුවන් යානා 2 ක් බිම හෙළූ බව වාර්තා විය. ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු ස්ථාන සියල්ලම පාහේ ගොඩබිම් කාලතුවක්කු වලින් වෙඩි තැබීමට ලක් විය. අලුත් තුවාල ලත් ඉන්නවා

සහ ද්රව්යමය පාඩු. සැප්තැම්බර් 22 දින, ඔත්තු බැලීමේ අරමුණු සඳහා තනි බෝම්බ හෙලන ගුවන් යානා උදෑසන නිරීක්ෂණය කරන ලදී; පත්‍රිකා නැවතත් නගරය පුරා විසිරී ගියේය. 14:00 සහ 15:00 අතර ප්‍රාග් වෙත සතුරු වැටලීමක් සිදු විය, ගුවන් යානා 20 ක් පමණ, එක් ගුවන් යානයකට වෙඩි තබා ඇත. 16:00 සහ 17:00 අතර ගුවන් යානා 20කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සම්බන්ධ වූ දෙවන වැටලීම සිදු විය. ප්රධාන ප්රහාරය Poniatowski පාලම මත විය. දෙවන ගුවන් යානය වෙඩි තබා බිම හෙළා ඇති බව වාර්තා වේ. දිවා කාලයේ ගුවන් යානා දෙකක් වෙඩි තබා බිම හෙළා ඇත.

සැප්තැම්බර් 23 වන දින නැවත වරක් තනි බෝම්බ හෙලීම සහ ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමන් වාර්තා විය. දිවා කාලයේදී නගරයට සහ ඒ අවට බෝම්බ ප්‍රහාරයක් ගැන කිසිදු ආරංචියක් ලැබුණේ නැත. ඩෝනියර් 2 යානා දෙකක් වෙඩි තබා බිම හෙළා ඇති බව වාර්තා වේ. සියලුම කොටස් දැඩි වෙඩි තැබීමකට ලක් වූ අතර එය කාලතුවක්කු වල පාඩු වලට හේතු විය. තවත් මිය ගිය සහ තුවාල ලැබූ, මියගිය සහ තුවාල ලැබූ අශ්වයන් සිටි අතර, මිලිමීටර් 17 තුවක්කු දෙකකට දැඩි ලෙස හානි විය. එක් බැටරි අණ දෙන නිලධාරියෙකු බරපතල තුවාල ලැබීය.

සැප්තැම්බර් 24 උදේ, 6:00 සිට 9:00 දක්වා, තනි බෝම්බ හෙලන ගුවන් යානා සහ ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා නිරීක්ෂණය කරන ලදී. 9:00 ත් 11:00 ත් අතර විවිධ පැතිවලින් රළ පහරවල් සමඟ වැටලීම් සිදු විය. ඒ සමගම විවිධ වර්ගයේ ගුවන් යානා 20කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ගුවනේ තිබී ඇත. උදෑසන වැටලීම රාජකීය මාලිගාවට විශාල අලාභයක් සිදු කළේය. ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලය දක්ෂ ලෙස ගුවන් යානා නාශක ගින්නෙන් වැළකී, බොහෝ විට පියාසැරි තත්වයන් වෙනස් කළේය. ඊළඟ වැටලීම 15 ට පමණ සිදු විය. උදෑසන වැටලීම් වලදී, ගුවන් යානා 00 ක් වෙඩි තබා ඇති අතර, දිවා කාලයේ - 3 වෙඩි තබා ඇති අතර 1 ට හානි සිදු විය. රූගත කිරීම් වලට කාලගුණික තත්ත්වයන් බාධාවක් විය - වළාකුළු පිරි. කාලතුවක්කු ඒකක කාණ්ඩගත කිරීමේදී, පෙරහන් සහ පොම්පාගාරවල ආවරණය ශක්තිමත් කරමින් ප්‍රතිසංවිධානයක් කිරීමට කර්නල් බරන් නියෝග කළේය. කාලතුවක්කු ඒකක භූමි කාලතුවක්කු වලින් නිරන්තරයෙන් වෙඩි තැබූ අතර ගුවන් ප්‍රහාර වලදී එහි තීව්‍රතාවය වැඩි විය. 1 බැටරි අණ දෙන නිලධාරියෙකු සහ මැෂින් තුවක්කු ප්ලූටූන් අණ දෙන නිලධාරියෙකු ඇතුළුව නිලධාරීන් දෙදෙනෙකු මිය ගියේය. ඊට අමතරව, තුවක්කු සහ මැෂින් තුවක්කු ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඔවුන් මිය ගොස් තුවාල ලැබීය. කාලතුවක්කු ප්‍රහාර හේතුවෙන් මිලිමීටර් 2 අර්ධ ඝණ තුවක්කුවක් සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වූ අතර හමුදා උපකරණවල බරපතල පාඩු ගණනාවක් වාර්තා විය.

