මෙතෙක් පැවති මාරාන්තික ක්රීඩා කාර් 5 - ක්රීඩා කාර්
මෙවැනි යන්ත්‍ර සමඟ, වැරදි විය හැකි දේ මිලියනයක් තිබේ, මන්ද ඒවා පළමු අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමෙන් ඔබව දෂ්ට කරන බැවිනි.
පහක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර වූයේ මාරාන්තික යන්ත්‍ර ප්‍රමාණවත් නොවූ නිසා නොව ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් දෙයකි. වාසනාවකට මෙන් පසුගිය දශකය තුළ එකදු ක්රීඩා මෝටර් රථයක් හෝ එම ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වී නැති අතර එය ඉතා හොඳ සලකුණකි.
පස්වන ස්ථානය
මාරාන්තික මෝටර් රථ අතර පස්වන ස්ථානයේ කුඩා ඉතාලි FIAT Uno Turbo අපට හමු වේ. නැහැ, මට පිස්සු නැහැ, Uno රෝද මත පෙට්ටියක් වන අතර ඇගේ කැරලිකාර ස්වභාවය තවත් සමහරක් මෙන් ඇයව උද්වේගකර සහ බියජනක කරයි.
දෙවන මාලාව (1989 සිට) 1372 සීසී සිලින්ඩර XNUMX එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
එය Fiat Ritmo 5 TC වෙතින් 105-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සවි කර ඇති අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 205 දක්වා ළඟා විය. ඉදිරිපස තිරිංග ස්වයං-වාතාශ්‍රය තැටි සහ පසුපස තැටි විය.
එහි නිහතමානී බලය තිබියදීත්, කිලෝග්‍රෑම් 845 ක් වූ යූනෝ විවාහ වීම පහසු විය. පැරණි පාසල් ටර්බෝචාජ් කිරීම (2.500 ආර්පීඑම් දක්වා කිසිවක් සිදු නොවීය) සහ ඉතා සුළු ටයර් නිසා යූනෝ ටර්බෝ ඉතා භයානක හා ආකර්ෂණීය සෙල්ලම් කාරයක් විය. බලයේ සෑම විටම අවතක්සේරුකාරයෙකු මෙන්ම අධීක්‍ෂකයෙකු ද සිටියේය.
හතරවන ස්ථානය
ජගුවාර් ඊ-වර්ගය, මිතුරන් සඳහා ජගුවාර් ඊ යනු බ්‍රිතාන්‍ය නිවසේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන හා ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථයයි. එහි ඉතා දිගු ආවරණ සහ සරාගී රේඛාව නිසා එය නොවරදවාම සහ නිසැකවම සරාගී වේ. නමුත් ඊ සමඟ වේගයෙන් යාම සිත් තැවුලක් සඳහා නොවේ.
XK3.800 වෙතින් ණයට ගත් 150 cc ජගුවාර් එන්ජිමකින් පළමු ශ්‍රේණියට බලය ලබා දුන් අතර SU HD8 කාබ්යුරේටර් තුනක් සහ 265 hp සවි කළ නමුත් පසුව V12 මාදිලිය දක්වා එන්ජිම විශාල වී බලවත් විය. ජගුවාර් 5.300 cm³ සිට.
රෝද පාදම සහ පථ අනුපාතය අස්ථාවර සමබරතාවයේ සලකුණක් වන අතර රෝද වල ප්‍රමාණය එන්ජිමේ බලයට යන්තම් දරා ගත නොහැක. ඕනෑම අනුවාදයක්.
අපි යක්ෂයා නම් පොලිසියෙන් පැන යාමට වෙනත් කාර් එකක් තෝරා ගනිමු යැයි සිතමු.
තෙවන ස්ථානය
මෙම ශ්‍රේණිගත කිරීම තුළ පෝර්ෂේ ආයතනයක් සිටිය නොහැකි අතර, එය විය හැක්කේ අනතුරුදායක පෝර්ච් වල රැජින පමණක් විය හැකිය: ජීටී 2 993.
993 යනු Carrera විසින් අත්සන් කරන ලද පළමු GT2 මෝටර් රථය වන අතර එය කෙටි යෙදුමක් වන අතර එය කාලයත් සමඟ Stuttgart පදනම් කරගත් සමාගම විසින් වර්ධනය කරන ලද වඩාත්ම ම්ලේච්ඡ මෝටර් රථ සඳහා කැපී පෙනේ. 3.600 cc turbocharged boxer එන්ජිම තත්පර 19993 කින් 430-450 සහ 1998 km/h තවමත් උච්චාවචනය වන සංඛ්යා වේ.
