Abarth 695 Biposto 2015 සමාලෝචනය
Fiat Pocket Rocket එක රෝද හතරේ පිස්සුවක් - ඒක නිසා ඒක හරිම ආකර්ශනීයයි.
පිස්සුව කියන්නේ Abarth 695 Biposto එකට ගැලපෙන වචනයක්.
එය පිස්සු කුඩා මෝටර් රථයකි, එබැවින් ඉවත් කර, ඉවත් කර සහ නාභිගත කර ඇත, එහි ඇත්තේ ආසන දෙකක් පමණි, එය එහි ඉතාලි නම ලබා දෙයි.
Biposto යනු අවසාන Fiat 500 වන අතර, උමතු උමතුවට සමමුහුර්ත නොවන ධාවන ගියර් පෙට්ටියක්, perspex පැති කවුළු, matte gray bodywork, කැබින් තුළ කාබන්-ෆයිබර් ලයිනිං, සහ දැවැන්ත (සාපේක්ෂ වශයෙන්) තිරිංග සහ රෝද ඇතුළත් වේ.
නැතිවූ දේ පවා ආයාචනයට එකතු කරයි - වායුසමීකරණයක් නැත, පසුපස ආසනයක් නැත, සහ දොර හැන්ඩ්ල් පවා නැත. නියාමකයින්ගේ බර අඩු කිරීම සඳහා වාතාශ්රය සවි කර ඇත.
විශේෂයෙන්ම ඩොලර් 65,000 ක අවම මිල ටැගය සමඟින් ඩොලර් 80,000 කට වඩා වියදම් කිරීමේ හැකියාව ඇති ඕනෑම කෙනෙකුට Biposto අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි සිතීම දුෂ්කර ය. ඔබ පදවන තුරු.
එය ප්‍රති-කැම්රි එකක් වන බැවින් සජීවීව එය ඔබට රිය පැදවීමට අවශ්‍ය කරයි. 'හදිසි' පෙට්ටියේ සෑම මාරුවක්ම නොදන්නා තැනට ගමනක් වන අතර, ටර්බෝ බලය වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර, අංශක 22 ක මෙල්බර්න් දිනයක පවා මැදිරිය ඉක්මනින් අධි තාක්‍ෂණික දහඩිය පෙට්ටියක් බවට පත්වේ.
"Biposto මිලදී ගත් අය එයට කැමතියි" යනුවෙන් Fiat Chrysler Australia හි අලෙවිකරණ විශේෂඥ Zach Lu පවසයි.
එහි මාරු යාන්ත්‍රණය සැබෑ කලා කෘතියකි.
මේ වන විට Biposto පෙම්වතුන් 13 දෙනෙකු සහ තවත් මෝටර් රථය දැක එය මිලදී ගැනීමට කැමති අය සිටිති. ඉතාලියේ සැපයුම් දැනටමත් අවසන් වී ඇත.
උමතු මූලද්‍රව්‍යය වන්නේ "සුනඛ වළල්ල" ගියර් පෙට්ටිය, පහසුවෙන් මාරු කිරීම සඳහා සමමුහුර්තකරණයක් නොමැති පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකි. එය ඔබ සාමාන්‍යයෙන් සම්පූර්ණ ධාවන මෝටර් රථවල හෝ යෝධ පැරණි පාසල් ට්‍රක් රථයක පමණක් සොයා ගත හැකි දෙයකි.
එය ඉතා අලංකාර ලෙස ඇනෝඩීකරණය කර ක්‍රෝම් කර ඇත, එහි ෂිෆ්ටරය සැබෑ කලා කෘතියක් වන අතර මෝටර් රථයේ ඉතිරි කොටස මෝටර් රථයට අනන්‍ය වූ කාබන් ෆයිබර් වලින් අලංකාර ලෙස නිමවා ඇත.
Abarth දැනටමත් Maserati සහ Ferrari "tributo" මාදිලිවල වැඩ කර ඇති විට මෙය දැනටමත් බොහෝ දේ පවසයි.