"තෙත් සඳුදා" - සැප්තැම්බර් 25.

ආරක්ෂකයින්ගේ ප්‍රතිරෝධය බිඳ දමා ඔවුන්ට යටත් වීමට බල කිරීම සඳහා වටලනු ලැබූ නගරයට දැවැන්ත ගුවන් ප්‍රහාරයක් සහ අධික කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයක් දියත් කිරීමට ජර්මානු විධානය තීරණය කළේය. ප්‍රහාර 8:00 සිට 18:00 දක්වා පැවතුනි. මෙම අවස්ථාවේදී, Fl.Fhr.zbV හි Luftwaffe ඒකක දළ වශයෙන් 430 Ju 87, Hs 123, Do 17 සහ Ju 52 බෝම්බ හෙලන යානා වැටලීම් හතක් සිදු කළහ - අමතර කොටස් සමඟ වර්ග 1176 ක්. ජර්මානු ගණනය කිරීම් බෝම්බ ටොන් 558 ක් අතහැර දැමූ අතර, අධි පුපුරන ද්‍රව්‍ය ටොන් 486 ක් සහ ගිනි අවුලුවන ටොන් 72 ක් ද ඇතුළුව. ප්‍රහාරයට IV/KG.zbV47 වෙතින් Junkers Ju 52 ප්‍රවාහන 2ක් සම්බන්ධ වූ අතර, එයින් කුඩා ගිනි අවුලුවන බෝම්බ 102ක් හෙළන ලදී. බෝම්බකරුවන් I/JG 510 සහ I/ZG 76 හි Messerschmitts ආවරණය කළේය. ගුවන් ප්‍රහාර බලවත් බර කාලතුවක්කු ආධාරකයක් සමඟ විය.

නගරය ස්ථාන සිය ගණනක් ගිනිබත් විය. ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු වැටලීම් වලට එරෙහි සටන වළක්වා ගත් අධික දුමාරයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, "බටහිර" සංචිතයේ අණදෙන නිලධාරී කර්නල් ඩිප්ල්. M. Porvit උසස් තනතුරු හැර අනෙකුත් සියලුම විසි කිරීම්වලදී මැෂින් තුවක්කු සමඟ සතුරු ගුවන් යානා සමඟ සටන් කිරීමට නියෝග කළේය. පහත් උන්නතාංශ ප්‍රහාර වලදී, කුඩා ආයුධ මෙහෙයවිය යුත්තේ නිලධාරීන්ගේ අණ යටතේ නම් කරන ලද රයිෆල් කණ්ඩායම් විසිනි.