නමුත් කනස්සල්ලට පත් විය යුතු කරුණ නම් ජීටී 2 හි චරිතයයි. 993 එහි සීමාවට තල්ලු කිරීම අසීරු වූ අතර පසුපස එහි "අධික" බර නිසා හොඳ ආකර්ෂණයක් ලැබුනද එය ක්‍රියාත්මක වූ මොහොතේදී එය ඔබට මුහුණ දීමට අමාරු තත්වයකට පත් විය. මෙය මෙතෙක් නිපදවා ඇති ඉතාමත් උමතු කාර්‍යයක් වන අතර මිනීමරුවෙකු ලෙස එහි කීර්ති නාමය ලැබිය යුතුය.
දෙවන ස්ථානය
බොහෝ විට නිෂ්පාදකයෙකුගේ අයිතිකරු ඔහුගේ කාර් එකක් මිලදී ගැනීමට පොළඹවන්නේ නැත, නමුත් ටීවීආර් සර්බෙරා ස්පීඩ් 12 හි තත්වය මෙයයි.
එහි ලීටර් 12 වී 7,8 බ්ලැක්පූල් වෙතින් එන ස්පීඩ් හයේ පේළි දෙකේ එන්ජින් දෙකක එකතුවක ප්‍රතිඵලයකි. අශ්වබල 880 ක් සමඟ කිලෝග්‍රෑම් 900 කට ආසන්න බරක්, පැයට කිලෝමීටර 386 ක පමණ වේගයක් සහ තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 3.6 දක්වා ත්වරණයක් සමඟ ස්පීඩ් දොළහට බිය වීමට වෙනත් කිසිවක් අවශ්‍ය නැත.
එය නිකුත් කරන ලද්දේ පිටපත් ස්වල්පයකින් වන අතර ඇත්තෙන්ම එය පාරේ ගමන් කළ හැකි මූලාකෘතියක් මෙනි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය සංසරණය වන අතර එය වැදගත් ය.
බලයට බර අනුපාතය 1/1 සමඟින්, වේගය 12 දරුණු ලෙස වේගවත් වන අතර එය සීමාවට තල්ලු කිරීම ගැන සිතීම පවා සියදිවි නසාගැනීමේ උත්සාහයකි. එය එසේ නොවන්නට ලෝකයේ භයානකම මෝටර් රථ ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටිය හැකිය.
පළමු ස්ථානය
Cobra Shelby හට හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවේ. පළමු අනුවාදය 350 hp නිපදවන නමුත් එහි වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ එන්ජිම නිසැකවම ලීටර් 427 Ford වර්ගයේ 7 සයිඩ් ඔයිලර් වන අතර එය මුලින් NASCAR ධාවන තරඟ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර එය 500 hp නිපදවන අතර මෙය 1965 දී ය.
මෙම බලය කිලෝග්‍රෑම් 1311 ක් සහ තිරිංග නොමැතිව සිතන්න. ඔවුන් ඒවාට නොගැලපෙන නිසා නොවේ, නමුත් 500 දශකයේ කාර් වල තිරිංග බලය ෆියට් එක්ස්එක්ස්එන්එක්ස් නැවැත්වීමට ප්‍රමාණවත් විය, එවැනි ලෝහ ටෝර්පිඩෝවක් හැර.
විශාල කළ සුක්කානම, නොපැහැදිලි සුක්කානම, දැඩි පෙඩල්, අතිශයෝක්තියෙන් යුත් බලය සහ ප්‍රාථමික චැසියක් (ද්විත්ව ත්‍රිකෝණ වින්‍යාසයට පක්ෂව නව බලයක් සහිත කාරයක කොළ-වසන්ත අත්හිටුවීම නොතකා) කාරය අකුණු වේගයෙන්, මාරාන්තික කළේය මිනී පෙට්ටිය. -පවතින ආරක්ෂක පද්ධති.
වේගයෙන් යාම පසෙකලා නාගයා සමඟ සෙමින් පැදවීම බියජනක ය. ඇය රැජිනයි.
