ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) රියදුරුගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව ගියර් අනුපාතය තෝරා ගනී - සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය මාදිලියකින්. "ස්වයංක්රීය" පෙට්ටියේ අරමුණ "යාන්ත්ර විද්යාව" ට සමාන වේ. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ රියදුරු රෝදවලට එන්ජිමේ භ්රමණ බලවේග පිළිගැනීම, පරිවර්තනය කිරීම සහ මාරු කිරීමයි.
නමුත් "ස්වයංක්රීය" යනු "යාන්ත්ර විද්‍යාවට" වඩා බෙහෙවින් සංකීර්ණ ය. එයට පහත නෝඩ් ඇතුළත් වේ:
- ව්යවර්ථ පරිවර්තකය - සෘජුවම විප්ලව ගණන පරිවර්තනය කිරීම සහ සම්ප්රේෂණය සපයයි;
- ග්රහලෝක ගියර් යාන්ත්රණය - ව්යවර්ථ පරිවර්තකය පාලනය කරයි;
- හයිඩ්‍රොලික් පාලන පද්ධතිය - ග්රහලෝක ගියර් ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධීකරණය කරයි.
ෆේවරිට් මෝටර්ස් සමූහයේ විශේෂඥයින්ට අනුව, අද මොස්කව් කලාපයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ අලෙවියේ කොටස ආසන්න වශයෙන් 80% කි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත වාහන සඳහා විශේෂ ප්‍රවේශයක් සහ ප්‍රවේශම් සහගත අවධානයක් අවශ්ය වේ, නමුත් ඒවා ගමනේදී උපරිම සුවපහසුවක් ලබා දෙයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
"ස්වයංක්රීය" පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, ග්රහලෝක ගියර් පෙට්ටිය සහ ගියර් පෙට්ටිය එකලස් කිරීම පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන උපාංග කිහිපයක් මත ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය වඩාත් සම්පූර්ණයෙන් විස්තර කිරීම සඳහා, ඔබට මෙම එක් එක් යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව සොයා බැලීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ග්රහ මණ්ඩලය වෙත ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි. එය ක්ලච් සහ තරල සම්බන්ධ කිරීම යන දෙකෙහිම කාර්යයන් ඉටු කරයි. ව්‍යුහාත්මකව, ග්රහලෝක යාන්ත්රණය බහු-තල ප්‍රේරක දෙකකින් (පොම්ප සහ ටර්බයින් රෝදය) සමන්විත වන අතර ඒවා එකිනෙකට ප්‍රතිවිරුද්ධව පිහිටා ඇත. ප්‍රේරක දෙකම එක් නිවසක කොටා ඇති අතර ඒවා අතර තෙල් වත් කරනු ලැබේ.
ටර්බයින රෝදය පතුවළක් හරහා ග්රහලෝක ආම්පන්නයට සම්බන්ධ කර ඇත. ප්‍රේරකය පියාසර රෝදයට තදින් සවි කර ඇත. බල ඒකකය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, පියාසර රෝදය භ්රමණය වීමට පටන් ගෙන පොම්ප ප්‍රේරකය ධාවනය කරයි. එහි තල වැඩ කරන තරලය ලබාගෙන එය ටර්බයින ප්‍රේරකයේ බ්ලේඩ් වෙත හරවා යවන අතර එය භ්රමණය වීමට හේතු වේ. තෙල් නැවත පැමිණීම වැළැක්වීම සඳහා, ප්‍රේරක දෙක අතර බ්ලේඩ් ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් තබා ඇත. එය ප්‍රේරක දෙකේම වේගය සමමුහුර්ත කිරීමෙන් තෙල් සැපයුමේ දිශාව සහ ප්‍රවාහ ඝනත්වය සකස් කරයි. මුලදී, ප්රතික්රියාකාරකය චලනය නොවේ, නමුත් රෝදවල වේගය සමාන වූ වහාම එය එකම වේගයකින් භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. මේක තමයි ලින්ක් පොයින්ට් එක.
ගියර් පෙට්ටිය පහත සඳහන් සංරචක අඩංගු වේ:
- ග්රහලෝක උපාංග;
- ක්ලච් සහ තිරිංග උපාංග;
- තිරිංග මූලද්රව්ය.