ගුවන් ප්‍රහාරයෙන් පොවිස්ලා නගරයේ බලාගාරය ඇතුළු වැඩ අඩාල විය; 15 සිට නගරයේ විදුලිය තිබුණේ නැත. මඳ වේලාවකට පෙර සැප්තැම්බර් 00 වන දින කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයක් හේතුවෙන් තාප බලාගාරයේ එන්ජින් කාමරයේ විශාල ගින්නක් ඇති වූ අතර එය ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුවේ සහාය ඇතිව නිවා දමන ලදී. ඒ වන විට 16 දෙනෙකු පමණ ඔහුගේ නවාතැන් වල සැඟවී සිට ඇති අතර බොහෝ දුරට අවට නිවාසවල පදිංචිකරුවන්. මූලෝපායික උපයෝගීතාවයේ දරුණු ප්‍රහාරවල දෙවන ඉලක්කය වූයේ නගරයේ ජල හා අපවහන කම්හල් ය. බලාගාරයෙන් විදුලිය සැපයීමේ බාධා කිරීම් හේතුවෙන් හයිඩ්රොලික් ව්යුහයන් විසන්ධි විය. වටලෑමේදී, නගරයේ ජල සම්පාදන හා මලාපවහන පහසුකම්වල සියලුම ස්ථාන පහසුකම් මත කාලතුවක්කු උණ්ඩ 2000 ක්, ගුවන් බෝම්බ 600 ක් සහ ගිනි අවුලුවන බෝම්බ 60 ක් පමණ වැටී ඇත.

ජර්මානු කාලතුවක්කු විසින් අධි පුපුරන සුලු ගින්නෙන් සහ කැබලිවලින් නගරය විනාශ කරන ලදී. විධාන නැවතුම් ස්ථාන සියල්ලම පාහේ වෙඩි තබා ඇත; ඉදිරි ස්ථාන අඩුවෙන් පීඩා විඳිති. බොහෝ ස්ථානවල ඇවිලෙමින් තිබූ නගරය වසාගත් දුමාරය නිසා සතුරු ගුවන් යානාවලට එරෙහි සටන දුෂ්කර විය. උදේ 10 ට පමණ වෝර්සෝ ඒ වන විටත් ස්ථාන 300 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක දැවී ගියේය. එම ඛේදජනක දිනයේ පුද්ගලයන් 5 ත් 10 ත් අතර සංඛ්‍යාවක් මිය යාමට ඉඩ තිබුණි. වෝර්සෝ සහ තවත් දහස් ගණනක් තුවාල ලැබූහ.

එක් දිනක් තුළ ගුවන් යානා 13ක් බිම හෙළා ඇති බව වාර්තා විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ත්‍රස්තවාදී ගුවන් ප්‍රහාරයේදී, පෝලන්ත කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයෙන් ජර්මානුවන්ට Ju 87 සහ Ju 52 දෙකක් අහිමි විය (ඉන් කුඩා ගිනි අවුලුවන බෝම්බ හෙළන ලදී).

බෝම්බ ප්‍රහාරයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්‍රධාන නගර පහසුකම් වලට දැඩි ලෙස හානි සිදු විය - බලාගාරය, පෙරහන් සහ පොම්පාගාරය. මේ නිසා විදුලිය හා ජල සැපයුම අඩාල විය. නගරය ගිනිගෙන ඇති අතර ගින්න නිවා දැමීමට කිසිවක් නොතිබුණි. සැප්තැම්බර් 25 වන දින බර කාලතුවක්කු සහ බෝම්බ හෙලීම වෝර්සෝ යටත් වීමේ තීරණය වේගවත් කළේය. ඊළඟ දවසේ ජර්මානුවන් ප්‍රහාරයක් දියත් කළ අතර එය පලවා හරින ලදී. කෙසේ වෙතත්, එදිනම සිවිල් කමිටුවේ සාමාජිකයින් ජෙනරාල් රොමෙල්ගෙන් නගරයට යටත් වන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය.

නගරයට සිදු වූ විශාල පාඩු හේතුවෙන්, "වෝර්සෝ" හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරි මේජර් ජෙනරාල් එස්.ජේ. රොමෙල් සැප්තැම්බර් 24 දින දහවල් 12:00 සිට පැය 27 ක පූර්ණ සටන් විරාමයක් නියම කළේය. එහි ඉලක්කය වූයේ වෝර්සෝ නැවත පැමිණීමේ කොන්දේසි පිළිබඳව 8 වන ජර්මානු හමුදාවේ අණ දෙන නිලධාරියා සමඟ එකඟ වීමයි. සැප්තැම්බර් 29 වන විට සාකච්ඡා අවසන් කිරීමට නියමිතව තිබුණි. යටත් වීමේ ගිවිසුම සැප්තැම්බර් 28 දින අවසන් විය. එහි විධිවිධානවලට අනුව, පෝලන්ත බලකොටුවේ පාගමන සැප්තැම්බර් 29 වන දින සවස 20 සිට පැවැත්වීමට නියමිතව තිබුණි. මේජර් ජෙනරාල් වොන් කොහෙන්හවුසන්. නගරය ජර්මානුවන් විසින් අල්ලා ගන්නා තෙක්, නගර සභාව සහ ඔවුන්ට යටත් ආයතන සමඟින් නගරය පාලනය කිරීමට නියමිතව තිබුණේ ජනාධිපති Starzhinsky විසිනි.

