ටයර් වෙනස් කිරීමේදී පොදු වැරදි 7 ක්
අන්තර්ගතය
සරත් full තුව වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර පිටත උෂ්ණත්වය පහත වැටේ. ගිම්හාන ටයර් ශීත .තුවට වෙනස් කිරීමට කාලයයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ වැඩමුළුවලට පිවිසෙන අතර, ඒ සඳහා මෙම වසරේ කාලය වඩාත් පිරිවැටුම ගෙන එන බැවින් එය වඩාත් කැමති වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තමන් විසින්ම කිරීමට කැමති රියදුරන් ඇත. මේ ආකාරයෙන් ඔවුන් පිරිවැය අඩු කර පෝලිම් කපා, නමුත් ඔවුන්ට නිවැරදි උපකරණ නොමැති නම් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය අවදානමට ලක් කරයි.
අවස්ථා දෙකේදීම, වැරදි සිදුවිය හැකි අතර, ඒ අනුව, ඔවුන් මාර්ගයේ බරපතල කරදර වලට තුඩු දිය හැකිය. පහසුවෙන් වළක්වා ගත හැකි වඩාත්ම බැරෑරුම් ඒවා මෙන්න.
නරක් වූ හෝ දෝෂ සහිත ටයර් සවි කිරීම
පැළඳීමට ආසන්න ශීත ටයර් මාස ගණනක් ගබඩා කර ඇත. එබැවින් ඒවා සෑම මසකම හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය. ඒවා රිම් වලින් ඉවත් නොකළ හොත්, අනෙක් අයට වඩා අඩු පීඩනයක් ඇති මෙම ටයරය හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීමෙන් අයිතිකරුට මිනුම් දණ්ඩට නැඹුරු විය හැකිය.
නොසැලකිලිමත් ලෙස විසුරුවා හැරීමෙන් සිදුවන හානිය පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම ටයර් ඇඳීමද පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය ඒකාකාර විය යුතුය. පැතිවල පැළඳීම අඩු පුම්බා ඇති රිය පැදවීම පෙන්නුම් කරන අතර මධ්‍යයේ පැළඳීම අධික උද්ධමනය පෙන්නුම් කරයි.
ටයරයේ පාගා දැමීමේ ගැඹුර පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්ය වේ. රෙගුලාසි වලට අනුව එය අවම වශයෙන් 4 මි.මී. එය අඩු නම්, එහි භාවිතය සපුරා තහනම් ය.
මලකඩ හා රෝද දාරවලට හානි වීම
නව ටයර් කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, රිම් හොඳින් පරීක්ෂා කර ඒවායේ තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. හානියට පත් රිම් මත ශක්තිමත් ටයරයක් සවි කිරීම එය වැටීමට හේතු වන අතර, ඒ අනුව, රියදුරුට සෑම උදෑසනකම එය පොම්ප කිරීමට සිදුවනු ඇත. අවසානයේදී, ගැටළුව තනිවම විසඳා නොගන්නා අතර ඔබට සේවා මධ්යස්ථානයක් වෙත යාමට අවශ්ය වනු ඇත. මුලදී සිදු විය යුතු දේ ඔවුන් කරන්නේ කොතැනද - එය භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි රිම්ම අලුත්වැඩියා කර පිරිසිදු කරන්න.
ස්ථාපනය
ටයර් සවි කිරීම සඳහා යම් නිපුණතා සහ උපකරණ අවශ්ය වේ, එබැවින් හොඳම විසඳුම වන්නේ එය වෘත්තිකයන්ට භාර දීමයි. එය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන්ට පැවසීමට අවශ්ය නොවන අතර ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම වඩා හොඳ වනු ඇත.
ටයරයක් රිම් එකක ස්ථාපනය කරන විට, ටයරයේ අවසානය දාරය මතට ලිස්සා යා හැකි වන පරිදි විශේෂ පේස්ට් එකක් භාවිතා කළ යුතුය. එන්ජිම තෙල් හෝ ලිතෝල් මත පදනම් වූ ග්‍රීස් භාවිතා නොකරන්න, මන්ද ඒවා ටයරය විඛාදනයට ලක් කරයි. අවසාන පියවරක් ලෙස ඔබට සබන් විසඳුමක් භාවිතා කළ හැකිය.
පාගමනෙහි ඇති සෙල්ලිපි නොසලකා හැරීම
ප්‍රශස්ත කම්පනය ලබා ගැනීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් එහි භ්‍රමණය වන දිශාව පෙන්නුම් කරන ටයර් පාගමන මත ලකුණක් තබයි. මෙම නඩුවේ වැරදීමක් (ටයරයක් ආදේශ කිරීම) වාහනයේ හැසිරවීමට, මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වයට හානි වන අතර ලිස්සා යාමේ අවදානම වැඩි කරන බැවින්, ස්ථාපනය කිරීමේදී සැලකිලිමත් විය යුතුය. අසමමිතික පාගමන රටාවකදී, නිෂ්පාදකයා රෝදය හැරවිය යුතු දිශාව පෙන්නුම් කරයි - පිටත හෝ ඇතුළත.
ප්රමාණවත් පීඩනය
සාමාන්‍යයෙන් ටයර් ඉවත් කර ගබඩා කරන විට වැටෙනවා. ඒ අනුව, ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඒවායේ පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එහි තිබිය යුතු අගයන් මොනවාදැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, එය සොයා ගැනීම පහසුය - ඒවා රියදුරුගේ දොර විවරයේ ඉදිරිපස හෝ මැද කණුවේ පිහිටා ඇත.
නරක ශේෂය
ටයර් සහ රිම්වල හොඳ සමබරතාවයක් ලබා ගත හැක්කේ විශේෂිත ටයර් මධ්‍යස්ථානයක පමණි. එහිදී ඔවුන් තෝරාගෙන අවශ්ය බර පැටවෙනු ඇත. සමබර රෝද සුමටව ධාවනය කිරීම සහ ඇඳීම පවා සහතික කරනවා පමණක් නොව මාර්ග ආරක්ෂාවද වැඩි දියුණු කරයි.
පරිස්සමින් රිය පැදවීම සහ බාධක වළක්වා ගැනීමෙන් අසමතුලිතතාවයෙන් ඔබව ගලවා ගත හැකි යැයි සිතීම වැරදිය. එක් එක් කොටස සඳහා ටයර් ඇඳීම වෙනස් බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. මෙයට හේතුව ඒවා සාදන රබර් සංයෝගය ඒකාකාරී නොවන බැවිනි. චලනය අතරතුර, ස්ථර මකා දමා අභ්‍යන්තර බර බෙදා හැරීම වෙනස් වේ. වේගය වැඩි වන තරමට අසමතුලිතතාවය වැඩි වේ. එබැවින්, හැකි නම්, ටයර් තුලනය පරීක්ෂා කරන්න.
බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග තද කරන්න
ස්ථාපිත ටයරයේ බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග තද කිරීමේදී ව්‍යවර්ථ ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතා කරන්න. සේවා මධ්‍යස්ථාන වායුමය ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතා කරන අතර වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල වෙනත් ආකාරයකින් දක්වා නොමැති නම් සම්මත පීඩනය 115 Nm විය යුතුය. අධිතක්සේරු කිරීමේ අනතුරක් ද ඇත, එය ද යහපත් දෙයකට මඟ පාදන්නේ නැත.
ඊට අමතරව, පසුව ඉවත් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා බෝල්ට් ලිහිසි නොකරන්න. මෙම ක්‍රියාව නිසා ගෙඩි ලිහිල් වීමටත්, රිය පැදවීමේදී රෝදය වැටීමටත් හේතු වේ.