ග්රහලෝක උපාංගය එහි නමට අනුරූප ව්යුහයක් ඇත. එය "වාහකය" ඇතුළත පිහිටා ඇති ගියර් ("හිරු") වේ. චන්ද්‍රිකා “වාහකයාට” සවි කර ඇත, භ්‍රමණයේදී ඒවා ඔටුන්න ආම්පන්න ස්පර්ශ කරයි. සහ ක්ලච් වල තහඩු සමඟ අන්තර් සම්බන්ධිත තැටි ආකාරයක් ඇත. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් පතුවළ සමඟ සමමුහුර්තව භ්රමණය වන අතර, සමහරක් - ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට.
බෑන්ඩ් බ්රේක් යනු ග්රහලෝක උපාංගවලින් එකක් ආවරණය වන තහඩුවකි. එහි කාර්යය හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකාරකයක් මගින් සම්බන්ධීකරණය කර ඇත. ග්රහලෝක ගියර් පාලන පද්ධතිය මඟින් භ්රමණ මූලද්රව්ය තිරිංග හෝ මුදා හැරීමෙන් වැඩ කරන තරලයේ ප්‍රවාහය නියාමනය කරයි, එමඟින් රෝද මත බර සකස් කරයි.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෝටරයේ බලය ද්රව හරහා ගියර් පෙට්ටි එකලස් කිරීම වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. එබැවින් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්රියාත්මක කිරීමේදී තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ මෙහෙයුම් ආකාර
අද වන විට සෑම වර්ගයකම පාහේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ යන්ත්‍රවල විශාල වෙනසක් නොමැතිව අඩ සියවසකට පෙර පැවති මෙහෙයුම් ක්‍රම ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පහත සඳහන් ප්‍රමිතීන්ට අනුව සිදු කෙරේ:
- N - මධ්යස්ථ ස්ථානයක් ඇතුළත් වේ;
- D - ඉදිරි චලනය, රියදුරුගේ අවශ්‍යතා මත පදනම්ව, අධිවේගී මාදිලිවල සියලුම අදියර පාහේ භාවිතා වේ;
- P - වාහන නැවැත්වීම, රියදුරු රෝද කට්ටලය අවහිර කිරීමට භාවිතා කරයි (අවහිර කිරීමේ ස්ථාපනය කොටුව තුළම පිහිටා ඇති අතර වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය සමඟ සම්බන්ධ නොවේ);
- R - ප්රතිවිරුද්ධ චලනය සක්රිය කර ඇත;
- L (සවි කර ඇත්නම්) - දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී එන්ජින් කම්පනය වැඩි කිරීම සඳහා අඩු ආම්පන්නයකට මාරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
අද PRNDL පිරිසැලසුම පොදු භාවිතයක් ලෙස සැලකේ. එය මුලින්ම ෆෝඩ් මෝටර් රථවල දර්ශනය වූ අතර එතැන් සිට ලෝකයේ සියලුම මෝටර් රථවල වඩාත්ම පහසු සහ ප්‍රායෝගික ගියර් වෙනස් කිරීමේ ආකෘතිය ලෙස භාවිතා කර ඇත.
සමහර නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ වලදී, අමතර රියදුරු මාදිලි ද ස්ථාපනය කළ හැකිය:
- OD - overdrive, එය ආර්ථික රියදුරු මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන බව මගින් සංලක්ෂිත වේ;
- D3 - රථවාහන ලයිට් සහ පදික හරස් මාර්ගවල නිරන්තර "ගෑස් තිරිංග" බොහෝ විට ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ග්‍රහණයන් අවහිර කරන බැවින් මධ්‍යම වේගයකින් නගරය වටා රිය පැදවීමේදී නිර්දේශ කෙරේ;
- S - ශීත ඍතුවේ දී අඩු ගියර් භාවිතා කිරීම සඳහා මාදිලිය.
රුසියාවේ AKCP භාවිතා කිරීමේ ප්රතිලාභ
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථවල ප්රධාන වාසිය ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ පහසුව ලෙස සැලකිය හැකිය. අතින් පෙට්ටියක සිදු වන පරිදි, ලීවරය නිරන්තරයෙන් මාරු කිරීමෙන් රියදුරු අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඊට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක වන විට, වැඩි බර පැටවීමේ ක්‍රම බැහැර කර ඇති බැවින්, බලශක්ති ඒකකයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
"ස්වයංක්රීය" පෙට්ටිය විවිධ ධාරිතාවයෙන් යුත් මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමේදී සමානව සාර්ථකව භාවිතා වේ.