සාරාංශය

වෝර්සෝ සැප්තැම්බර් 1 සිට 27 දක්වා ආරක්ෂා කළේය. නගරය සහ එහි වැසියන් ගුවන් ප්‍රහාර සහ කාලතුවක්කු ප්‍රහාර මාලාවකින් දැඩි ලෙස පීඩාවට පත් වූ අතර, ඉන් වඩාත්ම විනාශකාරී වූයේ සැප්තැම්බර් 25 වැනිදාය. අගනුවර ආරක්ෂකයින්, ඔවුන්ගේ සේවයට විශාල ශක්තියක් සහ කැපවීමක් යොදමින්, බොහෝ විට විශිෂ්ට හා වීරෝදාර, ඉහළම ගෞරවය ලැබිය යුතු, නගරයට බෝම්බ හෙලීමේදී සතුරු ගුවන් යානාවලට සැබවින්ම මැදිහත් නොවීය.

ආරක්ෂක කාලය තුළ අගනුවර මිලියන 1,2-1,25 ක ජනගහනයක් සිටි අතර 110 ක් පමණ මිනිසුන්ගේ නවාතැන් ස්ථානයක් බවට පත්විය. සොල්දාදුවන්. 5031 97 නිලධාරීන්, 425 15 කොමිස් නොලත් නිලධාරීන් සහ පෞද්ගලික ජර්මානු වහල්භාවයට පත් විය. නගරය සඳහා වූ සටන්වලදී පුද්ගලයන් 20 ත් 4 ත් අතර සංඛ්‍යාවක් මිය ගිය බව ගණන් බලා ඇත. සිවිල් වැසියන් සහ මියගිය සොල්දාදුවන් 5-287 දහසක් පමණ මිය ගියහ - ඇතුළුව. නගරයේ සුසාන භූමියේ නිලධාරීන් 3672 දෙනෙකු සහ කොමිෂන් නොලත් නිලධාරීන් සහ පෞද්ගලිකයින් 20 දෙනෙකු මිහිදන් කර ඇත. මීට අමතරව, පදිංචිකරුවන් දස දහස් ගණනක් (16 XNUMX පමණ) සහ හමුදා නිලධාරීන් (XNUMX XNUMX පමණ) තුවාල ලැබූහ.

1942 දී පොලිස් මූලස්ථානයේ සේවය කළ එක් භූගත කම්කරුවෙකුගේ වාර්තාවට අනුව, සැප්තැම්බර් 1 ට පෙර, වෝර්සෝ හි ගොඩනැගිලි 18 ක් තිබූ අතර, එයින් 495 2645 (14,3%), හානි සහිත ගොඩනැගිලි (ආලෝකයේ සිට දරුණු දක්වා) ) ඔවුන්ගේ ආරක්ෂක කාලය තුළ හානි සිදු නොවීය 13 847 (74,86%) සහ 2007 ගොඩනැගිලි (10,85%) සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ විය.

