පුපුරා යා හැකි මෝටර් රථයක දේවල් 8 ක්

චිත්‍රපට පෙන්වන ආකාරයට කිසිදු මෝටර් රථයක් පුපුරා යන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, සෑම මෝටර් රථයකම රිය පැදවීමේදී පවා ඕනෑම වේලාවක පුපුරා යා හැකි සමහර කොටස් ඇති බව මෙයින් වෙනස් නොවේ.

මෙම මූලද්රව්ය මොනවාද සහ එවැනි තත්වයක් තුළ මෝටර් රථයට කුමක් සිදුවිය හැකිද යන්න සලකා බලන්න.

තෙල් පෙරණය

දුර්වල-ගුණාත්මක හෝ පැරණි තෙල් පෙරනයක් පුපුරා යා හැක, නිදසුනක් ලෙස, ඔබ අධික සීතලෙන් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්. මෙය කලාතුරකින් සිදු වේ - පෙරහන් අංගය සරලව කැඩී යයි. නමුත් සමහර විට මෙය කබාය යටින් ඇති පොප් එකක් සමඟ විය හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය චලනය වනු ඇත, නමුත් මෙම ශබ්දය නොසලකා හැරිය නොහැකිය. එසේ නොමැති නම්, පෙර නොවූ ග්‍රීස් මෝටර් රථ කොටස් වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ.

බැටරි

ආරෝපණය අතරතුර, බැටරිය ප්‍රමාණවත් තරම් හයිඩ්‍රජන් ජනනය කරන අතර එය ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ පුපුරන සුළු විය හැකිය. බොහෝ විට, පුපුරා යාම සිදුවන්නේ බැටරියට ධාරාවක් යෙදීමට උත්සාහ කරන විට හෝ සොකට්ටුවෙන් ගිනි පුපුරක් ඇති වූ විට හෝ චාජර් කකුළුවා සම්බන්ධ කිරීමේදී / විසන්ධි කිරීමේදී ය.

ප්රතිඵලය කණගාටුදායකයි - බැටරිය උනු, සහ අවම වශයෙන් මීටර් එකහමාරක අරය තුළ ඇති සෑම දෙයක්ම අම්ලය පිරී ඇත. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, චාජරය ජාලයට සම්බන්ධ කිරීමට පෙර පර්යන්ත සම්බන්ධ කළ යුතුය.

ටයරය

ටයරය අධික ලෙස උද්ධමනය වී ඇත්නම් එයද පුපුරා යා හැකිය. මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී හෝ බාධාවක් වැනි බාධකයකට පහර දෙන විටය. ටයර් පිපිරීමක් පහසුවෙන් බරපතල අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය.

බොහෝ විට මෙම තත්වය තුවක්කුවකින් වෙඩි තැබීම වැනි අත්පුඩි ගැසීමක් හෝ කිවිසුමක් වැනි විශාල ශබ්දයක් සමඟ වේ.

ලාම්පුව

සත්‍යාපනය නොකළ නිෂ්පාදකයින්ගේ දුර්වල තත්ත්වයේ බල්බ හෙඩ් ලයිට් තුළ පුපුරා යන්නේ අපේක්ෂා කළ හැකි විධිමත් භාවය සහ බිය උපදවන අනුකූලතාවෙනි. කෙසේ වෙතත්, මීට වසර 10-15 කට පෙර ලාම්පු තත්ත්වය ඊටත් වඩා දරුණු වීම දිරිගන්වන සුළුය.

කෙසේ වෙතත්, එවැනි සිදුවීමක් සම්බන්ධයෙන් ප්රසන්න කිසිවක් නොමැත. ලාම්පුවෙන් සුන්බුන් ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට සම්පූර්ණ හෙඩ් ලාම්පුව විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. සමහර විදේශීය මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්, ඔබට සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යාමට අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද විදුලි බුබුලක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉදිරිපස කෙළවරෙන් අඩක් විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

මෆ්ලර්

ආරම්භකයේ දීර් rot භ්‍රමණය සමඟ, පිටවන පද්ධතියට ඉන්ධන ඇද ගනු ලැබේ. මෙය සිදුවන්නේ ගිනි පුපුර දුර්වල ලෙස සැපයූ විටය. සෑම දෙයක්ම අවසන් විය හැක්කේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, පිටවන පද්ධතිය තුළ දැවෙන ගෑස් රොන් මඩ වාෂ්ප දහනය වීමෙනි. මෙය මෆ්ලර්ගේ අවපීඩනයට හේතු විය හැක.

ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටර සමඟ මෙය සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙය සිදුවන්නේ කාබ්යුරේටඩ් කාර් සමඟ ය.

එයාර් බෑග්

කැබින් තුළ පුපුරා යාමේ එකම අරමුණ ඇතිව ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථයේ එකම කොටස. කෙසේ වෙතත්, නූගත් ස්ථාපනය සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු වලදී, ගුවන් බෑගය පුපුරා යාම අත්තනෝමතික ලෙස සිදුවිය හැකිය. එයාර් බෑගයේ නුසුදුසු ලෙස ගබඩා කිරීම ද එය පුපුරා යාමට හේතු වේ.

ආසන පටි මවාපෑම

ස්වල්ප දෙනෙක් දන්නා නමුත් බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල රියදුරු හෝ මගීන් කාණ්ඩගත කිරීම සඳහා පූර්ව ision ට්ටන පටි පූර්ව ආතති පද්ධතියක් ඇත. එහි ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය හරියටම ගුවන් බෑගයක මූලධර්මයට සමාන වේ.

මවාපෑම ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ වන්නේ එයාර් බෑග් යෙදවීම වැනි හේතු නිසා ය. එකම හොඳ දෙය නම් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගිනිගත් ගුවන් බෑගයක් නැවත පිරවීමට වඩා ලාභදායී වීමයි.

ගෑස් බෝතලය

ගෑස් සිලින්ඩරවල ආරක්ෂිත මට්ටම් කිහිපයක් ඇත, මූලික වශයෙන් අධි පීඩනයට එරෙහිව. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත බවයි. සමහර ශිල්පීන්, ජලාශය වැඩි කිරීමට කැමති, සිලින්ඩරයේ පාවෙන සැකසුම් වලට බාධා කරන අතර, ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු පිපිරීමේ අවදානම වැඩි කරයි.

මිල අධික වාහනයක ආරක්ෂක පද්ධතිවල ද ගැටලු ඇතිවිය හැකි අතර, එමඟින් සමස්ත මෝටර් රථයක්ම පහසුවෙන් ගිනි තැබිය හැකිය.