Biposto හි හදවතෙහි ඇත්තේ මෙම මෝටර් රථවල ඇති ටියුන් 1.4-ලීටර් turbo-four - 140kW/250Nm බලය ලබා දීම සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කිරීම - සහ මාර්ග මෝටර් රථයක ධාවන අනුරුවකින් ඔබ අපේක්ෂා කරන ශරීරයයි.
"මෙය Abarth සන්නාමයේ සැබෑ සාරය" යැයි Lu පවසයි. "මෙය එහි උරුමය සහ ධාවන සමග සන්නාමයේ ස්ඵටිකීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි."
Abarth රසිකයින්ට 500 ගණන්වල මුල් 60 හි උණුසුම් සැරයටි අනුවාදයන් මතක ඇති අතර, නිරාවරණය වූ එන්ජින් සිසිලන ආවරණ මගින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. 12 Bathurst 2014 Hours හි Abarth සමඟින් Fiat Chrysler Australia ද පන්ති ජයග්‍රහණයක් ලබා ගත්තේය.
යන ගමන්
මම Biposto සමඟ ගත කළ සොච්චම් කාලය ඕනෑවටත් වඩා වැඩිය. මම Bathurst හි නාවිකයෙක් විය.
මම පටු රේසිං බාල්දි ආසනයක පදිංචි වී සුනඛ වළලු ගියර් පෙට්ටියක් උත්සාහ කරමි.
මෙම මෝටර් රථය Bathurst හි Abarth රථයට වඩා ඉතා හොඳින් නිම කර ඇත, නමුත් එය තවමත් සම්පූර්ණ වේග මෝටර් රථයකි.
වාහන තදබදය තුළ මෝටර් රථය විශාල අවධානයක් ආකර්ෂණය කරයි
Abarth පවසන්නේ එය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5.9 ක වේගයක් ලබා ගන්නා බවත්, මම එයට සම්පූර්ණ තෙරපුම ලබා දී ගියර් මාරු කරන විට ඔබට එය දැනෙන බවයි. උපක්‍රමය නම් තියුණු ලෙස සහ ඉක්මනින් ඉහළට මාරුවීමයි, පසුව පහළට මාරු කිරීමේදී revs පහළ ගියරයට ගැලපීමට ඉතා ප්‍රවේශම් වන්න.
එය නිවැරදිව ගන්න, එවිට ලීවරය ගියර් අතරට පනිනු ඇත, නමුත් එය හරියටම ක්‍රියා නොකරන අවස්ථා තිබේ. ආදරණීය හිමිකරු සාපේක්ෂව ඉක්මනින් අනුවර්තනය වේ, නමුත් දිගුකාලීන මනසේ සාමය සඳහා ධාවන ගියර් පෙට්ටි විශේෂඥයෙකු සමඟ හවුල් වීමට මම කැමතියි.
රථවාහන තදබදය තුළ මෝටර් රථය විශාල අවධානයක් යොමු කරයි, ශබ්දය නොමැති විට, සිතීමට සහ සෙල්ලම් කිරීමට ඕනෑ තරම් කාලය තිබේ.
එබැවින් මම ගියර් ඉහළට සහ පහළට මාරු කරමි, එය ඇදහිය නොහැකි තරම් හොඳින් රඳවා ඇති කොන් හරහා ගොස් සාමාන්‍යයෙන් නව BMX එකක් සහිත හය හැවිරිදි දරුවෙකු මෙන් හැසිරෙමි.
Biposto ධාවන Bathurst තරම් අමු සහ ඝෝෂාකාරී නොවේ, එය එදිනෙදා භාවිතය සඳහා අදහස් නොවේ. තවද අයිතිකරුවන්ට එය කළ හැකි දේ බැලීමට කාලය නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
මම Biposto නවතා නැවත ගුවන් තොටුපළ වෙත පැමිණීම සඳහා දෙමුහුන් Camry කුලී රථයක ස්වරූපයෙන් යථාර්ථය වෙත ආපසු එන්නෙමි.
Biposto සඳහා මට ඩොලර් හෝ ගරාජ් ඉඩක් නැත, සෑම කෙනෙකුම තම ජීවිතයේ එක් වරක්වත් ධාවනය කළ යුතු මෝටර් රථය. මම මේ පිස්සු කුඩා සත්වයාට කැමති නැහැ, මම එයට කැමතියි.