නගර මධ්‍යයට දැඩි ලෙස හානි සිදු විය. පොවිස්ල බලාගාරයට මුළු හානිය 16%කි. බලාගාරයේ සියලුම ගොඩනැගිලි සහ ව්‍යුහයන් පාහේ එක් අංශකයකට හෝ තවත් හානියට පත් විය. එහි මුළු පාඩුව PLN මිලියන 19,5ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. නගරයේ ජල සැපයුම සහ මලාපවහන මගින් ද එවැනිම පාඩු සිදු විය. ජල සැපයුම් ජාලයේ හානි 586 ක් සහ මලාපවහන ජාලයේ 270 ක්, මීට අමතරව, මීටර් 247 ක් දිග පානීය ජල නල 624 ක් සහ ගෘහස්ථ අපද්‍රව්‍ය සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් හානි වී ඇත. සමාගමට කම්කරුවන් 20 ක් මිය ගොස් 5 දෙනෙකු බරපතල තුවාල ලැබීය. සහ සටනේදී 12 දෙනෙක් සැහැල්ලුවෙන් තුවාල ලැබූහ.

ද්‍රව්‍යමය පාඩු වලට අමතරව, ජාතික සංස්කෘතියට විශාල පාඩු සිදු විය. සැප්තැම්බර් 17 වන දින, රාජකීය මාලිගාව සහ එහි එකතු කිරීම් කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයකින් ගිනිබත් විය. මහාචාර්යවරයාගේ ගණනය කිරීම්වලට අනුව යුද්ධයෙන් පසු නගරයේ ද්‍රව්‍යමය පාඩු ඇස්තමේන්තු කර ඇත. Marina Lalkiewicz, zł බිලියන 3 ක ප්‍රමාණයකින් (සැසඳීම සඳහා, 1938-39 මූල්‍ය වර්ෂයේ රාජ්‍ය අයවැයේ ආදායම් සහ වියදම් ස්ලෝටි බිලියන 2,475 ක් විය).

ලුෆ්ට්වාෆේ යුද්ධයේ පළමු පැයවල සිට බොහෝ "ගැටලුවකින්" තොරව වෝර්සෝ හරහා පියාසර කිරීමට සහ සැපයුම් අතහැරීමට සමත් විය. අවම ප්‍රමාණයකට, මෙය බ්‍රිගේඩයේ ප්‍රහාරක යානා මගින් වැළැක්විය හැකි අතර, ඊටත් වඩා අඩුවෙන් ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු මගින් වළක්වා ගත හැකිය. ජර්මානුවන්ට බාධාවක් වූ එකම සැබෑ දුෂ්කරතාවය අයහපත් කාලගුණයයි.

සටනේ දින හය තුළ (සැප්තැම්බර් 1-6), ලුහුබැඳීමේ බළකායේ නියමුවන් වාර්තා කළේ අගනුවර ආරක්ෂා කිරීමේදී ලුෆ්ට්වාෆේ ගුවන් යානා 43 ක් නියත වශයෙන්ම විනාශ වූ අතර 9 බොහෝ විට විනාශ වූ සහ 20 කට හානි කළ බවයි. ජර්මානු දත්ත වලට අනුව, පෝලන්ත ජාතිකයන්ගේ සැබෑ සාර්ථකත්වයන් බෙහෙවින් අඩු විය. ලුහුබැඳීමේ බලකාය සමඟ සටන් වලදී ජර්මානු ගුවන් සේවා දින හයක් සදහටම අහිමි විය

17-20 සටන් ගුවන් යානා (වගුව බලන්න), තවත් දුසිමක් 60% ට වඩා අඩු හානියක් ලබා ඇති අතර ඒවා අලුත්වැඩියා කළ හැකි විය. ඔවුන් සමඟ සටන් කළ පෝලන්ත ජාතිකයන්ගේ පැරණි උපකරණ සහ දුර්වල ආයුධ සැලකිල්ලට ගත් විට මෙය විශිෂ්ට ප්රතිඵලයකි.

තමන්ගේම පාඩු ඉතා ඉහළ ය; ලුහුබැඳීමේ බළකාය පාහේ විනාශ විය. ආරම්භක තත්වයේ සිට, සටන් වලදී සටන්කරුවන් 54 ක් අහිමි විය (PZL-3 සිට III / 11 Dyon දක්වා එකතු කිරීම් 1 ක්), සටන්කරුවන් 34 දෙනෙකුට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු වූ අතර (60% ක් පමණ) ඉතිරි විය. යුද්ධයේදී හානියට පත් ගුවන් යානයේ අමතර ප්‍රචාලක, රෝද, එන්ජින් කොටස් ආදිය තිබේ නම් සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ ඉවත් කිරීමේ පදනමක් තිබේ නම් ඒවා බේරා ගත හැකිය. III / 1 Dönier හි, PZL-13 ප්‍රහාරක යානා 11 ක් සහ සතුරාගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව එකක් Luftwaffe සමඟ සටන් වලදී අහිමි විය. අනෙක් අතට, IV / 1 Dyon හට PZL-17 සහ PZL-11a ප්‍රහාරක යානා 7 ක් සහ තවත් තුනක් ලුෆ්ට්වාෆ් සමඟ සටන් වලදී සතුරාගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව අහිමි විය. පීඩා කණ්ඩායම අහිමි විය: හතර දෙනෙක් මිය ගිය අතර එක් අයෙකු අතුරුදහන් විය, 10 දෙනෙකු තුවාල ලැබූහ - රෝහල් ගත කර ඇත. සැප්තැම්බර් 7 වන දින, III/1 Dyon සතුව Kerzh හි සේවා කළ හැකි PZL-5s 2 ක් සහ PZL-11s 3 ක් Kerzh 11 සහ Zaborov හි ගුවන් තොටුපළේ අලුත්වැඩියා කර ඇත. අනෙක් අතට, IV/1 Dyon සතුව PZL-6s 11ක් සහ PZL-4a 7ක් Belżyce ගුවන් තොටුපළේ ක්‍රියාත්මක වූ අතර, තවත් PZL-3 යානා 11ක් අලුත්වැඩියා වෙමින් පවතී.

අගනුවර (තුවක්කු 92) විශාල ගුවන් ආරක්ෂක හමුදා කණ්ඩායම් තිබියදීත්, සැප්තැම්බර් 6 වනදා දක්වා පළමු ආරක්ෂක කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුකරුවන් එක සතුරු ගුවන් යානයක්වත් විනාශ කළේ නැත. ලුහුබැඳීමේ බළකාය පසුබැසීමෙන් සහ ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු 2/3 අල්ලා ගැනීමෙන් පසුව, වෝර්සෝ හි තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරුණි. සතුරා නගරය වට කළේය. ඔහුගේ ගුවන් යානය සමඟ කටයුතු කිරීමට ඉතා අඩු සම්පත් තිබූ අතර නවතම මිලිමීටර් 75 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු බොහොමයක් ආපසු යවන ලදී. දින දුසිමකට පමණ පසුව, 10 40 mm wz සහිත මෝටර් බැටරි හතරක්. 36 බෝෆෝර්ස්. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෙවලම් සියලු හිඩැස් පිරවීමට නොහැකි විය. යටත් වූ දිනයේ, ආරක්ෂකයින් සතුව මිලිමීටර් 12 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු 75 (4 wz. 37St ඇතුළුව) සහ 27 40 mm Bofors wz තිබී ඇත. 36 සහ wz. 38 (ප්ලූටූන් 14) සහ පතොරම් කුඩා ප්‍රමාණයක් සහිත මැෂින් තුවක්කු සමාගම් අටක්. සතුරු ප්‍රහාර සහ ෂෙල් ප්‍රහාර අතරතුර, ආරක්ෂකයින් මිලිමීටර් 75 ගුවන් යානා නාශක බැටරි දෙකක් සහ මිලිමීටර් 2 තුවක්කු දෙකක් විනාශ කළහ. පාඩු ප්‍රමාණය විය: නිලධාරීන් දෙදෙනෙකු මිය ගිය අතර, කොමිෂන් නොලත් නිලධාරීන් සහ පුද්ගලික දුසිමක් පමණ මිය ගිය අතර, දුසිම් ගනනක් තුවාල ලැබූ පුද්ගලික.

වෝර්සෝ හි ආරක්ෂාව සඳහා, වෝර්සෝ මධ්‍යස්ථානයේ ඕපාදූප කමාන්ඩර් කර්නල් වී. ඒරීස්ගේ පර්යේෂණයට අනුව, සතුරු ගුවන් යානා 103 ක් බිම හෙළීමට නියමිතව තිබූ අතර, ඉන් හයක් (sic!) චේස් බලකායේ ගිණුමට බැර විය. සහ 97 කාලතුවක්කු සහ ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු වලින් වෙඩි තබා බිම හෙළා ඇත. වෝර්සෝ හමුදාවේ අණ දෙන නිලධාරියා ගුවන් ආරක්ෂක ඒකක වෙත බෙදා හැරීම සඳහා Virtuti Militari Cross තුනක් සහ Valor කුරුස 25 ක් පත් කළේය. පළමුවැන්න ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ කර්නල් බරාන් විසිනි: ලුතිනන් වයිස්ලාව් කෙඩ්සියර්ස්කි (මි.මී. 75 ශාන්ත බැටරියේ අණදෙන නිලධාරි), ලුතිනන් මිකොලායි ඩුනින්-මාට්සින්කෙවිච් (මි.මී. 40 බලඇණියේ අණදෙන නිලධාරි) සහ ලුතිනන් ඇන්තනි යස්වෙට්ස්කි (කිලෝමීටර් 18 කොටස).

අගනුවර ගොඩබිම පදනම් වූ ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුවල සාර්ථකත්වය අතිශයෝක්තියට නංවා ඇති අතර ප්‍රහාරකයින් පැහැදිලිවම අවතක්සේරු කර ඇත. බොහෝ විට, ඔවුන්ගේ විසි කිරීම් ප්‍රතිවාදියෙකුගේ පරාජයන් පිළිබඳ සැබෑ සාක්ෂි නොමැති පහරවල් වාර්තා කර ඇත. එපමණක් නොව, Colonel S. Oven හි ඉතිරිව ඇති දෛනික වාර්තා වලින් සාර්ථකත්වයන් මෙම අංකයෙන් ලබා ගත නොහැක, වෙනස තවමත් ඉතා විශාලය, එය පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී.

ජර්මානුවන්ගේ ලේඛන අනුව විනිශ්චය කිරීම, ගුවන් යානා නාශක ගින්නෙන් අවම වශයෙන් බෝම්බකරුවන් අටක්, ප්‍රහාරක යානා සහ ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා වෝර්සෝ හරහා ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස අහිමි විය (වගුව බලන්න). දුරස්ථ හෝ සමීප ඔත්තු බැලීමේ බලඝණවල තවත් වාහන කිහිපයක් වැදී විනාශ විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය විශාල පාඩුවක් විය නොහැක (පේළිය 1-3 කාර්?). තවත් ගුවන් යානා දුසිමකට විවිධ වර්ගවල (60% ට අඩු) හානි සිදුවිය. ප්‍රකාශිත වෙඩි 97 හා සසඳන විට, අපට ගුවන් ආරක්ෂක වෙඩි පිළිබඳ උපරිම 12 ගුණයක අධි තක්සේරුවක් ඇත.

1939 දී වෝර්සෝ හි සක්‍රීය ගුවන් යානා නාශක ආරක්ෂාව අතරතුර, ප්‍රහාරක ගුවන් යානා සහ ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු අවම වශයෙන් සටන් ගුවන් යානා 25-28 ක් විනාශ කළ අතර, තවත් දුසිමකට 60% ට වඩා අඩු හානියක් සිදුවිය, එනම්. අලුත්වැඩියා කිරීමට සුදුසු විය. සියලුම වාර්තාගත විනාශ වූ සතුරු ගුවන් යානා සමඟ - 106 හෝ 146-155 - ලබා ගත්තේ ඉතා අල්ප වන අතර එතරම්ම අල්ප වශයෙනි. සතුරාගේ තාක්‍ෂණයට අදාළව ආරක්ෂකයින් සන්නද්ධ කිරීමේ තාක්‍ෂණයේ විශාල පරතරය ප්‍රමාණවත් ලෙස පියවා ගැනීමට බොහෝ දෙනෙකුගේ විශිෂ්ට සටන් ආත්මය සහ කැපවීම සමත් නොවීය.

සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික සංස්කරණයේ ඡායාරූප සහ සිතියම් බලන්න >>